2025 Q3-regnskab
Kun PDF-version
96 dage siden
0,15 USD/aktie
Seneste udbytte
1,29%Direkte afkast
Ordredybde
Antal
Køb
0
Sælg
Antal
0
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Højest
11,52VWAP
Lavest
11,42OmsætningAntal
9,2 851.743
VWAP
Højest
11,52Lavest
11,42OmsætningAntal
9,2 851.743
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 26. mar. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 29. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 24. mar. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 30. okt. 2024 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
5. jan.5. jan.Verdens største på EV!🚗🚀🚀🚀 Og det er endda uden USA som marked! Konkurrencen er hård i Kina, men det fremgår af deres månedlige tal, at de er gået fra 30-40k exports pr. md. i 24, til I 2025 at runde +1 mio exports. Det giver dem helt klart et stærkt ekstra ben at stå på. Jeg forestiller mig at deres strategi ligger i at udvikle og producere så mange biler som muligt, og når en model bliver “outdated” på det kinesiske marked, introduceres den i Europa el. andre markeder. Salgstallene lyver jo ikke, og vi europæere køber gerne BYD alligevel. Men så har de det és i ærmet, at de altid, med et øjebliks varsel, kan lancere helt nye modeller/teknologi. Og på den måde kan de likvidere deres overproduktion af biler. Det er jo helt vanvittigt hvor mange de producerer, så marginerne, og specielt i Europa, må være gode. Jeg tror denne er virkelig god at holde, da BYD er så alsidig en virksomhed. De har følgende “ben” af stå på: - Bilproduktion og salg - Batteriproduktion og salg - Samarbejder/udlån af teknologi/drivlinjer Men de har dertil en flåde af 9 biltransport-skibe der hver har en kapacitet på ~7.000 biler, og så har de fabrikker på vej i Ungarn og i Tyrkiet, så deres marginer bliver endnu bedre. Glæder mig🚀🚀
·14. jan. · RedigeretAt BYD producerer mange biler skal sættes i forhold til, hvor meget det tjener på hver bil. Tesla tjener jo mere på sine biler. Ellers er Tesla steget 58 % på et halvt år sammenlignet med BYD, hvilket skyldes, at deres fremtidige produkter også vil kunne have en lønsom margin!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Der er i øjeblikket ingen nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-regnskab
Kun PDF-version
96 dage siden
0,15 USD/aktie
Seneste udbytte
1,29%Direkte afkast
Nyheder
Der er i øjeblikket ingen nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- 5. jan.5. jan.Verdens største på EV!🚗🚀🚀🚀 Og det er endda uden USA som marked! Konkurrencen er hård i Kina, men det fremgår af deres månedlige tal, at de er gået fra 30-40k exports pr. md. i 24, til I 2025 at runde +1 mio exports. Det giver dem helt klart et stærkt ekstra ben at stå på. Jeg forestiller mig at deres strategi ligger i at udvikle og producere så mange biler som muligt, og når en model bliver “outdated” på det kinesiske marked, introduceres den i Europa el. andre markeder. Salgstallene lyver jo ikke, og vi europæere køber gerne BYD alligevel. Men så har de det és i ærmet, at de altid, med et øjebliks varsel, kan lancere helt nye modeller/teknologi. Og på den måde kan de likvidere deres overproduktion af biler. Det er jo helt vanvittigt hvor mange de producerer, så marginerne, og specielt i Europa, må være gode. Jeg tror denne er virkelig god at holde, da BYD er så alsidig en virksomhed. De har følgende “ben” af stå på: - Bilproduktion og salg - Batteriproduktion og salg - Samarbejder/udlån af teknologi/drivlinjer Men de har dertil en flåde af 9 biltransport-skibe der hver har en kapacitet på ~7.000 biler, og så har de fabrikker på vej i Ungarn og i Tyrkiet, så deres marginer bliver endnu bedre. Glæder mig🚀🚀·14. jan. · RedigeretAt BYD producerer mange biler skal sættes i forhold til, hvor meget det tjener på hver bil. Tesla tjener jo mere på sine biler. Ellers er Tesla steget 58 % på et halvt år sammenlignet med BYD, hvilket skyldes, at deres fremtidige produkter også vil kunne have en lønsom margin!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
0
Sælg
Antal
0
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Højest
11,52VWAP
Lavest
11,42OmsætningAntal
9,2 851.743
VWAP
Højest
11,52Lavest
11,42OmsætningAntal
9,2 851.743
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 26. mar. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 29. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 24. mar. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 30. okt. 2024 |
2025 Q3-regnskab
Kun PDF-version
96 dage siden
Nyheder
Der er i øjeblikket ingen nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 26. mar. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 29. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 24. mar. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 30. okt. 2024 |
0,15 USD/aktie
Seneste udbytte
1,29%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- 5. jan.5. jan.Verdens største på EV!🚗🚀🚀🚀 Og det er endda uden USA som marked! Konkurrencen er hård i Kina, men det fremgår af deres månedlige tal, at de er gået fra 30-40k exports pr. md. i 24, til I 2025 at runde +1 mio exports. Det giver dem helt klart et stærkt ekstra ben at stå på. Jeg forestiller mig at deres strategi ligger i at udvikle og producere så mange biler som muligt, og når en model bliver “outdated” på det kinesiske marked, introduceres den i Europa el. andre markeder. Salgstallene lyver jo ikke, og vi europæere køber gerne BYD alligevel. Men så har de det és i ærmet, at de altid, med et øjebliks varsel, kan lancere helt nye modeller/teknologi. Og på den måde kan de likvidere deres overproduktion af biler. Det er jo helt vanvittigt hvor mange de producerer, så marginerne, og specielt i Europa, må være gode. Jeg tror denne er virkelig god at holde, da BYD er så alsidig en virksomhed. De har følgende “ben” af stå på: - Bilproduktion og salg - Batteriproduktion og salg - Samarbejder/udlån af teknologi/drivlinjer Men de har dertil en flåde af 9 biltransport-skibe der hver har en kapacitet på ~7.000 biler, og så har de fabrikker på vej i Ungarn og i Tyrkiet, så deres marginer bliver endnu bedre. Glæder mig🚀🚀·14. jan. · RedigeretAt BYD producerer mange biler skal sættes i forhold til, hvor meget det tjener på hver bil. Tesla tjener jo mere på sine biler. Ellers er Tesla steget 58 % på et halvt år sammenlignet med BYD, hvilket skyldes, at deres fremtidige produkter også vil kunne have en lønsom margin!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
0
Sælg
Antal
0
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Højest
11,52VWAP
Lavest
11,42OmsætningAntal
9,2 851.743
VWAP
Højest
11,52Lavest
11,42OmsætningAntal
9,2 851.743
Mæglerstatistik
Ingen data fundet