2025 Q3-regnskab
60 dage siden50 min
0,5067 NOK/aktie
Seneste udbytte
15,51%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
400
Sælg
Antal
72.857
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 5.000 | - | - | ||
| 843 | - | - | ||
| 336 | - | - | ||
| 980 | - | - | ||
| 277 | - | - |
Højest
17,775VWAP
Lavest
17,57OmsætningAntal
22,1 1.248.552
VWAP
Højest
17,775Lavest
17,57OmsætningAntal
22,1 1.248.552
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 24. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 27. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 26. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 22. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 25. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 26. nov. 2024 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·4 timer siden · RedigeretJa så er middagen lavet og fortæret. Så vi tager en opdatering på hvad shorterne gjorde i fredags. Og det var lidt . Totalen steg fra 2,58% op til 2,71%=0,13%. Eller fra 11,48 mio. aktier op til 12,04 mio. aktier. En stigning på ca. 565.000 aktier. Og det var stor aktør Marshall Wace som stod for hele stigningen. Som jeg sagde sidst om ændringen. Jeg kalder alle ændringer fra 0,00% op til 0,04% for en "justering" gerne hedge mod et andet væddemål som selskabet har. Alt over 0,04% og opefter kalder jeg en valgt retning efter ønsket udvikling. Marshall Wace steg med 0,09% sidst og nu 0,13% i fredags=0,21% på to ændringer. Så vi må følge med på den videre udvikling. I fredags øgede de positionen fra 1,20% op til 1,33%=0,13%. Eller fra 5,34 mio. aktier op til 5,91 mio. aktier. En stigning på ca 565.000 aktier som blev dumpet ind i markedet i fredags. Ny status bliver da. Marshall W. 1,33 % 5,91 mio. aktier. NUMERIC. 0,77% 3,42 mio. ACTUS. 0,61% 2,93 mio. Total. 2,71% 12,04 mio. Hav en god eftermiddag / aften alle sammen.- ·6 timer siden · RedigeretJa folkens. Skal lige til at lave aftensmad. Så vi tager en kort version. Som jeg antydede sidst, da stor ulv Marshall Wace øgede sin shortposition med 0,09%. Så var det mere end en justering. I fredags øgede de deres position med 0,13% og pumpede/dumpede over 500.000 aktier ind i markedet. Fuld opsætning kommer i eftermiddag. Hav en god dag alle sammen.
- ·7 timer siden · RedigeretJa folkens. Så lad os se lidt på "skrotningen" af skibe i feedersegmentet. Sidste år 2025 blev der kun skrottet ca. 13 både i løbet af hele året. Det udgjorde kun ca. 10.000 TEU i fragtkapacitet. All time low. Og hvordan starter 2026? I uge 2 blev Inga A solgt til skrotning, det er ikke oplyst, hvor mange TEU den fragtede. Men ud fra størrelse og tonnage ser det ud til at udgøre ca. 1000 TEU.. Båden var bygget i 1993 og var 33 år gammel, så det var nok på tide at blive skrottet. Så til Wan Hai Lines' skib Wan Hai 503, som var udsat for en stor brand. Det er nu besluttet, at den skal skrottes i Dubai. Båden er 4.333 TEU stor og er bygget i 2005 . Så foreløbig er det lidt over 5000 TEU, der er garanteret skrottet i starten af året. Det forventes, at der skal komme ca. 1.500.000 TEU ud på vandet som nybygninger for HELE containermarkedet i 2026.. Præcis hvor meget der er i feederklassen, har jeg ikke kunnet finde frem til (endnu). Men ser, at nogle analysebureauer estimerer med ca. 247.000 TEU til skrotning i året 2026 for hele branchen. Dette tal regner jeg med inkluderer mange forudsætninger, som må være ret usikkert. Men Time will show. Vi må i hvert fald følge med og være glade for hvert skib, der skrottes i feederklassen. Hav en god dag alle som én. Og virusset på balancenerven mærker jeg næsten ingenting til længere. Så dette ender godt.
·4 timer sidenInga A (hentet fra link nedenfor): https://arkas.com.tr/en/m-v-inga-a/ Tom containerkapacitet: 1139 TEU Lastrums tom containerkapacitet: 350 TEU ( 170×40′ + 10×20′ ) Dæk tom containerkapacitet: 789 TEU ( 378×40′ + 33×20′ ) 14 tons containerkapacitet : 709 TEU·4 timer sidenTak for afklaringen Tudoren. Så bruger jeg 1139 TEU.. 
7 timer siden7 timer sidenJeg synes, at det er tydeligt at markedet prissætter/handler MPCC forsigtigt for tiden og faktisk har gjort det over en længere række måneder. Så er der regnskab den 24. feb. Nu her i starten af 2026 er 92% af flådens dage udlejet på faste kontrakter, efter de seneste kendte tal. MPCC er næsten immun over for et eventuelt fald i fragtraterne resten af året. Fremtiden udover det, hedder i første omgang 2027, som også er booket ind med ca. 55%. Omsætnings-backlog: Den samlede ordrebog lyder på ca. 2 milliarder USD (altså ca. 19,5 mia. NOK) iflg. MPCC selv i dec. 2025. Market Cap/børsværdi: Ligger pt. omkring 7,9 milliarder NOK, i dagens kurs. MPCC's "garanterede" fremtidige omsætning (backlog) er dermed over dobbelt så stor som hele selskabets nuværende børsværdi. Markedet er tilsyneladende skeptisk over for fremtiden, men omsætningen er "låst inde". Her antager jeg, at MPCC har sunde kontrakter, så omsætningsbackloggen ikke kan fordufte i særlig betydende grad, ligesom jeg har en stærk forventning om at MPCC kan omdanne backloggen til kontanter løbende, som deres drift løber. Ifm. årsregnskabet for 2025 i næste måned, kigger jeg særligt på om: - 2026-dækningen kan ramme 100% eller tæt på: Hvis de i løbet af januar/februar har lukket de sidste 8% af 2026-dagene til fornuftige rater, så forsvinder den sidste rest af "indtjenings-risiko" for i år. Alt andet lige, naturligvis. - Nye 2027-kontrakter: Markedet frygter 2027 i en vis udstræknig(55% booket) Hvis MPCC melder om nye 2-3 årige kontrakter(eller endda endnu længerevarede), der rækker langt ind i 2028 og måske videre, så smuldrer"bear-casen" (frygten for f.eks. overkapacitetseffekter/ratefald og suez-genåbningseffekter) i det tidsrum. - MPCC har udbetalt 0,50 NOK kvartalsvist på det seneste. Hvis de pga. stærkt cash flow hæver dette svagt(tror ikke på det lige nu, men det kan ikke udelukkes) eller annoncerer et ekstraordinært udbytte eller måske et mindre tilbagekøbsprogram, så vil mange sikkert kunne acceptere dette, selvom tilbagebetaling af gæld i stedet kunne virke mere fornuftigt. MPCC har ca. 28 gældfrie skibe i dag iflg. Q3-25. Spørgsmålet er, synes jeg, det ældgamle "hvornår og hvis" det bliver common knowledge, at frygten for 2026/2027 og måske er/var var overdrevet? - kan man se længere frem i dag? Raterne (feeder) har de seneste måneder holdt sig stabile, til begge sider, både lidt stigende og lidt faldende. Så det gør mig ikke nervøs eller overoptimistisk. Regnskabet er spændende, fordi der kan ligge en elller flere katalysatorer/triggere ift. afklaring af usikkerhederne for 2026/2027 - synes jeg, men regnskaber bærer altid muligheden for overraskelser til begge sider. Vurder selv. NB: Jeg er langsigtet i aktien og køber løbende op.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-regnskab
60 dage siden50 min
0,5067 NOK/aktie
Seneste udbytte
15,51%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·4 timer siden · RedigeretJa så er middagen lavet og fortæret. Så vi tager en opdatering på hvad shorterne gjorde i fredags. Og det var lidt . Totalen steg fra 2,58% op til 2,71%=0,13%. Eller fra 11,48 mio. aktier op til 12,04 mio. aktier. En stigning på ca. 565.000 aktier. Og det var stor aktør Marshall Wace som stod for hele stigningen. Som jeg sagde sidst om ændringen. Jeg kalder alle ændringer fra 0,00% op til 0,04% for en "justering" gerne hedge mod et andet væddemål som selskabet har. Alt over 0,04% og opefter kalder jeg en valgt retning efter ønsket udvikling. Marshall Wace steg med 0,09% sidst og nu 0,13% i fredags=0,21% på to ændringer. Så vi må følge med på den videre udvikling. I fredags øgede de positionen fra 1,20% op til 1,33%=0,13%. Eller fra 5,34 mio. aktier op til 5,91 mio. aktier. En stigning på ca 565.000 aktier som blev dumpet ind i markedet i fredags. Ny status bliver da. Marshall W. 1,33 % 5,91 mio. aktier. NUMERIC. 0,77% 3,42 mio. ACTUS. 0,61% 2,93 mio. Total. 2,71% 12,04 mio. Hav en god eftermiddag / aften alle sammen.
- ·6 timer siden · RedigeretJa folkens. Skal lige til at lave aftensmad. Så vi tager en kort version. Som jeg antydede sidst, da stor ulv Marshall Wace øgede sin shortposition med 0,09%. Så var det mere end en justering. I fredags øgede de deres position med 0,13% og pumpede/dumpede over 500.000 aktier ind i markedet. Fuld opsætning kommer i eftermiddag. Hav en god dag alle sammen.
- ·7 timer siden · RedigeretJa folkens. Så lad os se lidt på "skrotningen" af skibe i feedersegmentet. Sidste år 2025 blev der kun skrottet ca. 13 både i løbet af hele året. Det udgjorde kun ca. 10.000 TEU i fragtkapacitet. All time low. Og hvordan starter 2026? I uge 2 blev Inga A solgt til skrotning, det er ikke oplyst, hvor mange TEU den fragtede. Men ud fra størrelse og tonnage ser det ud til at udgøre ca. 1000 TEU.. Båden var bygget i 1993 og var 33 år gammel, så det var nok på tide at blive skrottet. Så til Wan Hai Lines' skib Wan Hai 503, som var udsat for en stor brand. Det er nu besluttet, at den skal skrottes i Dubai. Båden er 4.333 TEU stor og er bygget i 2005 . Så foreløbig er det lidt over 5000 TEU, der er garanteret skrottet i starten af året. Det forventes, at der skal komme ca. 1.500.000 TEU ud på vandet som nybygninger for HELE containermarkedet i 2026.. Præcis hvor meget der er i feederklassen, har jeg ikke kunnet finde frem til (endnu). Men ser, at nogle analysebureauer estimerer med ca. 247.000 TEU til skrotning i året 2026 for hele branchen. Dette tal regner jeg med inkluderer mange forudsætninger, som må være ret usikkert. Men Time will show. Vi må i hvert fald følge med og være glade for hvert skib, der skrottes i feederklassen. Hav en god dag alle som én. Og virusset på balancenerven mærker jeg næsten ingenting til længere. Så dette ender godt.·4 timer sidenInga A (hentet fra link nedenfor): https://arkas.com.tr/en/m-v-inga-a/ Tom containerkapacitet: 1139 TEU Lastrums tom containerkapacitet: 350 TEU ( 170×40′ + 10×20′ ) Dæk tom containerkapacitet: 789 TEU ( 378×40′ + 33×20′ ) 14 tons containerkapacitet : 709 TEU·4 timer sidenTak for afklaringen Tudoren. Så bruger jeg 1139 TEU..
- 7 timer siden7 timer sidenJeg synes, at det er tydeligt at markedet prissætter/handler MPCC forsigtigt for tiden og faktisk har gjort det over en længere række måneder. Så er der regnskab den 24. feb. Nu her i starten af 2026 er 92% af flådens dage udlejet på faste kontrakter, efter de seneste kendte tal. MPCC er næsten immun over for et eventuelt fald i fragtraterne resten af året. Fremtiden udover det, hedder i første omgang 2027, som også er booket ind med ca. 55%. Omsætnings-backlog: Den samlede ordrebog lyder på ca. 2 milliarder USD (altså ca. 19,5 mia. NOK) iflg. MPCC selv i dec. 2025. Market Cap/børsværdi: Ligger pt. omkring 7,9 milliarder NOK, i dagens kurs. MPCC's "garanterede" fremtidige omsætning (backlog) er dermed over dobbelt så stor som hele selskabets nuværende børsværdi. Markedet er tilsyneladende skeptisk over for fremtiden, men omsætningen er "låst inde". Her antager jeg, at MPCC har sunde kontrakter, så omsætningsbackloggen ikke kan fordufte i særlig betydende grad, ligesom jeg har en stærk forventning om at MPCC kan omdanne backloggen til kontanter løbende, som deres drift løber. Ifm. årsregnskabet for 2025 i næste måned, kigger jeg særligt på om: - 2026-dækningen kan ramme 100% eller tæt på: Hvis de i løbet af januar/februar har lukket de sidste 8% af 2026-dagene til fornuftige rater, så forsvinder den sidste rest af "indtjenings-risiko" for i år. Alt andet lige, naturligvis. - Nye 2027-kontrakter: Markedet frygter 2027 i en vis udstræknig(55% booket) Hvis MPCC melder om nye 2-3 årige kontrakter(eller endda endnu længerevarede), der rækker langt ind i 2028 og måske videre, så smuldrer"bear-casen" (frygten for f.eks. overkapacitetseffekter/ratefald og suez-genåbningseffekter) i det tidsrum. - MPCC har udbetalt 0,50 NOK kvartalsvist på det seneste. Hvis de pga. stærkt cash flow hæver dette svagt(tror ikke på det lige nu, men det kan ikke udelukkes) eller annoncerer et ekstraordinært udbytte eller måske et mindre tilbagekøbsprogram, så vil mange sikkert kunne acceptere dette, selvom tilbagebetaling af gæld i stedet kunne virke mere fornuftigt. MPCC har ca. 28 gældfrie skibe i dag iflg. Q3-25. Spørgsmålet er, synes jeg, det ældgamle "hvornår og hvis" det bliver common knowledge, at frygten for 2026/2027 og måske er/var var overdrevet? - kan man se længere frem i dag? Raterne (feeder) har de seneste måneder holdt sig stabile, til begge sider, både lidt stigende og lidt faldende. Så det gør mig ikke nervøs eller overoptimistisk. Regnskabet er spændende, fordi der kan ligge en elller flere katalysatorer/triggere ift. afklaring af usikkerhederne for 2026/2027 - synes jeg, men regnskaber bærer altid muligheden for overraskelser til begge sider. Vurder selv. NB: Jeg er langsigtet i aktien og køber løbende op.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
400
Sælg
Antal
72.857
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 5.000 | - | - | ||
| 843 | - | - | ||
| 336 | - | - | ||
| 980 | - | - | ||
| 277 | - | - |
Højest
17,775VWAP
Lavest
17,57OmsætningAntal
22,1 1.248.552
VWAP
Højest
17,775Lavest
17,57OmsætningAntal
22,1 1.248.552
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 24. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 27. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 26. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 22. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 25. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 26. nov. 2024 |
2025 Q3-regnskab
60 dage siden50 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 24. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 27. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 26. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 22. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 25. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 26. nov. 2024 |
0,5067 NOK/aktie
Seneste udbytte
15,51%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·4 timer siden · RedigeretJa så er middagen lavet og fortæret. Så vi tager en opdatering på hvad shorterne gjorde i fredags. Og det var lidt . Totalen steg fra 2,58% op til 2,71%=0,13%. Eller fra 11,48 mio. aktier op til 12,04 mio. aktier. En stigning på ca. 565.000 aktier. Og det var stor aktør Marshall Wace som stod for hele stigningen. Som jeg sagde sidst om ændringen. Jeg kalder alle ændringer fra 0,00% op til 0,04% for en "justering" gerne hedge mod et andet væddemål som selskabet har. Alt over 0,04% og opefter kalder jeg en valgt retning efter ønsket udvikling. Marshall Wace steg med 0,09% sidst og nu 0,13% i fredags=0,21% på to ændringer. Så vi må følge med på den videre udvikling. I fredags øgede de positionen fra 1,20% op til 1,33%=0,13%. Eller fra 5,34 mio. aktier op til 5,91 mio. aktier. En stigning på ca 565.000 aktier som blev dumpet ind i markedet i fredags. Ny status bliver da. Marshall W. 1,33 % 5,91 mio. aktier. NUMERIC. 0,77% 3,42 mio. ACTUS. 0,61% 2,93 mio. Total. 2,71% 12,04 mio. Hav en god eftermiddag / aften alle sammen.
- ·6 timer siden · RedigeretJa folkens. Skal lige til at lave aftensmad. Så vi tager en kort version. Som jeg antydede sidst, da stor ulv Marshall Wace øgede sin shortposition med 0,09%. Så var det mere end en justering. I fredags øgede de deres position med 0,13% og pumpede/dumpede over 500.000 aktier ind i markedet. Fuld opsætning kommer i eftermiddag. Hav en god dag alle sammen.
- ·7 timer siden · RedigeretJa folkens. Så lad os se lidt på "skrotningen" af skibe i feedersegmentet. Sidste år 2025 blev der kun skrottet ca. 13 både i løbet af hele året. Det udgjorde kun ca. 10.000 TEU i fragtkapacitet. All time low. Og hvordan starter 2026? I uge 2 blev Inga A solgt til skrotning, det er ikke oplyst, hvor mange TEU den fragtede. Men ud fra størrelse og tonnage ser det ud til at udgøre ca. 1000 TEU.. Båden var bygget i 1993 og var 33 år gammel, så det var nok på tide at blive skrottet. Så til Wan Hai Lines' skib Wan Hai 503, som var udsat for en stor brand. Det er nu besluttet, at den skal skrottes i Dubai. Båden er 4.333 TEU stor og er bygget i 2005 . Så foreløbig er det lidt over 5000 TEU, der er garanteret skrottet i starten af året. Det forventes, at der skal komme ca. 1.500.000 TEU ud på vandet som nybygninger for HELE containermarkedet i 2026.. Præcis hvor meget der er i feederklassen, har jeg ikke kunnet finde frem til (endnu). Men ser, at nogle analysebureauer estimerer med ca. 247.000 TEU til skrotning i året 2026 for hele branchen. Dette tal regner jeg med inkluderer mange forudsætninger, som må være ret usikkert. Men Time will show. Vi må i hvert fald følge med og være glade for hvert skib, der skrottes i feederklassen. Hav en god dag alle som én. Og virusset på balancenerven mærker jeg næsten ingenting til længere. Så dette ender godt.·4 timer sidenInga A (hentet fra link nedenfor): https://arkas.com.tr/en/m-v-inga-a/ Tom containerkapacitet: 1139 TEU Lastrums tom containerkapacitet: 350 TEU ( 170×40′ + 10×20′ ) Dæk tom containerkapacitet: 789 TEU ( 378×40′ + 33×20′ ) 14 tons containerkapacitet : 709 TEU·4 timer sidenTak for afklaringen Tudoren. Så bruger jeg 1139 TEU..
- 7 timer siden7 timer sidenJeg synes, at det er tydeligt at markedet prissætter/handler MPCC forsigtigt for tiden og faktisk har gjort det over en længere række måneder. Så er der regnskab den 24. feb. Nu her i starten af 2026 er 92% af flådens dage udlejet på faste kontrakter, efter de seneste kendte tal. MPCC er næsten immun over for et eventuelt fald i fragtraterne resten af året. Fremtiden udover det, hedder i første omgang 2027, som også er booket ind med ca. 55%. Omsætnings-backlog: Den samlede ordrebog lyder på ca. 2 milliarder USD (altså ca. 19,5 mia. NOK) iflg. MPCC selv i dec. 2025. Market Cap/børsværdi: Ligger pt. omkring 7,9 milliarder NOK, i dagens kurs. MPCC's "garanterede" fremtidige omsætning (backlog) er dermed over dobbelt så stor som hele selskabets nuværende børsværdi. Markedet er tilsyneladende skeptisk over for fremtiden, men omsætningen er "låst inde". Her antager jeg, at MPCC har sunde kontrakter, så omsætningsbackloggen ikke kan fordufte i særlig betydende grad, ligesom jeg har en stærk forventning om at MPCC kan omdanne backloggen til kontanter løbende, som deres drift løber. Ifm. årsregnskabet for 2025 i næste måned, kigger jeg særligt på om: - 2026-dækningen kan ramme 100% eller tæt på: Hvis de i løbet af januar/februar har lukket de sidste 8% af 2026-dagene til fornuftige rater, så forsvinder den sidste rest af "indtjenings-risiko" for i år. Alt andet lige, naturligvis. - Nye 2027-kontrakter: Markedet frygter 2027 i en vis udstræknig(55% booket) Hvis MPCC melder om nye 2-3 årige kontrakter(eller endda endnu længerevarede), der rækker langt ind i 2028 og måske videre, så smuldrer"bear-casen" (frygten for f.eks. overkapacitetseffekter/ratefald og suez-genåbningseffekter) i det tidsrum. - MPCC har udbetalt 0,50 NOK kvartalsvist på det seneste. Hvis de pga. stærkt cash flow hæver dette svagt(tror ikke på det lige nu, men det kan ikke udelukkes) eller annoncerer et ekstraordinært udbytte eller måske et mindre tilbagekøbsprogram, så vil mange sikkert kunne acceptere dette, selvom tilbagebetaling af gæld i stedet kunne virke mere fornuftigt. MPCC har ca. 28 gældfrie skibe i dag iflg. Q3-25. Spørgsmålet er, synes jeg, det ældgamle "hvornår og hvis" det bliver common knowledge, at frygten for 2026/2027 og måske er/var var overdrevet? - kan man se længere frem i dag? Raterne (feeder) har de seneste måneder holdt sig stabile, til begge sider, både lidt stigende og lidt faldende. Så det gør mig ikke nervøs eller overoptimistisk. Regnskabet er spændende, fordi der kan ligge en elller flere katalysatorer/triggere ift. afklaring af usikkerhederne for 2026/2027 - synes jeg, men regnskaber bærer altid muligheden for overraskelser til begge sider. Vurder selv. NB: Jeg er langsigtet i aktien og køber løbende op.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
400
Sælg
Antal
72.857
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 5.000 | - | - | ||
| 843 | - | - | ||
| 336 | - | - | ||
| 980 | - | - | ||
| 277 | - | - |
Højest
17,775VWAP
Lavest
17,57OmsætningAntal
22,1 1.248.552
VWAP
Højest
17,775Lavest
17,57OmsætningAntal
22,1 1.248.552
Mæglerstatistik
Ingen data fundet