2026 Q2-regnskab
NY
1 dag siden
‧1 t. 0 min
7,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
0,42%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 21. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 22. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 29. apr. | ||
Årlig generalforsamling 2026 19. mar. | ||
2025 Q4-regnskab 4. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 23. okt. 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
28 min. sidenNogen der ved hvor meget DSV bruger benzin, i hvor stor grad er de overgået til el - det er den eneste ting der lidt kan bekymrer mig, siden regnskabet var fint og shorts er stigende tænker jeg næsten den eneste ting der kunne retfærdiggøre et fald (dog ikke et så stort fald) er stigende benzinpriser.2 min. sidenDSV er et speditionsfirma. De ejer ikke selv lastbiler, fly eller skibe, men betaler andre vognmænd, luftselskaber og shippingselskaber for at flytte godset. DSV er f.eks. en af de største kunder for Maersk. DSV bruger i princippet ikke diesel (eller benzin). De har aftaler med vognmænd, flyselskaber og shippingfirmaer hvor der er specifikke aftaler på brændstof. Typisk er der brændstof-tillæg der aftales både med DSVs kunder og leverandører. Hvis diesel f.eks. stiger med 50% sender vognmænd en større regning til DSV som DSV ligeledes sender videre til deres kunder. Der er forskellige aftaler hvor priser kan låses i perioder, men i store træk sendes regningen videre med DSV som mellem-mand (-person). DSV er “asset-light” og formidler blot kontakter mellem dem der skal have fragtet gods og dem der rent fysisk kan flytte godset, -mod et mindre salær naturligvis. Hvis Verden “ramler sammen” står shippinglines og vognmændene med næsten hele risikoen, ikke DSV.- 48 min. siden · RedigeretSynes volumen i dag er ret lav alt taget i betragtning, og short positionen er steget væsentligt. Jeg forstår stadig ikke hvorfor den faldt så meget, men siden den er faldet flere gange tidliger i år af elendige årsager og kommet op igen så tænker jeg at den nok skal komme op igen relativt hurtigt, specielt siden shorts er steget.
·2 timer sidenDet begynder at ligne, at en bund er ved at forme sig lidt over 1400-punktet, hvilket stemmer overens med støtten fra slutningen af 2025. Fundamentalanalytikerne har indtil videre ikke ændret tonen efter rapporten og fra deres samtaler med JL. Hvis dette niveau holder i et par dage, er der stor chance for rekyl.
- 3 timer sidenDet er tredje gang i år at DSV har nogle mærkelige kursfald der er svære at forklare. Første gang var i februar hvor Algorhythm Holdings (der oprindeligt var kendt som et karaoke-firma). Firmaet præsenterede en ny AI-drevet fragtplatform kaldet SemiCab, som hævdede markant at kunne optimere og øge fragtvolumen. Anden gang var i maj hvor man frygtede konkurrencen fra Amazon. Amazon offentliggjorde lanceringen af "Amazon Supply Chain Services", hvor de udvidede deres interne fragt- og logistiknetværk til også at gælde eksterne virksomheder uden for Amazons egen markedsplads. Nu er det tredje gang at DSV falder voldsomt i år. Regnskabet var godkendt og man opjusterede endda det nedre interval for indtjeningen.
2 timer sidenOg hver gang kom aktien retur og fyldte sine GAPS ...så du argumenterer for NU er det købs tid :-) .....har selv købt nu 1430 i snit ......
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q2-regnskab
NY
1 dag siden
‧1 t. 0 min
7,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
0,42%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- 28 min. sidenNogen der ved hvor meget DSV bruger benzin, i hvor stor grad er de overgået til el - det er den eneste ting der lidt kan bekymrer mig, siden regnskabet var fint og shorts er stigende tænker jeg næsten den eneste ting der kunne retfærdiggøre et fald (dog ikke et så stort fald) er stigende benzinpriser.2 min. sidenDSV er et speditionsfirma. De ejer ikke selv lastbiler, fly eller skibe, men betaler andre vognmænd, luftselskaber og shippingselskaber for at flytte godset. DSV er f.eks. en af de største kunder for Maersk. DSV bruger i princippet ikke diesel (eller benzin). De har aftaler med vognmænd, flyselskaber og shippingfirmaer hvor der er specifikke aftaler på brændstof. Typisk er der brændstof-tillæg der aftales både med DSVs kunder og leverandører. Hvis diesel f.eks. stiger med 50% sender vognmænd en større regning til DSV som DSV ligeledes sender videre til deres kunder. Der er forskellige aftaler hvor priser kan låses i perioder, men i store træk sendes regningen videre med DSV som mellem-mand (-person). DSV er “asset-light” og formidler blot kontakter mellem dem der skal have fragtet gods og dem der rent fysisk kan flytte godset, -mod et mindre salær naturligvis. Hvis Verden “ramler sammen” står shippinglines og vognmændene med næsten hele risikoen, ikke DSV.
- 48 min. siden · RedigeretSynes volumen i dag er ret lav alt taget i betragtning, og short positionen er steget væsentligt. Jeg forstår stadig ikke hvorfor den faldt så meget, men siden den er faldet flere gange tidliger i år af elendige årsager og kommet op igen så tænker jeg at den nok skal komme op igen relativt hurtigt, specielt siden shorts er steget.
- ·2 timer sidenDet begynder at ligne, at en bund er ved at forme sig lidt over 1400-punktet, hvilket stemmer overens med støtten fra slutningen af 2025. Fundamentalanalytikerne har indtil videre ikke ændret tonen efter rapporten og fra deres samtaler med JL. Hvis dette niveau holder i et par dage, er der stor chance for rekyl.
- 3 timer sidenDet er tredje gang i år at DSV har nogle mærkelige kursfald der er svære at forklare. Første gang var i februar hvor Algorhythm Holdings (der oprindeligt var kendt som et karaoke-firma). Firmaet præsenterede en ny AI-drevet fragtplatform kaldet SemiCab, som hævdede markant at kunne optimere og øge fragtvolumen. Anden gang var i maj hvor man frygtede konkurrencen fra Amazon. Amazon offentliggjorde lanceringen af "Amazon Supply Chain Services", hvor de udvidede deres interne fragt- og logistiknetværk til også at gælde eksterne virksomheder uden for Amazons egen markedsplads. Nu er det tredje gang at DSV falder voldsomt i år. Regnskabet var godkendt og man opjusterede endda det nedre interval for indtjeningen.2 timer sidenOg hver gang kom aktien retur og fyldte sine GAPS ...så du argumenterer for NU er det købs tid :-) .....har selv købt nu 1430 i snit ......
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 21. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 22. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 29. apr. | ||
Årlig generalforsamling 2026 19. mar. | ||
2025 Q4-regnskab 4. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 23. okt. 2025 |
2026 Q2-regnskab
NY
1 dag siden
‧1 t. 0 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 21. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 22. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 29. apr. | ||
Årlig generalforsamling 2026 19. mar. | ||
2025 Q4-regnskab 4. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 23. okt. 2025 |
7,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
0,42%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- 28 min. sidenNogen der ved hvor meget DSV bruger benzin, i hvor stor grad er de overgået til el - det er den eneste ting der lidt kan bekymrer mig, siden regnskabet var fint og shorts er stigende tænker jeg næsten den eneste ting der kunne retfærdiggøre et fald (dog ikke et så stort fald) er stigende benzinpriser.2 min. sidenDSV er et speditionsfirma. De ejer ikke selv lastbiler, fly eller skibe, men betaler andre vognmænd, luftselskaber og shippingselskaber for at flytte godset. DSV er f.eks. en af de største kunder for Maersk. DSV bruger i princippet ikke diesel (eller benzin). De har aftaler med vognmænd, flyselskaber og shippingfirmaer hvor der er specifikke aftaler på brændstof. Typisk er der brændstof-tillæg der aftales både med DSVs kunder og leverandører. Hvis diesel f.eks. stiger med 50% sender vognmænd en større regning til DSV som DSV ligeledes sender videre til deres kunder. Der er forskellige aftaler hvor priser kan låses i perioder, men i store træk sendes regningen videre med DSV som mellem-mand (-person). DSV er “asset-light” og formidler blot kontakter mellem dem der skal have fragtet gods og dem der rent fysisk kan flytte godset, -mod et mindre salær naturligvis. Hvis Verden “ramler sammen” står shippinglines og vognmændene med næsten hele risikoen, ikke DSV.
- 48 min. siden · RedigeretSynes volumen i dag er ret lav alt taget i betragtning, og short positionen er steget væsentligt. Jeg forstår stadig ikke hvorfor den faldt så meget, men siden den er faldet flere gange tidliger i år af elendige årsager og kommet op igen så tænker jeg at den nok skal komme op igen relativt hurtigt, specielt siden shorts er steget.
- ·2 timer sidenDet begynder at ligne, at en bund er ved at forme sig lidt over 1400-punktet, hvilket stemmer overens med støtten fra slutningen af 2025. Fundamentalanalytikerne har indtil videre ikke ændret tonen efter rapporten og fra deres samtaler med JL. Hvis dette niveau holder i et par dage, er der stor chance for rekyl.
- 3 timer sidenDet er tredje gang i år at DSV har nogle mærkelige kursfald der er svære at forklare. Første gang var i februar hvor Algorhythm Holdings (der oprindeligt var kendt som et karaoke-firma). Firmaet præsenterede en ny AI-drevet fragtplatform kaldet SemiCab, som hævdede markant at kunne optimere og øge fragtvolumen. Anden gang var i maj hvor man frygtede konkurrencen fra Amazon. Amazon offentliggjorde lanceringen af "Amazon Supply Chain Services", hvor de udvidede deres interne fragt- og logistiknetværk til også at gælde eksterne virksomheder uden for Amazons egen markedsplads. Nu er det tredje gang at DSV falder voldsomt i år. Regnskabet var godkendt og man opjusterede endda det nedre interval for indtjeningen.2 timer sidenOg hver gang kom aktien retur og fyldte sine GAPS ...så du argumenterer for NU er det købs tid :-) .....har selv købt nu 1430 i snit ......
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet