2026 Q1-regnskab
NY
7 dage siden
‧46 min
0,04 USD/aktie
X-dag 19. jun.
9,20%Direkte afkast
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 200 | - | - | ||
| 5.582 | - | - | ||
| 5.198 | - | - | ||
| 206 | - | - | ||
| 1.467 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·5 timer siden
·10 timer siden · RedigeretJa folkens. Når I sidder der og ser på de let røde tal, får jeg komme med lidt hyggelige nyheder. Der blev gravet lidt i dag også, og resultatet er jeg tilfreds med. Så er årets 14. båd i feederklassen solgt til skrotning. Båden hedder SUNNY PALM, den er på 2.216 TEU og blev bygget i 1996. Altså 30 år gammel, og sikkert klar til at blive søm. Så er årets skrotvolumen kommet op på 45.716 TEU. Og vi er nu i uge 23, så da får vi foreløbig ca. 2000 TEU til skrotning om ugen i første halvår af 2026. Vi får håbe, at der bliver skrottet 75.000 til 100.000 TEU i 2026. Time will show. Så lidt oplæring af "nye" aktionærer i MPCC. I 2025 blev ca. 13 både i feederklassen sendt til skrotning, det var ca. 11.000 -12.000 TEU totalt. Dette var ALL TIME LOW historisk. Og I ser, at bådene var "små" ud fra tallene. I år er det meget større både, der går til skrotning. Det som er "grundstenen" i MPCC-aktien er de rater, MPCC får for at leje bådene ud. Raterne er bygget på: 1 Volumen TEU som skal fragtes (world wide) 2 Antal både som skal "slås" om opgaverne. Og når det gælder antal både, er ligningen ganske enkel, det er antal både pr. i dag. Ordrebogen for nybestillinger og antal både, som bliver solgt til skrotning. Angående ordrebogen så tror jeg, den i dag er ca. 13-14% af den totale flåde i dag for feederklassen. Dette er meget mindre end for de "store" klasser. Der er også rigtig mange gamle både, som en gang må skiftes ud. Men så til det negative: der er bestilt mange nye både i feederklassen, som vil komme på vandet i 2026, 2027 og 2028. Og på mine graverunder ser jeg, at der stadig bestilles flere. Det er vel i dag næsten ikke muligt at få nye bestillinger til at komme på vandet før sent 2028 tidligt 2029. Da står vi igen med skrotningen, der skal skrottes rigtig mange både i 2026, 2027 og 2028. Har set flere af de "lærde" (ikke shippinganalytikere) men folk i ledelsen i selskaberne, som siger, at de venter, at den store skrotbølge først vil indtræffe i 2027 og 2028. Vi får håbe, de har ret.. Hvis skrotvolumen bliver omkring 100.000 TEU i 2026, og det bliver stigende i 2027 og 2028. Så ender historien måske vel. Ha' en flot dag alle som en.- ·for 1 dag siden · RedigeretJa folkens . Så skal vi ind på tillægslisten til "skrotlisten".... Må først starte med at sige, at det gik godt med besætningen, da MSC blev ramt 2 gange af iranske missiler i går. Så fører jeg den op på listen over skibe, der er ramt af missiler, og hvor vi ikke ved, hvor store skaderne er . Og om skibene bliver repareret eller sendt til skrotning. Vi har pr. i dag 13 skibe på listen over registrerede "skrotninger" ca. 43500 TEU. Og vi har med gårsdagens raketangreb på MSC SARISKA 6 skibe på listen over dem, der er ramt af missiler. Ja, jeg vidste, at MSC har rigtig mange gamle skibe, og skal forny sin flåde. De har vel en ordre på ca.120 skibe, der skal bygges. Det, der dog overraskede mig med MSC SARISKA på 4814 TEU, var alderen. Skibet er bygget i 1990 !!!!!!altså 36 år gammelt.. Hvis dette skib bliver repareret og sat i drift igen, så bliver jeg lettere chokeret. For øvrigt så har de 6 skibe, der er ramt af raketter, en samlet sum på 23.259 TEU. Så må fremtiden vise, hvem der skrottes, og hvem der repareres. ?? Hav en strålende aften alle som én. Og så resterer der kun én ting. Noget af det sjoveste jeg gør, og det er at føre alle de nye rater fra dagens opdatering af New Contex indekset ind i min kladdebog... Bare til efterretning, det er stadig 11 mdr. til jeg bliver 67 år./pensionist. Men jeg tænker som den yngre generation siger, far/onkel du bliver 67 år, men har hoved/livssyn som en 25-årig, og du er altid meget positiv og ser næsten altid lyst på livet. Jeg tror beskrivelsen passer godt, tænker jeg så. Med et lidt lunt smil indeni mig. Hav en flot aften alle som én.
- ·for 1 dag siden · RedigeretJa, folkens. Jeg har vel startet disse short-opdateringer med at sige, at vi får se, hvad "shorterbanden" gjorde i går. Men nu er der ingen bande, det er kun én aktør, der er over 0,5% i shortpositioner. Og det er muligt, at vi har 1 eller 2 stk. i positioner UNDER 0,5%. Vær klar over, at dette er meget lidt...historisk set de sidste 4 år. At aktiekursen er næsten 25 kr gør tallene endnu mere utrolige. Men nu til listen. Total volumen i shortpositioner over 0,5% steg fra 0,61% op til 0,72%. Eller fra 2,70 mio. op til 3,18 mio. aktier. Dette er en stigning på ca. 480.000 aktier. Og det var Fearnley, der øgede sin position. Så ser listen sådan ud... Fearnley 0,72% 3,18 mio. aktier. Men så skal vi til det sjove..... Den 30. april opgraderede FEARNLEY MPCC-aktien fra hold til køb. Og opjusterede kursmålet på MPCC fra 17 kr op til 27 kr =10 kr ....En af de største ændringer i kursmålet fra et analysehus i de 4 år, jeg har været aktionær i MPCC... Og lad mig fastslå med det samme. Jeg har absolut ingen tiltro til vandtætte skotter i analysehusene overhovedet. De folk, der sidder ved det samme frokostbord hver dag og får fredagsøllen på samme sted hver fredag. Vil aldrig passe min definition af vandtætte skotter. De vandtætte skotter kan man stikke op, hvor solen aldrig skinner. Men det er nu mit syn på sagen. Så til det "sjove" Den 5. maj kom Fearnley ind på shortlisten i positioner over 0,5% med 0,61% eller 2,70 mio. aktier shortet. Hvad vi ved 100% sikkert er, at de MÅ have øget deres shortposition fra MINDST 0,49% op til 0,61% = 0,12% Eller med ca. 525.000 aktier. Og "mærkeligheden" stopper ikke der... I går øgede de, der opgraderede MPCC fra hold til køb og estimatet på aktiekursen op til 27 kr, endnu mere .... De øgede deres shortposition fra 0,61% op til 0,72% = 0,11% Eller med næsten en halv million aktier..... Jeg må sige, at der hersker ingen tvivl om, at de vandtætte skotter virker hos FEARNLEY. Eller er det sådan, at højre hånd ikke ved, hvad venstre gør??? Jeg har mine tvivl, 2+2 vil altid blive 4 i min verden. Jeg siger IKKE, at dette VIL ske.. Dette er bare en tanke om, hvad der kan ske, hvad tror I der sker, hvis FEARNLEY fortsætter med at øge shortpositionen yderligere, og ved næste opdatering fra analysehuset så ændres KØB tilbage til HOLD, og estimatet på aktiekursen ændres fra 27 kr ned til f.eks. 20 kr. Siger ikke, at det kommer til at ske, men at FEARNLEY ikke kommer til at øge sit estimat op til f.eks. 30 kr. Det tør jeg næsten sige, at garanteret ikke kommer til at ske. I så fald skal jeg måske revurdere min tanke om de vandtætte skotter i FEARNLEY... Hav en god aften alle sammen.
- ·for 1 dag siden · RedigeretJa folkens. Hvad denne aften kommer til at blive brugt til, opsummeres med MPCC. Der kommer 3 indlæg tror jeg, og jeg glæder mig. Jeg tror, jeg starter med at sige tak for alle "likes" på mit sidste indlæg. Og tusind tak for alle de flotte indlæg om min skrivning om MPCC. Det gør mig glad, og gør det lettere at fortsætte med at skrive. Det giver mig personligt meget, at vide at jeg hjælper andre, og at mange drager nytte af min skrivning. Som jeg før har sagt, jeg under alle mennesker den flotte følelse det giver at have foretaget en flot investering. Især nye / unge / uerfarne investorer som prøver sig. Men nu kører vi på med en fuld opdatering af New Contex-indekset for feeder-klassen af containerskibe. Og overskriften bliver. New Contex-indekset vender op igen. Indekset steg fra 1536 point op til 1537 point = 1 point. Dette giver en stigningstakt på 1 point ÷ 5 dage = 0,2 point pr. dag. Da er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1537 point = 186,8%. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til dagens 1537 point = 52 point. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 52 point ÷ 153 dage = 0,34 point pr. dag. Så tager vi faldtakten på "nedturen" som begyndte den 11-09-25 på 1551 point. Faldet er på 1551 point - 1537 point = 14 point. Faldtakten på nedturen bliver da 14 point ÷ 258 dage = 0,05 point pr. dag. Next to nothing er mine tanker. For at sætte dette i perspektiv, så var faldtakten på nedturen 0,67 point pr. dag nytårsaften 2025. Så faldtakten på "nedturen" er snart 0. 14 klasser viste stigning 2 klasser viste fald Forrige opdatering var status sådan. 6 stigning 9 fald 1 uændret. Nogen som ser den positive forandring? (ironi). Så lidt egne tanker/idéer. Angående ratesituationen. Først af alt, fragtraterne formeligt "eksploderer" opad om dagen. Dette er ikke raterne for at leje et skib hos f.eks. MPCC. Dette er raterne for at sende en container fra A til B. Men det er helt klart en stor fordel, at LINER-selskaberne tjener gode penge. Det giver dem muligheden for at betale godt, når de lejer skibe i feeder-klassen som MPCC.... Regner det på præsten, så drypper det på degnen (MPCC). Så lidt om logistikproblematikken med krisen i Mellemøsten. Logistik er meget komplekst, og ingen enkel Quick fix-sag. Jeg regner med, at alle forstår, at selvom alle problemer med Hormuzstrædet blev løst ved midnat i nat. Og alle både kan begynde at passere i morgen uden at blive angrebet. Så er det sådan, at mange af de folk, der er godt inde i problematikken, udtaler dette (fundet i mit graverarbejde og udtalt af mindst mellem 5 til 10 personer). For at ordne op i problemet logistikmæssigt, så taler vi ikke om uger. Vi taler om flere måneder at løse op for "problemet". Med omdirigering af både for at få containere, som i dag er placeret på forkerte steder (havne). Det er dog lidt sjovt at tænke på, at for at løse "problemet", så er en stor del af løsningen at benytte containerskibe i feeder-klassen. Rart at tænke på??? Nu tror jeg, at jeg runder af dette indlæg, for at tage en hurtig smøg og en kop kaffe. Så er det shorter-listen, som skal få en opdatering, for i går skete der noget.. Og det var ganske interessant... Hav en strålende aften alle som en.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
NY
7 dage siden
‧46 min
0,04 USD/aktie
X-dag 19. jun.
9,20%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·5 timer siden
- ·10 timer siden · RedigeretJa folkens. Når I sidder der og ser på de let røde tal, får jeg komme med lidt hyggelige nyheder. Der blev gravet lidt i dag også, og resultatet er jeg tilfreds med. Så er årets 14. båd i feederklassen solgt til skrotning. Båden hedder SUNNY PALM, den er på 2.216 TEU og blev bygget i 1996. Altså 30 år gammel, og sikkert klar til at blive søm. Så er årets skrotvolumen kommet op på 45.716 TEU. Og vi er nu i uge 23, så da får vi foreløbig ca. 2000 TEU til skrotning om ugen i første halvår af 2026. Vi får håbe, at der bliver skrottet 75.000 til 100.000 TEU i 2026. Time will show. Så lidt oplæring af "nye" aktionærer i MPCC. I 2025 blev ca. 13 både i feederklassen sendt til skrotning, det var ca. 11.000 -12.000 TEU totalt. Dette var ALL TIME LOW historisk. Og I ser, at bådene var "små" ud fra tallene. I år er det meget større både, der går til skrotning. Det som er "grundstenen" i MPCC-aktien er de rater, MPCC får for at leje bådene ud. Raterne er bygget på: 1 Volumen TEU som skal fragtes (world wide) 2 Antal både som skal "slås" om opgaverne. Og når det gælder antal både, er ligningen ganske enkel, det er antal både pr. i dag. Ordrebogen for nybestillinger og antal både, som bliver solgt til skrotning. Angående ordrebogen så tror jeg, den i dag er ca. 13-14% af den totale flåde i dag for feederklassen. Dette er meget mindre end for de "store" klasser. Der er også rigtig mange gamle både, som en gang må skiftes ud. Men så til det negative: der er bestilt mange nye både i feederklassen, som vil komme på vandet i 2026, 2027 og 2028. Og på mine graverunder ser jeg, at der stadig bestilles flere. Det er vel i dag næsten ikke muligt at få nye bestillinger til at komme på vandet før sent 2028 tidligt 2029. Da står vi igen med skrotningen, der skal skrottes rigtig mange både i 2026, 2027 og 2028. Har set flere af de "lærde" (ikke shippinganalytikere) men folk i ledelsen i selskaberne, som siger, at de venter, at den store skrotbølge først vil indtræffe i 2027 og 2028. Vi får håbe, de har ret.. Hvis skrotvolumen bliver omkring 100.000 TEU i 2026, og det bliver stigende i 2027 og 2028. Så ender historien måske vel. Ha' en flot dag alle som en.
- ·for 1 dag siden · RedigeretJa folkens . Så skal vi ind på tillægslisten til "skrotlisten".... Må først starte med at sige, at det gik godt med besætningen, da MSC blev ramt 2 gange af iranske missiler i går. Så fører jeg den op på listen over skibe, der er ramt af missiler, og hvor vi ikke ved, hvor store skaderne er . Og om skibene bliver repareret eller sendt til skrotning. Vi har pr. i dag 13 skibe på listen over registrerede "skrotninger" ca. 43500 TEU. Og vi har med gårsdagens raketangreb på MSC SARISKA 6 skibe på listen over dem, der er ramt af missiler. Ja, jeg vidste, at MSC har rigtig mange gamle skibe, og skal forny sin flåde. De har vel en ordre på ca.120 skibe, der skal bygges. Det, der dog overraskede mig med MSC SARISKA på 4814 TEU, var alderen. Skibet er bygget i 1990 !!!!!!altså 36 år gammelt.. Hvis dette skib bliver repareret og sat i drift igen, så bliver jeg lettere chokeret. For øvrigt så har de 6 skibe, der er ramt af raketter, en samlet sum på 23.259 TEU. Så må fremtiden vise, hvem der skrottes, og hvem der repareres. ?? Hav en strålende aften alle som én. Og så resterer der kun én ting. Noget af det sjoveste jeg gør, og det er at føre alle de nye rater fra dagens opdatering af New Contex indekset ind i min kladdebog... Bare til efterretning, det er stadig 11 mdr. til jeg bliver 67 år./pensionist. Men jeg tænker som den yngre generation siger, far/onkel du bliver 67 år, men har hoved/livssyn som en 25-årig, og du er altid meget positiv og ser næsten altid lyst på livet. Jeg tror beskrivelsen passer godt, tænker jeg så. Med et lidt lunt smil indeni mig. Hav en flot aften alle som én.
- ·for 1 dag siden · RedigeretJa, folkens. Jeg har vel startet disse short-opdateringer med at sige, at vi får se, hvad "shorterbanden" gjorde i går. Men nu er der ingen bande, det er kun én aktør, der er over 0,5% i shortpositioner. Og det er muligt, at vi har 1 eller 2 stk. i positioner UNDER 0,5%. Vær klar over, at dette er meget lidt...historisk set de sidste 4 år. At aktiekursen er næsten 25 kr gør tallene endnu mere utrolige. Men nu til listen. Total volumen i shortpositioner over 0,5% steg fra 0,61% op til 0,72%. Eller fra 2,70 mio. op til 3,18 mio. aktier. Dette er en stigning på ca. 480.000 aktier. Og det var Fearnley, der øgede sin position. Så ser listen sådan ud... Fearnley 0,72% 3,18 mio. aktier. Men så skal vi til det sjove..... Den 30. april opgraderede FEARNLEY MPCC-aktien fra hold til køb. Og opjusterede kursmålet på MPCC fra 17 kr op til 27 kr =10 kr ....En af de største ændringer i kursmålet fra et analysehus i de 4 år, jeg har været aktionær i MPCC... Og lad mig fastslå med det samme. Jeg har absolut ingen tiltro til vandtætte skotter i analysehusene overhovedet. De folk, der sidder ved det samme frokostbord hver dag og får fredagsøllen på samme sted hver fredag. Vil aldrig passe min definition af vandtætte skotter. De vandtætte skotter kan man stikke op, hvor solen aldrig skinner. Men det er nu mit syn på sagen. Så til det "sjove" Den 5. maj kom Fearnley ind på shortlisten i positioner over 0,5% med 0,61% eller 2,70 mio. aktier shortet. Hvad vi ved 100% sikkert er, at de MÅ have øget deres shortposition fra MINDST 0,49% op til 0,61% = 0,12% Eller med ca. 525.000 aktier. Og "mærkeligheden" stopper ikke der... I går øgede de, der opgraderede MPCC fra hold til køb og estimatet på aktiekursen op til 27 kr, endnu mere .... De øgede deres shortposition fra 0,61% op til 0,72% = 0,11% Eller med næsten en halv million aktier..... Jeg må sige, at der hersker ingen tvivl om, at de vandtætte skotter virker hos FEARNLEY. Eller er det sådan, at højre hånd ikke ved, hvad venstre gør??? Jeg har mine tvivl, 2+2 vil altid blive 4 i min verden. Jeg siger IKKE, at dette VIL ske.. Dette er bare en tanke om, hvad der kan ske, hvad tror I der sker, hvis FEARNLEY fortsætter med at øge shortpositionen yderligere, og ved næste opdatering fra analysehuset så ændres KØB tilbage til HOLD, og estimatet på aktiekursen ændres fra 27 kr ned til f.eks. 20 kr. Siger ikke, at det kommer til at ske, men at FEARNLEY ikke kommer til at øge sit estimat op til f.eks. 30 kr. Det tør jeg næsten sige, at garanteret ikke kommer til at ske. I så fald skal jeg måske revurdere min tanke om de vandtætte skotter i FEARNLEY... Hav en god aften alle sammen.
- ·for 1 dag siden · RedigeretJa folkens. Hvad denne aften kommer til at blive brugt til, opsummeres med MPCC. Der kommer 3 indlæg tror jeg, og jeg glæder mig. Jeg tror, jeg starter med at sige tak for alle "likes" på mit sidste indlæg. Og tusind tak for alle de flotte indlæg om min skrivning om MPCC. Det gør mig glad, og gør det lettere at fortsætte med at skrive. Det giver mig personligt meget, at vide at jeg hjælper andre, og at mange drager nytte af min skrivning. Som jeg før har sagt, jeg under alle mennesker den flotte følelse det giver at have foretaget en flot investering. Især nye / unge / uerfarne investorer som prøver sig. Men nu kører vi på med en fuld opdatering af New Contex-indekset for feeder-klassen af containerskibe. Og overskriften bliver. New Contex-indekset vender op igen. Indekset steg fra 1536 point op til 1537 point = 1 point. Dette giver en stigningstakt på 1 point ÷ 5 dage = 0,2 point pr. dag. Da er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1537 point = 186,8%. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til dagens 1537 point = 52 point. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 52 point ÷ 153 dage = 0,34 point pr. dag. Så tager vi faldtakten på "nedturen" som begyndte den 11-09-25 på 1551 point. Faldet er på 1551 point - 1537 point = 14 point. Faldtakten på nedturen bliver da 14 point ÷ 258 dage = 0,05 point pr. dag. Next to nothing er mine tanker. For at sætte dette i perspektiv, så var faldtakten på nedturen 0,67 point pr. dag nytårsaften 2025. Så faldtakten på "nedturen" er snart 0. 14 klasser viste stigning 2 klasser viste fald Forrige opdatering var status sådan. 6 stigning 9 fald 1 uændret. Nogen som ser den positive forandring? (ironi). Så lidt egne tanker/idéer. Angående ratesituationen. Først af alt, fragtraterne formeligt "eksploderer" opad om dagen. Dette er ikke raterne for at leje et skib hos f.eks. MPCC. Dette er raterne for at sende en container fra A til B. Men det er helt klart en stor fordel, at LINER-selskaberne tjener gode penge. Det giver dem muligheden for at betale godt, når de lejer skibe i feeder-klassen som MPCC.... Regner det på præsten, så drypper det på degnen (MPCC). Så lidt om logistikproblematikken med krisen i Mellemøsten. Logistik er meget komplekst, og ingen enkel Quick fix-sag. Jeg regner med, at alle forstår, at selvom alle problemer med Hormuzstrædet blev løst ved midnat i nat. Og alle både kan begynde at passere i morgen uden at blive angrebet. Så er det sådan, at mange af de folk, der er godt inde i problematikken, udtaler dette (fundet i mit graverarbejde og udtalt af mindst mellem 5 til 10 personer). For at ordne op i problemet logistikmæssigt, så taler vi ikke om uger. Vi taler om flere måneder at løse op for "problemet". Med omdirigering af både for at få containere, som i dag er placeret på forkerte steder (havne). Det er dog lidt sjovt at tænke på, at for at løse "problemet", så er en stor del af løsningen at benytte containerskibe i feeder-klassen. Rart at tænke på??? Nu tror jeg, at jeg runder af dette indlæg, for at tage en hurtig smøg og en kop kaffe. Så er det shorter-listen, som skal få en opdatering, for i går skete der noget.. Og det var ganske interessant... Hav en strålende aften alle som en.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 200 | - | - | ||
| 5.582 | - | - | ||
| 5.198 | - | - | ||
| 206 | - | - | ||
| 1.467 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
NY
7 dage siden
‧46 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
0,04 USD/aktie
X-dag 19. jun.
9,20%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·5 timer siden
- ·10 timer siden · RedigeretJa folkens. Når I sidder der og ser på de let røde tal, får jeg komme med lidt hyggelige nyheder. Der blev gravet lidt i dag også, og resultatet er jeg tilfreds med. Så er årets 14. båd i feederklassen solgt til skrotning. Båden hedder SUNNY PALM, den er på 2.216 TEU og blev bygget i 1996. Altså 30 år gammel, og sikkert klar til at blive søm. Så er årets skrotvolumen kommet op på 45.716 TEU. Og vi er nu i uge 23, så da får vi foreløbig ca. 2000 TEU til skrotning om ugen i første halvår af 2026. Vi får håbe, at der bliver skrottet 75.000 til 100.000 TEU i 2026. Time will show. Så lidt oplæring af "nye" aktionærer i MPCC. I 2025 blev ca. 13 både i feederklassen sendt til skrotning, det var ca. 11.000 -12.000 TEU totalt. Dette var ALL TIME LOW historisk. Og I ser, at bådene var "små" ud fra tallene. I år er det meget større både, der går til skrotning. Det som er "grundstenen" i MPCC-aktien er de rater, MPCC får for at leje bådene ud. Raterne er bygget på: 1 Volumen TEU som skal fragtes (world wide) 2 Antal både som skal "slås" om opgaverne. Og når det gælder antal både, er ligningen ganske enkel, det er antal både pr. i dag. Ordrebogen for nybestillinger og antal både, som bliver solgt til skrotning. Angående ordrebogen så tror jeg, den i dag er ca. 13-14% af den totale flåde i dag for feederklassen. Dette er meget mindre end for de "store" klasser. Der er også rigtig mange gamle både, som en gang må skiftes ud. Men så til det negative: der er bestilt mange nye både i feederklassen, som vil komme på vandet i 2026, 2027 og 2028. Og på mine graverunder ser jeg, at der stadig bestilles flere. Det er vel i dag næsten ikke muligt at få nye bestillinger til at komme på vandet før sent 2028 tidligt 2029. Da står vi igen med skrotningen, der skal skrottes rigtig mange både i 2026, 2027 og 2028. Har set flere af de "lærde" (ikke shippinganalytikere) men folk i ledelsen i selskaberne, som siger, at de venter, at den store skrotbølge først vil indtræffe i 2027 og 2028. Vi får håbe, de har ret.. Hvis skrotvolumen bliver omkring 100.000 TEU i 2026, og det bliver stigende i 2027 og 2028. Så ender historien måske vel. Ha' en flot dag alle som en.
- ·for 1 dag siden · RedigeretJa folkens . Så skal vi ind på tillægslisten til "skrotlisten".... Må først starte med at sige, at det gik godt med besætningen, da MSC blev ramt 2 gange af iranske missiler i går. Så fører jeg den op på listen over skibe, der er ramt af missiler, og hvor vi ikke ved, hvor store skaderne er . Og om skibene bliver repareret eller sendt til skrotning. Vi har pr. i dag 13 skibe på listen over registrerede "skrotninger" ca. 43500 TEU. Og vi har med gårsdagens raketangreb på MSC SARISKA 6 skibe på listen over dem, der er ramt af missiler. Ja, jeg vidste, at MSC har rigtig mange gamle skibe, og skal forny sin flåde. De har vel en ordre på ca.120 skibe, der skal bygges. Det, der dog overraskede mig med MSC SARISKA på 4814 TEU, var alderen. Skibet er bygget i 1990 !!!!!!altså 36 år gammelt.. Hvis dette skib bliver repareret og sat i drift igen, så bliver jeg lettere chokeret. For øvrigt så har de 6 skibe, der er ramt af raketter, en samlet sum på 23.259 TEU. Så må fremtiden vise, hvem der skrottes, og hvem der repareres. ?? Hav en strålende aften alle som én. Og så resterer der kun én ting. Noget af det sjoveste jeg gør, og det er at føre alle de nye rater fra dagens opdatering af New Contex indekset ind i min kladdebog... Bare til efterretning, det er stadig 11 mdr. til jeg bliver 67 år./pensionist. Men jeg tænker som den yngre generation siger, far/onkel du bliver 67 år, men har hoved/livssyn som en 25-årig, og du er altid meget positiv og ser næsten altid lyst på livet. Jeg tror beskrivelsen passer godt, tænker jeg så. Med et lidt lunt smil indeni mig. Hav en flot aften alle som én.
- ·for 1 dag siden · RedigeretJa, folkens. Jeg har vel startet disse short-opdateringer med at sige, at vi får se, hvad "shorterbanden" gjorde i går. Men nu er der ingen bande, det er kun én aktør, der er over 0,5% i shortpositioner. Og det er muligt, at vi har 1 eller 2 stk. i positioner UNDER 0,5%. Vær klar over, at dette er meget lidt...historisk set de sidste 4 år. At aktiekursen er næsten 25 kr gør tallene endnu mere utrolige. Men nu til listen. Total volumen i shortpositioner over 0,5% steg fra 0,61% op til 0,72%. Eller fra 2,70 mio. op til 3,18 mio. aktier. Dette er en stigning på ca. 480.000 aktier. Og det var Fearnley, der øgede sin position. Så ser listen sådan ud... Fearnley 0,72% 3,18 mio. aktier. Men så skal vi til det sjove..... Den 30. april opgraderede FEARNLEY MPCC-aktien fra hold til køb. Og opjusterede kursmålet på MPCC fra 17 kr op til 27 kr =10 kr ....En af de største ændringer i kursmålet fra et analysehus i de 4 år, jeg har været aktionær i MPCC... Og lad mig fastslå med det samme. Jeg har absolut ingen tiltro til vandtætte skotter i analysehusene overhovedet. De folk, der sidder ved det samme frokostbord hver dag og får fredagsøllen på samme sted hver fredag. Vil aldrig passe min definition af vandtætte skotter. De vandtætte skotter kan man stikke op, hvor solen aldrig skinner. Men det er nu mit syn på sagen. Så til det "sjove" Den 5. maj kom Fearnley ind på shortlisten i positioner over 0,5% med 0,61% eller 2,70 mio. aktier shortet. Hvad vi ved 100% sikkert er, at de MÅ have øget deres shortposition fra MINDST 0,49% op til 0,61% = 0,12% Eller med ca. 525.000 aktier. Og "mærkeligheden" stopper ikke der... I går øgede de, der opgraderede MPCC fra hold til køb og estimatet på aktiekursen op til 27 kr, endnu mere .... De øgede deres shortposition fra 0,61% op til 0,72% = 0,11% Eller med næsten en halv million aktier..... Jeg må sige, at der hersker ingen tvivl om, at de vandtætte skotter virker hos FEARNLEY. Eller er det sådan, at højre hånd ikke ved, hvad venstre gør??? Jeg har mine tvivl, 2+2 vil altid blive 4 i min verden. Jeg siger IKKE, at dette VIL ske.. Dette er bare en tanke om, hvad der kan ske, hvad tror I der sker, hvis FEARNLEY fortsætter med at øge shortpositionen yderligere, og ved næste opdatering fra analysehuset så ændres KØB tilbage til HOLD, og estimatet på aktiekursen ændres fra 27 kr ned til f.eks. 20 kr. Siger ikke, at det kommer til at ske, men at FEARNLEY ikke kommer til at øge sit estimat op til f.eks. 30 kr. Det tør jeg næsten sige, at garanteret ikke kommer til at ske. I så fald skal jeg måske revurdere min tanke om de vandtætte skotter i FEARNLEY... Hav en god aften alle sammen.
- ·for 1 dag siden · RedigeretJa folkens. Hvad denne aften kommer til at blive brugt til, opsummeres med MPCC. Der kommer 3 indlæg tror jeg, og jeg glæder mig. Jeg tror, jeg starter med at sige tak for alle "likes" på mit sidste indlæg. Og tusind tak for alle de flotte indlæg om min skrivning om MPCC. Det gør mig glad, og gør det lettere at fortsætte med at skrive. Det giver mig personligt meget, at vide at jeg hjælper andre, og at mange drager nytte af min skrivning. Som jeg før har sagt, jeg under alle mennesker den flotte følelse det giver at have foretaget en flot investering. Især nye / unge / uerfarne investorer som prøver sig. Men nu kører vi på med en fuld opdatering af New Contex-indekset for feeder-klassen af containerskibe. Og overskriften bliver. New Contex-indekset vender op igen. Indekset steg fra 1536 point op til 1537 point = 1 point. Dette giver en stigningstakt på 1 point ÷ 5 dage = 0,2 point pr. dag. Da er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1537 point = 186,8%. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til dagens 1537 point = 52 point. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 52 point ÷ 153 dage = 0,34 point pr. dag. Så tager vi faldtakten på "nedturen" som begyndte den 11-09-25 på 1551 point. Faldet er på 1551 point - 1537 point = 14 point. Faldtakten på nedturen bliver da 14 point ÷ 258 dage = 0,05 point pr. dag. Next to nothing er mine tanker. For at sætte dette i perspektiv, så var faldtakten på nedturen 0,67 point pr. dag nytårsaften 2025. Så faldtakten på "nedturen" er snart 0. 14 klasser viste stigning 2 klasser viste fald Forrige opdatering var status sådan. 6 stigning 9 fald 1 uændret. Nogen som ser den positive forandring? (ironi). Så lidt egne tanker/idéer. Angående ratesituationen. Først af alt, fragtraterne formeligt "eksploderer" opad om dagen. Dette er ikke raterne for at leje et skib hos f.eks. MPCC. Dette er raterne for at sende en container fra A til B. Men det er helt klart en stor fordel, at LINER-selskaberne tjener gode penge. Det giver dem muligheden for at betale godt, når de lejer skibe i feeder-klassen som MPCC.... Regner det på præsten, så drypper det på degnen (MPCC). Så lidt om logistikproblematikken med krisen i Mellemøsten. Logistik er meget komplekst, og ingen enkel Quick fix-sag. Jeg regner med, at alle forstår, at selvom alle problemer med Hormuzstrædet blev løst ved midnat i nat. Og alle både kan begynde at passere i morgen uden at blive angrebet. Så er det sådan, at mange af de folk, der er godt inde i problematikken, udtaler dette (fundet i mit graverarbejde og udtalt af mindst mellem 5 til 10 personer). For at ordne op i problemet logistikmæssigt, så taler vi ikke om uger. Vi taler om flere måneder at løse op for "problemet". Med omdirigering af både for at få containere, som i dag er placeret på forkerte steder (havne). Det er dog lidt sjovt at tænke på, at for at løse "problemet", så er en stor del af løsningen at benytte containerskibe i feeder-klassen. Rart at tænke på??? Nu tror jeg, at jeg runder af dette indlæg, for at tage en hurtig smøg og en kop kaffe. Så er det shorter-listen, som skal få en opdatering, for i går skete der noget.. Og det var ganske interessant... Hav en strålende aften alle som en.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 200 | - | - | ||
| 5.582 | - | - | ||
| 5.198 | - | - | ||
| 206 | - | - | ||
| 1.467 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet