2026 Q2 - regnskab

57 dage siden

7,00 DKK/aktie

Seneste udbytte

0,56%Direkte afkast

Ordredybde

Antal

Køb

Sælg

Antal

Seneste handel

Tid	Antal	Købere	Sælgere
11.43.26	9	-	-
11.43.26	6	-	-
11.43.25	10	-	-
11.42.10	47	-	-
11.41.36	50	-	-

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Fonde og ETF'er med aktien

NavnAndel

Nordnet Danmark Indeks A

11,99%

Danske Invest Denmark Focus A

6,74%

SKAGEN Global A

4,53%

Franklin Sustainable Global Gr A(acc)USD

2,66%

SKAGEN Vekst A

2,45%

Andre har kigget på

Corporate Actions

Data hentes fra Quartr

Næste begivenhed
2026 Q3 - regnskab 21. okt.

Tidligere begivenheder
2026 Q2 - regnskab 22. jul.
2026 Q1 - regnskab 29. apr.
Årlig generalforsamling 2026 19. mar.
2025 Q4 - regnskab 4. feb.
2025 Q3 - regnskab 23. okt. 2025

Nyheder

Se alle nyheder

Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Debat

Deltag i samtalen med Nordnet Social

Log ind

Troelsj
1 time siden
Er der nogen der ved om DSV satser på elektriske og førerløse lastbiler og hvis de gør, hvor langt er de så?
StopLooking
31 min. siden
DSV benytter sig jo af selvstændige vognmænd, så det er ikke det der afgør om DSV gør det godt eller ej. DSV kan gøre det godt for sig selv og deres vognmænd hvis de hjælper dem med at få nogle gode forhold som kan sænke de samlede omkostninger. Herunder ellastbiler. Men det er jo kun en del af det - at samle f.eks.brændstof i store indkøbsaftaler til gavn for vognmændene . Noget af det vigtigste for DSV er at minimere tomkørsel - dvs ruteoptimering, fyldningsgrad og netværkssynergier. Det kan slå selv de dårligste aftaler 🤑
Nemesis86
22 timer siden · Redigeret
·
Måske er det et godt tidspunkt at købe denne aktie, hvis du kan holde den i et par år? Får også udbytte.....Kommentarer?
Troelsj
1 time siden
Hvis de kommer på sporet igen, så ja - køb
Affogato
23 timer siden
👌👍🏼🇩🇰 ja tak
Bestor
23 timer siden
DSV aktien har i forhold til Kuehne + Nagel set over det sidste år, et efterslæb på 35 - 40 pct. Det er fuldstændig uacceptabelt at ledelsen i DSV har skabt en tillidskris. Noget er dog mærkeligt, for DSV ledelsen havde oprindelig planlagt at sammenlægningen skulle forgå frem til slutningen af 2027, nu valgte man at ville klare det til slutningen af 2026. Reaktionen synes at være en overreaktion blandt investorerne. Short i DSV aktien ligger jo på omkring 2 pct mens andre aktier ligger på 10-12 pct, så det er jo ikke her forklaringen er. DSV ledelsen har skabt en mistillid til aktien, som vi så med ørsted for få år siden. CEO i DSV han skal sidde på et varmt sæde p.t. i Ørsted var man jo bl.a. nød til at skille sig af med flere chefer og formanden for at genskabe tilliden.
MrFalk
2 timer siden
Så længe det blot er tillid, men virksomheden kører på sporet er det en opkøbsmulighed
Jyskinvest
for 1 dag siden
DSV står nu omkring 1.247 kr. og fortsætter ned. Det er efterhånden svært at forklare det som almindelig støj. Analytikerne ligger stadig overvejende på køb og med kursmål langt over dagens kurs, men markedet stemmer tydeligvis anderledes med fødderne. Samtidig stiger antallet af Nordnet-ejere, mens kursen falder. Private køber altså tilsyneladende op, mens større aktører bliver ved med at sælge. Det er især dét, jeg synes er bekymrende: hvis casen er så stærk, hvorfor vil professionelle investorer så stadig ud omkring 1.250? Vi har også set store ubalancer i lukkeauktionen flere dage. Én dag betyder ikke meget, men når det gentager sig samtidig med et vedvarende kursfald, er det svært ikke at tænke, at der ligger et større salgspres bag. Er markedet allerede ved at prise: en kommende nedjustering ind? dårligere Schenker-synergier end forventet? højere finansieringsomkostninger? svagere fragtmarked? eller er det bare en stor institutionel investor, der skal ud? Jeg synes efterhånden, at forskellen mellem analytikernes optimisme og den faktiske kursudvikling er blevet meget stor. Hvad ser sælgerne, som køberne ikke ser?
Arcoin
23 timer siden
Diesel og lønninger er de helt store udgifter for dsv. Diesel er allerede steget voldsomt og det kan forventes at lønningerne også følger efter, med en stigning i inflationen. Herudover er der risiko for faldende mængder gods, som følge af faldende aktivitet i samfundet, grundet stigende energiomkostninger og inflation.

Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Relaterede Produkter

Mæglerstatistik

Største købere

Største købere
Mægler	Købt	Solgt	Netto	Internt
Anonym	60.185	60.185	0	0
Skandinaviska Enskilda Banken AB	400	400	0	400

Største sælgere

Største sælgere
Mægler	Købt	Solgt	Netto	Internt
Anonym	60.185	60.185	0	0
Skandinaviska Enskilda Banken AB	400	400	0	400

2026 Q2 - regnskab

57 dage siden

7,00 DKK/aktie

Seneste udbytte

0,56%Direkte afkast

Nyheder

Se alle nyheder

Debat

Deltag i samtalen med Nordnet Social

Log ind

Troelsj
1 time siden
Er der nogen der ved om DSV satser på elektriske og førerløse lastbiler og hvis de gør, hvor langt er de så?
StopLooking
31 min. siden
DSV benytter sig jo af selvstændige vognmænd, så det er ikke det der afgør om DSV gør det godt eller ej. DSV kan gøre det godt for sig selv og deres vognmænd hvis de hjælper dem med at få nogle gode forhold som kan sænke de samlede omkostninger. Herunder ellastbiler. Men det er jo kun en del af det - at samle f.eks.brændstof i store indkøbsaftaler til gavn for vognmændene . Noget af det vigtigste for DSV er at minimere tomkørsel - dvs ruteoptimering, fyldningsgrad og netværkssynergier. Det kan slå selv de dårligste aftaler 🤑
Nemesis86
22 timer siden · Redigeret
·
Måske er det et godt tidspunkt at købe denne aktie, hvis du kan holde den i et par år? Får også udbytte.....Kommentarer?
Troelsj
1 time siden
Hvis de kommer på sporet igen, så ja - køb
Affogato
23 timer siden
👌👍🏼🇩🇰 ja tak
Bestor
23 timer siden
DSV aktien har i forhold til Kuehne + Nagel set over det sidste år, et efterslæb på 35 - 40 pct. Det er fuldstændig uacceptabelt at ledelsen i DSV har skabt en tillidskris. Noget er dog mærkeligt, for DSV ledelsen havde oprindelig planlagt at sammenlægningen skulle forgå frem til slutningen af 2027, nu valgte man at ville klare det til slutningen af 2026. Reaktionen synes at være en overreaktion blandt investorerne. Short i DSV aktien ligger jo på omkring 2 pct mens andre aktier ligger på 10-12 pct, så det er jo ikke her forklaringen er. DSV ledelsen har skabt en mistillid til aktien, som vi så med ørsted for få år siden. CEO i DSV han skal sidde på et varmt sæde p.t. i Ørsted var man jo bl.a. nød til at skille sig af med flere chefer og formanden for at genskabe tilliden.
MrFalk
2 timer siden
Så længe det blot er tillid, men virksomheden kører på sporet er det en opkøbsmulighed
Jyskinvest
for 1 dag siden
DSV står nu omkring 1.247 kr. og fortsætter ned. Det er efterhånden svært at forklare det som almindelig støj. Analytikerne ligger stadig overvejende på køb og med kursmål langt over dagens kurs, men markedet stemmer tydeligvis anderledes med fødderne. Samtidig stiger antallet af Nordnet-ejere, mens kursen falder. Private køber altså tilsyneladende op, mens større aktører bliver ved med at sælge. Det er især dét, jeg synes er bekymrende: hvis casen er så stærk, hvorfor vil professionelle investorer så stadig ud omkring 1.250? Vi har også set store ubalancer i lukkeauktionen flere dage. Én dag betyder ikke meget, men når det gentager sig samtidig med et vedvarende kursfald, er det svært ikke at tænke, at der ligger et større salgspres bag. Er markedet allerede ved at prise: en kommende nedjustering ind? dårligere Schenker-synergier end forventet? højere finansieringsomkostninger? svagere fragtmarked? eller er det bare en stor institutionel investor, der skal ud? Jeg synes efterhånden, at forskellen mellem analytikernes optimisme og den faktiske kursudvikling er blevet meget stor. Hvad ser sælgerne, som køberne ikke ser?
Arcoin
23 timer siden
Diesel og lønninger er de helt store udgifter for dsv. Diesel er allerede steget voldsomt og det kan forventes at lønningerne også følger efter, med en stigning i inflationen. Herudover er der risiko for faldende mængder gods, som følge af faldende aktivitet i samfundet, grundet stigende energiomkostninger og inflation.

Ordredybde

Antal

Køb

Sælg

Antal

Seneste handel

Tid	Antal	Købere	Sælgere
11.43.26	9	-	-
11.43.26	6	-	-
11.43.25	10	-	-
11.42.10	47	-	-
11.41.36	50	-	-

Fonde og ETF'er med aktien

NavnAndel

Nordnet Danmark Indeks A

11,99%

Danske Invest Denmark Focus A

6,74%

SKAGEN Global A

4,53%

Franklin Sustainable Global Gr A(acc)USD

2,66%

SKAGEN Vekst A

2,45%

Andre har kigget på

Corporate Actions

Data hentes fra Quartr

Næste begivenhed
2026 Q3 - regnskab 21. okt.

Tidligere begivenheder
2026 Q2 - regnskab 22. jul.
2026 Q1 - regnskab 29. apr.
Årlig generalforsamling 2026 19. mar.
2025 Q4 - regnskab 4. feb.
2025 Q3 - regnskab 23. okt. 2025

Relaterede Produkter

Mæglerstatistik

Største købere

Største købere
Mægler	Købt	Solgt	Netto	Internt
Anonym	60.185	60.185	0	0
Skandinaviska Enskilda Banken AB	400	400	0	400

Største sælgere

Største sælgere
Mægler	Købt	Solgt	Netto	Internt
Anonym	60.185	60.185	0	0
Skandinaviska Enskilda Banken AB	400	400	0	400

2026 Q2 - regnskab

57 dage siden

Nyheder

Se alle nyheder

Corporate Actions

Data hentes fra Quartr

Næste begivenhed
2026 Q3 - regnskab 21. okt.

Tidligere begivenheder
2026 Q2 - regnskab 22. jul.
2026 Q1 - regnskab 29. apr.
Årlig generalforsamling 2026 19. mar.
2025 Q4 - regnskab 4. feb.
2025 Q3 - regnskab 23. okt. 2025

Relaterede Produkter

7,00 DKK/aktie

Seneste udbytte

0,56%Direkte afkast

Debat

Deltag i samtalen med Nordnet Social

Log ind

Troelsj
1 time siden
Er der nogen der ved om DSV satser på elektriske og førerløse lastbiler og hvis de gør, hvor langt er de så?
StopLooking
31 min. siden
DSV benytter sig jo af selvstændige vognmænd, så det er ikke det der afgør om DSV gør det godt eller ej. DSV kan gøre det godt for sig selv og deres vognmænd hvis de hjælper dem med at få nogle gode forhold som kan sænke de samlede omkostninger. Herunder ellastbiler. Men det er jo kun en del af det - at samle f.eks.brændstof i store indkøbsaftaler til gavn for vognmændene . Noget af det vigtigste for DSV er at minimere tomkørsel - dvs ruteoptimering, fyldningsgrad og netværkssynergier. Det kan slå selv de dårligste aftaler 🤑
Nemesis86
22 timer siden · Redigeret
·
Måske er det et godt tidspunkt at købe denne aktie, hvis du kan holde den i et par år? Får også udbytte.....Kommentarer?
Troelsj
1 time siden
Hvis de kommer på sporet igen, så ja - køb
Affogato
23 timer siden
👌👍🏼🇩🇰 ja tak
Bestor
23 timer siden
DSV aktien har i forhold til Kuehne + Nagel set over det sidste år, et efterslæb på 35 - 40 pct. Det er fuldstændig uacceptabelt at ledelsen i DSV har skabt en tillidskris. Noget er dog mærkeligt, for DSV ledelsen havde oprindelig planlagt at sammenlægningen skulle forgå frem til slutningen af 2027, nu valgte man at ville klare det til slutningen af 2026. Reaktionen synes at være en overreaktion blandt investorerne. Short i DSV aktien ligger jo på omkring 2 pct mens andre aktier ligger på 10-12 pct, så det er jo ikke her forklaringen er. DSV ledelsen har skabt en mistillid til aktien, som vi så med ørsted for få år siden. CEO i DSV han skal sidde på et varmt sæde p.t. i Ørsted var man jo bl.a. nød til at skille sig af med flere chefer og formanden for at genskabe tilliden.
MrFalk
2 timer siden
Så længe det blot er tillid, men virksomheden kører på sporet er det en opkøbsmulighed
Jyskinvest
for 1 dag siden
DSV står nu omkring 1.247 kr. og fortsætter ned. Det er efterhånden svært at forklare det som almindelig støj. Analytikerne ligger stadig overvejende på køb og med kursmål langt over dagens kurs, men markedet stemmer tydeligvis anderledes med fødderne. Samtidig stiger antallet af Nordnet-ejere, mens kursen falder. Private køber altså tilsyneladende op, mens større aktører bliver ved med at sælge. Det er især dét, jeg synes er bekymrende: hvis casen er så stærk, hvorfor vil professionelle investorer så stadig ud omkring 1.250? Vi har også set store ubalancer i lukkeauktionen flere dage. Én dag betyder ikke meget, men når det gentager sig samtidig med et vedvarende kursfald, er det svært ikke at tænke, at der ligger et større salgspres bag. Er markedet allerede ved at prise: en kommende nedjustering ind? dårligere Schenker-synergier end forventet? højere finansieringsomkostninger? svagere fragtmarked? eller er det bare en stor institutionel investor, der skal ud? Jeg synes efterhånden, at forskellen mellem analytikernes optimisme og den faktiske kursudvikling er blevet meget stor. Hvad ser sælgerne, som køberne ikke ser?
Arcoin
23 timer siden
Diesel og lønninger er de helt store udgifter for dsv. Diesel er allerede steget voldsomt og det kan forventes at lønningerne også følger efter, med en stigning i inflationen. Herudover er der risiko for faldende mængder gods, som følge af faldende aktivitet i samfundet, grundet stigende energiomkostninger og inflation.