2026 Q2 - regnskab
25 dage siden
‧47 min
15,4028 DKK/aktie
Seneste udbytte
6,22%Direkte afkast
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 252 | - | - | ||
| 95 | - | - | ||
| 114 | - | - | ||
| 314 | - | - | ||
| 819 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
NavnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
1,87%Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 4. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 26. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 13. maj | ||
Årlig generalforsamling 2026 15. apr. | ||
2025 Q4 - regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 6. nov. 2025 |
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
for 1 dag siden · RedigeretIfølge data fra Kepler Cheuvreux og Arctic Securities (posted af EFR): “The combined Aframax/LR2 fleet is 1,170 vessels. Only 13% of them (175) are now trading clean petroleum products, versus a peak of 282 in August 2024. Data via Kpler + Arctic” Hvad kan mon udfylde det vakuum i produkttank? Torms MR skuder måske………..Torms egne LR2 kan jo ikke, da de nok har alt for travlt med at tjene store $ i dirty. Med andre ord endnu en positiv indikator for clean rater. Og lidt tal leg…..hvis Torm lander et 2026 resultat i den høje ende af deres guidance - der jf deres q2 var $ 1,2 milliarder EBITDA - så vil deres P/E være omkring 4 med den aktuelle kurs. I det nuværende markedet er det overvejende sandsynligt. Dette taler ligeledes for, at børsværdien kan stige yderligere fra det aktuelle niveau. Hvad mangler vi nu? Friske data på udviklingen af clean tanker rater på de vigtige ruter (og fra en troværdig kilde). Hvis der stadig er samme optrend fra de seneste to jeg har set (sidste gang var fra forrige mandag) - så kan det gå rigtig stærkt.
10 timer sidenLoven indeholder ét specifikt, og afgørende punkt vedrørende Iran Loven forlænger den eksisterende Iran Sanctions Act of 1996 med yderligere 5 år, så den nu løber helt frem til 2031 i stedet for at udløbe i slutningen af 2026 ISA gør det ulovligt for virksomheder globalt at foretage investeringer over en bestemt beløbsgrænse (historisk sat til 20 millioner dollars årligt) i udviklingen af Irans olie-, naturgas- og petrokemiske ressourcer. Formålet er at forhindre Iran i at modernisere sine oliefelter, bygge nye raffinaderier eller vedligeholde sin infrastruktur Loven giver den amerikanske præsident beføjelser til at fastfryse aktiver, nægte banklicenser og blokere for transaktioner for selskaber, der faciliterer iransk oliesalg. Iran Sanctions Act gør iransk olie "giftig" på det globale marked ved at tvinge internationale virksomheder og lande til at vælge mellem at handle med Irans energisektor eller at bevare adgangen til USA's gigantiske økonomi. Loven sætter dermed forholdet mellem USA og Kina på spidsen, da USA forsøger at tvinge Beijing til at vælge mellem billig importolie eller adgang til det amerikanske marked. Kinas uafhængige, private raffinaderier (de såkaldte teapot-raffinaderier) overlever i stor stil på at købe iransk og russisk olie med store rabatter (ofte $8-$10 under markedspris). Hvis USA for alvor formår at blokere denne billige strøm med truslen om 100% straftold, vil disse raffinaderier blive tvunget ud på det officielle marked, hvilket vil presse de globale priser op?ø Sanktionerne skaber altså en "risikopræmie" på olieprisen, hvor handlende verden over tager højde for risikoen for pludselige konflikter eller hårde toldkrige mellem USA og Kina. Over 18% af den globale supertanker-flåde er nu ramt af vestlige sanktioner. Når disse skibe tages ud af det officielle, lovlige marked, opstår der en akut mangel på godkendte tankskibe, hvilket presser raterne for de "lovlige" skibe ekstremt højt op Efterspørgslen på ledig transportkapacitet er så desperat, at markedet agerer fuldstændig usædvanligt: Et 10 år gammelt brugt tankskib koster i øjeblikket mere end at bestille et fabriksnyt skib. Køberne vil have skibene nu for at tjene på de tårnhøje rater, frem for at vente på, at et skib bygges færdigt på et værft. For de internationale olieselskaber betyder det, at fragtomkostningerne nu udgør helt op mod 25% af den samlede pris for råolie. Det er en af de direkte årsager til, at prisen på benzin fortsat presses opad globalt? Når sanktionerne i Lindsey O. Graham Act og urolighederne i Mellemøsten tvinger skibe udenom de traditionelle ruter, skal den raffinerede benzin og diesel sejles over meget længere distancer (f.eks. hele vejen syd om Afrika i stedet for gennem Suez-kanalen). Det tager længere tid, hvilket betyder, at TORMs flåde er fuldt booket, og kunderne må betale svimlende priser for at få fragtet deres brændstof.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2 - regnskab
25 dage siden
‧47 min
15,4028 DKK/aktie
Seneste udbytte
6,22%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- for 1 dag siden · RedigeretIfølge data fra Kepler Cheuvreux og Arctic Securities (posted af EFR): “The combined Aframax/LR2 fleet is 1,170 vessels. Only 13% of them (175) are now trading clean petroleum products, versus a peak of 282 in August 2024. Data via Kpler + Arctic” Hvad kan mon udfylde det vakuum i produkttank? Torms MR skuder måske………..Torms egne LR2 kan jo ikke, da de nok har alt for travlt med at tjene store $ i dirty. Med andre ord endnu en positiv indikator for clean rater. Og lidt tal leg…..hvis Torm lander et 2026 resultat i den høje ende af deres guidance - der jf deres q2 var $ 1,2 milliarder EBITDA - så vil deres P/E være omkring 4 med den aktuelle kurs. I det nuværende markedet er det overvejende sandsynligt. Dette taler ligeledes for, at børsværdien kan stige yderligere fra det aktuelle niveau. Hvad mangler vi nu? Friske data på udviklingen af clean tanker rater på de vigtige ruter (og fra en troværdig kilde). Hvis der stadig er samme optrend fra de seneste to jeg har set (sidste gang var fra forrige mandag) - så kan det gå rigtig stærkt.10 timer sidenLoven indeholder ét specifikt, og afgørende punkt vedrørende Iran Loven forlænger den eksisterende Iran Sanctions Act of 1996 med yderligere 5 år, så den nu løber helt frem til 2031 i stedet for at udløbe i slutningen af 2026 ISA gør det ulovligt for virksomheder globalt at foretage investeringer over en bestemt beløbsgrænse (historisk sat til 20 millioner dollars årligt) i udviklingen af Irans olie-, naturgas- og petrokemiske ressourcer. Formålet er at forhindre Iran i at modernisere sine oliefelter, bygge nye raffinaderier eller vedligeholde sin infrastruktur Loven giver den amerikanske præsident beføjelser til at fastfryse aktiver, nægte banklicenser og blokere for transaktioner for selskaber, der faciliterer iransk oliesalg. Iran Sanctions Act gør iransk olie "giftig" på det globale marked ved at tvinge internationale virksomheder og lande til at vælge mellem at handle med Irans energisektor eller at bevare adgangen til USA's gigantiske økonomi. Loven sætter dermed forholdet mellem USA og Kina på spidsen, da USA forsøger at tvinge Beijing til at vælge mellem billig importolie eller adgang til det amerikanske marked. Kinas uafhængige, private raffinaderier (de såkaldte teapot-raffinaderier) overlever i stor stil på at købe iransk og russisk olie med store rabatter (ofte $8-$10 under markedspris). Hvis USA for alvor formår at blokere denne billige strøm med truslen om 100% straftold, vil disse raffinaderier blive tvunget ud på det officielle marked, hvilket vil presse de globale priser op?ø Sanktionerne skaber altså en "risikopræmie" på olieprisen, hvor handlende verden over tager højde for risikoen for pludselige konflikter eller hårde toldkrige mellem USA og Kina. Over 18% af den globale supertanker-flåde er nu ramt af vestlige sanktioner. Når disse skibe tages ud af det officielle, lovlige marked, opstår der en akut mangel på godkendte tankskibe, hvilket presser raterne for de "lovlige" skibe ekstremt højt op Efterspørgslen på ledig transportkapacitet er så desperat, at markedet agerer fuldstændig usædvanligt: Et 10 år gammelt brugt tankskib koster i øjeblikket mere end at bestille et fabriksnyt skib. Køberne vil have skibene nu for at tjene på de tårnhøje rater, frem for at vente på, at et skib bygges færdigt på et værft. For de internationale olieselskaber betyder det, at fragtomkostningerne nu udgør helt op mod 25% af den samlede pris for råolie. Det er en af de direkte årsager til, at prisen på benzin fortsat presses opad globalt? Når sanktionerne i Lindsey O. Graham Act og urolighederne i Mellemøsten tvinger skibe udenom de traditionelle ruter, skal den raffinerede benzin og diesel sejles over meget længere distancer (f.eks. hele vejen syd om Afrika i stedet for gennem Suez-kanalen). Det tager længere tid, hvilket betyder, at TORMs flåde er fuldt booket, og kunderne må betale svimlende priser for at få fragtet deres brændstof.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 252 | - | - | ||
| 95 | - | - | ||
| 114 | - | - | ||
| 314 | - | - | ||
| 819 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
NavnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
1,87%Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 4. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 26. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 13. maj | ||
Årlig generalforsamling 2026 15. apr. | ||
2025 Q4 - regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 6. nov. 2025 |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2 - regnskab
25 dage siden
‧47 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 4. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 26. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 13. maj | ||
Årlig generalforsamling 2026 15. apr. | ||
2025 Q4 - regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 6. nov. 2025 |
15,4028 DKK/aktie
Seneste udbytte
6,22%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- for 1 dag siden · RedigeretIfølge data fra Kepler Cheuvreux og Arctic Securities (posted af EFR): “The combined Aframax/LR2 fleet is 1,170 vessels. Only 13% of them (175) are now trading clean petroleum products, versus a peak of 282 in August 2024. Data via Kpler + Arctic” Hvad kan mon udfylde det vakuum i produkttank? Torms MR skuder måske………..Torms egne LR2 kan jo ikke, da de nok har alt for travlt med at tjene store $ i dirty. Med andre ord endnu en positiv indikator for clean rater. Og lidt tal leg…..hvis Torm lander et 2026 resultat i den høje ende af deres guidance - der jf deres q2 var $ 1,2 milliarder EBITDA - så vil deres P/E være omkring 4 med den aktuelle kurs. I det nuværende markedet er det overvejende sandsynligt. Dette taler ligeledes for, at børsværdien kan stige yderligere fra det aktuelle niveau. Hvad mangler vi nu? Friske data på udviklingen af clean tanker rater på de vigtige ruter (og fra en troværdig kilde). Hvis der stadig er samme optrend fra de seneste to jeg har set (sidste gang var fra forrige mandag) - så kan det gå rigtig stærkt.10 timer sidenLoven indeholder ét specifikt, og afgørende punkt vedrørende Iran Loven forlænger den eksisterende Iran Sanctions Act of 1996 med yderligere 5 år, så den nu løber helt frem til 2031 i stedet for at udløbe i slutningen af 2026 ISA gør det ulovligt for virksomheder globalt at foretage investeringer over en bestemt beløbsgrænse (historisk sat til 20 millioner dollars årligt) i udviklingen af Irans olie-, naturgas- og petrokemiske ressourcer. Formålet er at forhindre Iran i at modernisere sine oliefelter, bygge nye raffinaderier eller vedligeholde sin infrastruktur Loven giver den amerikanske præsident beføjelser til at fastfryse aktiver, nægte banklicenser og blokere for transaktioner for selskaber, der faciliterer iransk oliesalg. Iran Sanctions Act gør iransk olie "giftig" på det globale marked ved at tvinge internationale virksomheder og lande til at vælge mellem at handle med Irans energisektor eller at bevare adgangen til USA's gigantiske økonomi. Loven sætter dermed forholdet mellem USA og Kina på spidsen, da USA forsøger at tvinge Beijing til at vælge mellem billig importolie eller adgang til det amerikanske marked. Kinas uafhængige, private raffinaderier (de såkaldte teapot-raffinaderier) overlever i stor stil på at købe iransk og russisk olie med store rabatter (ofte $8-$10 under markedspris). Hvis USA for alvor formår at blokere denne billige strøm med truslen om 100% straftold, vil disse raffinaderier blive tvunget ud på det officielle marked, hvilket vil presse de globale priser op?ø Sanktionerne skaber altså en "risikopræmie" på olieprisen, hvor handlende verden over tager højde for risikoen for pludselige konflikter eller hårde toldkrige mellem USA og Kina. Over 18% af den globale supertanker-flåde er nu ramt af vestlige sanktioner. Når disse skibe tages ud af det officielle, lovlige marked, opstår der en akut mangel på godkendte tankskibe, hvilket presser raterne for de "lovlige" skibe ekstremt højt op Efterspørgslen på ledig transportkapacitet er så desperat, at markedet agerer fuldstændig usædvanligt: Et 10 år gammelt brugt tankskib koster i øjeblikket mere end at bestille et fabriksnyt skib. Køberne vil have skibene nu for at tjene på de tårnhøje rater, frem for at vente på, at et skib bygges færdigt på et værft. For de internationale olieselskaber betyder det, at fragtomkostningerne nu udgør helt op mod 25% af den samlede pris for råolie. Det er en af de direkte årsager til, at prisen på benzin fortsat presses opad globalt? Når sanktionerne i Lindsey O. Graham Act og urolighederne i Mellemøsten tvinger skibe udenom de traditionelle ruter, skal den raffinerede benzin og diesel sejles over meget længere distancer (f.eks. hele vejen syd om Afrika i stedet for gennem Suez-kanalen). Det tager længere tid, hvilket betyder, at TORMs flåde er fuldt booket, og kunderne må betale svimlende priser for at få fragtet deres brændstof.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 252 | - | - | ||
| 95 | - | - | ||
| 114 | - | - | ||
| 314 | - | - | ||
| 819 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
NavnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
1,87%Andre har kigget på
Mæglerstatistik
Ingen data fundet