2026 Q1-regnskab
37 dage siden
‧46 min
0,3862 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,79%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·10 timer sidenGlobale container spotrater hopper 9 % da handlen mellem Stillehavet og Asien og Europa strammer til Mike Schuler 2. juli 2026 Globale containerfragtrater fortsatte deres opadgående klatring denne uge, da strammere kapacitet og stærk sæsonbestemt efterspørgsel pressede priserne opad på de vigtigste øst-vest-handelsruter. https://gcaptain.com/global-container-spot-rates-jump-9-as-transpacific-asia-europe-trades-tighten/
12 timer sidenJeg har i sidste uge kigget på de nuværende kontraktmæssige dagsrater for den aktive flåde jf. side 28 og 29 i q1-26 præs. og sammenlignet dem med de gældende markedsrater fra New Contex-indek. pr. 23. juni 2026 (ændrer sig lidt hele tiden – derfor har jeg ikke rettet det til den aktuelle fra den 2 juli)se evt. selv på https://www.vhbs.de/?id=28&L=1 (NB: Den gennemsnitlige TCE-rate for MPCC-flåden er jf. q1-26 = $25.040 pr. dag til reference) For at kunne lave en nogenlunde retvisende sammenligning har jeg anvendt følgende inddeling fra New Contex, selvom MPCCś skibe ikke altid passer perfekt ind i str.-klassificeringen. Type 1100 - 12 mdr. / 6 mdr. - $17.050 / $17.936 - 1.300 TEU segmentet Type 1800 - 12 mdr. / 6 mdr. - $31.776 / $34.423 - 1.700 TEU & 2.000 TEU segmenterne Type 2500 -24 mdr. / 12 mdr. - $27.796 / $34.622 - 2.200 TEU & 2.500 TEU segmenterne Type 2700 - 24 mdr. / 12 mdr. -$29.306 / $36.659 - 2.800 TEU segmentet Type 3500 - 24 mdr. / 12 mdr. - $36.243 / $43.033 - 3.500 TEU & 3.800 TEU segmenterne Jeg har medtaget de 47 aktive skibe og NB: har udeladt kommende nybygninger mv. som står på side 30. NB: nu kommer alt jo til at ændre sig løbende, som de enkelte skibe går af gamle kontrakt og skal genforhandle nye. Jeg kan have udeladt enkelte aspekter(såsom noter*), som nogle vil finde mere/mindre vigtige end jeg. Så vurder selv situationen i sin helhed, metoden og rimeligheden af en evt. konklusion man måtte lege med. 1.300 TEU (2 skibe) Type 1100 (12 mdr: $17.050 / 6 mdr: $17.936) Skibe over markedsniveau: Nr. 1: AS FELICIA - $24.000/dag Skibe under markedsniveau: Nr. 18: AS FREYA - $16.250/dag Andel under New Contex (12 mdr.):(1 ud af 2 skibe) 1.700 TEU (15 skibe) Type 1800 (12 mdr: $31.776 / 6 mdr: $34.423) Dette er MPCC's største delsegment på de to sider. Samtlige 15 skibe i denne kategori sejler på kontrakter, der ligger markant under de nuværende ”stærke” New Contex-rater for en 1.800 TEU type her kopi-paster jeg fra præsentationen pga. antallet:AS SICILIA ($17.000), AS SUSANNA ($18.000), AS SERENA ($20.000), AS SIMONE ($20.764), AS SEVILLIA ($21.000), AS SOPHIA ($21.500), AS SILJE ($21.708), AS SABINE ($21.708), AS STINE ($21.708), AS SVENJA ($22.000), AS SABRINA ($24.287,5), AS SARA ($24.287,5), AS SELINA ($24.327,5), AS SAVANNA ($24.327,5), AS SAMANTHA ($24.327,5). Andel under New Contex (12 mdr.):(15 ud af 15 skibe) 2.000 TEU (2 skibe) Type 1800 (12 mdr: $31.776 / 6 mdr: $34.423) Skibe under markedsniveau: Nr. 2: AS ALVA -$15.500/dag (Markant under markedsniveau) Nr. 20: AS ANGELINA - $24.500/dag (Under markedsniveau) Andel under New Contex (12 mdr.):(2 ud af 2 skibe) 2.200 & 2.500 TEU (7 skibe) Type 2500 (24 mdr: $27.796 / 12 mdr: $34.622) Hele segmentet er fikseret under markedsniveauet for både korte og mellemlange charterperioder: kopi-paste igen: AS PATRIA ($15.500), AS PIA ($16.000), AS PALINA ($17.000), AS PETRONIA ($17.000), AS ANNE ($25.500), AS PENELOPE ($26.000), AS PAMELA ($26.500). Andel under New Contex (24 mdr.):(7 ud af 7 skibe) Andel under New Contex (12 mdr.):(7 ud af 7 skibe) 2.800 TEU (13 skibe) Type 2700 (24 mdr: $29.306 / 12 mdr: $36.659) Skibe over markedsniveau: Nr 9: AS CAROLINA – $41.000dag Nr. 16: AS CASPRIA – $40.700/dag Skibe under markedsniveau – kopi-paste: Disse resterende 11 skibe ligger under indeks: AS CARELIA ($19.500), STADT DRESDEN ($19.500), AS CLAUDIA ($19.500), AS CLEMENTINA ($21.178), AS CYPRIA ($23.000), AS CALIFORNIA ($24.000), AS CAMELLIA ($24.000), AS COLUMBIA ($24.000), AS CARLOTTA ($25.500), AS CONSTANTINA ($26.500), AS CHRISTIANA ($26.800). Andel under New Contex (24 mdr.): (11 ud af 13 skibe) 3.500 TEU (4 skibe) Type 3500 (24 mdr: $36.243 / 12 mdr: $43.033) Skibe under markedsniveau: AS NURIA ($25.150), AS NARA ($25.150), AS NORA ($28.000), AS NINA ($30.000). Andel under New Contex(24 mdr.):(4 ud af 4 skibe) 3.800 TEU (4 skibe) Sammenlignes konservativt med type 3500 (24 mdr: $36.243) Skibe under markedsniveau: De fire søsterskibe LIVORNO EXPRESS, GENOA EXPRESS, DETROIT EXPRESS og BARCELONA EXPRESS sejler alle på rater på $33.250/dag. Andel under New Contex(24 mdr.):(4 ud af 4 skibe) Når jeg nu opsummerer(med forbehold for fejl mv.) på tværs af side 28 og 29, så ser jeg at: 44 ud af 47 skibe ligger under indeksniveau, det svarer til ca. 93,6% af flåden. Årsagen? Måske det historiske kontraktmix, at tiden er gået, at indekset er steget af en række årsager? Vurder selv? Dette viser, at den såkaldte "charter klippe", som af og til har været omtalt i medierne, hvor skibene løber af kontrakt i løbet af 2027 og 2028 - måske kan ende med at udgøre en indtjeningsmæssig opside for MPCC? Alt afhængig af hvad der sker. Det kommer til af vise sig løbende hvert kvartal, med alle de kendte variable i spil. Vurder selv!. NB: jeg er lang i aktien.
Snak om at have stålkontrol! De fleste skibe sejler jo på lavere rater. Dette kan jo blive meget godt, når de skal genforhandles igen! Takker!- ·12 timer siden · RedigeretFlere som har "troen" på containerfragt ! Fragtprisens himmelflugt fortsætter, og nye 11-cifrede opjusteringer fra Mærsk venter i horisonten: "Raterne for containerfragt fortsætter opad for niende uge i træk. Sidste uge steg priserne 8,8 pct., viser den seneste opgørelse af World Container Index (WCI), som opgøres af Drewry." Dermed er WCI-indeksen i ugen frem til den 2. juli gået op til 4530,42 dollar for en fyrre fods container, efter at indeksen ugen før steg med 5 pct. Før den lange række af plusser lå raterne på 2216,42 dollar per den 30. april. Ser man på ruten fra Shanghai i Kina til Rotterdam i Europa er prisen denne uge steget 6,6 pct. til 4682 dollar. Fra Shanghai til Los Angeles er prisen vokset 10,4 pct. til 6349 dollar, mens prisen til New York fra Shanghai er blevet 10,5 pct. højere og ligger på 7902 dollar. Fra Market Wire og Drewry. Til sammenligning oplyste Mærsk i seneste regnskab, at omkostningen per fyrre fods container var 2.333 USD Og Mærsk flytter ca. 1.100.000 containere om måneden. Så forvent flere 11-cifrede opjusteringer senere på året. Jeg beholder mine aktier i Mærsk.
- ·13 timer sidenNewConTex stiger videre, som sædvanlig, til nye rekordniveauer, som sædvanlig. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
- ·13 timer siden · RedigeretJa folkens, jeg regner med, at I er klar til strålende nyheder. Så er New Contex indekset for feeder klassen af containerskibe opdateret. Og overskriften må blive . NEW CONTEX indekset stiger kraftigt opad og sætter sin 26-ÅRSREKORD, når vi starter andet halvår af 2026. Indekset steg fra 1568 point op til 1572 point = 4 point. Dette giver en stigningstakt siden sidste opdatering på 4 point ÷ 2 dage = 2 point pr. dag. Helt vildt er min konklusion..... Så er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1572 point = 1036 point eller 193,3%. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til 1572 point = 87 point eller 5,86%. Stigningstakten i 2026 bliver da 87 point ÷ 183 dage = 0,48 point pr. dag. 13 klasser viste fremgang 3 klasser viste tilbagegang. Så her kan der komme flere hyggelige opdateringer. Så lidt egne tanker. Sådan går ugerne nu, med stadigt nye rekorder. Håber alle er klar over følgende, for hver uge der går, er MPCC 1 uge tættere på genforhandlinger og indgåelse af nye kontrakter for mange både. Når ratebilledet er som nu, så er det en fornøjelse for ledelsen i MPCC. Så det er vigtigt, at flest mulige kontrakter bliver genforhandlet/nye indgået, mens vi ligger på disse "fantastiske" rateniveauer. En dag vil nedturen i raterne komme, og da er det en fordel ikke at være på spotmarkedet, men at have indgået længst mulige kontrakter, ligesom MPCC gør. Så vil nedturen kunne "håndteres" fint uden at gå i panik. Det ser strålende ud for de næste 2 år, er min tanke. Hav en strålende eftermiddag/aften alle som én. Hilsen en som i aften skal tage sig et glas rødvin i lænestolen, når alle raterne skal føres ind i min kladdebog (bibel).
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
37 dage siden
‧46 min
0,3862 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,79%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·10 timer sidenGlobale container spotrater hopper 9 % da handlen mellem Stillehavet og Asien og Europa strammer til Mike Schuler 2. juli 2026 Globale containerfragtrater fortsatte deres opadgående klatring denne uge, da strammere kapacitet og stærk sæsonbestemt efterspørgsel pressede priserne opad på de vigtigste øst-vest-handelsruter. https://gcaptain.com/global-container-spot-rates-jump-9-as-transpacific-asia-europe-trades-tighten/
- 12 timer sidenJeg har i sidste uge kigget på de nuværende kontraktmæssige dagsrater for den aktive flåde jf. side 28 og 29 i q1-26 præs. og sammenlignet dem med de gældende markedsrater fra New Contex-indek. pr. 23. juni 2026 (ændrer sig lidt hele tiden – derfor har jeg ikke rettet det til den aktuelle fra den 2 juli)se evt. selv på https://www.vhbs.de/?id=28&L=1 (NB: Den gennemsnitlige TCE-rate for MPCC-flåden er jf. q1-26 = $25.040 pr. dag til reference) For at kunne lave en nogenlunde retvisende sammenligning har jeg anvendt følgende inddeling fra New Contex, selvom MPCCś skibe ikke altid passer perfekt ind i str.-klassificeringen. Type 1100 - 12 mdr. / 6 mdr. - $17.050 / $17.936 - 1.300 TEU segmentet Type 1800 - 12 mdr. / 6 mdr. - $31.776 / $34.423 - 1.700 TEU & 2.000 TEU segmenterne Type 2500 -24 mdr. / 12 mdr. - $27.796 / $34.622 - 2.200 TEU & 2.500 TEU segmenterne Type 2700 - 24 mdr. / 12 mdr. -$29.306 / $36.659 - 2.800 TEU segmentet Type 3500 - 24 mdr. / 12 mdr. - $36.243 / $43.033 - 3.500 TEU & 3.800 TEU segmenterne Jeg har medtaget de 47 aktive skibe og NB: har udeladt kommende nybygninger mv. som står på side 30. NB: nu kommer alt jo til at ændre sig løbende, som de enkelte skibe går af gamle kontrakt og skal genforhandle nye. Jeg kan have udeladt enkelte aspekter(såsom noter*), som nogle vil finde mere/mindre vigtige end jeg. Så vurder selv situationen i sin helhed, metoden og rimeligheden af en evt. konklusion man måtte lege med. 1.300 TEU (2 skibe) Type 1100 (12 mdr: $17.050 / 6 mdr: $17.936) Skibe over markedsniveau: Nr. 1: AS FELICIA - $24.000/dag Skibe under markedsniveau: Nr. 18: AS FREYA - $16.250/dag Andel under New Contex (12 mdr.):(1 ud af 2 skibe) 1.700 TEU (15 skibe) Type 1800 (12 mdr: $31.776 / 6 mdr: $34.423) Dette er MPCC's største delsegment på de to sider. Samtlige 15 skibe i denne kategori sejler på kontrakter, der ligger markant under de nuværende ”stærke” New Contex-rater for en 1.800 TEU type her kopi-paster jeg fra præsentationen pga. antallet:AS SICILIA ($17.000), AS SUSANNA ($18.000), AS SERENA ($20.000), AS SIMONE ($20.764), AS SEVILLIA ($21.000), AS SOPHIA ($21.500), AS SILJE ($21.708), AS SABINE ($21.708), AS STINE ($21.708), AS SVENJA ($22.000), AS SABRINA ($24.287,5), AS SARA ($24.287,5), AS SELINA ($24.327,5), AS SAVANNA ($24.327,5), AS SAMANTHA ($24.327,5). Andel under New Contex (12 mdr.):(15 ud af 15 skibe) 2.000 TEU (2 skibe) Type 1800 (12 mdr: $31.776 / 6 mdr: $34.423) Skibe under markedsniveau: Nr. 2: AS ALVA -$15.500/dag (Markant under markedsniveau) Nr. 20: AS ANGELINA - $24.500/dag (Under markedsniveau) Andel under New Contex (12 mdr.):(2 ud af 2 skibe) 2.200 & 2.500 TEU (7 skibe) Type 2500 (24 mdr: $27.796 / 12 mdr: $34.622) Hele segmentet er fikseret under markedsniveauet for både korte og mellemlange charterperioder: kopi-paste igen: AS PATRIA ($15.500), AS PIA ($16.000), AS PALINA ($17.000), AS PETRONIA ($17.000), AS ANNE ($25.500), AS PENELOPE ($26.000), AS PAMELA ($26.500). Andel under New Contex (24 mdr.):(7 ud af 7 skibe) Andel under New Contex (12 mdr.):(7 ud af 7 skibe) 2.800 TEU (13 skibe) Type 2700 (24 mdr: $29.306 / 12 mdr: $36.659) Skibe over markedsniveau: Nr 9: AS CAROLINA – $41.000dag Nr. 16: AS CASPRIA – $40.700/dag Skibe under markedsniveau – kopi-paste: Disse resterende 11 skibe ligger under indeks: AS CARELIA ($19.500), STADT DRESDEN ($19.500), AS CLAUDIA ($19.500), AS CLEMENTINA ($21.178), AS CYPRIA ($23.000), AS CALIFORNIA ($24.000), AS CAMELLIA ($24.000), AS COLUMBIA ($24.000), AS CARLOTTA ($25.500), AS CONSTANTINA ($26.500), AS CHRISTIANA ($26.800). Andel under New Contex (24 mdr.): (11 ud af 13 skibe) 3.500 TEU (4 skibe) Type 3500 (24 mdr: $36.243 / 12 mdr: $43.033) Skibe under markedsniveau: AS NURIA ($25.150), AS NARA ($25.150), AS NORA ($28.000), AS NINA ($30.000). Andel under New Contex(24 mdr.):(4 ud af 4 skibe) 3.800 TEU (4 skibe) Sammenlignes konservativt med type 3500 (24 mdr: $36.243) Skibe under markedsniveau: De fire søsterskibe LIVORNO EXPRESS, GENOA EXPRESS, DETROIT EXPRESS og BARCELONA EXPRESS sejler alle på rater på $33.250/dag. Andel under New Contex(24 mdr.):(4 ud af 4 skibe) Når jeg nu opsummerer(med forbehold for fejl mv.) på tværs af side 28 og 29, så ser jeg at: 44 ud af 47 skibe ligger under indeksniveau, det svarer til ca. 93,6% af flåden. Årsagen? Måske det historiske kontraktmix, at tiden er gået, at indekset er steget af en række årsager? Vurder selv? Dette viser, at den såkaldte "charter klippe", som af og til har været omtalt i medierne, hvor skibene løber af kontrakt i løbet af 2027 og 2028 - måske kan ende med at udgøre en indtjeningsmæssig opside for MPCC? Alt afhængig af hvad der sker. Det kommer til af vise sig løbende hvert kvartal, med alle de kendte variable i spil. Vurder selv!. NB: jeg er lang i aktien.Snak om at have stålkontrol! De fleste skibe sejler jo på lavere rater. Dette kan jo blive meget godt, når de skal genforhandles igen! Takker!
- ·12 timer siden · RedigeretFlere som har "troen" på containerfragt ! Fragtprisens himmelflugt fortsætter, og nye 11-cifrede opjusteringer fra Mærsk venter i horisonten: "Raterne for containerfragt fortsætter opad for niende uge i træk. Sidste uge steg priserne 8,8 pct., viser den seneste opgørelse af World Container Index (WCI), som opgøres af Drewry." Dermed er WCI-indeksen i ugen frem til den 2. juli gået op til 4530,42 dollar for en fyrre fods container, efter at indeksen ugen før steg med 5 pct. Før den lange række af plusser lå raterne på 2216,42 dollar per den 30. april. Ser man på ruten fra Shanghai i Kina til Rotterdam i Europa er prisen denne uge steget 6,6 pct. til 4682 dollar. Fra Shanghai til Los Angeles er prisen vokset 10,4 pct. til 6349 dollar, mens prisen til New York fra Shanghai er blevet 10,5 pct. højere og ligger på 7902 dollar. Fra Market Wire og Drewry. Til sammenligning oplyste Mærsk i seneste regnskab, at omkostningen per fyrre fods container var 2.333 USD Og Mærsk flytter ca. 1.100.000 containere om måneden. Så forvent flere 11-cifrede opjusteringer senere på året. Jeg beholder mine aktier i Mærsk.
- ·13 timer sidenNewConTex stiger videre, som sædvanlig, til nye rekordniveauer, som sædvanlig. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
- ·13 timer siden · RedigeretJa folkens, jeg regner med, at I er klar til strålende nyheder. Så er New Contex indekset for feeder klassen af containerskibe opdateret. Og overskriften må blive . NEW CONTEX indekset stiger kraftigt opad og sætter sin 26-ÅRSREKORD, når vi starter andet halvår af 2026. Indekset steg fra 1568 point op til 1572 point = 4 point. Dette giver en stigningstakt siden sidste opdatering på 4 point ÷ 2 dage = 2 point pr. dag. Helt vildt er min konklusion..... Så er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1572 point = 1036 point eller 193,3%. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til 1572 point = 87 point eller 5,86%. Stigningstakten i 2026 bliver da 87 point ÷ 183 dage = 0,48 point pr. dag. 13 klasser viste fremgang 3 klasser viste tilbagegang. Så her kan der komme flere hyggelige opdateringer. Så lidt egne tanker. Sådan går ugerne nu, med stadigt nye rekorder. Håber alle er klar over følgende, for hver uge der går, er MPCC 1 uge tættere på genforhandlinger og indgåelse af nye kontrakter for mange både. Når ratebilledet er som nu, så er det en fornøjelse for ledelsen i MPCC. Så det er vigtigt, at flest mulige kontrakter bliver genforhandlet/nye indgået, mens vi ligger på disse "fantastiske" rateniveauer. En dag vil nedturen i raterne komme, og da er det en fordel ikke at være på spotmarkedet, men at have indgået længst mulige kontrakter, ligesom MPCC gør. Så vil nedturen kunne "håndteres" fint uden at gå i panik. Det ser strålende ud for de næste 2 år, er min tanke. Hav en strålende eftermiddag/aften alle som én. Hilsen en som i aften skal tage sig et glas rødvin i lænestolen, når alle raterne skal føres ind i min kladdebog (bibel).
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
37 dage siden
‧46 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
0,3862 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,79%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·10 timer sidenGlobale container spotrater hopper 9 % da handlen mellem Stillehavet og Asien og Europa strammer til Mike Schuler 2. juli 2026 Globale containerfragtrater fortsatte deres opadgående klatring denne uge, da strammere kapacitet og stærk sæsonbestemt efterspørgsel pressede priserne opad på de vigtigste øst-vest-handelsruter. https://gcaptain.com/global-container-spot-rates-jump-9-as-transpacific-asia-europe-trades-tighten/
- 12 timer sidenJeg har i sidste uge kigget på de nuværende kontraktmæssige dagsrater for den aktive flåde jf. side 28 og 29 i q1-26 præs. og sammenlignet dem med de gældende markedsrater fra New Contex-indek. pr. 23. juni 2026 (ændrer sig lidt hele tiden – derfor har jeg ikke rettet det til den aktuelle fra den 2 juli)se evt. selv på https://www.vhbs.de/?id=28&L=1 (NB: Den gennemsnitlige TCE-rate for MPCC-flåden er jf. q1-26 = $25.040 pr. dag til reference) For at kunne lave en nogenlunde retvisende sammenligning har jeg anvendt følgende inddeling fra New Contex, selvom MPCCś skibe ikke altid passer perfekt ind i str.-klassificeringen. Type 1100 - 12 mdr. / 6 mdr. - $17.050 / $17.936 - 1.300 TEU segmentet Type 1800 - 12 mdr. / 6 mdr. - $31.776 / $34.423 - 1.700 TEU & 2.000 TEU segmenterne Type 2500 -24 mdr. / 12 mdr. - $27.796 / $34.622 - 2.200 TEU & 2.500 TEU segmenterne Type 2700 - 24 mdr. / 12 mdr. -$29.306 / $36.659 - 2.800 TEU segmentet Type 3500 - 24 mdr. / 12 mdr. - $36.243 / $43.033 - 3.500 TEU & 3.800 TEU segmenterne Jeg har medtaget de 47 aktive skibe og NB: har udeladt kommende nybygninger mv. som står på side 30. NB: nu kommer alt jo til at ændre sig løbende, som de enkelte skibe går af gamle kontrakt og skal genforhandle nye. Jeg kan have udeladt enkelte aspekter(såsom noter*), som nogle vil finde mere/mindre vigtige end jeg. Så vurder selv situationen i sin helhed, metoden og rimeligheden af en evt. konklusion man måtte lege med. 1.300 TEU (2 skibe) Type 1100 (12 mdr: $17.050 / 6 mdr: $17.936) Skibe over markedsniveau: Nr. 1: AS FELICIA - $24.000/dag Skibe under markedsniveau: Nr. 18: AS FREYA - $16.250/dag Andel under New Contex (12 mdr.):(1 ud af 2 skibe) 1.700 TEU (15 skibe) Type 1800 (12 mdr: $31.776 / 6 mdr: $34.423) Dette er MPCC's største delsegment på de to sider. Samtlige 15 skibe i denne kategori sejler på kontrakter, der ligger markant under de nuværende ”stærke” New Contex-rater for en 1.800 TEU type her kopi-paster jeg fra præsentationen pga. antallet:AS SICILIA ($17.000), AS SUSANNA ($18.000), AS SERENA ($20.000), AS SIMONE ($20.764), AS SEVILLIA ($21.000), AS SOPHIA ($21.500), AS SILJE ($21.708), AS SABINE ($21.708), AS STINE ($21.708), AS SVENJA ($22.000), AS SABRINA ($24.287,5), AS SARA ($24.287,5), AS SELINA ($24.327,5), AS SAVANNA ($24.327,5), AS SAMANTHA ($24.327,5). Andel under New Contex (12 mdr.):(15 ud af 15 skibe) 2.000 TEU (2 skibe) Type 1800 (12 mdr: $31.776 / 6 mdr: $34.423) Skibe under markedsniveau: Nr. 2: AS ALVA -$15.500/dag (Markant under markedsniveau) Nr. 20: AS ANGELINA - $24.500/dag (Under markedsniveau) Andel under New Contex (12 mdr.):(2 ud af 2 skibe) 2.200 & 2.500 TEU (7 skibe) Type 2500 (24 mdr: $27.796 / 12 mdr: $34.622) Hele segmentet er fikseret under markedsniveauet for både korte og mellemlange charterperioder: kopi-paste igen: AS PATRIA ($15.500), AS PIA ($16.000), AS PALINA ($17.000), AS PETRONIA ($17.000), AS ANNE ($25.500), AS PENELOPE ($26.000), AS PAMELA ($26.500). Andel under New Contex (24 mdr.):(7 ud af 7 skibe) Andel under New Contex (12 mdr.):(7 ud af 7 skibe) 2.800 TEU (13 skibe) Type 2700 (24 mdr: $29.306 / 12 mdr: $36.659) Skibe over markedsniveau: Nr 9: AS CAROLINA – $41.000dag Nr. 16: AS CASPRIA – $40.700/dag Skibe under markedsniveau – kopi-paste: Disse resterende 11 skibe ligger under indeks: AS CARELIA ($19.500), STADT DRESDEN ($19.500), AS CLAUDIA ($19.500), AS CLEMENTINA ($21.178), AS CYPRIA ($23.000), AS CALIFORNIA ($24.000), AS CAMELLIA ($24.000), AS COLUMBIA ($24.000), AS CARLOTTA ($25.500), AS CONSTANTINA ($26.500), AS CHRISTIANA ($26.800). Andel under New Contex (24 mdr.): (11 ud af 13 skibe) 3.500 TEU (4 skibe) Type 3500 (24 mdr: $36.243 / 12 mdr: $43.033) Skibe under markedsniveau: AS NURIA ($25.150), AS NARA ($25.150), AS NORA ($28.000), AS NINA ($30.000). Andel under New Contex(24 mdr.):(4 ud af 4 skibe) 3.800 TEU (4 skibe) Sammenlignes konservativt med type 3500 (24 mdr: $36.243) Skibe under markedsniveau: De fire søsterskibe LIVORNO EXPRESS, GENOA EXPRESS, DETROIT EXPRESS og BARCELONA EXPRESS sejler alle på rater på $33.250/dag. Andel under New Contex(24 mdr.):(4 ud af 4 skibe) Når jeg nu opsummerer(med forbehold for fejl mv.) på tværs af side 28 og 29, så ser jeg at: 44 ud af 47 skibe ligger under indeksniveau, det svarer til ca. 93,6% af flåden. Årsagen? Måske det historiske kontraktmix, at tiden er gået, at indekset er steget af en række årsager? Vurder selv? Dette viser, at den såkaldte "charter klippe", som af og til har været omtalt i medierne, hvor skibene løber af kontrakt i løbet af 2027 og 2028 - måske kan ende med at udgøre en indtjeningsmæssig opside for MPCC? Alt afhængig af hvad der sker. Det kommer til af vise sig løbende hvert kvartal, med alle de kendte variable i spil. Vurder selv!. NB: jeg er lang i aktien.Snak om at have stålkontrol! De fleste skibe sejler jo på lavere rater. Dette kan jo blive meget godt, når de skal genforhandles igen! Takker!
- ·12 timer siden · RedigeretFlere som har "troen" på containerfragt ! Fragtprisens himmelflugt fortsætter, og nye 11-cifrede opjusteringer fra Mærsk venter i horisonten: "Raterne for containerfragt fortsætter opad for niende uge i træk. Sidste uge steg priserne 8,8 pct., viser den seneste opgørelse af World Container Index (WCI), som opgøres af Drewry." Dermed er WCI-indeksen i ugen frem til den 2. juli gået op til 4530,42 dollar for en fyrre fods container, efter at indeksen ugen før steg med 5 pct. Før den lange række af plusser lå raterne på 2216,42 dollar per den 30. april. Ser man på ruten fra Shanghai i Kina til Rotterdam i Europa er prisen denne uge steget 6,6 pct. til 4682 dollar. Fra Shanghai til Los Angeles er prisen vokset 10,4 pct. til 6349 dollar, mens prisen til New York fra Shanghai er blevet 10,5 pct. højere og ligger på 7902 dollar. Fra Market Wire og Drewry. Til sammenligning oplyste Mærsk i seneste regnskab, at omkostningen per fyrre fods container var 2.333 USD Og Mærsk flytter ca. 1.100.000 containere om måneden. Så forvent flere 11-cifrede opjusteringer senere på året. Jeg beholder mine aktier i Mærsk.
- ·13 timer sidenNewConTex stiger videre, som sædvanlig, til nye rekordniveauer, som sædvanlig. https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
- ·13 timer siden · RedigeretJa folkens, jeg regner med, at I er klar til strålende nyheder. Så er New Contex indekset for feeder klassen af containerskibe opdateret. Og overskriften må blive . NEW CONTEX indekset stiger kraftigt opad og sætter sin 26-ÅRSREKORD, når vi starter andet halvår af 2026. Indekset steg fra 1568 point op til 1572 point = 4 point. Dette giver en stigningstakt siden sidste opdatering på 4 point ÷ 2 dage = 2 point pr. dag. Helt vildt er min konklusion..... Så er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1572 point = 1036 point eller 193,3%. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til 1572 point = 87 point eller 5,86%. Stigningstakten i 2026 bliver da 87 point ÷ 183 dage = 0,48 point pr. dag. 13 klasser viste fremgang 3 klasser viste tilbagegang. Så her kan der komme flere hyggelige opdateringer. Så lidt egne tanker. Sådan går ugerne nu, med stadigt nye rekorder. Håber alle er klar over følgende, for hver uge der går, er MPCC 1 uge tættere på genforhandlinger og indgåelse af nye kontrakter for mange både. Når ratebilledet er som nu, så er det en fornøjelse for ledelsen i MPCC. Så det er vigtigt, at flest mulige kontrakter bliver genforhandlet/nye indgået, mens vi ligger på disse "fantastiske" rateniveauer. En dag vil nedturen i raterne komme, og da er det en fordel ikke at være på spotmarkedet, men at have indgået længst mulige kontrakter, ligesom MPCC gør. Så vil nedturen kunne "håndteres" fint uden at gå i panik. Det ser strålende ud for de næste 2 år, er min tanke. Hav en strålende eftermiddag/aften alle som én. Hilsen en som i aften skal tage sig et glas rødvin i lænestolen, når alle raterne skal føres ind i min kladdebog (bibel).
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet