2025 Q4-regnskab
58 dage siden
‧1 t. 0 min
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,78%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 822 | - | - | ||
| 657 | - | - | ||
| 165 | - | - | ||
| 5.639 | - | - | ||
| 3.136 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·1 time siden · RedigeretSå er det tid til opdatering af New Contex indekset for feeder klassen af containerskibe. Denne gang tilføjer jeg noget til sidst, som oldtimerne kan springe over. Det er snarere en oplysning / læring til unge/nye aktionærer i MPCC. Ser at der er mange nye "nick" nu. Overskriften får blive. New Contex indekset sætter den 10. ÅRSREKORD i 2026. Indekset steg fra 1524 point op til 1525 point=1 point. Dette giver en stigningstakt på 1 point÷2 dage=0,5 point pr. dag. Så er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1525 point= 992 point eller 185,1%. Årets stigning i 2026 er fra 1485 point op til 1525 point=40 point. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 40 point÷113 dage= 0,35 point pr. dag Så tager vi faldtakten på "nedturen", som startede den 11-9-25 på 1551 point. Faldet er på 1551 point-1525= 26 point. Dette giver en faldtakt på "nedturen" på 26 point÷218 dage= 0,12 point pr. dag. For at sætte dette i perspektiv, så var faldtakten på nedturen 0,67 point pr. dag nytårsaften 2025. Så vi konkluderer, at faldtakten på nedturen konstant reduceres. Strålende. Det er nu kun 26 point op til rekorden på 1551 point, som er det højeste, vi har noteret siden starten af 2024. 12 klasser viste fremgang 2 klasser viste tilbagegang 2 klasser var uændrede. Så vi har muligvis flere hyggelige opdateringer at se frem til. Så forklarer jeg lidt for nye/unge aktionærer i MPCC, som ønsker at øge deres viden om deres investeringer. New Contex indekset er delt ind i 6-12 og 24 måneder i klasserne. Så tallene I ser er ikke det MPCC får, ikke rater. Fordi MPCC forsøger at få forhandlet kontrakter, som er mindst 3 år i længde. Derfor bliver raterne lidt mindre i dollar/day... Men dette indeks er garanteret en "skabelon", som der bliver set på, når kontrakter genforhandles eller nye forhandles frem. For at forklare "nye", hvor vi er i terrænet, så kan jeg sige følgende. Hvis vi ser bort fra post COVID-raterne, som var exceptionelle, så er vi nu på et topniveau set i et 10-årsperspektiv. Og med disse rater så tjener MPCC dollars i spandevis og kan give flotte udbytter. Så en lille genganger i fejlfortolkning af raterne. Ved seneste rapport var dækningen på 97% i kontrakter for 2026. Men det er DEN DAG. Kontrakter går ikke fra nytår til nytår. Dette er en igangværende proces for hver enkelt skib. Og i 2026 skal MPCC genforhandle/forhandle nye kontrakter for mellem 10 og 15 skibe. Så det er meget vigtigt, at New Contex indekset er højest muligt til enhver tid. Og tænk sådan, om der er 2 eller 5 dage mellem sidste opdatering, så er vi 2 eller 5 dage tættere på at forhandle kontrakter på alle 51 skibene. Det er også garanteret, at "dårlige" tider vil komme, og da er det en stor fordel, at indekset er højest muligt og har længst muligt at falde, før vi kommer ned på "dårlige" rater, som ikke skaber indtægter til udbytter. Nu runder jeg af, og håber, at dette kan være til nytte for nogle nye aktionærer i MPCC. Hav en strålende eftermiddag/aften alle som en. Jeg orker ikke at rette stavefejl, så stavefejl må I leve med- ·1 time sidenJa folkens. Jeg regner med, at I er klar til gode nyheder. Så er New Contex indeksen opdateret i dag. Og overskriften må blive . New Contex indeksen fortsætter opturen og sætter den 10. årsrekord for 2026. Indeksen steg fra 1524 point op til 1525 point = 1 point. Ikke alverden, men det var på 2 dage, og op er op. En fuld opdatering kommer snart. Hav en strålende dag alle som én.
- ·18 timer siden · RedigeretHej X_22. Jeg lovede at svare dig på dit spørgsmål i aften. Jeg har det stadig meget travlt, men jeg skal prøve at svare dig. Det ville have været meget længere og mere udførligt, hvis jeg havde haft bedre tid. Dit spørgsmål var, hvad tror du der kommer til at ske med udbyttepolitikken og aktiekursen i de næste 3 til 5 år?. For at være helt ærlig, så tror jeg ingen i verden kan svare på det, når du siger 3 til 5 år Der er utrolig mange faktorer, som vil påvirke svaret, der er variable.. Men hvis vi snakker om et til to år, er det meget nemmere at svare på spørgsmålet. Først lidt om mig selv, jeg har været aktieejer i MPCC, siden de begyndte at udbetale udbytter og udbetalinger efter bådsalg i 2022. Det har været en eventyrlig sejlads, i 2022, 2023 og delvist 2024 var afkastet på over 30%, det var næsten for godt til at være sandt. Jeg forstod, at dette ikke kunne fortsætte i det uendelige. Så jeg gik fra at være en aktieejer til at blive en langsigtet udbytterytter for at få fat i mest muligt af de udbytterkroner MPCC spyttede ud. Så alle udbytter er i helhed geninvesteret i nye MPCC aktier, og hver gang aktien falder med over 3% køber jeg flere aktier for et FAST beløb. Så mit svar til dig er garanteret farvet af, at jeg er en udbytterytter. 1. Vi tager spørgsmålet om aktiekursen først, der tror jeg bare, at jeg kan sige, den vil gå op/ned, og hvad der bliver top og bund. Jeg tror ingen ved det. Jeg ved det i hvert fald ikke. 2. Så til udbyttepolitikken. Jeg har vel aldrig før i min tid som investor været ude for en så aktionærvenlig ledelse som den, vi har i MPCC. Så at vi får udbytter, så længe firmaet tjener penge, det er jeg næsten sikker på. Så i sammenhængen, desto større udbytter, normalt set højere aktiekurs. Min tanke om de kommende udbytter er lidt faldende / sidelæns på kort sigt. Dette p.g.a. at selskabet kun har 51 både nu, vi har dog 17 både i bestilling.. Som virker som en modvægt. Når de kommer på vandet. Ved at øge indtægterne. Der er lidt mørke skyer i horisonten, p.g.a. ordrebogen, som stadig øges selv i feedersegmentet. Jeg tror, vi nu er kommet over 12% . Der er dog rigtig mange gamle skibe, som er over 20, 25 og også 30 år gamle. Jeg har et hjemmesnedkereret kartotek. Og jeg kan lide, hvad jeg ser, der skal skrottes utrolig mange både i de næste 5 år. Det er bare et paradoks, alle disse gamle både, som burde have været spiker, sejler videre som seddelpressere for rederierne. De er nedbetalt allerede, og det sidder langt inde at sende dem til skrotning. Her er vi inde på noget meget vigtigt.... Der vil komme mange nye både på vandet i 2026 og 2027, dette vil påvirke rateniveauet. Og skrotningen er der meget lidt af, jeg fører kartotek over det også. I år er der skrottet 8 både ca. 16.000 TEU. Jeg talte med Safeen Prestige, som sank i Hormuzstrædet og ligger på 110 meters dybde. Ratebilledet ligger nu på et topniveau, hvis vi ser bort fra post-Covid-raterne, som vi for guds skyld forhåbentlig aldrig får igen. Det er også sikkert, at hvis Hormuzstrædet og Suezkanalen bliver benyttet som normalt, så vil det frigøre meget ledig kapacitet, som vil påvirke raterne negativt. En anden ting at tage hensyn til er, at med en svækket dollar, eller styrket norsk krone, bliver udbyttet reduceret. Jeg tror, jeg skal prøve at runde af. MPCC opererer ikke på spotmarkedet, de er lidt forsigtige og foretrækker længere kontrakter for at "låse" ind indtægter, som igen fører til udbytter. Og ikke mindst, hvis en nedtur tager form, så vil det tage ca. 1 til 2 år, før det mærkes hårdt på indtægterne P.g.a. kontraktens længde. Det vigtigste at følge med på nu er. 1 Udviklingen på raterne, det har vi stålkontrol på ved at følge New Contex indekset med ørneblik. 2 Udviklingen angående skrotning af gamle både. 3 Udviklingen i Mellemøsten. OG BARE SÅ DET ER SAGT. DETTE ER IKKE EN SALG/KØB/HOLD ANBEFALING. Det er mit svar til X_22. Hilsen en som glæder sig til morgendagens opdatering af New Contex indekset. Raterne giver egentlig svar på begge dine spørgsmål X_22. Så vi får følge med der er mit råd. Og den som tænker, at jeg kommer til at rette indlægget, den tænker forkert.
·5 timer sidenJo da, det ved jeg. Men vi vil jo komme til et punkt før eller siden, hvor det ikke kan betale sig at lappe på de gamle både eller være muligt at opfylde de nye miljøkrav. Måske det fungerer med dagens krav, men kravene bliver jo sandsynligvis strengere med tiden. Det behøver heller ikke nødvendigvis at være pålagte miljøkrav fra myndighederne, men krav fra dem, der lejer bådene, om at man skal passe på miljøet. Så det vil måske være lettere at leje en nyere båd ud, som er mere miljøvenlig end en gammel båd, som er lidt mindre miljøvenlig. - ·23 timer siden · RedigeretFaldt over en artikel vedrørende hull coatings, og der er ret mange penge at spare der. De nævner dry bulk, men jeg regner med, at det er noget af det samme for containerskibene... Jeg ved jo, at MPCC er meget inde på brændstofeffektivitet og prøver at finde nye ting der. Men er der nogen, der har lagt mærke til, hvad de gør med coating? https://splash247.com/geneva-dry-dialogues-hempel-2/
·for 1 dag siden · RedigeretTo, måske 3 containerskibe er ifølge tankertrackers blevet beslaglagt af Iran i dag. EPAMINONDAS (9153862) MSC FRANCESCA (9401116) EUPHORIA (9235828) (usikkert, men skal angiveligt være blevet beskudt) Dette er ikke skibe ejet af MPC, men jeg ser ikke, at raterne og indtjeningen vil falde med det første. For ikke at tale om efterslæbet, der kommer, når situationen bliver mere stabil. https://tankertrackers.com/report/lostandfound
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
58 dage siden
‧1 t. 0 min
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,78%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·1 time siden · RedigeretSå er det tid til opdatering af New Contex indekset for feeder klassen af containerskibe. Denne gang tilføjer jeg noget til sidst, som oldtimerne kan springe over. Det er snarere en oplysning / læring til unge/nye aktionærer i MPCC. Ser at der er mange nye "nick" nu. Overskriften får blive. New Contex indekset sætter den 10. ÅRSREKORD i 2026. Indekset steg fra 1524 point op til 1525 point=1 point. Dette giver en stigningstakt på 1 point÷2 dage=0,5 point pr. dag. Så er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1525 point= 992 point eller 185,1%. Årets stigning i 2026 er fra 1485 point op til 1525 point=40 point. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 40 point÷113 dage= 0,35 point pr. dag Så tager vi faldtakten på "nedturen", som startede den 11-9-25 på 1551 point. Faldet er på 1551 point-1525= 26 point. Dette giver en faldtakt på "nedturen" på 26 point÷218 dage= 0,12 point pr. dag. For at sætte dette i perspektiv, så var faldtakten på nedturen 0,67 point pr. dag nytårsaften 2025. Så vi konkluderer, at faldtakten på nedturen konstant reduceres. Strålende. Det er nu kun 26 point op til rekorden på 1551 point, som er det højeste, vi har noteret siden starten af 2024. 12 klasser viste fremgang 2 klasser viste tilbagegang 2 klasser var uændrede. Så vi har muligvis flere hyggelige opdateringer at se frem til. Så forklarer jeg lidt for nye/unge aktionærer i MPCC, som ønsker at øge deres viden om deres investeringer. New Contex indekset er delt ind i 6-12 og 24 måneder i klasserne. Så tallene I ser er ikke det MPCC får, ikke rater. Fordi MPCC forsøger at få forhandlet kontrakter, som er mindst 3 år i længde. Derfor bliver raterne lidt mindre i dollar/day... Men dette indeks er garanteret en "skabelon", som der bliver set på, når kontrakter genforhandles eller nye forhandles frem. For at forklare "nye", hvor vi er i terrænet, så kan jeg sige følgende. Hvis vi ser bort fra post COVID-raterne, som var exceptionelle, så er vi nu på et topniveau set i et 10-årsperspektiv. Og med disse rater så tjener MPCC dollars i spandevis og kan give flotte udbytter. Så en lille genganger i fejlfortolkning af raterne. Ved seneste rapport var dækningen på 97% i kontrakter for 2026. Men det er DEN DAG. Kontrakter går ikke fra nytår til nytår. Dette er en igangværende proces for hver enkelt skib. Og i 2026 skal MPCC genforhandle/forhandle nye kontrakter for mellem 10 og 15 skibe. Så det er meget vigtigt, at New Contex indekset er højest muligt til enhver tid. Og tænk sådan, om der er 2 eller 5 dage mellem sidste opdatering, så er vi 2 eller 5 dage tættere på at forhandle kontrakter på alle 51 skibene. Det er også garanteret, at "dårlige" tider vil komme, og da er det en stor fordel, at indekset er højest muligt og har længst muligt at falde, før vi kommer ned på "dårlige" rater, som ikke skaber indtægter til udbytter. Nu runder jeg af, og håber, at dette kan være til nytte for nogle nye aktionærer i MPCC. Hav en strålende eftermiddag/aften alle som en. Jeg orker ikke at rette stavefejl, så stavefejl må I leve med
- ·1 time sidenJa folkens. Jeg regner med, at I er klar til gode nyheder. Så er New Contex indeksen opdateret i dag. Og overskriften må blive . New Contex indeksen fortsætter opturen og sætter den 10. årsrekord for 2026. Indeksen steg fra 1524 point op til 1525 point = 1 point. Ikke alverden, men det var på 2 dage, og op er op. En fuld opdatering kommer snart. Hav en strålende dag alle som én.
- ·18 timer siden · RedigeretHej X_22. Jeg lovede at svare dig på dit spørgsmål i aften. Jeg har det stadig meget travlt, men jeg skal prøve at svare dig. Det ville have været meget længere og mere udførligt, hvis jeg havde haft bedre tid. Dit spørgsmål var, hvad tror du der kommer til at ske med udbyttepolitikken og aktiekursen i de næste 3 til 5 år?. For at være helt ærlig, så tror jeg ingen i verden kan svare på det, når du siger 3 til 5 år Der er utrolig mange faktorer, som vil påvirke svaret, der er variable.. Men hvis vi snakker om et til to år, er det meget nemmere at svare på spørgsmålet. Først lidt om mig selv, jeg har været aktieejer i MPCC, siden de begyndte at udbetale udbytter og udbetalinger efter bådsalg i 2022. Det har været en eventyrlig sejlads, i 2022, 2023 og delvist 2024 var afkastet på over 30%, det var næsten for godt til at være sandt. Jeg forstod, at dette ikke kunne fortsætte i det uendelige. Så jeg gik fra at være en aktieejer til at blive en langsigtet udbytterytter for at få fat i mest muligt af de udbytterkroner MPCC spyttede ud. Så alle udbytter er i helhed geninvesteret i nye MPCC aktier, og hver gang aktien falder med over 3% køber jeg flere aktier for et FAST beløb. Så mit svar til dig er garanteret farvet af, at jeg er en udbytterytter. 1. Vi tager spørgsmålet om aktiekursen først, der tror jeg bare, at jeg kan sige, den vil gå op/ned, og hvad der bliver top og bund. Jeg tror ingen ved det. Jeg ved det i hvert fald ikke. 2. Så til udbyttepolitikken. Jeg har vel aldrig før i min tid som investor været ude for en så aktionærvenlig ledelse som den, vi har i MPCC. Så at vi får udbytter, så længe firmaet tjener penge, det er jeg næsten sikker på. Så i sammenhængen, desto større udbytter, normalt set højere aktiekurs. Min tanke om de kommende udbytter er lidt faldende / sidelæns på kort sigt. Dette p.g.a. at selskabet kun har 51 både nu, vi har dog 17 både i bestilling.. Som virker som en modvægt. Når de kommer på vandet. Ved at øge indtægterne. Der er lidt mørke skyer i horisonten, p.g.a. ordrebogen, som stadig øges selv i feedersegmentet. Jeg tror, vi nu er kommet over 12% . Der er dog rigtig mange gamle skibe, som er over 20, 25 og også 30 år gamle. Jeg har et hjemmesnedkereret kartotek. Og jeg kan lide, hvad jeg ser, der skal skrottes utrolig mange både i de næste 5 år. Det er bare et paradoks, alle disse gamle både, som burde have været spiker, sejler videre som seddelpressere for rederierne. De er nedbetalt allerede, og det sidder langt inde at sende dem til skrotning. Her er vi inde på noget meget vigtigt.... Der vil komme mange nye både på vandet i 2026 og 2027, dette vil påvirke rateniveauet. Og skrotningen er der meget lidt af, jeg fører kartotek over det også. I år er der skrottet 8 både ca. 16.000 TEU. Jeg talte med Safeen Prestige, som sank i Hormuzstrædet og ligger på 110 meters dybde. Ratebilledet ligger nu på et topniveau, hvis vi ser bort fra post-Covid-raterne, som vi for guds skyld forhåbentlig aldrig får igen. Det er også sikkert, at hvis Hormuzstrædet og Suezkanalen bliver benyttet som normalt, så vil det frigøre meget ledig kapacitet, som vil påvirke raterne negativt. En anden ting at tage hensyn til er, at med en svækket dollar, eller styrket norsk krone, bliver udbyttet reduceret. Jeg tror, jeg skal prøve at runde af. MPCC opererer ikke på spotmarkedet, de er lidt forsigtige og foretrækker længere kontrakter for at "låse" ind indtægter, som igen fører til udbytter. Og ikke mindst, hvis en nedtur tager form, så vil det tage ca. 1 til 2 år, før det mærkes hårdt på indtægterne P.g.a. kontraktens længde. Det vigtigste at følge med på nu er. 1 Udviklingen på raterne, det har vi stålkontrol på ved at følge New Contex indekset med ørneblik. 2 Udviklingen angående skrotning af gamle både. 3 Udviklingen i Mellemøsten. OG BARE SÅ DET ER SAGT. DETTE ER IKKE EN SALG/KØB/HOLD ANBEFALING. Det er mit svar til X_22. Hilsen en som glæder sig til morgendagens opdatering af New Contex indekset. Raterne giver egentlig svar på begge dine spørgsmål X_22. Så vi får følge med der er mit råd. Og den som tænker, at jeg kommer til at rette indlægget, den tænker forkert.·5 timer sidenJo da, det ved jeg. Men vi vil jo komme til et punkt før eller siden, hvor det ikke kan betale sig at lappe på de gamle både eller være muligt at opfylde de nye miljøkrav. Måske det fungerer med dagens krav, men kravene bliver jo sandsynligvis strengere med tiden. Det behøver heller ikke nødvendigvis at være pålagte miljøkrav fra myndighederne, men krav fra dem, der lejer bådene, om at man skal passe på miljøet. Så det vil måske være lettere at leje en nyere båd ud, som er mere miljøvenlig end en gammel båd, som er lidt mindre miljøvenlig.
- ·23 timer siden · RedigeretFaldt over en artikel vedrørende hull coatings, og der er ret mange penge at spare der. De nævner dry bulk, men jeg regner med, at det er noget af det samme for containerskibene... Jeg ved jo, at MPCC er meget inde på brændstofeffektivitet og prøver at finde nye ting der. Men er der nogen, der har lagt mærke til, hvad de gør med coating? https://splash247.com/geneva-dry-dialogues-hempel-2/
- ·for 1 dag siden · RedigeretTo, måske 3 containerskibe er ifølge tankertrackers blevet beslaglagt af Iran i dag. EPAMINONDAS (9153862) MSC FRANCESCA (9401116) EUPHORIA (9235828) (usikkert, men skal angiveligt være blevet beskudt) Dette er ikke skibe ejet af MPC, men jeg ser ikke, at raterne og indtjeningen vil falde med det første. For ikke at tale om efterslæbet, der kommer, når situationen bliver mere stabil. https://tankertrackers.com/report/lostandfound
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 822 | - | - | ||
| 657 | - | - | ||
| 165 | - | - | ||
| 5.639 | - | - | ||
| 3.136 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
58 dage siden
‧1 t. 0 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,78%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·1 time siden · RedigeretSå er det tid til opdatering af New Contex indekset for feeder klassen af containerskibe. Denne gang tilføjer jeg noget til sidst, som oldtimerne kan springe over. Det er snarere en oplysning / læring til unge/nye aktionærer i MPCC. Ser at der er mange nye "nick" nu. Overskriften får blive. New Contex indekset sætter den 10. ÅRSREKORD i 2026. Indekset steg fra 1524 point op til 1525 point=1 point. Dette giver en stigningstakt på 1 point÷2 dage=0,5 point pr. dag. Så er indekset steget fra 536 point den 3-1-2024 og op til dagens 1525 point= 992 point eller 185,1%. Årets stigning i 2026 er fra 1485 point op til 1525 point=40 point. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 40 point÷113 dage= 0,35 point pr. dag Så tager vi faldtakten på "nedturen", som startede den 11-9-25 på 1551 point. Faldet er på 1551 point-1525= 26 point. Dette giver en faldtakt på "nedturen" på 26 point÷218 dage= 0,12 point pr. dag. For at sætte dette i perspektiv, så var faldtakten på nedturen 0,67 point pr. dag nytårsaften 2025. Så vi konkluderer, at faldtakten på nedturen konstant reduceres. Strålende. Det er nu kun 26 point op til rekorden på 1551 point, som er det højeste, vi har noteret siden starten af 2024. 12 klasser viste fremgang 2 klasser viste tilbagegang 2 klasser var uændrede. Så vi har muligvis flere hyggelige opdateringer at se frem til. Så forklarer jeg lidt for nye/unge aktionærer i MPCC, som ønsker at øge deres viden om deres investeringer. New Contex indekset er delt ind i 6-12 og 24 måneder i klasserne. Så tallene I ser er ikke det MPCC får, ikke rater. Fordi MPCC forsøger at få forhandlet kontrakter, som er mindst 3 år i længde. Derfor bliver raterne lidt mindre i dollar/day... Men dette indeks er garanteret en "skabelon", som der bliver set på, når kontrakter genforhandles eller nye forhandles frem. For at forklare "nye", hvor vi er i terrænet, så kan jeg sige følgende. Hvis vi ser bort fra post COVID-raterne, som var exceptionelle, så er vi nu på et topniveau set i et 10-årsperspektiv. Og med disse rater så tjener MPCC dollars i spandevis og kan give flotte udbytter. Så en lille genganger i fejlfortolkning af raterne. Ved seneste rapport var dækningen på 97% i kontrakter for 2026. Men det er DEN DAG. Kontrakter går ikke fra nytår til nytår. Dette er en igangværende proces for hver enkelt skib. Og i 2026 skal MPCC genforhandle/forhandle nye kontrakter for mellem 10 og 15 skibe. Så det er meget vigtigt, at New Contex indekset er højest muligt til enhver tid. Og tænk sådan, om der er 2 eller 5 dage mellem sidste opdatering, så er vi 2 eller 5 dage tættere på at forhandle kontrakter på alle 51 skibene. Det er også garanteret, at "dårlige" tider vil komme, og da er det en stor fordel, at indekset er højest muligt og har længst muligt at falde, før vi kommer ned på "dårlige" rater, som ikke skaber indtægter til udbytter. Nu runder jeg af, og håber, at dette kan være til nytte for nogle nye aktionærer i MPCC. Hav en strålende eftermiddag/aften alle som en. Jeg orker ikke at rette stavefejl, så stavefejl må I leve med
- ·1 time sidenJa folkens. Jeg regner med, at I er klar til gode nyheder. Så er New Contex indeksen opdateret i dag. Og overskriften må blive . New Contex indeksen fortsætter opturen og sætter den 10. årsrekord for 2026. Indeksen steg fra 1524 point op til 1525 point = 1 point. Ikke alverden, men det var på 2 dage, og op er op. En fuld opdatering kommer snart. Hav en strålende dag alle som én.
- ·18 timer siden · RedigeretHej X_22. Jeg lovede at svare dig på dit spørgsmål i aften. Jeg har det stadig meget travlt, men jeg skal prøve at svare dig. Det ville have været meget længere og mere udførligt, hvis jeg havde haft bedre tid. Dit spørgsmål var, hvad tror du der kommer til at ske med udbyttepolitikken og aktiekursen i de næste 3 til 5 år?. For at være helt ærlig, så tror jeg ingen i verden kan svare på det, når du siger 3 til 5 år Der er utrolig mange faktorer, som vil påvirke svaret, der er variable.. Men hvis vi snakker om et til to år, er det meget nemmere at svare på spørgsmålet. Først lidt om mig selv, jeg har været aktieejer i MPCC, siden de begyndte at udbetale udbytter og udbetalinger efter bådsalg i 2022. Det har været en eventyrlig sejlads, i 2022, 2023 og delvist 2024 var afkastet på over 30%, det var næsten for godt til at være sandt. Jeg forstod, at dette ikke kunne fortsætte i det uendelige. Så jeg gik fra at være en aktieejer til at blive en langsigtet udbytterytter for at få fat i mest muligt af de udbytterkroner MPCC spyttede ud. Så alle udbytter er i helhed geninvesteret i nye MPCC aktier, og hver gang aktien falder med over 3% køber jeg flere aktier for et FAST beløb. Så mit svar til dig er garanteret farvet af, at jeg er en udbytterytter. 1. Vi tager spørgsmålet om aktiekursen først, der tror jeg bare, at jeg kan sige, den vil gå op/ned, og hvad der bliver top og bund. Jeg tror ingen ved det. Jeg ved det i hvert fald ikke. 2. Så til udbyttepolitikken. Jeg har vel aldrig før i min tid som investor været ude for en så aktionærvenlig ledelse som den, vi har i MPCC. Så at vi får udbytter, så længe firmaet tjener penge, det er jeg næsten sikker på. Så i sammenhængen, desto større udbytter, normalt set højere aktiekurs. Min tanke om de kommende udbytter er lidt faldende / sidelæns på kort sigt. Dette p.g.a. at selskabet kun har 51 både nu, vi har dog 17 både i bestilling.. Som virker som en modvægt. Når de kommer på vandet. Ved at øge indtægterne. Der er lidt mørke skyer i horisonten, p.g.a. ordrebogen, som stadig øges selv i feedersegmentet. Jeg tror, vi nu er kommet over 12% . Der er dog rigtig mange gamle skibe, som er over 20, 25 og også 30 år gamle. Jeg har et hjemmesnedkereret kartotek. Og jeg kan lide, hvad jeg ser, der skal skrottes utrolig mange både i de næste 5 år. Det er bare et paradoks, alle disse gamle både, som burde have været spiker, sejler videre som seddelpressere for rederierne. De er nedbetalt allerede, og det sidder langt inde at sende dem til skrotning. Her er vi inde på noget meget vigtigt.... Der vil komme mange nye både på vandet i 2026 og 2027, dette vil påvirke rateniveauet. Og skrotningen er der meget lidt af, jeg fører kartotek over det også. I år er der skrottet 8 både ca. 16.000 TEU. Jeg talte med Safeen Prestige, som sank i Hormuzstrædet og ligger på 110 meters dybde. Ratebilledet ligger nu på et topniveau, hvis vi ser bort fra post-Covid-raterne, som vi for guds skyld forhåbentlig aldrig får igen. Det er også sikkert, at hvis Hormuzstrædet og Suezkanalen bliver benyttet som normalt, så vil det frigøre meget ledig kapacitet, som vil påvirke raterne negativt. En anden ting at tage hensyn til er, at med en svækket dollar, eller styrket norsk krone, bliver udbyttet reduceret. Jeg tror, jeg skal prøve at runde af. MPCC opererer ikke på spotmarkedet, de er lidt forsigtige og foretrækker længere kontrakter for at "låse" ind indtægter, som igen fører til udbytter. Og ikke mindst, hvis en nedtur tager form, så vil det tage ca. 1 til 2 år, før det mærkes hårdt på indtægterne P.g.a. kontraktens længde. Det vigtigste at følge med på nu er. 1 Udviklingen på raterne, det har vi stålkontrol på ved at følge New Contex indekset med ørneblik. 2 Udviklingen angående skrotning af gamle både. 3 Udviklingen i Mellemøsten. OG BARE SÅ DET ER SAGT. DETTE ER IKKE EN SALG/KØB/HOLD ANBEFALING. Det er mit svar til X_22. Hilsen en som glæder sig til morgendagens opdatering af New Contex indekset. Raterne giver egentlig svar på begge dine spørgsmål X_22. Så vi får følge med der er mit råd. Og den som tænker, at jeg kommer til at rette indlægget, den tænker forkert.·5 timer sidenJo da, det ved jeg. Men vi vil jo komme til et punkt før eller siden, hvor det ikke kan betale sig at lappe på de gamle både eller være muligt at opfylde de nye miljøkrav. Måske det fungerer med dagens krav, men kravene bliver jo sandsynligvis strengere med tiden. Det behøver heller ikke nødvendigvis at være pålagte miljøkrav fra myndighederne, men krav fra dem, der lejer bådene, om at man skal passe på miljøet. Så det vil måske være lettere at leje en nyere båd ud, som er mere miljøvenlig end en gammel båd, som er lidt mindre miljøvenlig.
- ·23 timer siden · RedigeretFaldt over en artikel vedrørende hull coatings, og der er ret mange penge at spare der. De nævner dry bulk, men jeg regner med, at det er noget af det samme for containerskibene... Jeg ved jo, at MPCC er meget inde på brændstofeffektivitet og prøver at finde nye ting der. Men er der nogen, der har lagt mærke til, hvad de gør med coating? https://splash247.com/geneva-dry-dialogues-hempel-2/
- ·for 1 dag siden · RedigeretTo, måske 3 containerskibe er ifølge tankertrackers blevet beslaglagt af Iran i dag. EPAMINONDAS (9153862) MSC FRANCESCA (9401116) EUPHORIA (9235828) (usikkert, men skal angiveligt være blevet beskudt) Dette er ikke skibe ejet af MPC, men jeg ser ikke, at raterne og indtjeningen vil falde med det første. For ikke at tale om efterslæbet, der kommer, når situationen bliver mere stabil. https://tankertrackers.com/report/lostandfound
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 822 | - | - | ||
| 657 | - | - | ||
| 165 | - | - | ||
| 5.639 | - | - | ||
| 3.136 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet