2025 Q4-regnskab
26 dage siden
‧1 t. 0 min
0,48 NOK/aktie
Seneste udbytte
12,48%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 199 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 5 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 4.842 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·for 1 dag sidenOpdateret analyse for i dag af AI: HOLD / UDBYTTEINVESTORENS VALG 1. Den "låste" charterordrebog. Dette er MPCC's primære sikkerhedsnet. I modsætning til store rederier, der bærer den direkte risiko for svingende fragtrater, udlejer MPCC sine fartøjer til faste daglige charterrater. Synlighed: Pr. primo 2026 kan selskabet fremvise en charterordrebog anslået til over $1.0 milliarder. En betydelig del af indtægterne for 2026 og endda 2027 er allerede sikret på de højere rateniveauer, der er set i tidligere år. Indvirkningen: Selvom de generelle containerfragtrater falder, forbliver MPCC's pengestrøm isoleret og stabil – forudsat at befragterne (store aktører som MSC eller CMA CGM) forbliver solvente. 2. Feeder-tjenester – Nichekongen Ved at drive mindre fartøjer (1.000 – 3.000 TEU) fungerer MPCC som en specialiseret aktør snarere end en råvareflytter. Strategisk fordel: De 24.000 TEU "megaskibe" kan simpelthen ikke få adgang til mindre havne. Feederfartøjer er den kritiske "sidste mil" i den globale forsyningskæde. Udbudsbegrænsninger: Den samlede globale kapacitet af små feederfartøjer er ikke vokset i samme aggressive tempo som giganterne. Denne udbuds- og efterspørgselsubalance holder feedercharterraterne relativt dyrere og mere modstandsdygtige. Geopolitiske medvinde: Vedvarende uro i Det Røde Hav og Hormuzstrædet tvinger skibe ud på længere omveje. Dette øger "ton-miles" (sejltid) og øger efterspørgslen efter små feederfartøjer, da logistiknetværk tvinges til at re-optimere i farten. 3. Balance & "Gældfri" Strategi MPCC's balance er usædvanligt robust pr. marts 2026: Gearing: Selskabet har opretholdt en aggressiv gældsreduktionsvej. Mange af dets fartøjer er nu helt gældfri, hvor deres "stålværdi" (skrot- eller gensalgsværdi) overstiger den resterende gæld i bøgerne. Likviditet: En massiv kontantbuffer giver mulighed for to ting samtidigt: opretholdelse af brancheførende udbytter og finansiering af et beskedent flådefornyelsesprogram (økodesigns). Dette er afgørende for at overleve de strengere CII-emissionsstandarder, der rammer industrien i 2026.
·for 1 dag sidenHvorfor i alverden solgte I ikke mpc på 24kr piger?
·for 1 dag sidenDet, der er mærkeligt med Odeand, er, at han ikke køber aktier, men hver eneste gang kursen falder, så har han altid solgt på toppen:)
·for 2 dage sidenContainerraterne til himmels. Denne kan hurtigt gå over 30, hvor den hører hjemme!
·for 1 dag sidenTil himmels?
·20 timer sidenHej Haxy . hphill refererer nok til raterne for at sende en container. At henvise til Harper Indeksen bliver lidt forkert. Den indeks er en måleparameter for, hvad det koster at leje et skib til at fragte containeren. Men det er klart positivt for MPCC, at der betales mere for at sende en container. Men der er nok en væsentlig "forsinkelse" fra det tidspunkt, hvor en stigning i at sende en container slår ind i betalingen for at fragte en container.. Men regner det på præsten, så drypper det på degnen. Så højere omkostninger for at sende containeren, gør at det i hvert fald ikke bliver billigere at få den fragtet. Positivt for MPCC, udiskutabelt. Hav en god weekend.
·for 2 dage sidenhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/18/8337291/shippingkaos-i-midtosten-na-er-det-ville-vesten Det er det vilde vesten nu. Det betyder en stigning i raterne.
·for 1 dag sidenEgentlig ikke. Harpex opdateret i dag https://www.harperpetersen.com/container·for 1 dag sidenJeg tror det kommer. Ved forrige disruption under covid, da var det også vilde vesten og raterne skød fart fra efteråret 2020 og ind i 2021. Historien har ofte en tendens til at gentage sig, men jeg sidder ikke med facit. Man må selv bedømme terrænet og gøre sine egne vurderinger.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
26 dage siden
‧1 t. 0 min
0,48 NOK/aktie
Seneste udbytte
12,48%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·for 1 dag sidenOpdateret analyse for i dag af AI: HOLD / UDBYTTEINVESTORENS VALG 1. Den "låste" charterordrebog. Dette er MPCC's primære sikkerhedsnet. I modsætning til store rederier, der bærer den direkte risiko for svingende fragtrater, udlejer MPCC sine fartøjer til faste daglige charterrater. Synlighed: Pr. primo 2026 kan selskabet fremvise en charterordrebog anslået til over $1.0 milliarder. En betydelig del af indtægterne for 2026 og endda 2027 er allerede sikret på de højere rateniveauer, der er set i tidligere år. Indvirkningen: Selvom de generelle containerfragtrater falder, forbliver MPCC's pengestrøm isoleret og stabil – forudsat at befragterne (store aktører som MSC eller CMA CGM) forbliver solvente. 2. Feeder-tjenester – Nichekongen Ved at drive mindre fartøjer (1.000 – 3.000 TEU) fungerer MPCC som en specialiseret aktør snarere end en råvareflytter. Strategisk fordel: De 24.000 TEU "megaskibe" kan simpelthen ikke få adgang til mindre havne. Feederfartøjer er den kritiske "sidste mil" i den globale forsyningskæde. Udbudsbegrænsninger: Den samlede globale kapacitet af små feederfartøjer er ikke vokset i samme aggressive tempo som giganterne. Denne udbuds- og efterspørgselsubalance holder feedercharterraterne relativt dyrere og mere modstandsdygtige. Geopolitiske medvinde: Vedvarende uro i Det Røde Hav og Hormuzstrædet tvinger skibe ud på længere omveje. Dette øger "ton-miles" (sejltid) og øger efterspørgslen efter små feederfartøjer, da logistiknetværk tvinges til at re-optimere i farten. 3. Balance & "Gældfri" Strategi MPCC's balance er usædvanligt robust pr. marts 2026: Gearing: Selskabet har opretholdt en aggressiv gældsreduktionsvej. Mange af dets fartøjer er nu helt gældfri, hvor deres "stålværdi" (skrot- eller gensalgsværdi) overstiger den resterende gæld i bøgerne. Likviditet: En massiv kontantbuffer giver mulighed for to ting samtidigt: opretholdelse af brancheførende udbytter og finansiering af et beskedent flådefornyelsesprogram (økodesigns). Dette er afgørende for at overleve de strengere CII-emissionsstandarder, der rammer industrien i 2026.
- ·for 1 dag sidenHvorfor i alverden solgte I ikke mpc på 24kr piger?·for 1 dag sidenDet, der er mærkeligt med Odeand, er, at han ikke køber aktier, men hver eneste gang kursen falder, så har han altid solgt på toppen:)
- ·for 2 dage sidenContainerraterne til himmels. Denne kan hurtigt gå over 30, hvor den hører hjemme!·for 1 dag sidenTil himmels?·20 timer sidenHej Haxy . hphill refererer nok til raterne for at sende en container. At henvise til Harper Indeksen bliver lidt forkert. Den indeks er en måleparameter for, hvad det koster at leje et skib til at fragte containeren. Men det er klart positivt for MPCC, at der betales mere for at sende en container. Men der er nok en væsentlig "forsinkelse" fra det tidspunkt, hvor en stigning i at sende en container slår ind i betalingen for at fragte en container.. Men regner det på præsten, så drypper det på degnen. Så højere omkostninger for at sende containeren, gør at det i hvert fald ikke bliver billigere at få den fragtet. Positivt for MPCC, udiskutabelt. Hav en god weekend.
- ·for 2 dage sidenhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/18/8337291/shippingkaos-i-midtosten-na-er-det-ville-vesten Det er det vilde vesten nu. Det betyder en stigning i raterne.·for 1 dag sidenEgentlig ikke. Harpex opdateret i dag https://www.harperpetersen.com/container·for 1 dag sidenJeg tror det kommer. Ved forrige disruption under covid, da var det også vilde vesten og raterne skød fart fra efteråret 2020 og ind i 2021. Historien har ofte en tendens til at gentage sig, men jeg sidder ikke med facit. Man må selv bedømme terrænet og gøre sine egne vurderinger.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 199 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 5 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 4.842 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
26 dage siden
‧1 t. 0 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
0,48 NOK/aktie
Seneste udbytte
12,48%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·for 1 dag sidenOpdateret analyse for i dag af AI: HOLD / UDBYTTEINVESTORENS VALG 1. Den "låste" charterordrebog. Dette er MPCC's primære sikkerhedsnet. I modsætning til store rederier, der bærer den direkte risiko for svingende fragtrater, udlejer MPCC sine fartøjer til faste daglige charterrater. Synlighed: Pr. primo 2026 kan selskabet fremvise en charterordrebog anslået til over $1.0 milliarder. En betydelig del af indtægterne for 2026 og endda 2027 er allerede sikret på de højere rateniveauer, der er set i tidligere år. Indvirkningen: Selvom de generelle containerfragtrater falder, forbliver MPCC's pengestrøm isoleret og stabil – forudsat at befragterne (store aktører som MSC eller CMA CGM) forbliver solvente. 2. Feeder-tjenester – Nichekongen Ved at drive mindre fartøjer (1.000 – 3.000 TEU) fungerer MPCC som en specialiseret aktør snarere end en råvareflytter. Strategisk fordel: De 24.000 TEU "megaskibe" kan simpelthen ikke få adgang til mindre havne. Feederfartøjer er den kritiske "sidste mil" i den globale forsyningskæde. Udbudsbegrænsninger: Den samlede globale kapacitet af små feederfartøjer er ikke vokset i samme aggressive tempo som giganterne. Denne udbuds- og efterspørgselsubalance holder feedercharterraterne relativt dyrere og mere modstandsdygtige. Geopolitiske medvinde: Vedvarende uro i Det Røde Hav og Hormuzstrædet tvinger skibe ud på længere omveje. Dette øger "ton-miles" (sejltid) og øger efterspørgslen efter små feederfartøjer, da logistiknetværk tvinges til at re-optimere i farten. 3. Balance & "Gældfri" Strategi MPCC's balance er usædvanligt robust pr. marts 2026: Gearing: Selskabet har opretholdt en aggressiv gældsreduktionsvej. Mange af dets fartøjer er nu helt gældfri, hvor deres "stålværdi" (skrot- eller gensalgsværdi) overstiger den resterende gæld i bøgerne. Likviditet: En massiv kontantbuffer giver mulighed for to ting samtidigt: opretholdelse af brancheførende udbytter og finansiering af et beskedent flådefornyelsesprogram (økodesigns). Dette er afgørende for at overleve de strengere CII-emissionsstandarder, der rammer industrien i 2026.
- ·for 1 dag sidenHvorfor i alverden solgte I ikke mpc på 24kr piger?·for 1 dag sidenDet, der er mærkeligt med Odeand, er, at han ikke køber aktier, men hver eneste gang kursen falder, så har han altid solgt på toppen:)
- ·for 2 dage sidenContainerraterne til himmels. Denne kan hurtigt gå over 30, hvor den hører hjemme!·for 1 dag sidenTil himmels?·20 timer sidenHej Haxy . hphill refererer nok til raterne for at sende en container. At henvise til Harper Indeksen bliver lidt forkert. Den indeks er en måleparameter for, hvad det koster at leje et skib til at fragte containeren. Men det er klart positivt for MPCC, at der betales mere for at sende en container. Men der er nok en væsentlig "forsinkelse" fra det tidspunkt, hvor en stigning i at sende en container slår ind i betalingen for at fragte en container.. Men regner det på præsten, så drypper det på degnen. Så højere omkostninger for at sende containeren, gør at det i hvert fald ikke bliver billigere at få den fragtet. Positivt for MPCC, udiskutabelt. Hav en god weekend.
- ·for 2 dage sidenhttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/18/8337291/shippingkaos-i-midtosten-na-er-det-ville-vesten Det er det vilde vesten nu. Det betyder en stigning i raterne.·for 1 dag sidenEgentlig ikke. Harpex opdateret i dag https://www.harperpetersen.com/container·for 1 dag sidenJeg tror det kommer. Ved forrige disruption under covid, da var det også vilde vesten og raterne skød fart fra efteråret 2020 og ind i 2021. Historien har ofte en tendens til at gentage sig, men jeg sidder ikke med facit. Man må selv bedømme terrænet og gøre sine egne vurderinger.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 199 | - | - | ||
| 1 | - | - | ||
| 5 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 4.842 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet