2026 Q1-regnskab
55 dage siden
‧46 min
0,3862 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,83%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·2 timer sidenSå er det tid til en fuld opdatering af New Contex indeksen. Og overskriften må være . New Contex indeksen hopper opad og sætter årets 30. ÅRSREKORD. Indeksen steg fra 1585 point op til 1588 point =3point. Dette giver en stigningstakt siden forrige opdatering på 3 point÷5dage =0,6 point pr dag. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til 1588 point =103 point eller 6,94%. Dette giver en stigningstakt I 2026 på 103 point ÷202 dage= 0,51 point pr dag I år. Indeksen er nu steget fra 536 point den 3-1-2024 op til dagens 1588 point = 1052 point eller 196,3%. 11 klasser viste stigning 5 klasser viste nedgang. Så det ser brugbart ud. Hav en dyrålende fag/aften alle som rn.- ·3 timer sidenJa folkens. Er i feriemodus, men kan tage kortversionen nu. New Contex indeksen er opdateret i dag. Og overskriften får blive . New Contex indeksen hopper videre opad og sætter årets 30. ÅRSREKORD... Indeksen steg fra 1585 point op til 1588 point = 3 point Fuld opdatering kommer om nogle timer Hav en god dag
·4 timer sidenNewConTex videre op. https://www.container-land.com/home/market-research/new-con-tex/
·for 3 dage sidenHej. Lidt ny på mpcc. Passer det, at udbyttet falder per år? Ifølge grafen her på Nordnet? Og hvad tror I om mpcc. Vil den ligge på 20-30 kr i lang tid? Eller gå over 30? Sidder på gærdet Tak for svar 😄
Er enig i rådene her om at regne dine investeringer hjem selv. Tolk ikke indlæg som investeringsråd, men snarere som input du vurderer op imod egne vurderinger. Jeg er for øvrigt ikke enig i, at selskabet var heldigt under corona. De var meget dygtige og udnyttede supercyklussen optimalt. Udover hvad andre her har skrevet om ændret udbyttestrategi, så er det værd at bemærke, at selskabet har haft meget store kapitalkostnader de seneste år, med flådefornyelse og meget tørdokophold. Den udvikling er nok kun halvvejs - der resterer mange kapitalkostnader fremover også. Med tilhørende gældsopbygning. Det behøver ikke at være en krise, men man skal have det med i beregningerne. Et sidste punkt at være opmærksom på her er, at ordrebogen nu også er begyndt at vende for feedersegmentet. Så er der selvfølgelig mange plusser med MPCC (f.eks. lange kontrakter som gør, at de ikke påvirkes særligt af ændringer op eller ned i raterne fra kvartal til kvartal), men det er vigtigt at være opmærksom på, at selskabet er i en helt anden situation nu end for 2-5 år siden. Min vurdering er, at udbyttet fra indeværende eller næste kvartal reduceres endnu mere til $0,03 pr. kvartal. Emissionen (som egentlig var lige så forventet som ændringen i udbyttepolitikken), forstærker selvfølgelig denne trend nedad på EPS og DPS.
·for 3 dage sidenMPC Container Ships siger, at et skridt ind i større 7.000-teu containerskibe afspejler udviklingen af regional containerhandel snarere end en afvigelse fra selskabets veletablerede investeringsstrategi. Den Oslo-noterede ejer er planlagt til at modtage fire moderne brugte skibe bygget i 2023 og 2024, købt i juni for $340m, som har treårige charteraftaler med en førende linjeoperatør. Administrerende direktør Constantin Baack sagde, at købet ikke bør ses som selskabet, der går ind i et nyt markedssegment, selvom skibene er de største i dets flåde. "Jeg vil ikke sige, at vi flyttede ind i den sektor," fortalte han TradeWinds. "Vi følger bare vores strategi og investerer i visse sektorer, som vi mener vil være den rigtige anvendelse af vores penge." Selvom MPC Container længe har været forbundet med feedercontainermarkedet, argumenterede Baack for, at selskabets fokus altid har været bredere end det. "Vi har altid sagt, at vi fokuserer på feederskibe og intraregional tonnage," sagde han. "Selvfølgelig er den størrelse vokset, siden vi startede i 2017." Direktøren bemærkede, at ændringer i globale handelsmønstre har øget skibsstørrelserne på mange regionale ruter. Handelsruter, der forbinder Asien med Indien og Afrika syd for Sahara, for eksempel, indsætter nu regelmæssigt større skibe, end det var almindeligt for et årti siden. "For ti år siden havde du 2.800-teu eller 4.500-teu skibe på nogle af disse ruter," sagde han. "Nu har du 7.000 teu eller endda derover." Baack understregede, at MPC Containers investeringstese fortsat er fokuseret på at betjene regionale handelsnetværk snarere end at konkurrere direkte i de største øst-vestlige linjehandelsruter. Tiltrækningen ved den seneste erhvervelse var ikke blot skibsstørrelse, tilføjede han, men kombinationen af moderne tonnage og langvarig kontraktansættelse. "Denne brugte handel er en meget god handel efter vores mening, fordi den grundlæggende giver en masse pengestrøm mod en god pris," sagde Baack. "Vi er meget glade for det." MPC Container har ikke navngivet skibene, som forstås at være SDARI Sealion 7000 containerskibe. Markedskilder lister dog skibene som søsterskibe til 7.092-teu EA Chara (bygget 2023). De tilføjede, at de er blevet erhvervet fra X-Press Feeders og tonnageudbyderen XT Shipping. Alle fire skibe er fastsat til Cosco Shipping Lines for de næste tre år til charterrater over $40,000 per dag. Aftalen placerer MPC Container som den mest aktive ikke-opererende ejer på brugtmarkedet i år, hvilket fortsætter en periode med flådevækst, der har set selskabet udvide ud over sine traditionelle feeder-rødder. De største skibe, der tidligere er bestilt af selskabet, var 5.500-teu skibe. Baack sagde, at gruppen generelt foretrækker at bestille skibe mod sikret charteransættelse, snarere end at tage spekulativ eksponering over for nybygningsmarkedet. MPC Container Ships købte for nylig fire 7.000-teu søsterskibe af samme design som X-Press Feeders’ 7.000-teu containerskib EA Chara (bygget 2023). "Disse projekter er ikke hyldevareprojekter," sagde han. "Du skal arbejde hårdt med skibsværfter, med partnere og med befragtere." MPC Container har 17 yderligere containerskibe i ordre til levering over de næste to år, startende med 1.300-teu skibet DP World Southampton i august. Den seneste 7.000-teu erhvervelse markerer ikke desto mindre en vigtig milepæl for selskabet, hvilket forstærker ledelsens stadig mere udtalte synspunkt om, at regional containerfragt er ved at blive en større-skibs-forretning. Forventningen er, at skibe af dette design vil erstatte den aldrende flåde af 4.000-teu til 5.000-teu klassiske Panamax-skibe og første-generations 5.500-teu til 6.500-teu Post-Panamax-skibe. Copyright: TradeWinds, simpelthen det bedste!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
55 dage siden
‧46 min
0,3862 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,83%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·2 timer sidenSå er det tid til en fuld opdatering af New Contex indeksen. Og overskriften må være . New Contex indeksen hopper opad og sætter årets 30. ÅRSREKORD. Indeksen steg fra 1585 point op til 1588 point =3point. Dette giver en stigningstakt siden forrige opdatering på 3 point÷5dage =0,6 point pr dag. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til 1588 point =103 point eller 6,94%. Dette giver en stigningstakt I 2026 på 103 point ÷202 dage= 0,51 point pr dag I år. Indeksen er nu steget fra 536 point den 3-1-2024 op til dagens 1588 point = 1052 point eller 196,3%. 11 klasser viste stigning 5 klasser viste nedgang. Så det ser brugbart ud. Hav en dyrålende fag/aften alle som rn.
- ·3 timer sidenJa folkens. Er i feriemodus, men kan tage kortversionen nu. New Contex indeksen er opdateret i dag. Og overskriften får blive . New Contex indeksen hopper videre opad og sætter årets 30. ÅRSREKORD... Indeksen steg fra 1585 point op til 1588 point = 3 point Fuld opdatering kommer om nogle timer Hav en god dag
- ·4 timer sidenNewConTex videre op. https://www.container-land.com/home/market-research/new-con-tex/
- ·for 3 dage sidenHej. Lidt ny på mpcc. Passer det, at udbyttet falder per år? Ifølge grafen her på Nordnet? Og hvad tror I om mpcc. Vil den ligge på 20-30 kr i lang tid? Eller gå over 30? Sidder på gærdet Tak for svar 😄Er enig i rådene her om at regne dine investeringer hjem selv. Tolk ikke indlæg som investeringsråd, men snarere som input du vurderer op imod egne vurderinger. Jeg er for øvrigt ikke enig i, at selskabet var heldigt under corona. De var meget dygtige og udnyttede supercyklussen optimalt. Udover hvad andre her har skrevet om ændret udbyttestrategi, så er det værd at bemærke, at selskabet har haft meget store kapitalkostnader de seneste år, med flådefornyelse og meget tørdokophold. Den udvikling er nok kun halvvejs - der resterer mange kapitalkostnader fremover også. Med tilhørende gældsopbygning. Det behøver ikke at være en krise, men man skal have det med i beregningerne. Et sidste punkt at være opmærksom på her er, at ordrebogen nu også er begyndt at vende for feedersegmentet. Så er der selvfølgelig mange plusser med MPCC (f.eks. lange kontrakter som gør, at de ikke påvirkes særligt af ændringer op eller ned i raterne fra kvartal til kvartal), men det er vigtigt at være opmærksom på, at selskabet er i en helt anden situation nu end for 2-5 år siden. Min vurdering er, at udbyttet fra indeværende eller næste kvartal reduceres endnu mere til $0,03 pr. kvartal. Emissionen (som egentlig var lige så forventet som ændringen i udbyttepolitikken), forstærker selvfølgelig denne trend nedad på EPS og DPS.
- ·for 3 dage sidenMPC Container Ships siger, at et skridt ind i større 7.000-teu containerskibe afspejler udviklingen af regional containerhandel snarere end en afvigelse fra selskabets veletablerede investeringsstrategi. Den Oslo-noterede ejer er planlagt til at modtage fire moderne brugte skibe bygget i 2023 og 2024, købt i juni for $340m, som har treårige charteraftaler med en førende linjeoperatør. Administrerende direktør Constantin Baack sagde, at købet ikke bør ses som selskabet, der går ind i et nyt markedssegment, selvom skibene er de største i dets flåde. "Jeg vil ikke sige, at vi flyttede ind i den sektor," fortalte han TradeWinds. "Vi følger bare vores strategi og investerer i visse sektorer, som vi mener vil være den rigtige anvendelse af vores penge." Selvom MPC Container længe har været forbundet med feedercontainermarkedet, argumenterede Baack for, at selskabets fokus altid har været bredere end det. "Vi har altid sagt, at vi fokuserer på feederskibe og intraregional tonnage," sagde han. "Selvfølgelig er den størrelse vokset, siden vi startede i 2017." Direktøren bemærkede, at ændringer i globale handelsmønstre har øget skibsstørrelserne på mange regionale ruter. Handelsruter, der forbinder Asien med Indien og Afrika syd for Sahara, for eksempel, indsætter nu regelmæssigt større skibe, end det var almindeligt for et årti siden. "For ti år siden havde du 2.800-teu eller 4.500-teu skibe på nogle af disse ruter," sagde han. "Nu har du 7.000 teu eller endda derover." Baack understregede, at MPC Containers investeringstese fortsat er fokuseret på at betjene regionale handelsnetværk snarere end at konkurrere direkte i de største øst-vestlige linjehandelsruter. Tiltrækningen ved den seneste erhvervelse var ikke blot skibsstørrelse, tilføjede han, men kombinationen af moderne tonnage og langvarig kontraktansættelse. "Denne brugte handel er en meget god handel efter vores mening, fordi den grundlæggende giver en masse pengestrøm mod en god pris," sagde Baack. "Vi er meget glade for det." MPC Container har ikke navngivet skibene, som forstås at være SDARI Sealion 7000 containerskibe. Markedskilder lister dog skibene som søsterskibe til 7.092-teu EA Chara (bygget 2023). De tilføjede, at de er blevet erhvervet fra X-Press Feeders og tonnageudbyderen XT Shipping. Alle fire skibe er fastsat til Cosco Shipping Lines for de næste tre år til charterrater over $40,000 per dag. Aftalen placerer MPC Container som den mest aktive ikke-opererende ejer på brugtmarkedet i år, hvilket fortsætter en periode med flådevækst, der har set selskabet udvide ud over sine traditionelle feeder-rødder. De største skibe, der tidligere er bestilt af selskabet, var 5.500-teu skibe. Baack sagde, at gruppen generelt foretrækker at bestille skibe mod sikret charteransættelse, snarere end at tage spekulativ eksponering over for nybygningsmarkedet. MPC Container Ships købte for nylig fire 7.000-teu søsterskibe af samme design som X-Press Feeders’ 7.000-teu containerskib EA Chara (bygget 2023). "Disse projekter er ikke hyldevareprojekter," sagde han. "Du skal arbejde hårdt med skibsværfter, med partnere og med befragtere." MPC Container har 17 yderligere containerskibe i ordre til levering over de næste to år, startende med 1.300-teu skibet DP World Southampton i august. Den seneste 7.000-teu erhvervelse markerer ikke desto mindre en vigtig milepæl for selskabet, hvilket forstærker ledelsens stadig mere udtalte synspunkt om, at regional containerfragt er ved at blive en større-skibs-forretning. Forventningen er, at skibe af dette design vil erstatte den aldrende flåde af 4.000-teu til 5.000-teu klassiske Panamax-skibe og første-generations 5.500-teu til 6.500-teu Post-Panamax-skibe. Copyright: TradeWinds, simpelthen det bedste!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
55 dage siden
‧46 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 26. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | ||
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
0,3862 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,83%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·2 timer sidenSå er det tid til en fuld opdatering af New Contex indeksen. Og overskriften må være . New Contex indeksen hopper opad og sætter årets 30. ÅRSREKORD. Indeksen steg fra 1585 point op til 1588 point =3point. Dette giver en stigningstakt siden forrige opdatering på 3 point÷5dage =0,6 point pr dag. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til 1588 point =103 point eller 6,94%. Dette giver en stigningstakt I 2026 på 103 point ÷202 dage= 0,51 point pr dag I år. Indeksen er nu steget fra 536 point den 3-1-2024 op til dagens 1588 point = 1052 point eller 196,3%. 11 klasser viste stigning 5 klasser viste nedgang. Så det ser brugbart ud. Hav en dyrålende fag/aften alle som rn.
- ·3 timer sidenJa folkens. Er i feriemodus, men kan tage kortversionen nu. New Contex indeksen er opdateret i dag. Og overskriften får blive . New Contex indeksen hopper videre opad og sætter årets 30. ÅRSREKORD... Indeksen steg fra 1585 point op til 1588 point = 3 point Fuld opdatering kommer om nogle timer Hav en god dag
- ·4 timer sidenNewConTex videre op. https://www.container-land.com/home/market-research/new-con-tex/
- ·for 3 dage sidenHej. Lidt ny på mpcc. Passer det, at udbyttet falder per år? Ifølge grafen her på Nordnet? Og hvad tror I om mpcc. Vil den ligge på 20-30 kr i lang tid? Eller gå over 30? Sidder på gærdet Tak for svar 😄Er enig i rådene her om at regne dine investeringer hjem selv. Tolk ikke indlæg som investeringsråd, men snarere som input du vurderer op imod egne vurderinger. Jeg er for øvrigt ikke enig i, at selskabet var heldigt under corona. De var meget dygtige og udnyttede supercyklussen optimalt. Udover hvad andre her har skrevet om ændret udbyttestrategi, så er det værd at bemærke, at selskabet har haft meget store kapitalkostnader de seneste år, med flådefornyelse og meget tørdokophold. Den udvikling er nok kun halvvejs - der resterer mange kapitalkostnader fremover også. Med tilhørende gældsopbygning. Det behøver ikke at være en krise, men man skal have det med i beregningerne. Et sidste punkt at være opmærksom på her er, at ordrebogen nu også er begyndt at vende for feedersegmentet. Så er der selvfølgelig mange plusser med MPCC (f.eks. lange kontrakter som gør, at de ikke påvirkes særligt af ændringer op eller ned i raterne fra kvartal til kvartal), men det er vigtigt at være opmærksom på, at selskabet er i en helt anden situation nu end for 2-5 år siden. Min vurdering er, at udbyttet fra indeværende eller næste kvartal reduceres endnu mere til $0,03 pr. kvartal. Emissionen (som egentlig var lige så forventet som ændringen i udbyttepolitikken), forstærker selvfølgelig denne trend nedad på EPS og DPS.
- ·for 3 dage sidenMPC Container Ships siger, at et skridt ind i større 7.000-teu containerskibe afspejler udviklingen af regional containerhandel snarere end en afvigelse fra selskabets veletablerede investeringsstrategi. Den Oslo-noterede ejer er planlagt til at modtage fire moderne brugte skibe bygget i 2023 og 2024, købt i juni for $340m, som har treårige charteraftaler med en førende linjeoperatør. Administrerende direktør Constantin Baack sagde, at købet ikke bør ses som selskabet, der går ind i et nyt markedssegment, selvom skibene er de største i dets flåde. "Jeg vil ikke sige, at vi flyttede ind i den sektor," fortalte han TradeWinds. "Vi følger bare vores strategi og investerer i visse sektorer, som vi mener vil være den rigtige anvendelse af vores penge." Selvom MPC Container længe har været forbundet med feedercontainermarkedet, argumenterede Baack for, at selskabets fokus altid har været bredere end det. "Vi har altid sagt, at vi fokuserer på feederskibe og intraregional tonnage," sagde han. "Selvfølgelig er den størrelse vokset, siden vi startede i 2017." Direktøren bemærkede, at ændringer i globale handelsmønstre har øget skibsstørrelserne på mange regionale ruter. Handelsruter, der forbinder Asien med Indien og Afrika syd for Sahara, for eksempel, indsætter nu regelmæssigt større skibe, end det var almindeligt for et årti siden. "For ti år siden havde du 2.800-teu eller 4.500-teu skibe på nogle af disse ruter," sagde han. "Nu har du 7.000 teu eller endda derover." Baack understregede, at MPC Containers investeringstese fortsat er fokuseret på at betjene regionale handelsnetværk snarere end at konkurrere direkte i de største øst-vestlige linjehandelsruter. Tiltrækningen ved den seneste erhvervelse var ikke blot skibsstørrelse, tilføjede han, men kombinationen af moderne tonnage og langvarig kontraktansættelse. "Denne brugte handel er en meget god handel efter vores mening, fordi den grundlæggende giver en masse pengestrøm mod en god pris," sagde Baack. "Vi er meget glade for det." MPC Container har ikke navngivet skibene, som forstås at være SDARI Sealion 7000 containerskibe. Markedskilder lister dog skibene som søsterskibe til 7.092-teu EA Chara (bygget 2023). De tilføjede, at de er blevet erhvervet fra X-Press Feeders og tonnageudbyderen XT Shipping. Alle fire skibe er fastsat til Cosco Shipping Lines for de næste tre år til charterrater over $40,000 per dag. Aftalen placerer MPC Container som den mest aktive ikke-opererende ejer på brugtmarkedet i år, hvilket fortsætter en periode med flådevækst, der har set selskabet udvide ud over sine traditionelle feeder-rødder. De største skibe, der tidligere er bestilt af selskabet, var 5.500-teu skibe. Baack sagde, at gruppen generelt foretrækker at bestille skibe mod sikret charteransættelse, snarere end at tage spekulativ eksponering over for nybygningsmarkedet. MPC Container Ships købte for nylig fire 7.000-teu søsterskibe af samme design som X-Press Feeders’ 7.000-teu containerskib EA Chara (bygget 2023). "Disse projekter er ikke hyldevareprojekter," sagde han. "Du skal arbejde hårdt med skibsværfter, med partnere og med befragtere." MPC Container har 17 yderligere containerskibe i ordre til levering over de næste to år, startende med 1.300-teu skibet DP World Southampton i august. Den seneste 7.000-teu erhvervelse markerer ikke desto mindre en vigtig milepæl for selskabet, hvilket forstærker ledelsens stadig mere udtalte synspunkt om, at regional containerfragt er ved at blive en større-skibs-forretning. Forventningen er, at skibe af dette design vil erstatte den aldrende flåde af 4.000-teu til 5.000-teu klassiske Panamax-skibe og første-generations 5.500-teu til 6.500-teu Post-Panamax-skibe. Copyright: TradeWinds, simpelthen det bedste!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet