2026 Q2-regnskab
NY
3 dage siden
‧48 min
0,25 EUR/aktie
Seneste udbytte
1,64%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 27. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 17. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 22. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 10. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 28. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 18. jul. 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·13 min. siden · RedigeretHer er min opdaterede analyse af Nokian Tyres. Har ikke lavet en siden sidste sommer, så det er tid til en opdatering. Q2-rapporten var bedre end forventet. Jeg var meget overrasket over at se tallene. Først og fremmest: Inderes. Hvordan kan I spørge, hvor mange dæk der blev produceret i Oradea i 2025, når NT sidste år annoncerede, at de ville overstige 1 million i 2025? Hvad laver disse fyre med deres tid? For at holde dette indlæg til sagen vil jeg ikke tilføje min mening om dem her. I modsætning til Inderes er jeg ikke så imponeret over Oradea-fabrikkens produktion på 2M+, der er projekteret for 2026. Det var ret indlysende ud fra sidste års tal og det faktum, at fabrikken stadig øger produktionen. Intet spektakulært der. 1. Salg Hvad der imponerede MIG var salgstallene. Jeg ved ikke præcis, hvad eller hvordan det skete, om dette kun var en tilfældig engangsbegivenhed, eller om sælgerne fortjener nogle fede bonusser. Uanset hvad, IMO er dette den virkelige historie fra denne Q2-rapport. 2. Margener NT offentliggør ikke tal pr. fabrik, så vi kender dem ikke rigtigt. Men lad os bruge kritisk tænkning til at forsøge at sammenligne St. Petersburg-fabrikkens tal med Oradea-fabrikken. Flere punkter kommer til mit sind: A. Lønninger. Ja, Rumænien har marginalt højere gennemsnitslønninger end Rusland. Lad os dog ikke glemme, at Skt. Petersborg er en førsteklasses russisk by (deres 2. største) med tilsvarende høje leveomkostninger. Oradea er derimod i bedste fald en andenrangs by i Rumænien (uden for deres top 5). AI siger, at leveomkostningerne i Skt. Petersborg er 25-30% højere end i Oradea. Virker legitimt (selvom man aldrig skal stole 100% på AI). Jeg forventer, at lønningerne er prissat tilsvarende, måske lidt lavere i Rumænien end i Rusland. I det "værste" tilfælde, samme niveau. (undskyld at jeg lyder kynisk, men jeg taler med en investor-tankegang) B. Effektivitet. Oradea-fabrikken er sandsynligvis den mest moderne dækfabrik i Europa. Den er sandsynligvis mere automatiseret end den i Skt. Petersborg, hvilket kræver færre mandetimer per million dæk produceret. C. Salgsmargin. Dæk produceret i Oradea behøver ikke at betale importafgifter, når de sælges overalt inden for EU. Derudover behøver de samme dæk ikke at blive transporteret 1500km for at nå de centraleuropæiske markeder. 3. Volumen NokianTyres ser ud til at genvinde nogle af deres tabte markeder. Måske endda få nye kunder (vi ved det ikke rigtigt i øjeblikket). Men produktet giver værdi til kunder, der stod tilbage med færre muligheder efter 2022, hvilket de andre producenter udnyttede. Derudover, lad os tale om Ukraine. Oradea er perfekt placeret til at udnytte det ukrainske marked. I fremtiden ser jeg ikke ukrainere købe dæk fra Rusland i bulk. Desuden lider deres økonomi i øjeblikket under krigen: mangel, ødelæggelse, menneskelig kapital osv. Dette er en anden potentiel vækstvektor for den fabrik, og NT er i en god position til at udnytte 40 millioner nye potentielle kunder, og ikke nødvendigvis kun fra Oradea, men også fra Nokia-fabrikken. I fremtiden ser jeg også stor efterspørgsel efter landbrugs- og tunge dæk på det marked, og NT bør kunne udnytte det. 4: Politik Kedeligt, jeg ved det, men vigtigt at være opmærksom på. Som jeg sagde sidste sommer, er den rumænske politiske scene et totalt rod. De ser ud til at følge samme vej, som Grækenland tog i 2000'erne. Eneste problem for rumænerne er, at de ikke er i eurozonen, så ingen vil springe op af stolen for at hjælpe dem med konkurrencedygtige lån. Allerede deres inflation for sidste år var omkring 10%. Ironisk nok er dette godt for eksporterende virksomheder som Nokian. Hvorfor? Fordi inputmaterialer og lønninger betales i RON og ligger bag inflationskurven. Enhver person, der arbejder (som mig), ved, at virksomhederne er langsomme til at indeksere lønninger med inflationstal. På den anden side, når de sælger dækkene, tjener de gode euro. 5. Risici Den største risiko, jeg identificerer, er de øgede energiomkostninger og potentiel råvaremangel. Råvarerne er hovedsageligt petroleumsprodukter. Men indtil videre ser verden ud til at have håndteret oliekrisen forårsaget af Hormuzstrædet. Så hvis lortet rammer blæseren her, kan produktionen kunstigt begrænses, eller marginalerne kan skrumpe. 6. Udbytte Jeg skrev om dette i et andet svar. Forvent ikke en stor udbyttestigning på kort sigt. Måske er en lille stigning mulig næste år for at belønne aktionærerne (lad os sige.. 30 cent), men noget større end det skal vente til 2029 eller senere på grund af gældsniveauet. Samlet set er jeg stadig positiv over for NT for de kommende 3-5 år. Det føles rimeligt at tro, at vi i 2028-2029 vil være omkring 20+ euro per aktie. Denne aktie har potentiale til at 2x på 3-5 år. Jeg ville købe mere, men denne aktie er allerede min største eksponering, så at købe mere ville ikke være det klogeste for mig personligt.
·1 time siden90% af min portefølje er nokian tyres. Jeg solgte alle tabere tidligt på året. Nu 4707 aktier.
·2 timer sidenhttps://www.inderes.fi/research/nokian-renkaat-q226-talle-vuodelle-luvassa-reipas-tulosparannus Citeret fra Inderes' seneste rapport: "I Centraleuropa har selskabet markant genvundet markedsandele, som det tabte på grund af kapacitetsmanglen forårsaget af tabet af den russiske fabrik. H1’26 Centraleuropæiske omsætning var allerede over 90 % af topåret H1’21 niveau." Virkelig forbløffende information. Så selvom den rumænske fabrik kun er i opstartsfasen, er salget i Centraleuropa allerede tæt på den russiske fabriks guldalder. Dette kunne indikere, at den russiske fabrik snarere pressede lavprisprodukter ud på de centraleuropæiske markeder, dog med en god margin, da produktionsomkostningerne var lave. Den rumænske fabrik har tilsyneladende kun produceret produkter i den højeste prisklasse, altså det såkaldte premium, hvilket er grunden til, at man allerede nu er næsten på samme niveau i Centraleuropa-salget. Er marginniveauet alligevel markant dårligere end med de russiske produkter? Og hvis genvindingen af markedsandele fortsætter i samme tempo op til en kapacitet på 6 M dæk, så er dette et ret fantastisk udsyn. Kontraktfremstilling vil fortsætte som en del af en diversificeret fremstillingsmodel. På fredagens Conf var direktøren ikke bekymret for Kinas straffetold. Så dæk vil sandsynligvis blive leveret i fremtiden "ikke fra Kina", dvs. måske fra Vietnam eller Cambodja, toldfrit til Europa. Dette setup ville erstatte den russiske fabriks lavprisprodukter, og med den model ville marginer akkumuleres, men næppe på niveau med den russiske fabrik. Sammenfattende må det siges, at situationen for Rinkulat ser forbandet godt ud. USA-fabrikken er den, hvor der ikke rigtig kom klarhed i Conf om, hvordan det går der.
·4 timer sidenPrissætningskraft og markedsefterspørgsel: Prisstigninger: Hvis olieprisen stiger, er virksomheden tvunget til at forsvare sine marginer ved at hæve forbrugerpriserne på dæk. Efterspørgselsrisiko: For premiumdæk kan prisstigninger svække efterspørgslen, hvis forbrugernes købekraft samtidig er under pres.
Jeg har aldrig rigtig forstået, hvorfor olieprisen påvirker så meget. Alle konkurrenter bruger olie i deres dæk i lige så høj grad. Købere af billige dæk køber alligevel ikke disse dæk. Købere af premiumdæk kan derimod udskyde købene lidt, men dækkene holder, så længe de holder.
·5 timer sidenNordea sænkede kursmålet til 13 euro, hvorefter Danske hævede sit eget til 14,5 euro og Handeli endda til 18 euro. Temmelig stor variation. Mens vi venter på Inderes' 10 euro... Selskabet forventer dog en markant resultatforbedring i slutningen af året, så retningen er opad trods morgenens profit-taking. Er der dog ikke sket nogen ændring i antallet af short-positioner, selvom et fald blev forventet fredag?
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q2-regnskab
NY
3 dage siden
‧48 min
0,25 EUR/aktie
Seneste udbytte
1,64%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·13 min. siden · RedigeretHer er min opdaterede analyse af Nokian Tyres. Har ikke lavet en siden sidste sommer, så det er tid til en opdatering. Q2-rapporten var bedre end forventet. Jeg var meget overrasket over at se tallene. Først og fremmest: Inderes. Hvordan kan I spørge, hvor mange dæk der blev produceret i Oradea i 2025, når NT sidste år annoncerede, at de ville overstige 1 million i 2025? Hvad laver disse fyre med deres tid? For at holde dette indlæg til sagen vil jeg ikke tilføje min mening om dem her. I modsætning til Inderes er jeg ikke så imponeret over Oradea-fabrikkens produktion på 2M+, der er projekteret for 2026. Det var ret indlysende ud fra sidste års tal og det faktum, at fabrikken stadig øger produktionen. Intet spektakulært der. 1. Salg Hvad der imponerede MIG var salgstallene. Jeg ved ikke præcis, hvad eller hvordan det skete, om dette kun var en tilfældig engangsbegivenhed, eller om sælgerne fortjener nogle fede bonusser. Uanset hvad, IMO er dette den virkelige historie fra denne Q2-rapport. 2. Margener NT offentliggør ikke tal pr. fabrik, så vi kender dem ikke rigtigt. Men lad os bruge kritisk tænkning til at forsøge at sammenligne St. Petersburg-fabrikkens tal med Oradea-fabrikken. Flere punkter kommer til mit sind: A. Lønninger. Ja, Rumænien har marginalt højere gennemsnitslønninger end Rusland. Lad os dog ikke glemme, at Skt. Petersborg er en førsteklasses russisk by (deres 2. største) med tilsvarende høje leveomkostninger. Oradea er derimod i bedste fald en andenrangs by i Rumænien (uden for deres top 5). AI siger, at leveomkostningerne i Skt. Petersborg er 25-30% højere end i Oradea. Virker legitimt (selvom man aldrig skal stole 100% på AI). Jeg forventer, at lønningerne er prissat tilsvarende, måske lidt lavere i Rumænien end i Rusland. I det "værste" tilfælde, samme niveau. (undskyld at jeg lyder kynisk, men jeg taler med en investor-tankegang) B. Effektivitet. Oradea-fabrikken er sandsynligvis den mest moderne dækfabrik i Europa. Den er sandsynligvis mere automatiseret end den i Skt. Petersborg, hvilket kræver færre mandetimer per million dæk produceret. C. Salgsmargin. Dæk produceret i Oradea behøver ikke at betale importafgifter, når de sælges overalt inden for EU. Derudover behøver de samme dæk ikke at blive transporteret 1500km for at nå de centraleuropæiske markeder. 3. Volumen NokianTyres ser ud til at genvinde nogle af deres tabte markeder. Måske endda få nye kunder (vi ved det ikke rigtigt i øjeblikket). Men produktet giver værdi til kunder, der stod tilbage med færre muligheder efter 2022, hvilket de andre producenter udnyttede. Derudover, lad os tale om Ukraine. Oradea er perfekt placeret til at udnytte det ukrainske marked. I fremtiden ser jeg ikke ukrainere købe dæk fra Rusland i bulk. Desuden lider deres økonomi i øjeblikket under krigen: mangel, ødelæggelse, menneskelig kapital osv. Dette er en anden potentiel vækstvektor for den fabrik, og NT er i en god position til at udnytte 40 millioner nye potentielle kunder, og ikke nødvendigvis kun fra Oradea, men også fra Nokia-fabrikken. I fremtiden ser jeg også stor efterspørgsel efter landbrugs- og tunge dæk på det marked, og NT bør kunne udnytte det. 4: Politik Kedeligt, jeg ved det, men vigtigt at være opmærksom på. Som jeg sagde sidste sommer, er den rumænske politiske scene et totalt rod. De ser ud til at følge samme vej, som Grækenland tog i 2000'erne. Eneste problem for rumænerne er, at de ikke er i eurozonen, så ingen vil springe op af stolen for at hjælpe dem med konkurrencedygtige lån. Allerede deres inflation for sidste år var omkring 10%. Ironisk nok er dette godt for eksporterende virksomheder som Nokian. Hvorfor? Fordi inputmaterialer og lønninger betales i RON og ligger bag inflationskurven. Enhver person, der arbejder (som mig), ved, at virksomhederne er langsomme til at indeksere lønninger med inflationstal. På den anden side, når de sælger dækkene, tjener de gode euro. 5. Risici Den største risiko, jeg identificerer, er de øgede energiomkostninger og potentiel råvaremangel. Råvarerne er hovedsageligt petroleumsprodukter. Men indtil videre ser verden ud til at have håndteret oliekrisen forårsaget af Hormuzstrædet. Så hvis lortet rammer blæseren her, kan produktionen kunstigt begrænses, eller marginalerne kan skrumpe. 6. Udbytte Jeg skrev om dette i et andet svar. Forvent ikke en stor udbyttestigning på kort sigt. Måske er en lille stigning mulig næste år for at belønne aktionærerne (lad os sige.. 30 cent), men noget større end det skal vente til 2029 eller senere på grund af gældsniveauet. Samlet set er jeg stadig positiv over for NT for de kommende 3-5 år. Det føles rimeligt at tro, at vi i 2028-2029 vil være omkring 20+ euro per aktie. Denne aktie har potentiale til at 2x på 3-5 år. Jeg ville købe mere, men denne aktie er allerede min største eksponering, så at købe mere ville ikke være det klogeste for mig personligt.
- ·1 time siden90% af min portefølje er nokian tyres. Jeg solgte alle tabere tidligt på året. Nu 4707 aktier.
- ·2 timer sidenhttps://www.inderes.fi/research/nokian-renkaat-q226-talle-vuodelle-luvassa-reipas-tulosparannus Citeret fra Inderes' seneste rapport: "I Centraleuropa har selskabet markant genvundet markedsandele, som det tabte på grund af kapacitetsmanglen forårsaget af tabet af den russiske fabrik. H1’26 Centraleuropæiske omsætning var allerede over 90 % af topåret H1’21 niveau." Virkelig forbløffende information. Så selvom den rumænske fabrik kun er i opstartsfasen, er salget i Centraleuropa allerede tæt på den russiske fabriks guldalder. Dette kunne indikere, at den russiske fabrik snarere pressede lavprisprodukter ud på de centraleuropæiske markeder, dog med en god margin, da produktionsomkostningerne var lave. Den rumænske fabrik har tilsyneladende kun produceret produkter i den højeste prisklasse, altså det såkaldte premium, hvilket er grunden til, at man allerede nu er næsten på samme niveau i Centraleuropa-salget. Er marginniveauet alligevel markant dårligere end med de russiske produkter? Og hvis genvindingen af markedsandele fortsætter i samme tempo op til en kapacitet på 6 M dæk, så er dette et ret fantastisk udsyn. Kontraktfremstilling vil fortsætte som en del af en diversificeret fremstillingsmodel. På fredagens Conf var direktøren ikke bekymret for Kinas straffetold. Så dæk vil sandsynligvis blive leveret i fremtiden "ikke fra Kina", dvs. måske fra Vietnam eller Cambodja, toldfrit til Europa. Dette setup ville erstatte den russiske fabriks lavprisprodukter, og med den model ville marginer akkumuleres, men næppe på niveau med den russiske fabrik. Sammenfattende må det siges, at situationen for Rinkulat ser forbandet godt ud. USA-fabrikken er den, hvor der ikke rigtig kom klarhed i Conf om, hvordan det går der.
- ·4 timer sidenPrissætningskraft og markedsefterspørgsel: Prisstigninger: Hvis olieprisen stiger, er virksomheden tvunget til at forsvare sine marginer ved at hæve forbrugerpriserne på dæk. Efterspørgselsrisiko: For premiumdæk kan prisstigninger svække efterspørgslen, hvis forbrugernes købekraft samtidig er under pres.Jeg har aldrig rigtig forstået, hvorfor olieprisen påvirker så meget. Alle konkurrenter bruger olie i deres dæk i lige så høj grad. Købere af billige dæk køber alligevel ikke disse dæk. Købere af premiumdæk kan derimod udskyde købene lidt, men dækkene holder, så længe de holder.
- ·5 timer sidenNordea sænkede kursmålet til 13 euro, hvorefter Danske hævede sit eget til 14,5 euro og Handeli endda til 18 euro. Temmelig stor variation. Mens vi venter på Inderes' 10 euro... Selskabet forventer dog en markant resultatforbedring i slutningen af året, så retningen er opad trods morgenens profit-taking. Er der dog ikke sket nogen ændring i antallet af short-positioner, selvom et fald blev forventet fredag?
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 27. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 17. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 22. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 10. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 28. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 18. jul. 2025 |
2026 Q2-regnskab
NY
3 dage siden
‧48 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 27. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 17. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 22. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 10. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 28. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 18. jul. 2025 |
0,25 EUR/aktie
Seneste udbytte
1,64%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·13 min. siden · RedigeretHer er min opdaterede analyse af Nokian Tyres. Har ikke lavet en siden sidste sommer, så det er tid til en opdatering. Q2-rapporten var bedre end forventet. Jeg var meget overrasket over at se tallene. Først og fremmest: Inderes. Hvordan kan I spørge, hvor mange dæk der blev produceret i Oradea i 2025, når NT sidste år annoncerede, at de ville overstige 1 million i 2025? Hvad laver disse fyre med deres tid? For at holde dette indlæg til sagen vil jeg ikke tilføje min mening om dem her. I modsætning til Inderes er jeg ikke så imponeret over Oradea-fabrikkens produktion på 2M+, der er projekteret for 2026. Det var ret indlysende ud fra sidste års tal og det faktum, at fabrikken stadig øger produktionen. Intet spektakulært der. 1. Salg Hvad der imponerede MIG var salgstallene. Jeg ved ikke præcis, hvad eller hvordan det skete, om dette kun var en tilfældig engangsbegivenhed, eller om sælgerne fortjener nogle fede bonusser. Uanset hvad, IMO er dette den virkelige historie fra denne Q2-rapport. 2. Margener NT offentliggør ikke tal pr. fabrik, så vi kender dem ikke rigtigt. Men lad os bruge kritisk tænkning til at forsøge at sammenligne St. Petersburg-fabrikkens tal med Oradea-fabrikken. Flere punkter kommer til mit sind: A. Lønninger. Ja, Rumænien har marginalt højere gennemsnitslønninger end Rusland. Lad os dog ikke glemme, at Skt. Petersborg er en førsteklasses russisk by (deres 2. største) med tilsvarende høje leveomkostninger. Oradea er derimod i bedste fald en andenrangs by i Rumænien (uden for deres top 5). AI siger, at leveomkostningerne i Skt. Petersborg er 25-30% højere end i Oradea. Virker legitimt (selvom man aldrig skal stole 100% på AI). Jeg forventer, at lønningerne er prissat tilsvarende, måske lidt lavere i Rumænien end i Rusland. I det "værste" tilfælde, samme niveau. (undskyld at jeg lyder kynisk, men jeg taler med en investor-tankegang) B. Effektivitet. Oradea-fabrikken er sandsynligvis den mest moderne dækfabrik i Europa. Den er sandsynligvis mere automatiseret end den i Skt. Petersborg, hvilket kræver færre mandetimer per million dæk produceret. C. Salgsmargin. Dæk produceret i Oradea behøver ikke at betale importafgifter, når de sælges overalt inden for EU. Derudover behøver de samme dæk ikke at blive transporteret 1500km for at nå de centraleuropæiske markeder. 3. Volumen NokianTyres ser ud til at genvinde nogle af deres tabte markeder. Måske endda få nye kunder (vi ved det ikke rigtigt i øjeblikket). Men produktet giver værdi til kunder, der stod tilbage med færre muligheder efter 2022, hvilket de andre producenter udnyttede. Derudover, lad os tale om Ukraine. Oradea er perfekt placeret til at udnytte det ukrainske marked. I fremtiden ser jeg ikke ukrainere købe dæk fra Rusland i bulk. Desuden lider deres økonomi i øjeblikket under krigen: mangel, ødelæggelse, menneskelig kapital osv. Dette er en anden potentiel vækstvektor for den fabrik, og NT er i en god position til at udnytte 40 millioner nye potentielle kunder, og ikke nødvendigvis kun fra Oradea, men også fra Nokia-fabrikken. I fremtiden ser jeg også stor efterspørgsel efter landbrugs- og tunge dæk på det marked, og NT bør kunne udnytte det. 4: Politik Kedeligt, jeg ved det, men vigtigt at være opmærksom på. Som jeg sagde sidste sommer, er den rumænske politiske scene et totalt rod. De ser ud til at følge samme vej, som Grækenland tog i 2000'erne. Eneste problem for rumænerne er, at de ikke er i eurozonen, så ingen vil springe op af stolen for at hjælpe dem med konkurrencedygtige lån. Allerede deres inflation for sidste år var omkring 10%. Ironisk nok er dette godt for eksporterende virksomheder som Nokian. Hvorfor? Fordi inputmaterialer og lønninger betales i RON og ligger bag inflationskurven. Enhver person, der arbejder (som mig), ved, at virksomhederne er langsomme til at indeksere lønninger med inflationstal. På den anden side, når de sælger dækkene, tjener de gode euro. 5. Risici Den største risiko, jeg identificerer, er de øgede energiomkostninger og potentiel råvaremangel. Råvarerne er hovedsageligt petroleumsprodukter. Men indtil videre ser verden ud til at have håndteret oliekrisen forårsaget af Hormuzstrædet. Så hvis lortet rammer blæseren her, kan produktionen kunstigt begrænses, eller marginalerne kan skrumpe. 6. Udbytte Jeg skrev om dette i et andet svar. Forvent ikke en stor udbyttestigning på kort sigt. Måske er en lille stigning mulig næste år for at belønne aktionærerne (lad os sige.. 30 cent), men noget større end det skal vente til 2029 eller senere på grund af gældsniveauet. Samlet set er jeg stadig positiv over for NT for de kommende 3-5 år. Det føles rimeligt at tro, at vi i 2028-2029 vil være omkring 20+ euro per aktie. Denne aktie har potentiale til at 2x på 3-5 år. Jeg ville købe mere, men denne aktie er allerede min største eksponering, så at købe mere ville ikke være det klogeste for mig personligt.
- ·1 time siden90% af min portefølje er nokian tyres. Jeg solgte alle tabere tidligt på året. Nu 4707 aktier.
- ·2 timer sidenhttps://www.inderes.fi/research/nokian-renkaat-q226-talle-vuodelle-luvassa-reipas-tulosparannus Citeret fra Inderes' seneste rapport: "I Centraleuropa har selskabet markant genvundet markedsandele, som det tabte på grund af kapacitetsmanglen forårsaget af tabet af den russiske fabrik. H1’26 Centraleuropæiske omsætning var allerede over 90 % af topåret H1’21 niveau." Virkelig forbløffende information. Så selvom den rumænske fabrik kun er i opstartsfasen, er salget i Centraleuropa allerede tæt på den russiske fabriks guldalder. Dette kunne indikere, at den russiske fabrik snarere pressede lavprisprodukter ud på de centraleuropæiske markeder, dog med en god margin, da produktionsomkostningerne var lave. Den rumænske fabrik har tilsyneladende kun produceret produkter i den højeste prisklasse, altså det såkaldte premium, hvilket er grunden til, at man allerede nu er næsten på samme niveau i Centraleuropa-salget. Er marginniveauet alligevel markant dårligere end med de russiske produkter? Og hvis genvindingen af markedsandele fortsætter i samme tempo op til en kapacitet på 6 M dæk, så er dette et ret fantastisk udsyn. Kontraktfremstilling vil fortsætte som en del af en diversificeret fremstillingsmodel. På fredagens Conf var direktøren ikke bekymret for Kinas straffetold. Så dæk vil sandsynligvis blive leveret i fremtiden "ikke fra Kina", dvs. måske fra Vietnam eller Cambodja, toldfrit til Europa. Dette setup ville erstatte den russiske fabriks lavprisprodukter, og med den model ville marginer akkumuleres, men næppe på niveau med den russiske fabrik. Sammenfattende må det siges, at situationen for Rinkulat ser forbandet godt ud. USA-fabrikken er den, hvor der ikke rigtig kom klarhed i Conf om, hvordan det går der.
- ·4 timer sidenPrissætningskraft og markedsefterspørgsel: Prisstigninger: Hvis olieprisen stiger, er virksomheden tvunget til at forsvare sine marginer ved at hæve forbrugerpriserne på dæk. Efterspørgselsrisiko: For premiumdæk kan prisstigninger svække efterspørgslen, hvis forbrugernes købekraft samtidig er under pres.Jeg har aldrig rigtig forstået, hvorfor olieprisen påvirker så meget. Alle konkurrenter bruger olie i deres dæk i lige så høj grad. Købere af billige dæk køber alligevel ikke disse dæk. Købere af premiumdæk kan derimod udskyde købene lidt, men dækkene holder, så længe de holder.
- ·5 timer sidenNordea sænkede kursmålet til 13 euro, hvorefter Danske hævede sit eget til 14,5 euro og Handeli endda til 18 euro. Temmelig stor variation. Mens vi venter på Inderes' 10 euro... Selskabet forventer dog en markant resultatforbedring i slutningen af året, så retningen er opad trods morgenens profit-taking. Er der dog ikke sket nogen ændring i antallet af short-positioner, selvom et fald blev forventet fredag?
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet