2025 Q4-regnskab
54 dage siden
‧1 t. 0 min
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,13%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3.084 | - | - | ||
| 497 | - | - | ||
| 6.548 | - | - | ||
| 6.256 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·13 timer siden · RedigeretJa folkens, så skal vi have noget hyggelig læsning. Jeg ser, at der er rigtig mange, der følger med i min opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Dette har jeg holdt på med siden 3-1-2024 og vil fortsætte med, så længe jeg er aktionær i MPCC. Som de fleste ved, har jeg alle opdateringer undtagen 1 skrevet ned i min kladdebog/bibel. Så her den anden dag, at "nogen" skrev, at raterne var fordoblet 4 til 5 gange. Bare vrøvl, så tro ikke alt, I læser. Indlægget blev heldigvis slettet. I mine opdateringer handler det meget om procenter og point. Nu vil jeg vise, især for nye, hvad disse stigninger i point udgør i rateforøgelse dollar/dag. Vi tager den seneste opdatering, hvor vi steg fra 1511 point op til 1517 point = 6 point. Opsætningen bliver sådan her Bådtype i TEU -Måneder kontraktlængde. 1 Så kommer rater ved 1511 point. Så kommer rater ved 1517 point. Sidste række er ændring i dollar dag Der er 15 klasser med stigning, og 1 klasse med fald 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Så folkens, ser I stigningen i rater, som en ændring fra tirsdagens rater til torsdagens rater. En ændring efter 2 dage!!!!!!! At vi får en stigning på 500 dollar, 4 klasser med stigning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/dag. Så drager jeg min egen koklusion. Dette er næsten uvirkelige tal. Nu skal jeg krydre dette med lidt strålende nyheder, jeg så i Tradewinds shipping news. Euroseas har fået forlængelse i 3 år /36 måneder med en topklasse betragter for feederen Kea bygget i 2007 for 30.000 dollar/dag i 3 år !!!! Aristides Pittas, adm. direktør i Euroseas, siger, at denne kontrakt demonstrerer den igangværende mangel på ledig tonnage. Herlige ord er min tanke. Så lidt egne tanker/analyser. Især med tanke på det, der er sket med Hormuzstrædet. Der er nu world-wide utrolig meget rod i logistikken. Store mængder containere er pr. i dag mellem lager på en havn/destination, som ikke er den rette. Denne logistikknude skal en gang løses op. Til den opgave er de store skibe ikke passende for opgaven. Det er derimod skibe af feederklassen. Og MPCC er kun repræsenteret med både i feederklassen..... Say no more. Så tænkte jeg at runde af med en lille gåde... Ganske vist er vi på denne side den flok, der er mest opdateret på raterne inden for feedersegmentet her i Norge. Men så til gåden.. Hvorfor har vi ikke, 3 og en halv måneder af 2026 sejlet, hørt en norsk shippinganalytiker fortælle i positive vendinger om udviklingen. 1. Ser de ikke, hvad der sker? 2. Vil de ikke udtale sig om det, der sker? 3. Vil de undgå at indrømme, at de hidtil har taget fejl siden mindst marts 2024? Hav en strålende dag, og god weekend til alle og enhver. Skrivefejl må I bare acceptere... Nu skal livet over på noget andet.
·13 timer sidenTak for god læsning og lærerige oplysninger NC👍
·for 1 dag sidenOvervejer en indgang her igen hvis shipping skulle få et knæk for at være langsigtet og samle udbytter. Men ser på Nordnets nøgletal hvor det forventes at fremtidig dps ( udbytte per aktie ) vil falde kraftigt til 0,06 dollar per år i 2028, altså kun 0,015 dollar i kvartalet. Nogen der har tanker eller viden om dette?
·for 1 dag siden · RedigeretLavt volumen i dag. Aktien handles i intervallet 22.97 til 22,6. I skrivende stund er der kun omsat for omkring 7.3 millioner. Har ikke fulgt så meget med i volumen på det seneste, men det må vel være længe siden, det var så lavt?
·for 1 dag sidenBerømte sidste ord🙂- ·for 2 dage siden · RedigeretJa folkens, må næsten først sige undskyld at opdateringen af New Contex indekset for feeder klassen af containerskibe kommer så sent. Men har haft det meget travlt. Og den som venter på noget godt, venter sjældent forgæves. Heller ikke i dette tilfælde, for tallene som kommer er mildt sagt strålende. Og overskriften får blive. NEW CONTEX indekset sætter sin 8.ÅRSREKORD i 2026 med et hop. Indeksen steg fra 1511 point op til 1517 point=6 point. På 2 dage!!!!! Ekceptionelt... Dette giver en stigningstakt på 6 point÷2dage= 3point. Da er indeksen steget fra 536 point op til dagens 1517 point=981 point eller 183%. Årets stigning i 2026 er fra 1485 point op til 1517 point= 32 point. Dette giver en stigningstakt på 32 point÷106 dage= 0,30 point pr dag i 2026. Så tager vi faldtakten på "nedturen" som startede på 1551 point den 11-09-25. Faldet er på 1551 point- 1517 point= 34 point. Dette giver en faldtakt på nedturen på 34 point÷211 dage=0,16 point pr dag. For at sætte dette i perspektiv så var faldtakten på "nedturen" på 0,67 point pr dag.. Nytårsaften 2025. Så vi konkluderer med at nu om dage styrtdykker faldtakten nedad. Flot. 15 klasser viste fremgang 1 klasse viste tilbagegang. Så vi har måske flere hyggelige opdateringer at se frem til. Så lidt egne tanker og meninger. Som de fleste ved er meget af mit arbejde, som jeg lægger ned her på siden, en hjælp til nye, unge aktionærer i MPCC. Jeg unner faktisk alle nye investorer at få føle den flotte følelse det er at have gjort en god investering. Og jeg er stort set meget faktabaseret på/om stof som jeg har gravet frem. Jeg bliver bare utrolig ked af det når der kommer sådanne indlæg som hphill kom med i dag. Om en ratefremgang på 5 eller 4 dobling. Vi som er erfarne afslører galskaben let, men jeg er meget usikker på om en ny uerfaren investor gør det samme Så moralen må blive, tro ikke alt du læser. Prøv hellere at få tjekket oplysningerne kontra andre kilder. For så at tage en god vurdering af "caset" Der er ingen steder i verden fragtraterne for feederklassen har øget med en 4 eller 5 dobling. Det tør jeg give garantier på. Så til en fejltolkning som stadig bliver bragt frem. Der er stadig folk som tror at disse rateforhøjelser ikke har noget at sige for MPCC. Siden de har lange indgåede kontrakter. Det er direkte forkert. Det er uhyre vigtigt at disse rater øger eller holder sig på disse høje niveauer. De bliver brugt som en "skabelon" når nye kontrakter indgås og gamle genforhandles. Og så lidt til det som narrer folk. Ved sidste Q-rapport så var kontraktsdækningen for 2026 97%...DET VAR DEN DAG DAGEN RAPORTEN KOM UD ...OG AKKURAT DA... MPCC har pr tiden 51 både og det at forny kontrakter er ikke noget som går fra nytår til nytår. Kontrakter indgås i hver mdr. i året fortløbende som gamle kontrakter udløber. Enten forlænges kontraktens optionsperiode. Ellers så skrives der ny kontrakt. Hvis I går ind på gamle rapporter eller præsentationer så vil I se fuld oversigt for kontraktlængde og betaling. Har ikke tid til at gå ind og finde de eksakte tal, så det får blive ca. tal. Der er mellem 10 og 15 både som har udgående kontrakter i 2026. SÅ DET ER MEGET VIGTIGT AT DISSE RATER ER HØJEST MULIGE NÅR NYE KONTRAKTER INDGÅS. Håber dette var lidt opklarende for nogle. Grunden til at jeg ikke ved hvor mange nye kontrakter som skal indgås i 2026. Er at flere af bådene skal på "dry docking/klassificering" i løbet af 2026. Hvordan MPCC behandler dette, kontra kontrakter og indgåelse af nye ved jeg ikke. Hav en strålende dag alle som én. Hilsen en som skal sætte sig i lænestolen og tage lidt rødvin frem som skal nydes når jeg fører de nye rater op i min kladdebog.. Disse ratefremgange er fantastiske for alle langsigtede udbytteryttere.... Snebolden ruller bare videre er mit syn. Hav en strålende aften alle som én.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
54 dage siden
‧1 t. 0 min
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,13%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·13 timer siden · RedigeretJa folkens, så skal vi have noget hyggelig læsning. Jeg ser, at der er rigtig mange, der følger med i min opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Dette har jeg holdt på med siden 3-1-2024 og vil fortsætte med, så længe jeg er aktionær i MPCC. Som de fleste ved, har jeg alle opdateringer undtagen 1 skrevet ned i min kladdebog/bibel. Så her den anden dag, at "nogen" skrev, at raterne var fordoblet 4 til 5 gange. Bare vrøvl, så tro ikke alt, I læser. Indlægget blev heldigvis slettet. I mine opdateringer handler det meget om procenter og point. Nu vil jeg vise, især for nye, hvad disse stigninger i point udgør i rateforøgelse dollar/dag. Vi tager den seneste opdatering, hvor vi steg fra 1511 point op til 1517 point = 6 point. Opsætningen bliver sådan her Bådtype i TEU -Måneder kontraktlængde. 1 Så kommer rater ved 1511 point. Så kommer rater ved 1517 point. Sidste række er ændring i dollar dag Der er 15 klasser med stigning, og 1 klasse med fald 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Så folkens, ser I stigningen i rater, som en ændring fra tirsdagens rater til torsdagens rater. En ændring efter 2 dage!!!!!!! At vi får en stigning på 500 dollar, 4 klasser med stigning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/dag. Så drager jeg min egen koklusion. Dette er næsten uvirkelige tal. Nu skal jeg krydre dette med lidt strålende nyheder, jeg så i Tradewinds shipping news. Euroseas har fået forlængelse i 3 år /36 måneder med en topklasse betragter for feederen Kea bygget i 2007 for 30.000 dollar/dag i 3 år !!!! Aristides Pittas, adm. direktør i Euroseas, siger, at denne kontrakt demonstrerer den igangværende mangel på ledig tonnage. Herlige ord er min tanke. Så lidt egne tanker/analyser. Især med tanke på det, der er sket med Hormuzstrædet. Der er nu world-wide utrolig meget rod i logistikken. Store mængder containere er pr. i dag mellem lager på en havn/destination, som ikke er den rette. Denne logistikknude skal en gang løses op. Til den opgave er de store skibe ikke passende for opgaven. Det er derimod skibe af feederklassen. Og MPCC er kun repræsenteret med både i feederklassen..... Say no more. Så tænkte jeg at runde af med en lille gåde... Ganske vist er vi på denne side den flok, der er mest opdateret på raterne inden for feedersegmentet her i Norge. Men så til gåden.. Hvorfor har vi ikke, 3 og en halv måneder af 2026 sejlet, hørt en norsk shippinganalytiker fortælle i positive vendinger om udviklingen. 1. Ser de ikke, hvad der sker? 2. Vil de ikke udtale sig om det, der sker? 3. Vil de undgå at indrømme, at de hidtil har taget fejl siden mindst marts 2024? Hav en strålende dag, og god weekend til alle og enhver. Skrivefejl må I bare acceptere... Nu skal livet over på noget andet.·13 timer sidenTak for god læsning og lærerige oplysninger NC👍
- ·for 1 dag sidenOvervejer en indgang her igen hvis shipping skulle få et knæk for at være langsigtet og samle udbytter. Men ser på Nordnets nøgletal hvor det forventes at fremtidig dps ( udbytte per aktie ) vil falde kraftigt til 0,06 dollar per år i 2028, altså kun 0,015 dollar i kvartalet. Nogen der har tanker eller viden om dette?
- ·for 1 dag siden · RedigeretLavt volumen i dag. Aktien handles i intervallet 22.97 til 22,6. I skrivende stund er der kun omsat for omkring 7.3 millioner. Har ikke fulgt så meget med i volumen på det seneste, men det må vel være længe siden, det var så lavt?·for 1 dag sidenBerømte sidste ord🙂
- ·for 2 dage siden · RedigeretJa folkens, må næsten først sige undskyld at opdateringen af New Contex indekset for feeder klassen af containerskibe kommer så sent. Men har haft det meget travlt. Og den som venter på noget godt, venter sjældent forgæves. Heller ikke i dette tilfælde, for tallene som kommer er mildt sagt strålende. Og overskriften får blive. NEW CONTEX indekset sætter sin 8.ÅRSREKORD i 2026 med et hop. Indeksen steg fra 1511 point op til 1517 point=6 point. På 2 dage!!!!! Ekceptionelt... Dette giver en stigningstakt på 6 point÷2dage= 3point. Da er indeksen steget fra 536 point op til dagens 1517 point=981 point eller 183%. Årets stigning i 2026 er fra 1485 point op til 1517 point= 32 point. Dette giver en stigningstakt på 32 point÷106 dage= 0,30 point pr dag i 2026. Så tager vi faldtakten på "nedturen" som startede på 1551 point den 11-09-25. Faldet er på 1551 point- 1517 point= 34 point. Dette giver en faldtakt på nedturen på 34 point÷211 dage=0,16 point pr dag. For at sætte dette i perspektiv så var faldtakten på "nedturen" på 0,67 point pr dag.. Nytårsaften 2025. Så vi konkluderer med at nu om dage styrtdykker faldtakten nedad. Flot. 15 klasser viste fremgang 1 klasse viste tilbagegang. Så vi har måske flere hyggelige opdateringer at se frem til. Så lidt egne tanker og meninger. Som de fleste ved er meget af mit arbejde, som jeg lægger ned her på siden, en hjælp til nye, unge aktionærer i MPCC. Jeg unner faktisk alle nye investorer at få føle den flotte følelse det er at have gjort en god investering. Og jeg er stort set meget faktabaseret på/om stof som jeg har gravet frem. Jeg bliver bare utrolig ked af det når der kommer sådanne indlæg som hphill kom med i dag. Om en ratefremgang på 5 eller 4 dobling. Vi som er erfarne afslører galskaben let, men jeg er meget usikker på om en ny uerfaren investor gør det samme Så moralen må blive, tro ikke alt du læser. Prøv hellere at få tjekket oplysningerne kontra andre kilder. For så at tage en god vurdering af "caset" Der er ingen steder i verden fragtraterne for feederklassen har øget med en 4 eller 5 dobling. Det tør jeg give garantier på. Så til en fejltolkning som stadig bliver bragt frem. Der er stadig folk som tror at disse rateforhøjelser ikke har noget at sige for MPCC. Siden de har lange indgåede kontrakter. Det er direkte forkert. Det er uhyre vigtigt at disse rater øger eller holder sig på disse høje niveauer. De bliver brugt som en "skabelon" når nye kontrakter indgås og gamle genforhandles. Og så lidt til det som narrer folk. Ved sidste Q-rapport så var kontraktsdækningen for 2026 97%...DET VAR DEN DAG DAGEN RAPORTEN KOM UD ...OG AKKURAT DA... MPCC har pr tiden 51 både og det at forny kontrakter er ikke noget som går fra nytår til nytår. Kontrakter indgås i hver mdr. i året fortløbende som gamle kontrakter udløber. Enten forlænges kontraktens optionsperiode. Ellers så skrives der ny kontrakt. Hvis I går ind på gamle rapporter eller præsentationer så vil I se fuld oversigt for kontraktlængde og betaling. Har ikke tid til at gå ind og finde de eksakte tal, så det får blive ca. tal. Der er mellem 10 og 15 både som har udgående kontrakter i 2026. SÅ DET ER MEGET VIGTIGT AT DISSE RATER ER HØJEST MULIGE NÅR NYE KONTRAKTER INDGÅS. Håber dette var lidt opklarende for nogle. Grunden til at jeg ikke ved hvor mange nye kontrakter som skal indgås i 2026. Er at flere af bådene skal på "dry docking/klassificering" i løbet af 2026. Hvordan MPCC behandler dette, kontra kontrakter og indgåelse af nye ved jeg ikke. Hav en strålende dag alle som én. Hilsen en som skal sætte sig i lænestolen og tage lidt rødvin frem som skal nydes når jeg fører de nye rater op i min kladdebog.. Disse ratefremgange er fantastiske for alle langsigtede udbytteryttere.... Snebolden ruller bare videre er mit syn. Hav en strålende aften alle som én.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3.084 | - | - | ||
| 497 | - | - | ||
| 6.548 | - | - | ||
| 6.256 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
54 dage siden
‧1 t. 0 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,13%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·13 timer siden · RedigeretJa folkens, så skal vi have noget hyggelig læsning. Jeg ser, at der er rigtig mange, der følger med i min opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Dette har jeg holdt på med siden 3-1-2024 og vil fortsætte med, så længe jeg er aktionær i MPCC. Som de fleste ved, har jeg alle opdateringer undtagen 1 skrevet ned i min kladdebog/bibel. Så her den anden dag, at "nogen" skrev, at raterne var fordoblet 4 til 5 gange. Bare vrøvl, så tro ikke alt, I læser. Indlægget blev heldigvis slettet. I mine opdateringer handler det meget om procenter og point. Nu vil jeg vise, især for nye, hvad disse stigninger i point udgør i rateforøgelse dollar/dag. Vi tager den seneste opdatering, hvor vi steg fra 1511 point op til 1517 point = 6 point. Opsætningen bliver sådan her Bådtype i TEU -Måneder kontraktlængde. 1 Så kommer rater ved 1511 point. Så kommer rater ved 1517 point. Sidste række er ændring i dollar dag Der er 15 klasser med stigning, og 1 klasse med fald 1100-6. 17.423. 17.523. =+100 dollar/day. 1800-6. 34.057. 34.250 =+193 2500-12. 34.050. 34.095=+ 45 2700-12. 35.898. 35.945= +47 3500-12. 41.908. 42.138=+230 4250-12. 49.900. 50.400= 500 !!!!!! 2500-24. 27.468. 27.477=+ 7 2700-24. 28.748. 28.800=+52 3500-24. 35.435. 35.505=+70 4250-24. 41.930. 41.905= 25 d/d minus 5700-24. 48.919. 49.053=+ 134 6500-24. 54.883. 55.069= +186 1100-12. 16.432. 16.523=+ 91 1800-12. 31.250. 31.450=+200 5700-12. 61.461. 61.756=+ 295 6500- 12. 67.873. 68.142=+269 Så folkens, ser I stigningen i rater, som en ændring fra tirsdagens rater til torsdagens rater. En ændring efter 2 dage!!!!!!! At vi får en stigning på 500 dollar, 4 klasser med stigning i intervallet 200 til 300 dollar og 4 klasser i intervallet 100 til 200 dollar/dag. Så drager jeg min egen koklusion. Dette er næsten uvirkelige tal. Nu skal jeg krydre dette med lidt strålende nyheder, jeg så i Tradewinds shipping news. Euroseas har fået forlængelse i 3 år /36 måneder med en topklasse betragter for feederen Kea bygget i 2007 for 30.000 dollar/dag i 3 år !!!! Aristides Pittas, adm. direktør i Euroseas, siger, at denne kontrakt demonstrerer den igangværende mangel på ledig tonnage. Herlige ord er min tanke. Så lidt egne tanker/analyser. Især med tanke på det, der er sket med Hormuzstrædet. Der er nu world-wide utrolig meget rod i logistikken. Store mængder containere er pr. i dag mellem lager på en havn/destination, som ikke er den rette. Denne logistikknude skal en gang løses op. Til den opgave er de store skibe ikke passende for opgaven. Det er derimod skibe af feederklassen. Og MPCC er kun repræsenteret med både i feederklassen..... Say no more. Så tænkte jeg at runde af med en lille gåde... Ganske vist er vi på denne side den flok, der er mest opdateret på raterne inden for feedersegmentet her i Norge. Men så til gåden.. Hvorfor har vi ikke, 3 og en halv måneder af 2026 sejlet, hørt en norsk shippinganalytiker fortælle i positive vendinger om udviklingen. 1. Ser de ikke, hvad der sker? 2. Vil de ikke udtale sig om det, der sker? 3. Vil de undgå at indrømme, at de hidtil har taget fejl siden mindst marts 2024? Hav en strålende dag, og god weekend til alle og enhver. Skrivefejl må I bare acceptere... Nu skal livet over på noget andet.·13 timer sidenTak for god læsning og lærerige oplysninger NC👍
- ·for 1 dag sidenOvervejer en indgang her igen hvis shipping skulle få et knæk for at være langsigtet og samle udbytter. Men ser på Nordnets nøgletal hvor det forventes at fremtidig dps ( udbytte per aktie ) vil falde kraftigt til 0,06 dollar per år i 2028, altså kun 0,015 dollar i kvartalet. Nogen der har tanker eller viden om dette?
- ·for 1 dag siden · RedigeretLavt volumen i dag. Aktien handles i intervallet 22.97 til 22,6. I skrivende stund er der kun omsat for omkring 7.3 millioner. Har ikke fulgt så meget med i volumen på det seneste, men det må vel være længe siden, det var så lavt?·for 1 dag sidenBerømte sidste ord🙂
- ·for 2 dage siden · RedigeretJa folkens, må næsten først sige undskyld at opdateringen af New Contex indekset for feeder klassen af containerskibe kommer så sent. Men har haft det meget travlt. Og den som venter på noget godt, venter sjældent forgæves. Heller ikke i dette tilfælde, for tallene som kommer er mildt sagt strålende. Og overskriften får blive. NEW CONTEX indekset sætter sin 8.ÅRSREKORD i 2026 med et hop. Indeksen steg fra 1511 point op til 1517 point=6 point. På 2 dage!!!!! Ekceptionelt... Dette giver en stigningstakt på 6 point÷2dage= 3point. Da er indeksen steget fra 536 point op til dagens 1517 point=981 point eller 183%. Årets stigning i 2026 er fra 1485 point op til 1517 point= 32 point. Dette giver en stigningstakt på 32 point÷106 dage= 0,30 point pr dag i 2026. Så tager vi faldtakten på "nedturen" som startede på 1551 point den 11-09-25. Faldet er på 1551 point- 1517 point= 34 point. Dette giver en faldtakt på nedturen på 34 point÷211 dage=0,16 point pr dag. For at sætte dette i perspektiv så var faldtakten på "nedturen" på 0,67 point pr dag.. Nytårsaften 2025. Så vi konkluderer med at nu om dage styrtdykker faldtakten nedad. Flot. 15 klasser viste fremgang 1 klasse viste tilbagegang. Så vi har måske flere hyggelige opdateringer at se frem til. Så lidt egne tanker og meninger. Som de fleste ved er meget af mit arbejde, som jeg lægger ned her på siden, en hjælp til nye, unge aktionærer i MPCC. Jeg unner faktisk alle nye investorer at få føle den flotte følelse det er at have gjort en god investering. Og jeg er stort set meget faktabaseret på/om stof som jeg har gravet frem. Jeg bliver bare utrolig ked af det når der kommer sådanne indlæg som hphill kom med i dag. Om en ratefremgang på 5 eller 4 dobling. Vi som er erfarne afslører galskaben let, men jeg er meget usikker på om en ny uerfaren investor gør det samme Så moralen må blive, tro ikke alt du læser. Prøv hellere at få tjekket oplysningerne kontra andre kilder. For så at tage en god vurdering af "caset" Der er ingen steder i verden fragtraterne for feederklassen har øget med en 4 eller 5 dobling. Det tør jeg give garantier på. Så til en fejltolkning som stadig bliver bragt frem. Der er stadig folk som tror at disse rateforhøjelser ikke har noget at sige for MPCC. Siden de har lange indgåede kontrakter. Det er direkte forkert. Det er uhyre vigtigt at disse rater øger eller holder sig på disse høje niveauer. De bliver brugt som en "skabelon" når nye kontrakter indgås og gamle genforhandles. Og så lidt til det som narrer folk. Ved sidste Q-rapport så var kontraktsdækningen for 2026 97%...DET VAR DEN DAG DAGEN RAPORTEN KOM UD ...OG AKKURAT DA... MPCC har pr tiden 51 både og det at forny kontrakter er ikke noget som går fra nytår til nytår. Kontrakter indgås i hver mdr. i året fortløbende som gamle kontrakter udløber. Enten forlænges kontraktens optionsperiode. Ellers så skrives der ny kontrakt. Hvis I går ind på gamle rapporter eller præsentationer så vil I se fuld oversigt for kontraktlængde og betaling. Har ikke tid til at gå ind og finde de eksakte tal, så det får blive ca. tal. Der er mellem 10 og 15 både som har udgående kontrakter i 2026. SÅ DET ER MEGET VIGTIGT AT DISSE RATER ER HØJEST MULIGE NÅR NYE KONTRAKTER INDGÅS. Håber dette var lidt opklarende for nogle. Grunden til at jeg ikke ved hvor mange nye kontrakter som skal indgås i 2026. Er at flere af bådene skal på "dry docking/klassificering" i løbet af 2026. Hvordan MPCC behandler dette, kontra kontrakter og indgåelse af nye ved jeg ikke. Hav en strålende dag alle som én. Hilsen en som skal sætte sig i lænestolen og tage lidt rødvin frem som skal nydes når jeg fører de nye rater op i min kladdebog.. Disse ratefremgange er fantastiske for alle langsigtede udbytteryttere.... Snebolden ruller bare videre er mit syn. Hav en strålende aften alle som én.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 1 | - | - | ||
| 3.084 | - | - | ||
| 497 | - | - | ||
| 6.548 | - | - | ||
| 6.256 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet