2026 Q1-regnskab
86 dage siden
‧46 min
0,3862 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,22%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. | 5 dage |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·12 timer sidenFørst… jeg dummede mig virkelig, da jeg solgte det meste af mine MPCC-aktier for 17 kr!!! 🥸 Så er det ude af verden. 😂 Jeg forsøger at læse op og forstå dette marked bedre. Derfor har jeg den seneste tid også set lidt på andre shipping-selskaber, for at have noget at sammenligne med, når MPCC's Q2-rapport kommer den 26. august. Jeg har blandt andet gennemgået Q1 og Q2 for både Mærsk og Höegh Autoliners (HAUTO), og det synes jeg faktisk har været ret lærerigt. Det jeg ser hos Mærsk er, at Q2 blev betydeligt stærkere end Q1, især inden for Ocean. Den gennemsnitlige fragtrate steg 22 % i Q2, volumenerne steg 4,1 %, og Ocean EBIT gik fra -192 mio. dollar i Q1 til +935 mio. dollar i Q2. Mærsk løftede også 2026-guidingen kraftigt. HAUTO er selvfølgelig et helt andet shippingmarked, men der synes jeg også Q1→Q2 er interessant som sammenligningsgrundlag. Q2 viser blandt andet, hvor vigtigt det er at se på, hvad der faktisk bliver tilbage i EBITDA og pengestrøm – ikke kun på om raterne eller volumenerne går op. Og så kommer MPCC. 🤓 Det jeg prøver at forstå er egentlig dette: MPCC har haft en enorm udvikling i New ConTex siden starten af 2024, samtidig med at HARPEX stadig ligger på meget høje niveauer. MPCC havde ved Q1 99 % af 2026 dækket, 69 % af 2027 og 41 % af 2028, med en backlog på omkring 2 mia. dollar. Så mit spørgsmål er: Hvor meget af den stærke rateudvikling ser vi faktisk igen i MPCC's tal og kontrakter? Jeg har også forsøgt at gennemgå “Fleet Employment Overview” i Q1-præsentationen for at se på kontraktlængder og dagens rater på de enkelte skibe. Det er ret interessant læsning. 😅 Jeg ser også, at MPCC er i færd med at forny flåden og gå mere over mod moderne skibe med bedre kontraktsdækning. Det gør, at jeg begynder at forstå argumentet om, at højere og mere forudsigelig pengestrøm kan give grundlag for en højere værdiansættelse. Men her stopper min viden lidt op, og derfor spørger jeg jer, der kan dette bedre end mig: Hvordan vurderer I MPCC på dagens kurs omkring 26 kr? Er den stadig attraktiv, hvis raterne holder sig omtrent på dagens niveau? Eller er meget af rateopgangen og den gode udvikling allerede priset ind? Og hvis I skulle vælge mellem MPCC og f.eks. HAUTO som en shippinginvestering med nogle års horisont – hvad ville I vælge, og hvorfor? Jeg er ikke ude efter, at nogen skal fortælle mig “køb” eller “sælg”. Jeg prøver faktisk at lære at forstå, hvad der driver disse selskaber, og hvordan markedsraterne slår ud i regnskabet. Så fyr løs – hvad er det, jeg ikke ser? 🤓 Og ja… jeg ved, at jeg solgte på 17 kr. I behøver ikke minde mig om det. 🥸😂
MPCC er ikke eksponeret over for brændstof, det er dem, der lejer bådene, som har driftsomkostningerne (bareboat-leje).
·16 timer siden · RedigeretSå folkens, middagen er indtaget, og vi fortsætter med en fuld opdatering af New Contex indekset for feederklassen af containerskibe. Og overskriften må blive . New Contex indekset fortsætter opturen og sætter årets 39. ÅRSREKORD. Indekset steg fra 1619 point op til 1622 point=3 point. Dette giver en stigningstakt siden forrige opdatering på 3 point÷2 dage=1,5 point pr. dag. Så er 2026's stigning fra 1485 point op til dagens 1622 point= 137 point eller 9,23%. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 137 point÷223 dage = 0,59 point pr. dag. Indekset er steget fra 536 point den 3-1-2024 op til dagens 1622 point= 1086 point eller 202,7%. Indekset viste . 10 klasser viste fremgang 4 klasser var uændrede 2 klasser viste tilbagegang. Ser at der er mange nye "nick" inde på MPCC siden nu om dagen. Så i løbet af weekenden skal jeg lave et indlæg for "nye" aktieejere i MPCC . Hvilken indvirkning disse rater har for MPCC ... Og måske få nogle til at forstå sammenhængen mellem rateniveau og betydning for MPCC's drift/filosofi. Må også tage en lidt dårlig nyhed med. Der blev heller ikke solgt nogen feeder containerskibe til skrotning i sidste uge. Hav en god eftermiddag/aften alle sammen.
Kæmpefint, undrer mig over hvor meget den kommer til at gå op, har ikke solgt nogen siden 2023.
·18 timer sidenNewCon Tex bare fortsætter opad! Skal det aldrig tage slut! Og da skal selvfølgelig kursen på MPC ned. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1- ·19 timer sidenJa folkens, så er der kommet en ny opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Og himmelfærden fortsætter. Overskriften må blive: New Contex-indekset hopper videre opad og sætter sin 39. ÅRSREKORD. Indekset steg fra 1619 point op til 1622 point = 3 point. Fuld opdatering kommer om ikke så alt for længe. Hav en god dag alle som én.
·20 timer sidenNogen der har en mening om udbyttet bliver højere end det sidste, eller om vi kan forvente det samme?
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
86 dage siden
‧46 min
0,3862 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,22%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·12 timer sidenFørst… jeg dummede mig virkelig, da jeg solgte det meste af mine MPCC-aktier for 17 kr!!! 🥸 Så er det ude af verden. 😂 Jeg forsøger at læse op og forstå dette marked bedre. Derfor har jeg den seneste tid også set lidt på andre shipping-selskaber, for at have noget at sammenligne med, når MPCC's Q2-rapport kommer den 26. august. Jeg har blandt andet gennemgået Q1 og Q2 for både Mærsk og Höegh Autoliners (HAUTO), og det synes jeg faktisk har været ret lærerigt. Det jeg ser hos Mærsk er, at Q2 blev betydeligt stærkere end Q1, især inden for Ocean. Den gennemsnitlige fragtrate steg 22 % i Q2, volumenerne steg 4,1 %, og Ocean EBIT gik fra -192 mio. dollar i Q1 til +935 mio. dollar i Q2. Mærsk løftede også 2026-guidingen kraftigt. HAUTO er selvfølgelig et helt andet shippingmarked, men der synes jeg også Q1→Q2 er interessant som sammenligningsgrundlag. Q2 viser blandt andet, hvor vigtigt det er at se på, hvad der faktisk bliver tilbage i EBITDA og pengestrøm – ikke kun på om raterne eller volumenerne går op. Og så kommer MPCC. 🤓 Det jeg prøver at forstå er egentlig dette: MPCC har haft en enorm udvikling i New ConTex siden starten af 2024, samtidig med at HARPEX stadig ligger på meget høje niveauer. MPCC havde ved Q1 99 % af 2026 dækket, 69 % af 2027 og 41 % af 2028, med en backlog på omkring 2 mia. dollar. Så mit spørgsmål er: Hvor meget af den stærke rateudvikling ser vi faktisk igen i MPCC's tal og kontrakter? Jeg har også forsøgt at gennemgå “Fleet Employment Overview” i Q1-præsentationen for at se på kontraktlængder og dagens rater på de enkelte skibe. Det er ret interessant læsning. 😅 Jeg ser også, at MPCC er i færd med at forny flåden og gå mere over mod moderne skibe med bedre kontraktsdækning. Det gør, at jeg begynder at forstå argumentet om, at højere og mere forudsigelig pengestrøm kan give grundlag for en højere værdiansættelse. Men her stopper min viden lidt op, og derfor spørger jeg jer, der kan dette bedre end mig: Hvordan vurderer I MPCC på dagens kurs omkring 26 kr? Er den stadig attraktiv, hvis raterne holder sig omtrent på dagens niveau? Eller er meget af rateopgangen og den gode udvikling allerede priset ind? Og hvis I skulle vælge mellem MPCC og f.eks. HAUTO som en shippinginvestering med nogle års horisont – hvad ville I vælge, og hvorfor? Jeg er ikke ude efter, at nogen skal fortælle mig “køb” eller “sælg”. Jeg prøver faktisk at lære at forstå, hvad der driver disse selskaber, og hvordan markedsraterne slår ud i regnskabet. Så fyr løs – hvad er det, jeg ikke ser? 🤓 Og ja… jeg ved, at jeg solgte på 17 kr. I behøver ikke minde mig om det. 🥸😂MPCC er ikke eksponeret over for brændstof, det er dem, der lejer bådene, som har driftsomkostningerne (bareboat-leje).
- ·16 timer siden · RedigeretSå folkens, middagen er indtaget, og vi fortsætter med en fuld opdatering af New Contex indekset for feederklassen af containerskibe. Og overskriften må blive . New Contex indekset fortsætter opturen og sætter årets 39. ÅRSREKORD. Indekset steg fra 1619 point op til 1622 point=3 point. Dette giver en stigningstakt siden forrige opdatering på 3 point÷2 dage=1,5 point pr. dag. Så er 2026's stigning fra 1485 point op til dagens 1622 point= 137 point eller 9,23%. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 137 point÷223 dage = 0,59 point pr. dag. Indekset er steget fra 536 point den 3-1-2024 op til dagens 1622 point= 1086 point eller 202,7%. Indekset viste . 10 klasser viste fremgang 4 klasser var uændrede 2 klasser viste tilbagegang. Ser at der er mange nye "nick" inde på MPCC siden nu om dagen. Så i løbet af weekenden skal jeg lave et indlæg for "nye" aktieejere i MPCC . Hvilken indvirkning disse rater har for MPCC ... Og måske få nogle til at forstå sammenhængen mellem rateniveau og betydning for MPCC's drift/filosofi. Må også tage en lidt dårlig nyhed med. Der blev heller ikke solgt nogen feeder containerskibe til skrotning i sidste uge. Hav en god eftermiddag/aften alle sammen.Kæmpefint, undrer mig over hvor meget den kommer til at gå op, har ikke solgt nogen siden 2023.
- ·18 timer sidenNewCon Tex bare fortsætter opad! Skal det aldrig tage slut! Og da skal selvfølgelig kursen på MPC ned. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
- ·19 timer sidenJa folkens, så er der kommet en ny opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Og himmelfærden fortsætter. Overskriften må blive: New Contex-indekset hopper videre opad og sætter sin 39. ÅRSREKORD. Indekset steg fra 1619 point op til 1622 point = 3 point. Fuld opdatering kommer om ikke så alt for længe. Hav en god dag alle som én.
- ·20 timer sidenNogen der har en mening om udbyttet bliver højere end det sidste, eller om vi kan forvente det samme?
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. | 5 dage |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
86 dage siden
‧46 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. | 5 dage |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
0,3862 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,22%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·12 timer sidenFørst… jeg dummede mig virkelig, da jeg solgte det meste af mine MPCC-aktier for 17 kr!!! 🥸 Så er det ude af verden. 😂 Jeg forsøger at læse op og forstå dette marked bedre. Derfor har jeg den seneste tid også set lidt på andre shipping-selskaber, for at have noget at sammenligne med, når MPCC's Q2-rapport kommer den 26. august. Jeg har blandt andet gennemgået Q1 og Q2 for både Mærsk og Höegh Autoliners (HAUTO), og det synes jeg faktisk har været ret lærerigt. Det jeg ser hos Mærsk er, at Q2 blev betydeligt stærkere end Q1, især inden for Ocean. Den gennemsnitlige fragtrate steg 22 % i Q2, volumenerne steg 4,1 %, og Ocean EBIT gik fra -192 mio. dollar i Q1 til +935 mio. dollar i Q2. Mærsk løftede også 2026-guidingen kraftigt. HAUTO er selvfølgelig et helt andet shippingmarked, men der synes jeg også Q1→Q2 er interessant som sammenligningsgrundlag. Q2 viser blandt andet, hvor vigtigt det er at se på, hvad der faktisk bliver tilbage i EBITDA og pengestrøm – ikke kun på om raterne eller volumenerne går op. Og så kommer MPCC. 🤓 Det jeg prøver at forstå er egentlig dette: MPCC har haft en enorm udvikling i New ConTex siden starten af 2024, samtidig med at HARPEX stadig ligger på meget høje niveauer. MPCC havde ved Q1 99 % af 2026 dækket, 69 % af 2027 og 41 % af 2028, med en backlog på omkring 2 mia. dollar. Så mit spørgsmål er: Hvor meget af den stærke rateudvikling ser vi faktisk igen i MPCC's tal og kontrakter? Jeg har også forsøgt at gennemgå “Fleet Employment Overview” i Q1-præsentationen for at se på kontraktlængder og dagens rater på de enkelte skibe. Det er ret interessant læsning. 😅 Jeg ser også, at MPCC er i færd med at forny flåden og gå mere over mod moderne skibe med bedre kontraktsdækning. Det gør, at jeg begynder at forstå argumentet om, at højere og mere forudsigelig pengestrøm kan give grundlag for en højere værdiansættelse. Men her stopper min viden lidt op, og derfor spørger jeg jer, der kan dette bedre end mig: Hvordan vurderer I MPCC på dagens kurs omkring 26 kr? Er den stadig attraktiv, hvis raterne holder sig omtrent på dagens niveau? Eller er meget af rateopgangen og den gode udvikling allerede priset ind? Og hvis I skulle vælge mellem MPCC og f.eks. HAUTO som en shippinginvestering med nogle års horisont – hvad ville I vælge, og hvorfor? Jeg er ikke ude efter, at nogen skal fortælle mig “køb” eller “sælg”. Jeg prøver faktisk at lære at forstå, hvad der driver disse selskaber, og hvordan markedsraterne slår ud i regnskabet. Så fyr løs – hvad er det, jeg ikke ser? 🤓 Og ja… jeg ved, at jeg solgte på 17 kr. I behøver ikke minde mig om det. 🥸😂MPCC er ikke eksponeret over for brændstof, det er dem, der lejer bådene, som har driftsomkostningerne (bareboat-leje).
- ·16 timer siden · RedigeretSå folkens, middagen er indtaget, og vi fortsætter med en fuld opdatering af New Contex indekset for feederklassen af containerskibe. Og overskriften må blive . New Contex indekset fortsætter opturen og sætter årets 39. ÅRSREKORD. Indekset steg fra 1619 point op til 1622 point=3 point. Dette giver en stigningstakt siden forrige opdatering på 3 point÷2 dage=1,5 point pr. dag. Så er 2026's stigning fra 1485 point op til dagens 1622 point= 137 point eller 9,23%. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 137 point÷223 dage = 0,59 point pr. dag. Indekset er steget fra 536 point den 3-1-2024 op til dagens 1622 point= 1086 point eller 202,7%. Indekset viste . 10 klasser viste fremgang 4 klasser var uændrede 2 klasser viste tilbagegang. Ser at der er mange nye "nick" inde på MPCC siden nu om dagen. Så i løbet af weekenden skal jeg lave et indlæg for "nye" aktieejere i MPCC . Hvilken indvirkning disse rater har for MPCC ... Og måske få nogle til at forstå sammenhængen mellem rateniveau og betydning for MPCC's drift/filosofi. Må også tage en lidt dårlig nyhed med. Der blev heller ikke solgt nogen feeder containerskibe til skrotning i sidste uge. Hav en god eftermiddag/aften alle sammen.Kæmpefint, undrer mig over hvor meget den kommer til at gå op, har ikke solgt nogen siden 2023.
- ·18 timer sidenNewCon Tex bare fortsætter opad! Skal det aldrig tage slut! Og da skal selvfølgelig kursen på MPC ned. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
- ·19 timer sidenJa folkens, så er der kommet en ny opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Og himmelfærden fortsætter. Overskriften må blive: New Contex-indekset hopper videre opad og sætter sin 39. ÅRSREKORD. Indekset steg fra 1619 point op til 1622 point = 3 point. Fuld opdatering kommer om ikke så alt for længe. Hav en god dag alle som én.
- ·20 timer sidenNogen der har en mening om udbyttet bliver højere end det sidste, eller om vi kan forvente det samme?
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet