2026 Q1-regnskab
28 dage siden
‧46 min
3,615 EUR/aktie
Seneste udbytte
1,21%Direkte afkast
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 30. jul. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 5. maj | ||
2025 Q4-regnskab 10. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 4. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 31. jul. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 6. maj 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·28. majFerrari behøver ikke at sælge så mange af sin første EV for at opnå en sejr. Selvom firmaet er tavs om mål, er det sandsynligt, at Luce er den type Ferrari, der ville sælge højst 9.000 biler over en cirka fireårig modelcyklus. Den vil sandsynligvis give en sund fortjeneste ved at sælge færre end det. Vigtigere vil være at etablere Ferrari i ev-forretningen. Ferraris stærke bånd til sine loyale kunder vil hjælpe med det. Mange af dem ejer flere biler prydet med den stejlende hest-logo, og ønsker måske at tilføje den første ev til deres samlinger. Benedetto Vigna, Ferraris chef, har understreget, at demonstration af brandloyalitet, den sædvanlige vej til berettigelse for at erhverve en af firmaets eftertragtede hyperbiler i begrænset oplag, ikke gælder for Luce. Men mange af de trofaste vil ikke tage risikoen. Så er der udsigten til at lokke nye kunder. Ferraris håb er, at Luces dristige, men ukomplicerede design og tech-fyldte interiør vil appellere til et andet publikum end dets sædvanlige klientel. Hr. Vigna har sagt, at hans firma forfølger det segment af markedet, der ”ønsker og vil købe en Ferrari, hvis og kun hvis den er elektrisk”. Omkring fire femtedele af firmaets salg går i øjeblikket til eksisterende kunder. Ved lanceringseventet for Luce var dog omkring halvdelen af de inviterede gæster angiveligt nye for mærket. Ferrari forsøger sig med en risikabel manøvre. Det kan lige lykkes.
·29. majJeg prøver at være lidt kontrær og vil hævde, at Luce i det mindste er meget spændende for Ferrari. Bilen bliver latterliggjort på nettet. En populær meme er, at bilen ser bedre ud, når man beder AI om at få den til at se ud som en Ferrari. Men det er lidt af pointen, tror jeg. AI brugt på en sådan måde er en kliché-generator. Og jeg tror ikke, Ferrari ville lave en EV, der tager konkurrencen op med den allerede eksisterende modelkatalog, en kliché-Ferrari uden lyd. De forstår, at en EV Ferrari altid vil blive kritiseret af hard core-fansen uanset hvad. Og hvem er egentlig denne fanskare? Gennemsnitsalderen for en Ferrari-køber er 55 år. 98 % er mænd. Denne flok ville aldrig give 600 000 Euro for en Ferrari EV uanset hvad. De har lavet en Apple-Ferrari i stedet for en Pininfarina. Når de først skulle lave en EV, kan det være, det var ret smart, både for værdien af old-school modellerne og for dette nye segment. Jeg forestiller mig en yngre, lidt hipster-agtig tech-grundlægger, med familie, som måske synes, at fossile 2-sæders sportsbiler er lidt forældede. Interiøret er også coolt, meget taktilt med kontakter og håndtag. Ikke noget "sort pianolak" og andre klichéer. Personligt har jeg for længst holdt op med at følge nye Ferrari-modeller. Jeg kan ikke engang navnene på dem, undtagen Purosangue - som også var en atypisk Ferrari. Men med Luce, så koger nettet pludselig på grund af en ny bil.
·27. majGod pris dette
·27. majJeg venter nok med at købe, indtil Ferrari begynder at producere Ferrari igen 😅
28. maj28. majLigesom med telefoner. Ferrari er blevet en Samsung og Tesla er en huawei. Begge på strøm, kan det samme og lige grimme
·26. majSå har man premierehandlet på CBOE! Luce er ret grim, men køber i troen på, at efterspørgslen på Icona-serierne vil fortsætte med at stige.
·26. majJeg er ked af det, men denne Un-Ferrari Luce ligner en kinesisk bil.
0
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
28 dage siden
‧46 min
3,615 EUR/aktie
Seneste udbytte
1,21%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·28. majFerrari behøver ikke at sælge så mange af sin første EV for at opnå en sejr. Selvom firmaet er tavs om mål, er det sandsynligt, at Luce er den type Ferrari, der ville sælge højst 9.000 biler over en cirka fireårig modelcyklus. Den vil sandsynligvis give en sund fortjeneste ved at sælge færre end det. Vigtigere vil være at etablere Ferrari i ev-forretningen. Ferraris stærke bånd til sine loyale kunder vil hjælpe med det. Mange af dem ejer flere biler prydet med den stejlende hest-logo, og ønsker måske at tilføje den første ev til deres samlinger. Benedetto Vigna, Ferraris chef, har understreget, at demonstration af brandloyalitet, den sædvanlige vej til berettigelse for at erhverve en af firmaets eftertragtede hyperbiler i begrænset oplag, ikke gælder for Luce. Men mange af de trofaste vil ikke tage risikoen. Så er der udsigten til at lokke nye kunder. Ferraris håb er, at Luces dristige, men ukomplicerede design og tech-fyldte interiør vil appellere til et andet publikum end dets sædvanlige klientel. Hr. Vigna har sagt, at hans firma forfølger det segment af markedet, der ”ønsker og vil købe en Ferrari, hvis og kun hvis den er elektrisk”. Omkring fire femtedele af firmaets salg går i øjeblikket til eksisterende kunder. Ved lanceringseventet for Luce var dog omkring halvdelen af de inviterede gæster angiveligt nye for mærket. Ferrari forsøger sig med en risikabel manøvre. Det kan lige lykkes.·29. majJeg prøver at være lidt kontrær og vil hævde, at Luce i det mindste er meget spændende for Ferrari. Bilen bliver latterliggjort på nettet. En populær meme er, at bilen ser bedre ud, når man beder AI om at få den til at se ud som en Ferrari. Men det er lidt af pointen, tror jeg. AI brugt på en sådan måde er en kliché-generator. Og jeg tror ikke, Ferrari ville lave en EV, der tager konkurrencen op med den allerede eksisterende modelkatalog, en kliché-Ferrari uden lyd. De forstår, at en EV Ferrari altid vil blive kritiseret af hard core-fansen uanset hvad. Og hvem er egentlig denne fanskare? Gennemsnitsalderen for en Ferrari-køber er 55 år. 98 % er mænd. Denne flok ville aldrig give 600 000 Euro for en Ferrari EV uanset hvad. De har lavet en Apple-Ferrari i stedet for en Pininfarina. Når de først skulle lave en EV, kan det være, det var ret smart, både for værdien af old-school modellerne og for dette nye segment. Jeg forestiller mig en yngre, lidt hipster-agtig tech-grundlægger, med familie, som måske synes, at fossile 2-sæders sportsbiler er lidt forældede. Interiøret er også coolt, meget taktilt med kontakter og håndtag. Ikke noget "sort pianolak" og andre klichéer. Personligt har jeg for længst holdt op med at følge nye Ferrari-modeller. Jeg kan ikke engang navnene på dem, undtagen Purosangue - som også var en atypisk Ferrari. Men med Luce, så koger nettet pludselig på grund af en ny bil.
- ·27. majGod pris dette·27. majJeg venter nok med at købe, indtil Ferrari begynder at producere Ferrari igen 😅28. maj28. majLigesom med telefoner. Ferrari er blevet en Samsung og Tesla er en huawei. Begge på strøm, kan det samme og lige grimme
- ·26. majSå har man premierehandlet på CBOE! Luce er ret grim, men køber i troen på, at efterspørgslen på Icona-serierne vil fortsætte med at stige.
- ·26. majJeg er ked af det, men denne Un-Ferrari Luce ligner en kinesisk bil.
0
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 30. jul. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 5. maj | ||
2025 Q4-regnskab 10. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 4. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 31. jul. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 6. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
28 dage siden
‧46 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 30. jul. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 5. maj | ||
2025 Q4-regnskab 10. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 4. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 31. jul. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 6. maj 2025 |
3,615 EUR/aktie
Seneste udbytte
1,21%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·28. majFerrari behøver ikke at sælge så mange af sin første EV for at opnå en sejr. Selvom firmaet er tavs om mål, er det sandsynligt, at Luce er den type Ferrari, der ville sælge højst 9.000 biler over en cirka fireårig modelcyklus. Den vil sandsynligvis give en sund fortjeneste ved at sælge færre end det. Vigtigere vil være at etablere Ferrari i ev-forretningen. Ferraris stærke bånd til sine loyale kunder vil hjælpe med det. Mange af dem ejer flere biler prydet med den stejlende hest-logo, og ønsker måske at tilføje den første ev til deres samlinger. Benedetto Vigna, Ferraris chef, har understreget, at demonstration af brandloyalitet, den sædvanlige vej til berettigelse for at erhverve en af firmaets eftertragtede hyperbiler i begrænset oplag, ikke gælder for Luce. Men mange af de trofaste vil ikke tage risikoen. Så er der udsigten til at lokke nye kunder. Ferraris håb er, at Luces dristige, men ukomplicerede design og tech-fyldte interiør vil appellere til et andet publikum end dets sædvanlige klientel. Hr. Vigna har sagt, at hans firma forfølger det segment af markedet, der ”ønsker og vil købe en Ferrari, hvis og kun hvis den er elektrisk”. Omkring fire femtedele af firmaets salg går i øjeblikket til eksisterende kunder. Ved lanceringseventet for Luce var dog omkring halvdelen af de inviterede gæster angiveligt nye for mærket. Ferrari forsøger sig med en risikabel manøvre. Det kan lige lykkes.·29. majJeg prøver at være lidt kontrær og vil hævde, at Luce i det mindste er meget spændende for Ferrari. Bilen bliver latterliggjort på nettet. En populær meme er, at bilen ser bedre ud, når man beder AI om at få den til at se ud som en Ferrari. Men det er lidt af pointen, tror jeg. AI brugt på en sådan måde er en kliché-generator. Og jeg tror ikke, Ferrari ville lave en EV, der tager konkurrencen op med den allerede eksisterende modelkatalog, en kliché-Ferrari uden lyd. De forstår, at en EV Ferrari altid vil blive kritiseret af hard core-fansen uanset hvad. Og hvem er egentlig denne fanskare? Gennemsnitsalderen for en Ferrari-køber er 55 år. 98 % er mænd. Denne flok ville aldrig give 600 000 Euro for en Ferrari EV uanset hvad. De har lavet en Apple-Ferrari i stedet for en Pininfarina. Når de først skulle lave en EV, kan det være, det var ret smart, både for værdien af old-school modellerne og for dette nye segment. Jeg forestiller mig en yngre, lidt hipster-agtig tech-grundlægger, med familie, som måske synes, at fossile 2-sæders sportsbiler er lidt forældede. Interiøret er også coolt, meget taktilt med kontakter og håndtag. Ikke noget "sort pianolak" og andre klichéer. Personligt har jeg for længst holdt op med at følge nye Ferrari-modeller. Jeg kan ikke engang navnene på dem, undtagen Purosangue - som også var en atypisk Ferrari. Men med Luce, så koger nettet pludselig på grund af en ny bil.
- ·27. majGod pris dette·27. majJeg venter nok med at købe, indtil Ferrari begynder at producere Ferrari igen 😅28. maj28. majLigesom med telefoner. Ferrari er blevet en Samsung og Tesla er en huawei. Begge på strøm, kan det samme og lige grimme
- ·26. majSå har man premierehandlet på CBOE! Luce er ret grim, men køber i troen på, at efterspørgslen på Icona-serierne vil fortsætte med at stige.
- ·26. majJeg er ked af det, men denne Un-Ferrari Luce ligner en kinesisk bil.
0
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet