2025 Q4-regnskab
Kun PDF-version
53 dage siden
0,25 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Ordredybde
Euronext Expand Oslo
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 1.099 | - | - | ||
| 349 | - | - | ||
| 651 | - | - | ||
| 651 | - | - | ||
| 5 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 20. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 19. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 21. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 21. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
10 timer siden10 timer sidenJeg husker det som om, at der ville være 209 mio aktier efter emission. Nu er der noteret 224 mio aktier, hvilket giver market cap på ca 85 mio $ nu. Jeg har ikke set nyt om de 15 mio aktier, som "vi" skulle have muligheder for at tegne. Anyone?
·12 timer sidenNår skibene sejler i ring https://www.tu.no/artikler/kjempefartoy-som-flytende-energilagre-slik-fungerer-spillet-til-havs/570850 Et uddrag: For fartøjer, der bruges som flydende energilagre, er rejserne sjældent en direkte færd mellem punkt A og B. Ikke engang i perioder med fri passage gennem Hormuzstrædet. I branchen kaldes fænomenet ofte "contango" – når prisen på råvaren for levering i fremtiden er højere end prisen nu, bliver det lønsomt at lade den blive liggende i skibet i afventning af en bedre handel. Johan Woxenius, professor i søfartens transportøkonomi ved Handelshögskolan ved Göteborgs universitet, fortæller, at systemet, hvor olietankere venter markedet ud til havs, er afgørende for priserne på råolien, der sælges på det såkaldte spotmarked og ikke er bundet i langsigtede kontrakter. Systemet har eksisteret siden oliekrisen i 70'erne. – Før det ejede eller chartrede olieselskaberne skibe, men efter oliekrisen blev transporten, som dengang kostede 1 dollar, betydeligt billigere end olien, som dengang steg fra 1 til 35 dollar, og de transporterer sjældent i egen regi nu, siger Woxenius. – En last kan skifte ejer flere gange undervejs, og det er også ret almindeligt, at man ændrer kurs. Når man passerer Gibraltarstrædet, begynder det at være på tide at bestemme, hvilket raffinaderi i Europa man skal til. I Asien er Malakkastrædet en afgørende passage. Men også mellem Skagen og Göteborg kan man se skibe ligge og vente på besked, siger Johan Woxenius.
·3 timer sidenJa. De cirkler også rundt i smult farvand i afventning af slot til lastning/losning. Wilpride lossede lasten fra USA i Egypten. Nu sejler den tom vestpå i afventning af nye opgaver. Wilforce sejler tom mod Galle i Sri Lanka. Mest sandsynligt for reparation eller vedligeholdelse. Der er ingen LNG-terminal der…
for 3 dage sidenfor 3 dage sidenNu har jeg i noget tid hold øje med de to skibe, den ene sejler i ring uden for Malaysia og den anden sejler frem og tilbage uden foran Alexandria. Det kan de da ikke tjene nogle penge ved?????
·14 timer siden · RedigeretKan lide makrel på grillen, er lidt tidligt for både grill og makrel
·15. apr.bliver det «Trøste EMI» for os? Ser ikke info om den.·for 3 dage sidenja, jeg skal tegne alt jeg klarer. hvis denne går, så går den højt.. tror jeg.
·for 3 dage sidenTager lidt tid efter emissionen pga. nye aktier i omløb.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
Kun PDF-version
53 dage siden
0,25 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- 10 timer siden10 timer sidenJeg husker det som om, at der ville være 209 mio aktier efter emission. Nu er der noteret 224 mio aktier, hvilket giver market cap på ca 85 mio $ nu. Jeg har ikke set nyt om de 15 mio aktier, som "vi" skulle have muligheder for at tegne. Anyone?
- ·12 timer sidenNår skibene sejler i ring https://www.tu.no/artikler/kjempefartoy-som-flytende-energilagre-slik-fungerer-spillet-til-havs/570850 Et uddrag: For fartøjer, der bruges som flydende energilagre, er rejserne sjældent en direkte færd mellem punkt A og B. Ikke engang i perioder med fri passage gennem Hormuzstrædet. I branchen kaldes fænomenet ofte "contango" – når prisen på råvaren for levering i fremtiden er højere end prisen nu, bliver det lønsomt at lade den blive liggende i skibet i afventning af en bedre handel. Johan Woxenius, professor i søfartens transportøkonomi ved Handelshögskolan ved Göteborgs universitet, fortæller, at systemet, hvor olietankere venter markedet ud til havs, er afgørende for priserne på råolien, der sælges på det såkaldte spotmarked og ikke er bundet i langsigtede kontrakter. Systemet har eksisteret siden oliekrisen i 70'erne. – Før det ejede eller chartrede olieselskaberne skibe, men efter oliekrisen blev transporten, som dengang kostede 1 dollar, betydeligt billigere end olien, som dengang steg fra 1 til 35 dollar, og de transporterer sjældent i egen regi nu, siger Woxenius. – En last kan skifte ejer flere gange undervejs, og det er også ret almindeligt, at man ændrer kurs. Når man passerer Gibraltarstrædet, begynder det at være på tide at bestemme, hvilket raffinaderi i Europa man skal til. I Asien er Malakkastrædet en afgørende passage. Men også mellem Skagen og Göteborg kan man se skibe ligge og vente på besked, siger Johan Woxenius.·3 timer sidenJa. De cirkler også rundt i smult farvand i afventning af slot til lastning/losning. Wilpride lossede lasten fra USA i Egypten. Nu sejler den tom vestpå i afventning af nye opgaver. Wilforce sejler tom mod Galle i Sri Lanka. Mest sandsynligt for reparation eller vedligeholdelse. Der er ingen LNG-terminal der…
- for 3 dage sidenfor 3 dage sidenNu har jeg i noget tid hold øje med de to skibe, den ene sejler i ring uden for Malaysia og den anden sejler frem og tilbage uden foran Alexandria. Det kan de da ikke tjene nogle penge ved?????·14 timer siden · RedigeretKan lide makrel på grillen, er lidt tidligt for både grill og makrel
- ·15. apr.bliver det «Trøste EMI» for os? Ser ikke info om den.·for 3 dage sidenja, jeg skal tegne alt jeg klarer. hvis denne går, så går den højt.. tror jeg.·for 3 dage sidenTager lidt tid efter emissionen pga. nye aktier i omløb.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Euronext Expand Oslo
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 1.099 | - | - | ||
| 349 | - | - | ||
| 651 | - | - | ||
| 651 | - | - | ||
| 5 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 20. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 19. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 21. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 21. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
Kun PDF-version
53 dage siden
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 20. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 19. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 21. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 21. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
0,25 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- 10 timer siden10 timer sidenJeg husker det som om, at der ville være 209 mio aktier efter emission. Nu er der noteret 224 mio aktier, hvilket giver market cap på ca 85 mio $ nu. Jeg har ikke set nyt om de 15 mio aktier, som "vi" skulle have muligheder for at tegne. Anyone?
- ·12 timer sidenNår skibene sejler i ring https://www.tu.no/artikler/kjempefartoy-som-flytende-energilagre-slik-fungerer-spillet-til-havs/570850 Et uddrag: For fartøjer, der bruges som flydende energilagre, er rejserne sjældent en direkte færd mellem punkt A og B. Ikke engang i perioder med fri passage gennem Hormuzstrædet. I branchen kaldes fænomenet ofte "contango" – når prisen på råvaren for levering i fremtiden er højere end prisen nu, bliver det lønsomt at lade den blive liggende i skibet i afventning af en bedre handel. Johan Woxenius, professor i søfartens transportøkonomi ved Handelshögskolan ved Göteborgs universitet, fortæller, at systemet, hvor olietankere venter markedet ud til havs, er afgørende for priserne på råolien, der sælges på det såkaldte spotmarked og ikke er bundet i langsigtede kontrakter. Systemet har eksisteret siden oliekrisen i 70'erne. – Før det ejede eller chartrede olieselskaberne skibe, men efter oliekrisen blev transporten, som dengang kostede 1 dollar, betydeligt billigere end olien, som dengang steg fra 1 til 35 dollar, og de transporterer sjældent i egen regi nu, siger Woxenius. – En last kan skifte ejer flere gange undervejs, og det er også ret almindeligt, at man ændrer kurs. Når man passerer Gibraltarstrædet, begynder det at være på tide at bestemme, hvilket raffinaderi i Europa man skal til. I Asien er Malakkastrædet en afgørende passage. Men også mellem Skagen og Göteborg kan man se skibe ligge og vente på besked, siger Johan Woxenius.·3 timer sidenJa. De cirkler også rundt i smult farvand i afventning af slot til lastning/losning. Wilpride lossede lasten fra USA i Egypten. Nu sejler den tom vestpå i afventning af nye opgaver. Wilforce sejler tom mod Galle i Sri Lanka. Mest sandsynligt for reparation eller vedligeholdelse. Der er ingen LNG-terminal der…
- for 3 dage sidenfor 3 dage sidenNu har jeg i noget tid hold øje med de to skibe, den ene sejler i ring uden for Malaysia og den anden sejler frem og tilbage uden foran Alexandria. Det kan de da ikke tjene nogle penge ved?????·14 timer siden · RedigeretKan lide makrel på grillen, er lidt tidligt for både grill og makrel
- ·15. apr.bliver det «Trøste EMI» for os? Ser ikke info om den.·for 3 dage sidenja, jeg skal tegne alt jeg klarer. hvis denne går, så går den højt.. tror jeg.·for 3 dage sidenTager lidt tid efter emissionen pga. nye aktier i omløb.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Euronext Expand Oslo
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 1.099 | - | - | ||
| 349 | - | - | ||
| 651 | - | - | ||
| 651 | - | - | ||
| 5 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet