Spring til hovedindhold
Den browser, du anvender, understøttes ikke længere. Klik her for at se, hvilke browsere vi understøtter og anbefaler.

DSV

Højest-
Lavest-
Omsætning-
2026 Q2-regnskab
22 dage siden
7,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
0,51%Direkte afkast

Ordredybde

Ingen data fundet

Seneste handel

TidPrisAntalKøbereSælgere
----

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet

Corporate Actions

Data hentes fra Quartr
Næste begivenhed
2026 Q3-regnskab
21. okt.
Tidligere begivenheder
2026 Q2-regnskab
22. jul.
2026 Q1-regnskab
29. apr.
Årlig generalforsamling 2026
19. mar.
2025 Q4-regnskab
4. feb.
2025 Q3-regnskab
23. okt. 2025

Debat

Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
  • 35 min. siden
    Jeg er overbevist om, at DSV nu har fundet sit bund og vil det kun gå op
  • 1 time siden
    DSV/Schenker – en overset fordel? Den ekstreme tørke har sendt vandstanden i Rhinen helt ned og begrænser, hvor meget gods prammene kan transportere. Samtidig peger de længere vejrudsigter mod fortsat varme og relativt tørre forhold ind i september. Det interessante for DSV er timingen: Med Schenker-opkøbet har DSV fået et langt større Road-netværk – især i Tyskland. Når gods ikke kan komme frem ad floderne som normalt, skal en del flyttes til lastbil og andre transportformer. Så noget af det, markedet har set som problemet – det enorme Schenker-opkøb – kan faktisk give DSV en fordel netop nu: større netværk, mere kapacitet og mulighed for at omlægge kundernes transporter. Det bliver interessant at se, om det kan aflæses i Road-forretningen de kommende kvartaler.
    7 min. siden
    Jeg er enig i, at Road er den del, vi især skal holde øje med frem mod Q3. Men jeg synes, man skal skelne mellem IT-integrationen og de operationelle problemer i Road, for det er ikke det samme. Når to så enorme virksomheder som DSV og Schenker skal integreres, er det helt naturligt, at forskellige IT-systemer, platforme og processer skal migreres og bringes til at arbejde sammen. Det er en del af integrationsarbejdet, og jeg har ikke set dokumentation for, at DSV skulle have et egentligt større IT-problem. Tværtimod melder DSV, at den samlede integration forløber efter planen. Road er en anden sag. Her har DSV selv erkendt lavere produktivitet og operationelle/kommercielle udfordringer i bl.a. Tyskland, Frankrig og Holland. Det skal selvfølgelig forbedres, og derfor bliver Q3 interessant. Til gengæld synes jeg også, man skal huske størrelsen på den logistiske udfordring omkring Rhinen. I visse transporter kan der skulle omkring 150 lastbiler til at erstatte kapaciteten fra én flodpram. At Tyskland åbner mere for lastbilkørsel hjælper, men det erstatter ikke bare flodkapaciteten én-til-én. Og netop her kan kombinationen DSV/Schenker blive interessant. De har nu et enormt europæisk Road-netværk og dermed mulighed for at flytte og omdirigere kapacitet, når transportmønstrene ændrer sig. Så ja, Road skal bevise forbedringer i Q3. Men jeg ville ikke blande det sammen med IT og konkludere, at integrationen generelt har problemer. For mig er spørgsmålet snarere, hvor hurtigt DSV får produktiviteten i Road op — og hvor meget den enorme Schenker-platform derefter kan begynde at bidrage.
  • 2 timer siden
    Det gennemsnitlige kursmål for DSV er på 2048. Gad vide om vi tager mødommen på de 2000 i år. Jeg tror at vi kommer tæt på.
    1 time siden
    Kursmål er bare et instrument der skal få dig til at købe og sælge - intet andet.
  • 5 timer siden
    Mon ikke mærskregenskabet kommer til at hive DSV med op?
    4 timer siden
    Jeg tænker også at når de forskellige floder rundt omkring Europa er ved at være tørlagt, så skal en del transport over lastbiler. Det skal nok blive godt..
  • 20 timer siden
    Det luner…..håber bunden har bundet og vi skal afsted, ellers køber jeg op (ingen anbefaling)
    3 timer siden
    Jeg tager det som en anbefaling!!!!!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Nyheder

AI
Seneste
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Relaterede Produkter

2026 Q2-regnskab
22 dage siden
7,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
0,51%Direkte afkast

Nyheder

AI
Seneste
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Debat

Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
  • 35 min. siden
    Jeg er overbevist om, at DSV nu har fundet sit bund og vil det kun gå op
  • 1 time siden
    DSV/Schenker – en overset fordel? Den ekstreme tørke har sendt vandstanden i Rhinen helt ned og begrænser, hvor meget gods prammene kan transportere. Samtidig peger de længere vejrudsigter mod fortsat varme og relativt tørre forhold ind i september. Det interessante for DSV er timingen: Med Schenker-opkøbet har DSV fået et langt større Road-netværk – især i Tyskland. Når gods ikke kan komme frem ad floderne som normalt, skal en del flyttes til lastbil og andre transportformer. Så noget af det, markedet har set som problemet – det enorme Schenker-opkøb – kan faktisk give DSV en fordel netop nu: større netværk, mere kapacitet og mulighed for at omlægge kundernes transporter. Det bliver interessant at se, om det kan aflæses i Road-forretningen de kommende kvartaler.
    7 min. siden
    Jeg er enig i, at Road er den del, vi især skal holde øje med frem mod Q3. Men jeg synes, man skal skelne mellem IT-integrationen og de operationelle problemer i Road, for det er ikke det samme. Når to så enorme virksomheder som DSV og Schenker skal integreres, er det helt naturligt, at forskellige IT-systemer, platforme og processer skal migreres og bringes til at arbejde sammen. Det er en del af integrationsarbejdet, og jeg har ikke set dokumentation for, at DSV skulle have et egentligt større IT-problem. Tværtimod melder DSV, at den samlede integration forløber efter planen. Road er en anden sag. Her har DSV selv erkendt lavere produktivitet og operationelle/kommercielle udfordringer i bl.a. Tyskland, Frankrig og Holland. Det skal selvfølgelig forbedres, og derfor bliver Q3 interessant. Til gengæld synes jeg også, man skal huske størrelsen på den logistiske udfordring omkring Rhinen. I visse transporter kan der skulle omkring 150 lastbiler til at erstatte kapaciteten fra én flodpram. At Tyskland åbner mere for lastbilkørsel hjælper, men det erstatter ikke bare flodkapaciteten én-til-én. Og netop her kan kombinationen DSV/Schenker blive interessant. De har nu et enormt europæisk Road-netværk og dermed mulighed for at flytte og omdirigere kapacitet, når transportmønstrene ændrer sig. Så ja, Road skal bevise forbedringer i Q3. Men jeg ville ikke blande det sammen med IT og konkludere, at integrationen generelt har problemer. For mig er spørgsmålet snarere, hvor hurtigt DSV får produktiviteten i Road op — og hvor meget den enorme Schenker-platform derefter kan begynde at bidrage.
  • 2 timer siden
    Det gennemsnitlige kursmål for DSV er på 2048. Gad vide om vi tager mødommen på de 2000 i år. Jeg tror at vi kommer tæt på.
    1 time siden
    Kursmål er bare et instrument der skal få dig til at købe og sælge - intet andet.
  • 5 timer siden
    Mon ikke mærskregenskabet kommer til at hive DSV med op?
    4 timer siden
    Jeg tænker også at når de forskellige floder rundt omkring Europa er ved at være tørlagt, så skal en del transport over lastbiler. Det skal nok blive godt..
  • 20 timer siden
    Det luner…..håber bunden har bundet og vi skal afsted, ellers køber jeg op (ingen anbefaling)
    3 timer siden
    Jeg tager det som en anbefaling!!!!!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Ordredybde

Ingen data fundet

Seneste handel

TidPrisAntalKøbereSælgere
----

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet

Corporate Actions

Data hentes fra Quartr
Næste begivenhed
2026 Q3-regnskab
21. okt.
Tidligere begivenheder
2026 Q2-regnskab
22. jul.
2026 Q1-regnskab
29. apr.
Årlig generalforsamling 2026
19. mar.
2025 Q4-regnskab
4. feb.
2025 Q3-regnskab
23. okt. 2025

Relaterede Produkter

2026 Q2-regnskab
22 dage siden

Nyheder

AI
Seneste
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Corporate Actions

Data hentes fra Quartr
Næste begivenhed
2026 Q3-regnskab
21. okt.
Tidligere begivenheder
2026 Q2-regnskab
22. jul.
2026 Q1-regnskab
29. apr.
Årlig generalforsamling 2026
19. mar.
2025 Q4-regnskab
4. feb.
2025 Q3-regnskab
23. okt. 2025

Relaterede Produkter

7,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
0,51%Direkte afkast

Debat

Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
  • 35 min. siden
    Jeg er overbevist om, at DSV nu har fundet sit bund og vil det kun gå op
  • 1 time siden
    DSV/Schenker – en overset fordel? Den ekstreme tørke har sendt vandstanden i Rhinen helt ned og begrænser, hvor meget gods prammene kan transportere. Samtidig peger de længere vejrudsigter mod fortsat varme og relativt tørre forhold ind i september. Det interessante for DSV er timingen: Med Schenker-opkøbet har DSV fået et langt større Road-netværk – især i Tyskland. Når gods ikke kan komme frem ad floderne som normalt, skal en del flyttes til lastbil og andre transportformer. Så noget af det, markedet har set som problemet – det enorme Schenker-opkøb – kan faktisk give DSV en fordel netop nu: større netværk, mere kapacitet og mulighed for at omlægge kundernes transporter. Det bliver interessant at se, om det kan aflæses i Road-forretningen de kommende kvartaler.
    7 min. siden
    Jeg er enig i, at Road er den del, vi især skal holde øje med frem mod Q3. Men jeg synes, man skal skelne mellem IT-integrationen og de operationelle problemer i Road, for det er ikke det samme. Når to så enorme virksomheder som DSV og Schenker skal integreres, er det helt naturligt, at forskellige IT-systemer, platforme og processer skal migreres og bringes til at arbejde sammen. Det er en del af integrationsarbejdet, og jeg har ikke set dokumentation for, at DSV skulle have et egentligt større IT-problem. Tværtimod melder DSV, at den samlede integration forløber efter planen. Road er en anden sag. Her har DSV selv erkendt lavere produktivitet og operationelle/kommercielle udfordringer i bl.a. Tyskland, Frankrig og Holland. Det skal selvfølgelig forbedres, og derfor bliver Q3 interessant. Til gengæld synes jeg også, man skal huske størrelsen på den logistiske udfordring omkring Rhinen. I visse transporter kan der skulle omkring 150 lastbiler til at erstatte kapaciteten fra én flodpram. At Tyskland åbner mere for lastbilkørsel hjælper, men det erstatter ikke bare flodkapaciteten én-til-én. Og netop her kan kombinationen DSV/Schenker blive interessant. De har nu et enormt europæisk Road-netværk og dermed mulighed for at flytte og omdirigere kapacitet, når transportmønstrene ændrer sig. Så ja, Road skal bevise forbedringer i Q3. Men jeg ville ikke blande det sammen med IT og konkludere, at integrationen generelt har problemer. For mig er spørgsmålet snarere, hvor hurtigt DSV får produktiviteten i Road op — og hvor meget den enorme Schenker-platform derefter kan begynde at bidrage.
  • 2 timer siden
    Det gennemsnitlige kursmål for DSV er på 2048. Gad vide om vi tager mødommen på de 2000 i år. Jeg tror at vi kommer tæt på.
    1 time siden
    Kursmål er bare et instrument der skal få dig til at købe og sælge - intet andet.
  • 5 timer siden
    Mon ikke mærskregenskabet kommer til at hive DSV med op?
    4 timer siden
    Jeg tænker også at når de forskellige floder rundt omkring Europa er ved at være tørlagt, så skal en del transport over lastbiler. Det skal nok blive godt..
  • 20 timer siden
    Det luner…..håber bunden har bundet og vi skal afsted, ellers køber jeg op (ingen anbefaling)
    3 timer siden
    Jeg tager det som en anbefaling!!!!!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Ordredybde

Ingen data fundet

Seneste handel

TidPrisAntalKøbereSælgere
----

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet