2026 Q2-regnskab
22 dage siden
‧1 t. 0 min
7,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
0,51%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 21. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 22. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 29. apr. | ||
Årlig generalforsamling 2026 19. mar. | ||
2025 Q4-regnskab 4. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 23. okt. 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
1 time sidenDSV/Schenker – en overset fordel? Den ekstreme tørke har sendt vandstanden i Rhinen helt ned og begrænser, hvor meget gods prammene kan transportere. Samtidig peger de længere vejrudsigter mod fortsat varme og relativt tørre forhold ind i september. Det interessante for DSV er timingen: Med Schenker-opkøbet har DSV fået et langt større Road-netværk – især i Tyskland. Når gods ikke kan komme frem ad floderne som normalt, skal en del flyttes til lastbil og andre transportformer. Så noget af det, markedet har set som problemet – det enorme Schenker-opkøb – kan faktisk give DSV en fordel netop nu: større netværk, mere kapacitet og mulighed for at omlægge kundernes transporter. Det bliver interessant at se, om det kan aflæses i Road-forretningen de kommende kvartaler.7 min. sidenJeg er enig i, at Road er den del, vi især skal holde øje med frem mod Q3. Men jeg synes, man skal skelne mellem IT-integrationen og de operationelle problemer i Road, for det er ikke det samme. Når to så enorme virksomheder som DSV og Schenker skal integreres, er det helt naturligt, at forskellige IT-systemer, platforme og processer skal migreres og bringes til at arbejde sammen. Det er en del af integrationsarbejdet, og jeg har ikke set dokumentation for, at DSV skulle have et egentligt større IT-problem. Tværtimod melder DSV, at den samlede integration forløber efter planen. Road er en anden sag. Her har DSV selv erkendt lavere produktivitet og operationelle/kommercielle udfordringer i bl.a. Tyskland, Frankrig og Holland. Det skal selvfølgelig forbedres, og derfor bliver Q3 interessant. Til gengæld synes jeg også, man skal huske størrelsen på den logistiske udfordring omkring Rhinen. I visse transporter kan der skulle omkring 150 lastbiler til at erstatte kapaciteten fra én flodpram. At Tyskland åbner mere for lastbilkørsel hjælper, men det erstatter ikke bare flodkapaciteten én-til-én. Og netop her kan kombinationen DSV/Schenker blive interessant. De har nu et enormt europæisk Road-netværk og dermed mulighed for at flytte og omdirigere kapacitet, når transportmønstrene ændrer sig. Så ja, Road skal bevise forbedringer i Q3. Men jeg ville ikke blande det sammen med IT og konkludere, at integrationen generelt har problemer. For mig er spørgsmålet snarere, hvor hurtigt DSV får produktiviteten i Road op — og hvor meget den enorme Schenker-platform derefter kan begynde at bidrage.
2 timer sidenDet gennemsnitlige kursmål for DSV er på 2048. Gad vide om vi tager mødommen på de 2000 i år. Jeg tror at vi kommer tæt på.
1 time sidenKursmål er bare et instrument der skal få dig til at købe og sælge - intet andet.
20 timer sidenDet luner…..håber bunden har bundet og vi skal afsted, ellers køber jeg op (ingen anbefaling)
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q2-regnskab
22 dage siden
‧1 t. 0 min
7,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
0,51%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- 1 time sidenDSV/Schenker – en overset fordel? Den ekstreme tørke har sendt vandstanden i Rhinen helt ned og begrænser, hvor meget gods prammene kan transportere. Samtidig peger de længere vejrudsigter mod fortsat varme og relativt tørre forhold ind i september. Det interessante for DSV er timingen: Med Schenker-opkøbet har DSV fået et langt større Road-netværk – især i Tyskland. Når gods ikke kan komme frem ad floderne som normalt, skal en del flyttes til lastbil og andre transportformer. Så noget af det, markedet har set som problemet – det enorme Schenker-opkøb – kan faktisk give DSV en fordel netop nu: større netværk, mere kapacitet og mulighed for at omlægge kundernes transporter. Det bliver interessant at se, om det kan aflæses i Road-forretningen de kommende kvartaler.7 min. sidenJeg er enig i, at Road er den del, vi især skal holde øje med frem mod Q3. Men jeg synes, man skal skelne mellem IT-integrationen og de operationelle problemer i Road, for det er ikke det samme. Når to så enorme virksomheder som DSV og Schenker skal integreres, er det helt naturligt, at forskellige IT-systemer, platforme og processer skal migreres og bringes til at arbejde sammen. Det er en del af integrationsarbejdet, og jeg har ikke set dokumentation for, at DSV skulle have et egentligt større IT-problem. Tværtimod melder DSV, at den samlede integration forløber efter planen. Road er en anden sag. Her har DSV selv erkendt lavere produktivitet og operationelle/kommercielle udfordringer i bl.a. Tyskland, Frankrig og Holland. Det skal selvfølgelig forbedres, og derfor bliver Q3 interessant. Til gengæld synes jeg også, man skal huske størrelsen på den logistiske udfordring omkring Rhinen. I visse transporter kan der skulle omkring 150 lastbiler til at erstatte kapaciteten fra én flodpram. At Tyskland åbner mere for lastbilkørsel hjælper, men det erstatter ikke bare flodkapaciteten én-til-én. Og netop her kan kombinationen DSV/Schenker blive interessant. De har nu et enormt europæisk Road-netværk og dermed mulighed for at flytte og omdirigere kapacitet, når transportmønstrene ændrer sig. Så ja, Road skal bevise forbedringer i Q3. Men jeg ville ikke blande det sammen med IT og konkludere, at integrationen generelt har problemer. For mig er spørgsmålet snarere, hvor hurtigt DSV får produktiviteten i Road op — og hvor meget den enorme Schenker-platform derefter kan begynde at bidrage.
- 2 timer sidenDet gennemsnitlige kursmål for DSV er på 2048. Gad vide om vi tager mødommen på de 2000 i år. Jeg tror at vi kommer tæt på.1 time sidenKursmål er bare et instrument der skal få dig til at købe og sælge - intet andet.
- 20 timer sidenDet luner…..håber bunden har bundet og vi skal afsted, ellers køber jeg op (ingen anbefaling)
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 21. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 22. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 29. apr. | ||
Årlig generalforsamling 2026 19. mar. | ||
2025 Q4-regnskab 4. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 23. okt. 2025 |
2026 Q2-regnskab
22 dage siden
‧1 t. 0 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 21. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 22. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 29. apr. | ||
Årlig generalforsamling 2026 19. mar. | ||
2025 Q4-regnskab 4. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 23. okt. 2025 |
7,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
0,51%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- 1 time sidenDSV/Schenker – en overset fordel? Den ekstreme tørke har sendt vandstanden i Rhinen helt ned og begrænser, hvor meget gods prammene kan transportere. Samtidig peger de længere vejrudsigter mod fortsat varme og relativt tørre forhold ind i september. Det interessante for DSV er timingen: Med Schenker-opkøbet har DSV fået et langt større Road-netværk – især i Tyskland. Når gods ikke kan komme frem ad floderne som normalt, skal en del flyttes til lastbil og andre transportformer. Så noget af det, markedet har set som problemet – det enorme Schenker-opkøb – kan faktisk give DSV en fordel netop nu: større netværk, mere kapacitet og mulighed for at omlægge kundernes transporter. Det bliver interessant at se, om det kan aflæses i Road-forretningen de kommende kvartaler.7 min. sidenJeg er enig i, at Road er den del, vi især skal holde øje med frem mod Q3. Men jeg synes, man skal skelne mellem IT-integrationen og de operationelle problemer i Road, for det er ikke det samme. Når to så enorme virksomheder som DSV og Schenker skal integreres, er det helt naturligt, at forskellige IT-systemer, platforme og processer skal migreres og bringes til at arbejde sammen. Det er en del af integrationsarbejdet, og jeg har ikke set dokumentation for, at DSV skulle have et egentligt større IT-problem. Tværtimod melder DSV, at den samlede integration forløber efter planen. Road er en anden sag. Her har DSV selv erkendt lavere produktivitet og operationelle/kommercielle udfordringer i bl.a. Tyskland, Frankrig og Holland. Det skal selvfølgelig forbedres, og derfor bliver Q3 interessant. Til gengæld synes jeg også, man skal huske størrelsen på den logistiske udfordring omkring Rhinen. I visse transporter kan der skulle omkring 150 lastbiler til at erstatte kapaciteten fra én flodpram. At Tyskland åbner mere for lastbilkørsel hjælper, men det erstatter ikke bare flodkapaciteten én-til-én. Og netop her kan kombinationen DSV/Schenker blive interessant. De har nu et enormt europæisk Road-netværk og dermed mulighed for at flytte og omdirigere kapacitet, når transportmønstrene ændrer sig. Så ja, Road skal bevise forbedringer i Q3. Men jeg ville ikke blande det sammen med IT og konkludere, at integrationen generelt har problemer. For mig er spørgsmålet snarere, hvor hurtigt DSV får produktiviteten i Road op — og hvor meget den enorme Schenker-platform derefter kan begynde at bidrage.
- 2 timer sidenDet gennemsnitlige kursmål for DSV er på 2048. Gad vide om vi tager mødommen på de 2000 i år. Jeg tror at vi kommer tæt på.1 time sidenKursmål er bare et instrument der skal få dig til at købe og sælge - intet andet.
- 20 timer sidenDet luner…..håber bunden har bundet og vi skal afsted, ellers køber jeg op (ingen anbefaling)
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet