2026 Q1-regnskab
Kun PDF-version
I dag
0,70 USD/aktie
Seneste udbytte
6,27%Direkte afkast
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 169 | - | - | ||
| 31 | - | - | ||
| 100 | - | - | ||
| 18 | - | - | ||
| 64 | - | - |
Mæglerstatistik
Største købere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Danske Bank A/S | 20.499 | 20.499 | 0 | 20.499 |
| Anonym | 342.416 | 342.416 | 0 | 0 |
Største sælgere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Danske Bank A/S | 20.499 | 20.499 | 0 | 20.499 |
| Anonym | 342.416 | 342.416 | 0 | 0 |
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj | ||
Årlig generalforsamling 2026 15. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
23 min. siden23 min. sidenNet Asset Value (NAV): Mit mål for om kursen på en rederiaktie som Torms aktiekurs er høj eller lav er NAV. NAV er kort forklaret den materielle værdi af selskabet med skibene opgjort til handelsværdien. Og handlen med den type skibe foregår på et velfungerende marked. Og på et marked hvor købere og sælgere er de professionelle rederier.. Vi må derfor gå ud fra, at handelspriserne på skibene bliver fastsat ud fra hvad markedsdeltagerne mener skibet kan give af afkast i den resterende levetid. Hvis aktiemarket har samme afkastforventninger til rederiaktier, som rederierne har til skibene vil kursmålet for aktierne være så enkelt som at sætte det til NAV. NAV er derfor altid udgangspunkt for min vurdering af aktiekursværdien i f.eks. Torm. Desværre er realiteterne på aktiemarkedet sjældent så enkle. Historiebøgerne fortæller, at aktiekurserne oftest ligger et stykke under NAV og i krisetider væsentligt under. Men i perioder med stigende fragtrater sker det at aktiekursen bevæger sig over NAV, og i perioder væsentlig over. 1. januar 2026 var NAV 165 pr. aktie - aktiekursen var 125. eller 0,75 af NAV. 31.03 var NAV 190 kr pr aktie. Aktiekursen i dag er 225, eller ca, 1,20 gange NAV. Nej det er ikke nemt at være aktieinvestor. Til gengæld er det ganske indbringende, når det lykkes at tage de rigtige beslutninger eller bare har tid til at vente.
·2 timer sidenVil dette nå All time high!!!
16 min. siden16 min. sidenHurmuz åbner näppe forelöbigt? Fraktrater for tank var allerede höje i slutningen af 2025 samt jan-feb 2026. Läser man Torms rapport: .... In this market, TORM achieved fleet-wide TCE rates of USD/day 34,937 on average (2025, same period: USD/day 26,807)....... .... Financial Outlook 2026 - ... ...As of 07 May 2026, TORM had covered 57% of the Q2 2026 earning days at an average rate of USD/day 71,494. .... ....full year 2026, 42% of the earning days have been fixed at an average rate of USD/day 50,044. Selskaber som Torm har jo mest fixed cost. Så når fraktrater er höje så triller de extra USD ned som overskud. Höje fraktrater er en konsekvens af manglende kapacitet. Det tager länge at få flere skibe i söen. Tanktransporter inelastiske for både udbud og efterspörgsel så små ändringer i efterspörgsel/udbud leder til store prisändringer. Torm plejer at väre konservative i sine forecast. Så personligt tror jeg ikke toppen er nået samt at dividender i en räkkre kvartaler fremover vil väre stigende. Dette vili sikkert blive reflekteret i aktiekursen?
3 timer siden3 timer sidenEr man ikke kun i TORM for de vedvarende høje afkast?
2 timer siden2 timer sidenJeg går ind og ud at Torm og Norden for at når det går op og ned på fragt markederne , og har stop loss på dem så jeg ryger lidt ind og ud Denne gang har jeg har Torm fra 140 og er stoppe ud nogle gange og har så genkøbt i denne omgang er jeg oppe med 70% ca. selvfølgelig fed med fine udbytter
3 timer siden3 timer sidenSå fik jeg solgt ud til 227, med pæn kursgevinst! Det kan være det var dumt, men jeg har en forventning om at vi snart ser et fald - så jeg kan købe mig ind igen. God dag derude!26 min. siden26 min. sidenBeklager hvis min kommentar måske var mindre uddybende. Mit formål var ikke nødvendigvis at starte en længere debat. Men når det så er sagt vil jeg meget gerne komme med en begrundelse for mit outlook! Først og fremmest lader BCTI - i hvert fald foreløbigt - til at have toppet. Indekset er allerede nede omkring 20% fra april. Derudover arbejder flere golfstater på alternative eksportveje, Som f.eks. rørledninger, som kan transportere olie uden om Hormuz-strædet. På kort sigt kan det dæmpe rateeffekten fra lukningen, og på længere sigt kan det mindske ton-mile demand, fordi nogle handelsstrømme får kortere sejlruter. Det er også værd at huske, at casen allerede før Hormuz-lukningen var begyndt at se mere bearish ud. BIMCO forventede, at product tanker-markedet ville svækkes i både 2026 og 2027, fordi udbudsvæksten ventes at overstige efterspørgselsvæksten. De estimerer product tanker supply growth på ca. 6,5% i 2026 og 6% i 2027, mens demand kun var ventet at vokse 0–1% i 2026 og 0,5–1,5% i 2027 (dog værd at bemærke at dette var før lukningen af Hormuz). Derudover synes TORMs Q2 coverage at afspejle et usædvanligt stærkt marked, særligt i MR-segmentet. Når MR-rater er fixet over LR2-rater, tyder det på et meget stramt - og muligvis midlertidigt - Atlantic/MR -marked. Hvis MR spot normaliseres, kan markedet hurtigt nedjustere forventningerne til H2 2026, hvilket vil ramme både EBITDA- og udbytte. Samlet set er min pointe ikke, at raterne er lave, men at de kan have toppet. Hvis markedet går fra at prise “rekordrater og supercyklus” til at prise “normalisering efter et geopolitisk spike”, kan TORM være meget sårbar.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
Kun PDF-version
I dag
0,70 USD/aktie
Seneste udbytte
6,27%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- 23 min. siden23 min. sidenNet Asset Value (NAV): Mit mål for om kursen på en rederiaktie som Torms aktiekurs er høj eller lav er NAV. NAV er kort forklaret den materielle værdi af selskabet med skibene opgjort til handelsværdien. Og handlen med den type skibe foregår på et velfungerende marked. Og på et marked hvor købere og sælgere er de professionelle rederier.. Vi må derfor gå ud fra, at handelspriserne på skibene bliver fastsat ud fra hvad markedsdeltagerne mener skibet kan give af afkast i den resterende levetid. Hvis aktiemarket har samme afkastforventninger til rederiaktier, som rederierne har til skibene vil kursmålet for aktierne være så enkelt som at sætte det til NAV. NAV er derfor altid udgangspunkt for min vurdering af aktiekursværdien i f.eks. Torm. Desværre er realiteterne på aktiemarkedet sjældent så enkle. Historiebøgerne fortæller, at aktiekurserne oftest ligger et stykke under NAV og i krisetider væsentligt under. Men i perioder med stigende fragtrater sker det at aktiekursen bevæger sig over NAV, og i perioder væsentlig over. 1. januar 2026 var NAV 165 pr. aktie - aktiekursen var 125. eller 0,75 af NAV. 31.03 var NAV 190 kr pr aktie. Aktiekursen i dag er 225, eller ca, 1,20 gange NAV. Nej det er ikke nemt at være aktieinvestor. Til gengæld er det ganske indbringende, når det lykkes at tage de rigtige beslutninger eller bare har tid til at vente.
- ·2 timer sidenVil dette nå All time high!!!16 min. siden16 min. sidenHurmuz åbner näppe forelöbigt? Fraktrater for tank var allerede höje i slutningen af 2025 samt jan-feb 2026. Läser man Torms rapport: .... In this market, TORM achieved fleet-wide TCE rates of USD/day 34,937 on average (2025, same period: USD/day 26,807)....... .... Financial Outlook 2026 - ... ...As of 07 May 2026, TORM had covered 57% of the Q2 2026 earning days at an average rate of USD/day 71,494. .... ....full year 2026, 42% of the earning days have been fixed at an average rate of USD/day 50,044. Selskaber som Torm har jo mest fixed cost. Så når fraktrater er höje så triller de extra USD ned som overskud. Höje fraktrater er en konsekvens af manglende kapacitet. Det tager länge at få flere skibe i söen. Tanktransporter inelastiske for både udbud og efterspörgsel så små ändringer i efterspörgsel/udbud leder til store prisändringer. Torm plejer at väre konservative i sine forecast. Så personligt tror jeg ikke toppen er nået samt at dividender i en räkkre kvartaler fremover vil väre stigende. Dette vili sikkert blive reflekteret i aktiekursen?
- 3 timer siden3 timer sidenEr man ikke kun i TORM for de vedvarende høje afkast?2 timer siden2 timer sidenJeg går ind og ud at Torm og Norden for at når det går op og ned på fragt markederne , og har stop loss på dem så jeg ryger lidt ind og ud Denne gang har jeg har Torm fra 140 og er stoppe ud nogle gange og har så genkøbt i denne omgang er jeg oppe med 70% ca. selvfølgelig fed med fine udbytter
- 3 timer siden3 timer sidenSå fik jeg solgt ud til 227, med pæn kursgevinst! Det kan være det var dumt, men jeg har en forventning om at vi snart ser et fald - så jeg kan købe mig ind igen. God dag derude!26 min. siden26 min. sidenBeklager hvis min kommentar måske var mindre uddybende. Mit formål var ikke nødvendigvis at starte en længere debat. Men når det så er sagt vil jeg meget gerne komme med en begrundelse for mit outlook! Først og fremmest lader BCTI - i hvert fald foreløbigt - til at have toppet. Indekset er allerede nede omkring 20% fra april. Derudover arbejder flere golfstater på alternative eksportveje, Som f.eks. rørledninger, som kan transportere olie uden om Hormuz-strædet. På kort sigt kan det dæmpe rateeffekten fra lukningen, og på længere sigt kan det mindske ton-mile demand, fordi nogle handelsstrømme får kortere sejlruter. Det er også værd at huske, at casen allerede før Hormuz-lukningen var begyndt at se mere bearish ud. BIMCO forventede, at product tanker-markedet ville svækkes i både 2026 og 2027, fordi udbudsvæksten ventes at overstige efterspørgselsvæksten. De estimerer product tanker supply growth på ca. 6,5% i 2026 og 6% i 2027, mens demand kun var ventet at vokse 0–1% i 2026 og 0,5–1,5% i 2027 (dog værd at bemærke at dette var før lukningen af Hormuz). Derudover synes TORMs Q2 coverage at afspejle et usædvanligt stærkt marked, særligt i MR-segmentet. Når MR-rater er fixet over LR2-rater, tyder det på et meget stramt - og muligvis midlertidigt - Atlantic/MR -marked. Hvis MR spot normaliseres, kan markedet hurtigt nedjustere forventningerne til H2 2026, hvilket vil ramme både EBITDA- og udbytte. Samlet set er min pointe ikke, at raterne er lave, men at de kan have toppet. Hvis markedet går fra at prise “rekordrater og supercyklus” til at prise “normalisering efter et geopolitisk spike”, kan TORM være meget sårbar.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 169 | - | - | ||
| 31 | - | - | ||
| 100 | - | - | ||
| 18 | - | - | ||
| 64 | - | - |
Mæglerstatistik
Største købere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Danske Bank A/S | 20.499 | 20.499 | 0 | 20.499 |
| Anonym | 342.416 | 342.416 | 0 | 0 |
Største sælgere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Danske Bank A/S | 20.499 | 20.499 | 0 | 20.499 |
| Anonym | 342.416 | 342.416 | 0 | 0 |
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj | ||
Årlig generalforsamling 2026 15. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 |
2026 Q1-regnskab
Kun PDF-version
I dag
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj | ||
Årlig generalforsamling 2026 15. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 |
0,70 USD/aktie
Seneste udbytte
6,27%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- 23 min. siden23 min. sidenNet Asset Value (NAV): Mit mål for om kursen på en rederiaktie som Torms aktiekurs er høj eller lav er NAV. NAV er kort forklaret den materielle værdi af selskabet med skibene opgjort til handelsværdien. Og handlen med den type skibe foregår på et velfungerende marked. Og på et marked hvor købere og sælgere er de professionelle rederier.. Vi må derfor gå ud fra, at handelspriserne på skibene bliver fastsat ud fra hvad markedsdeltagerne mener skibet kan give af afkast i den resterende levetid. Hvis aktiemarket har samme afkastforventninger til rederiaktier, som rederierne har til skibene vil kursmålet for aktierne være så enkelt som at sætte det til NAV. NAV er derfor altid udgangspunkt for min vurdering af aktiekursværdien i f.eks. Torm. Desværre er realiteterne på aktiemarkedet sjældent så enkle. Historiebøgerne fortæller, at aktiekurserne oftest ligger et stykke under NAV og i krisetider væsentligt under. Men i perioder med stigende fragtrater sker det at aktiekursen bevæger sig over NAV, og i perioder væsentlig over. 1. januar 2026 var NAV 165 pr. aktie - aktiekursen var 125. eller 0,75 af NAV. 31.03 var NAV 190 kr pr aktie. Aktiekursen i dag er 225, eller ca, 1,20 gange NAV. Nej det er ikke nemt at være aktieinvestor. Til gengæld er det ganske indbringende, når det lykkes at tage de rigtige beslutninger eller bare har tid til at vente.
- ·2 timer sidenVil dette nå All time high!!!16 min. siden16 min. sidenHurmuz åbner näppe forelöbigt? Fraktrater for tank var allerede höje i slutningen af 2025 samt jan-feb 2026. Läser man Torms rapport: .... In this market, TORM achieved fleet-wide TCE rates of USD/day 34,937 on average (2025, same period: USD/day 26,807)....... .... Financial Outlook 2026 - ... ...As of 07 May 2026, TORM had covered 57% of the Q2 2026 earning days at an average rate of USD/day 71,494. .... ....full year 2026, 42% of the earning days have been fixed at an average rate of USD/day 50,044. Selskaber som Torm har jo mest fixed cost. Så når fraktrater er höje så triller de extra USD ned som overskud. Höje fraktrater er en konsekvens af manglende kapacitet. Det tager länge at få flere skibe i söen. Tanktransporter inelastiske for både udbud og efterspörgsel så små ändringer i efterspörgsel/udbud leder til store prisändringer. Torm plejer at väre konservative i sine forecast. Så personligt tror jeg ikke toppen er nået samt at dividender i en räkkre kvartaler fremover vil väre stigende. Dette vili sikkert blive reflekteret i aktiekursen?
- 3 timer siden3 timer sidenEr man ikke kun i TORM for de vedvarende høje afkast?2 timer siden2 timer sidenJeg går ind og ud at Torm og Norden for at når det går op og ned på fragt markederne , og har stop loss på dem så jeg ryger lidt ind og ud Denne gang har jeg har Torm fra 140 og er stoppe ud nogle gange og har så genkøbt i denne omgang er jeg oppe med 70% ca. selvfølgelig fed med fine udbytter
- 3 timer siden3 timer sidenSå fik jeg solgt ud til 227, med pæn kursgevinst! Det kan være det var dumt, men jeg har en forventning om at vi snart ser et fald - så jeg kan købe mig ind igen. God dag derude!26 min. siden26 min. sidenBeklager hvis min kommentar måske var mindre uddybende. Mit formål var ikke nødvendigvis at starte en længere debat. Men når det så er sagt vil jeg meget gerne komme med en begrundelse for mit outlook! Først og fremmest lader BCTI - i hvert fald foreløbigt - til at have toppet. Indekset er allerede nede omkring 20% fra april. Derudover arbejder flere golfstater på alternative eksportveje, Som f.eks. rørledninger, som kan transportere olie uden om Hormuz-strædet. På kort sigt kan det dæmpe rateeffekten fra lukningen, og på længere sigt kan det mindske ton-mile demand, fordi nogle handelsstrømme får kortere sejlruter. Det er også værd at huske, at casen allerede før Hormuz-lukningen var begyndt at se mere bearish ud. BIMCO forventede, at product tanker-markedet ville svækkes i både 2026 og 2027, fordi udbudsvæksten ventes at overstige efterspørgselsvæksten. De estimerer product tanker supply growth på ca. 6,5% i 2026 og 6% i 2027, mens demand kun var ventet at vokse 0–1% i 2026 og 0,5–1,5% i 2027 (dog værd at bemærke at dette var før lukningen af Hormuz). Derudover synes TORMs Q2 coverage at afspejle et usædvanligt stærkt marked, særligt i MR-segmentet. Når MR-rater er fixet over LR2-rater, tyder det på et meget stramt - og muligvis midlertidigt - Atlantic/MR -marked. Hvis MR spot normaliseres, kan markedet hurtigt nedjustere forventningerne til H2 2026, hvilket vil ramme både EBITDA- og udbytte. Samlet set er min pointe ikke, at raterne er lave, men at de kan have toppet. Hvis markedet går fra at prise “rekordrater og supercyklus” til at prise “normalisering efter et geopolitisk spike”, kan TORM være meget sårbar.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 169 | - | - | ||
| 31 | - | - | ||
| 100 | - | - | ||
| 18 | - | - | ||
| 64 | - | - |
Mæglerstatistik
Største købere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Danske Bank A/S | 20.499 | 20.499 | 0 | 20.499 |
| Anonym | 342.416 | 342.416 | 0 | 0 |
Største sælgere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Danske Bank A/S | 20.499 | 20.499 | 0 | 20.499 |
| Anonym | 342.416 | 342.416 | 0 | 0 |