2025 Q4-regnskab
56 dage siden
‧1 t. 0 min
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,13%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 557 | - | - | ||
| 420 | - | - | ||
| 879 | - | - | ||
| 421 | - | - | ||
| 420 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·1 time siden · RedigeretJa folkens. Jeg regner med at I er klar til strålende nyheder. Så er New Contex indekset for feeder-klassen af containerskibe opdateret i dag. Og overskriften må blive . NEW CONTEX indekset HOPPER op til ny ÅRSREKORD I 2026. Den 9. Årsrekorden i år. Indekset steg fra 1517 point op til 1524 point = 7 point. Dette giver en stigningstakt på 7 point÷5 dage = 1,4 point pr. dag !!!!! Så er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1524 point = 991 point eller 184,9%. Årets stigning i 2026 er fra 1485 point op til 1524 point = 39 point. Dette giver en stigningstakt I 2026 på 39 point ÷111 dage = 0,35 point pr. dag. Så tager vi faldtakten på "nedturen", som startede 11-09-25 på 1551 point. Faldet er nu på 1551 point - 1524 point = 27 point. Dette giver en faldtakt på "nedturen" på 27 point÷216 dage = 0,125 point pr. dag. For at sætte dette I perspektiv var faldtakten på "nedturen" 0,67 point pr. dag nytårsaften 2025. Så vi konkluderer, at faldtakten nu faktisk styrtdykker nedad om dagen. Strålende er ordet. Det er nu kun 27 point op til at tangere 1551 point. Hvilket er det højeste indeks, vi har opdateret, siden jeg begyndte at følge indekset 3-1-2024. 15 klasser viste fremgang 1 klasse viste tilbagegang. Så det kan se ud som om, at vi måske har flere opdateringer med fremgang i fremtiden. Har det ekstremt travlt i dag, nu er det middag, bagefter er det direkte til fællesarbejde sammen med resten af banden på gaden. Men et hurtigt ord kan jeg nå. Blæs på, at ingen shippinganalytiker I Norge opdager, hvad der sker eller ser dette. Det er i grunden nok, at vi her på denne Sharewill-side har stålkontrol med, hvad der sker med raterne. Hav en strålende eftermiddag/aften alle som én.- ·5 timer sidenJa folkens. Er på arbejde med fuld gas, så vi tager kortversionen. New Contex indekset hopper videre opad. Indekset steg fra 1517 point op til 1524÷ 7 point. Og årets 9. rekord er et faktum Hav en strålende dag, alle som én. Livet er herligt ....
·6 timer sidenSelskabet har leveret solidt cash flow og gode udbytter, når raterne har været høje. De opererer hovedsageligt i feeder-segmentet, som kan være mere fleksibelt end de største skibe. Samtidig er dette en cyklisk branche. Raterne er kommet ned fra toppene, og den videre udvikling vil i høj grad styre indtjening og udbytte fremover. Overkapacitet og svagere global handel er faktorer, der kan lægge pres på markedet. Spørgsmålet nu er egentlig, hvor vi er i cyklussen. Hvis raterne nærmer sig en bund, kan dette være et interessant case fremover. Hvis ikke, kan det blive en periode med lavere indtjening.
·8 timer sidenJeg ser at en skriver om både New Con Tex og Harper indekserne her. Hvad er egentlig forskellen og er disse indekser universelle eller dækker de givne geografiske områder? Og hvilket indeks har størst betydning for MPCC?·6 timer sidenNew ConTex er mere rettet mod mindre containerskibe, altså det segment mange af skibene til MPC Container Ships ASA ligger i. Den er opdelt i forskellige størrelser og giver et ret konkret billede af hvad skibene faktisk kan tjene på markedet nu. Harpex er mere et bredt indeks som inkluderer flere typer skibe og giver et mere generelt billede af hvordan containermarkedet går totalt. Begge er globale, så det er ikke sådan at de kun gælder ét område, men de bliver jo naturligt mest påvirket af trafikken der hvor der sker mest handel. Hvis man ser specifikt på MPCC, så vil jeg sige at New ConTex er mest relevant, da den rammer bedre på størrelsen og typen af skibe de opererer med. Harpex er fin for at få en følelse af retningen i markedet, men bliver lidt mere overordnet. Så kort sagt, følger du MPCC så giver New ConTex ofte det bedste billede, mens Harpex er mere "hvordan går container generelt".·2 timer sidenGatornor, giver her en perfekt beskrivelse af forskellen mellem indekserne. Kunne ikke have skrevet det bedre selv. Hav en god dag alle som én.- ·for 3 dage siden · RedigeretJa folkens, så skal vi have noget hyggelig læsning. Jeg ser, at der er rigtig mange, der følger med i min opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Dette har jeg holdt på med siden 3-1-2024 og vil fortsætte med, så længe jeg er aktionær i MPCC. Som de fleste ved, har jeg alle opdateringer undtagen 1 skrevet ned i min kladdebog/bibel. Så her den anden dag, at "nogen" skrev, at raterne var fordoblet 4 til 5 gange. Bare vrøvl, så tro ikke alt, I læser. Indlægget blev heldigvis slettet. I mine opdateringer handler det meget om procenter og point. Nu vil jeg vise, især for nye, hvad disse stigninger i point udgør i rateforøgelse dollar/dag. Vi tager den seneste opdatering, hvor vi steg fra 1511 point op til 1517 point = 6 point. Opsætningen bliver sådan her Bådtype i TEU -Måneder kontraktlængde. 1 Så kommer rater ved 1511 point. Så kommer rater ved 1517 point. Sidste række er ændring i dollar dag Der er 15 klasser med stigning, og 1 klasse med fald 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Så folkens, ser I stigningen i rater, som en ændring fra tirsdagens rater til torsdagens rater. En ændring efter 2 dage!!!!!!! At vi får en stigning på 500 dollar, 4 klasser med stigning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/dag. Så drager jeg min egen koklusion. Dette er næsten uvirkelige tal. Nu skal jeg krydre dette med lidt strålende nyheder, jeg så i Tradewinds shipping news. Euroseas har fået forlængelse i 3 år /36 måneder med en topklasse betragter for feederen Kea bygget i 2007 for 30.000 dollar/dag i 3 år !!!! Aristides Pittas, adm. direktør i Euroseas, siger, at denne kontrakt demonstrerer den igangværende mangel på ledig tonnage. Herlige ord er min tanke. Så lidt egne tanker/analyser. Især med tanke på det, der er sket med Hormuzstrædet. Der er nu world-wide utrolig meget rod i logistikken. Store mængder containere er pr. i dag mellem lager på en havn/destination, som ikke er den rette. Denne logistikknude skal en gang løses op. Til den opgave er de store skibe ikke passende for opgaven. Det er derimod skibe af feederklassen. Og MPCC er kun repræsenteret med både i feederklassen..... Say no more. Så tænkte jeg at runde af med en lille gåde... Ganske vist er vi på denne side den flok, der er mest opdateret på raterne inden for feedersegmentet her i Norge. Men så til gåden.. Hvorfor har vi ikke, 3 og en halv måneder af 2026 sejlet, hørt en norsk shippinganalytiker fortælle i positive vendinger om udviklingen. 1. Ser de ikke, hvad der sker? 2. Vil de ikke udtale sig om det, der sker? 3. Vil de undgå at indrømme, at de hidtil har taget fejl siden mindst marts 2024? Hav en strålende dag, og god weekend til alle og enhver. Skrivefejl må I bare acceptere... Nu skal livet over på noget andet.
·8 timer sidenMin erfaring siger, at analytikere arbejder for dem, der betaler deres løn, d.v.s. bankens kunder. Gratis læserne af deres analyser skal reagere, så det gavner de betalende kunder, som enten opbygger en position eller går ud af en position. Eksperten i at gavne bankens rigeste kunder er DNB´s Jörgen Lian. Vær langsigtet og gør det modsatte af Jörgen Lian, så bliver man rig.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
56 dage siden
‧1 t. 0 min
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,13%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·1 time siden · RedigeretJa folkens. Jeg regner med at I er klar til strålende nyheder. Så er New Contex indekset for feeder-klassen af containerskibe opdateret i dag. Og overskriften må blive . NEW CONTEX indekset HOPPER op til ny ÅRSREKORD I 2026. Den 9. Årsrekorden i år. Indekset steg fra 1517 point op til 1524 point = 7 point. Dette giver en stigningstakt på 7 point÷5 dage = 1,4 point pr. dag !!!!! Så er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1524 point = 991 point eller 184,9%. Årets stigning i 2026 er fra 1485 point op til 1524 point = 39 point. Dette giver en stigningstakt I 2026 på 39 point ÷111 dage = 0,35 point pr. dag. Så tager vi faldtakten på "nedturen", som startede 11-09-25 på 1551 point. Faldet er nu på 1551 point - 1524 point = 27 point. Dette giver en faldtakt på "nedturen" på 27 point÷216 dage = 0,125 point pr. dag. For at sætte dette I perspektiv var faldtakten på "nedturen" 0,67 point pr. dag nytårsaften 2025. Så vi konkluderer, at faldtakten nu faktisk styrtdykker nedad om dagen. Strålende er ordet. Det er nu kun 27 point op til at tangere 1551 point. Hvilket er det højeste indeks, vi har opdateret, siden jeg begyndte at følge indekset 3-1-2024. 15 klasser viste fremgang 1 klasse viste tilbagegang. Så det kan se ud som om, at vi måske har flere opdateringer med fremgang i fremtiden. Har det ekstremt travlt i dag, nu er det middag, bagefter er det direkte til fællesarbejde sammen med resten af banden på gaden. Men et hurtigt ord kan jeg nå. Blæs på, at ingen shippinganalytiker I Norge opdager, hvad der sker eller ser dette. Det er i grunden nok, at vi her på denne Sharewill-side har stålkontrol med, hvad der sker med raterne. Hav en strålende eftermiddag/aften alle som én.
- ·5 timer sidenJa folkens. Er på arbejde med fuld gas, så vi tager kortversionen. New Contex indekset hopper videre opad. Indekset steg fra 1517 point op til 1524÷ 7 point. Og årets 9. rekord er et faktum Hav en strålende dag, alle som én. Livet er herligt ....
- ·6 timer sidenSelskabet har leveret solidt cash flow og gode udbytter, når raterne har været høje. De opererer hovedsageligt i feeder-segmentet, som kan være mere fleksibelt end de største skibe. Samtidig er dette en cyklisk branche. Raterne er kommet ned fra toppene, og den videre udvikling vil i høj grad styre indtjening og udbytte fremover. Overkapacitet og svagere global handel er faktorer, der kan lægge pres på markedet. Spørgsmålet nu er egentlig, hvor vi er i cyklussen. Hvis raterne nærmer sig en bund, kan dette være et interessant case fremover. Hvis ikke, kan det blive en periode med lavere indtjening.
- ·8 timer sidenJeg ser at en skriver om både New Con Tex og Harper indekserne her. Hvad er egentlig forskellen og er disse indekser universelle eller dækker de givne geografiske områder? Og hvilket indeks har størst betydning for MPCC?·6 timer sidenNew ConTex er mere rettet mod mindre containerskibe, altså det segment mange af skibene til MPC Container Ships ASA ligger i. Den er opdelt i forskellige størrelser og giver et ret konkret billede af hvad skibene faktisk kan tjene på markedet nu. Harpex er mere et bredt indeks som inkluderer flere typer skibe og giver et mere generelt billede af hvordan containermarkedet går totalt. Begge er globale, så det er ikke sådan at de kun gælder ét område, men de bliver jo naturligt mest påvirket af trafikken der hvor der sker mest handel. Hvis man ser specifikt på MPCC, så vil jeg sige at New ConTex er mest relevant, da den rammer bedre på størrelsen og typen af skibe de opererer med. Harpex er fin for at få en følelse af retningen i markedet, men bliver lidt mere overordnet. Så kort sagt, følger du MPCC så giver New ConTex ofte det bedste billede, mens Harpex er mere "hvordan går container generelt".·2 timer sidenGatornor, giver her en perfekt beskrivelse af forskellen mellem indekserne. Kunne ikke have skrevet det bedre selv. Hav en god dag alle som én.
- ·for 3 dage siden · RedigeretJa folkens, så skal vi have noget hyggelig læsning. Jeg ser, at der er rigtig mange, der følger med i min opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Dette har jeg holdt på med siden 3-1-2024 og vil fortsætte med, så længe jeg er aktionær i MPCC. Som de fleste ved, har jeg alle opdateringer undtagen 1 skrevet ned i min kladdebog/bibel. Så her den anden dag, at "nogen" skrev, at raterne var fordoblet 4 til 5 gange. Bare vrøvl, så tro ikke alt, I læser. Indlægget blev heldigvis slettet. I mine opdateringer handler det meget om procenter og point. Nu vil jeg vise, især for nye, hvad disse stigninger i point udgør i rateforøgelse dollar/dag. Vi tager den seneste opdatering, hvor vi steg fra 1511 point op til 1517 point = 6 point. Opsætningen bliver sådan her Bådtype i TEU -Måneder kontraktlængde. 1 Så kommer rater ved 1511 point. Så kommer rater ved 1517 point. Sidste række er ændring i dollar dag Der er 15 klasser med stigning, og 1 klasse med fald 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Så folkens, ser I stigningen i rater, som en ændring fra tirsdagens rater til torsdagens rater. En ændring efter 2 dage!!!!!!! At vi får en stigning på 500 dollar, 4 klasser med stigning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/dag. Så drager jeg min egen koklusion. Dette er næsten uvirkelige tal. Nu skal jeg krydre dette med lidt strålende nyheder, jeg så i Tradewinds shipping news. Euroseas har fået forlængelse i 3 år /36 måneder med en topklasse betragter for feederen Kea bygget i 2007 for 30.000 dollar/dag i 3 år !!!! Aristides Pittas, adm. direktør i Euroseas, siger, at denne kontrakt demonstrerer den igangværende mangel på ledig tonnage. Herlige ord er min tanke. Så lidt egne tanker/analyser. Især med tanke på det, der er sket med Hormuzstrædet. Der er nu world-wide utrolig meget rod i logistikken. Store mængder containere er pr. i dag mellem lager på en havn/destination, som ikke er den rette. Denne logistikknude skal en gang løses op. Til den opgave er de store skibe ikke passende for opgaven. Det er derimod skibe af feederklassen. Og MPCC er kun repræsenteret med både i feederklassen..... Say no more. Så tænkte jeg at runde af med en lille gåde... Ganske vist er vi på denne side den flok, der er mest opdateret på raterne inden for feedersegmentet her i Norge. Men så til gåden.. Hvorfor har vi ikke, 3 og en halv måneder af 2026 sejlet, hørt en norsk shippinganalytiker fortælle i positive vendinger om udviklingen. 1. Ser de ikke, hvad der sker? 2. Vil de ikke udtale sig om det, der sker? 3. Vil de undgå at indrømme, at de hidtil har taget fejl siden mindst marts 2024? Hav en strålende dag, og god weekend til alle og enhver. Skrivefejl må I bare acceptere... Nu skal livet over på noget andet.·8 timer sidenMin erfaring siger, at analytikere arbejder for dem, der betaler deres løn, d.v.s. bankens kunder. Gratis læserne af deres analyser skal reagere, så det gavner de betalende kunder, som enten opbygger en position eller går ud af en position. Eksperten i at gavne bankens rigeste kunder er DNB´s Jörgen Lian. Vær langsigtet og gør det modsatte af Jörgen Lian, så bliver man rig.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 557 | - | - | ||
| 420 | - | - | ||
| 879 | - | - | ||
| 421 | - | - | ||
| 420 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
56 dage siden
‧1 t. 0 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,13%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·1 time siden · RedigeretJa folkens. Jeg regner med at I er klar til strålende nyheder. Så er New Contex indekset for feeder-klassen af containerskibe opdateret i dag. Og overskriften må blive . NEW CONTEX indekset HOPPER op til ny ÅRSREKORD I 2026. Den 9. Årsrekorden i år. Indekset steg fra 1517 point op til 1524 point = 7 point. Dette giver en stigningstakt på 7 point÷5 dage = 1,4 point pr. dag !!!!! Så er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1524 point = 991 point eller 184,9%. Årets stigning i 2026 er fra 1485 point op til 1524 point = 39 point. Dette giver en stigningstakt I 2026 på 39 point ÷111 dage = 0,35 point pr. dag. Så tager vi faldtakten på "nedturen", som startede 11-09-25 på 1551 point. Faldet er nu på 1551 point - 1524 point = 27 point. Dette giver en faldtakt på "nedturen" på 27 point÷216 dage = 0,125 point pr. dag. For at sætte dette I perspektiv var faldtakten på "nedturen" 0,67 point pr. dag nytårsaften 2025. Så vi konkluderer, at faldtakten nu faktisk styrtdykker nedad om dagen. Strålende er ordet. Det er nu kun 27 point op til at tangere 1551 point. Hvilket er det højeste indeks, vi har opdateret, siden jeg begyndte at følge indekset 3-1-2024. 15 klasser viste fremgang 1 klasse viste tilbagegang. Så det kan se ud som om, at vi måske har flere opdateringer med fremgang i fremtiden. Har det ekstremt travlt i dag, nu er det middag, bagefter er det direkte til fællesarbejde sammen med resten af banden på gaden. Men et hurtigt ord kan jeg nå. Blæs på, at ingen shippinganalytiker I Norge opdager, hvad der sker eller ser dette. Det er i grunden nok, at vi her på denne Sharewill-side har stålkontrol med, hvad der sker med raterne. Hav en strålende eftermiddag/aften alle som én.
- ·5 timer sidenJa folkens. Er på arbejde med fuld gas, så vi tager kortversionen. New Contex indekset hopper videre opad. Indekset steg fra 1517 point op til 1524÷ 7 point. Og årets 9. rekord er et faktum Hav en strålende dag, alle som én. Livet er herligt ....
- ·6 timer sidenSelskabet har leveret solidt cash flow og gode udbytter, når raterne har været høje. De opererer hovedsageligt i feeder-segmentet, som kan være mere fleksibelt end de største skibe. Samtidig er dette en cyklisk branche. Raterne er kommet ned fra toppene, og den videre udvikling vil i høj grad styre indtjening og udbytte fremover. Overkapacitet og svagere global handel er faktorer, der kan lægge pres på markedet. Spørgsmålet nu er egentlig, hvor vi er i cyklussen. Hvis raterne nærmer sig en bund, kan dette være et interessant case fremover. Hvis ikke, kan det blive en periode med lavere indtjening.
- ·8 timer sidenJeg ser at en skriver om både New Con Tex og Harper indekserne her. Hvad er egentlig forskellen og er disse indekser universelle eller dækker de givne geografiske områder? Og hvilket indeks har størst betydning for MPCC?·6 timer sidenNew ConTex er mere rettet mod mindre containerskibe, altså det segment mange af skibene til MPC Container Ships ASA ligger i. Den er opdelt i forskellige størrelser og giver et ret konkret billede af hvad skibene faktisk kan tjene på markedet nu. Harpex er mere et bredt indeks som inkluderer flere typer skibe og giver et mere generelt billede af hvordan containermarkedet går totalt. Begge er globale, så det er ikke sådan at de kun gælder ét område, men de bliver jo naturligt mest påvirket af trafikken der hvor der sker mest handel. Hvis man ser specifikt på MPCC, så vil jeg sige at New ConTex er mest relevant, da den rammer bedre på størrelsen og typen af skibe de opererer med. Harpex er fin for at få en følelse af retningen i markedet, men bliver lidt mere overordnet. Så kort sagt, følger du MPCC så giver New ConTex ofte det bedste billede, mens Harpex er mere "hvordan går container generelt".·2 timer sidenGatornor, giver her en perfekt beskrivelse af forskellen mellem indekserne. Kunne ikke have skrevet det bedre selv. Hav en god dag alle som én.
- ·for 3 dage siden · RedigeretJa folkens, så skal vi have noget hyggelig læsning. Jeg ser, at der er rigtig mange, der følger med i min opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Dette har jeg holdt på med siden 3-1-2024 og vil fortsætte med, så længe jeg er aktionær i MPCC. Som de fleste ved, har jeg alle opdateringer undtagen 1 skrevet ned i min kladdebog/bibel. Så her den anden dag, at "nogen" skrev, at raterne var fordoblet 4 til 5 gange. Bare vrøvl, så tro ikke alt, I læser. Indlægget blev heldigvis slettet. I mine opdateringer handler det meget om procenter og point. Nu vil jeg vise, især for nye, hvad disse stigninger i point udgør i rateforøgelse dollar/dag. Vi tager den seneste opdatering, hvor vi steg fra 1511 point op til 1517 point = 6 point. Opsætningen bliver sådan her Bådtype i TEU -Måneder kontraktlængde. 1 Så kommer rater ved 1511 point. Så kommer rater ved 1517 point. Sidste række er ændring i dollar dag Der er 15 klasser med stigning, og 1 klasse med fald 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Så folkens, ser I stigningen i rater, som en ændring fra tirsdagens rater til torsdagens rater. En ændring efter 2 dage!!!!!!! At vi får en stigning på 500 dollar, 4 klasser med stigning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/dag. Så drager jeg min egen koklusion. Dette er næsten uvirkelige tal. Nu skal jeg krydre dette med lidt strålende nyheder, jeg så i Tradewinds shipping news. Euroseas har fået forlængelse i 3 år /36 måneder med en topklasse betragter for feederen Kea bygget i 2007 for 30.000 dollar/dag i 3 år !!!! Aristides Pittas, adm. direktør i Euroseas, siger, at denne kontrakt demonstrerer den igangværende mangel på ledig tonnage. Herlige ord er min tanke. Så lidt egne tanker/analyser. Især med tanke på det, der er sket med Hormuzstrædet. Der er nu world-wide utrolig meget rod i logistikken. Store mængder containere er pr. i dag mellem lager på en havn/destination, som ikke er den rette. Denne logistikknude skal en gang løses op. Til den opgave er de store skibe ikke passende for opgaven. Det er derimod skibe af feederklassen. Og MPCC er kun repræsenteret med både i feederklassen..... Say no more. Så tænkte jeg at runde af med en lille gåde... Ganske vist er vi på denne side den flok, der er mest opdateret på raterne inden for feedersegmentet her i Norge. Men så til gåden.. Hvorfor har vi ikke, 3 og en halv måneder af 2026 sejlet, hørt en norsk shippinganalytiker fortælle i positive vendinger om udviklingen. 1. Ser de ikke, hvad der sker? 2. Vil de ikke udtale sig om det, der sker? 3. Vil de undgå at indrømme, at de hidtil har taget fejl siden mindst marts 2024? Hav en strålende dag, og god weekend til alle og enhver. Skrivefejl må I bare acceptere... Nu skal livet over på noget andet.·8 timer sidenMin erfaring siger, at analytikere arbejder for dem, der betaler deres løn, d.v.s. bankens kunder. Gratis læserne af deres analyser skal reagere, så det gavner de betalende kunder, som enten opbygger en position eller går ud af en position. Eksperten i at gavne bankens rigeste kunder er DNB´s Jörgen Lian. Vær langsigtet og gør det modsatte af Jörgen Lian, så bliver man rig.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 557 | - | - | ||
| 420 | - | - | ||
| 879 | - | - | ||
| 421 | - | - | ||
| 420 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet