2025 Q4-regnskab
91 dage siden
‧1 t. 0 min
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
9,80%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 401 | - | - | ||
| 1.712 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 302 | - | - | ||
| 570 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | I dag |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·7 timer sidenhttps://app.terminal.freightos.com/login Oceanrater - Freightos Baltic Index Asien-USA's vestkystpriser (FBX01 Weekly) steg 13%. Asien-USA's østkystpriser (FBX03 Weekly) steg 14%. Asien-N. Europa-priser (FBX11 Weekly) steg 3%. Asien-Middelhavet-priser (FBX13 Weekly) steg 20%.·7 timer sidenAnalyse Forhandlinger om at afslutte krigen i Iran fortsætter – selvom militære angreb også gør det – med mange fartøjer, der igen bevæger sig tættere på den persiske golfside af Hormuzstrædet i håb om, at vandvejen snart kan åbne. Når strædet genåbner, vil skibe skynde sig ud, men af bekymring for at blive lukket inde igen, er rederier måske ikke så ivrige efter at vende tilbage til regelmæssige havneanløb i Golfen, før de er overbeviste om, at regionen er stabil, og at transit er sikker. En genåbning kan føre til en vis trængsel i Fjernøstens havne, når uplanlagte fartøjer begynder at ankomme. Og selvom fornyelsen af petroleumstrømme gennem strædet vil føre til lavere oliepriser, vil en tilbagevenden til udbuds- og prisniveauer før krigen tage måneder – med genopretningen for raffinerede olieprodukter som bunker- og jetbrændstof forventes at tage endnu længere tid. I mellemtiden stiger containerpriserne på de store øst-vestlige handelsruter fra deres forhøjede brændstofomkostningsbaselinjer, da efterspørgslen i højsæsonen sætter ind på både Asien - Europa-ruterne og transpacific. Maj GRIs har presset Asien - N. Europa-priserne op med $300/FEU til omkring $2,900/FEU siden slutningen af april, tilbage til deres krigstidsrekord, der blev nået i slutningen af marts, og inden for $100/FEU af dens rekord før Lunar New Year. Asien - Middelhavspriserne steg 20% i sidste uge til næsten $4,400/FEU, hvilket oversteg marts måneds rekord med $100/FEU. Omdirigeringer i Det Røde Hav, der stadig betyder længere leveringstider for europæiske importører, samt rapporter om kontraherede afskibere, der frontloader forud for højere brændstofomkostninger i juli, når nye BAFs træder i kraft, kunne begge drive den tidlige start på højsæsonen på disse ruter. Rederier har annonceret yderligere GRIs og PSSs – varierende fra $600/FEU til mere end $1,000/FEU – med det formål at presse priserne op på disse ruter yderligere frem til midten af juni. Succesfulde GRIs i midten af maj så transpacific-priserne stige med mere end 10% på begge ruter i sidste uge, hvilket signalerer en tidlig start på højsæsonen for disse handler også, med kommende BAF-opdateringer og Amazons meddelelse i slutningen af april om, at de flyttede Prime Day op fra juli til juni, begge mulige drivkræfter for en del af volumenopsvinget. Maersk tilføjer en ekstra loader frem til august for at imødekomme forventet stærkere efterspørgsel, med rederier, der også annoncerer $2,000/FEU PSSs for juni.
10 timer siden10 timer sidenGevinst sikring, før rapport.
·10 timer siden · RedigeretSå tager vi en fuld opdatering af New Contex indeksen for feederklassen af containerskibe. Og overskriften må blive . Indeksen "drypper" nedad . Indeksen faldt fra 1537 point ned til 1536 point=1 point (next to nothing). Faldtakten var 1 point÷5 dage=0,20 point pr. dag. Så er indeksen steget fra 536 point den 3-1-2024 op til dagens 1536 point=1000 point eller 186,6%. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til 1536 point= 51 point. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 51 point ÷146 dage= 0,35 point pr. dag. Så tager vi faldtakten på "nedturen" som startede på 1551 point den 11-09-25. Faldet er på 1551 point -1536 point=15 point eller under 1%. Faldtakten på "nedturen" er 15 point÷251 dage = 0,06 point pr. dag. For at sætte dette i perspektiv var faldtakten på nedturen 0,67 point pr. dag ved nytårsaften 2025. 4 klasser viste stigning 12 klasser viste fald. Det samme som sidst... Så lidt egne tanker... Nu har vi snart sejlet færdig de 5 første måneder af 2026. Og raterne er højere end de var, da året startede. Det har været en eventyrlig start på året i mine øjne. Og raterne ligger på absolut topniveau, hvis vi ser bort fra post-Covid perioden/raterne, som var helt exceptionelle, og som det er tvivlsomt, at vi vil opleve igen. Men på disse rater sejler MPCC ind flotte dollars dag efter dag, uge efter uge. Så det skal blive spændende at se raterne, når kontrakter genforhandles og nye indgås. Og ikke mindst kontrakternes længde. Hav en strålende dag alle som én. Og jeg ved, at jeg gentager mig selv nu I morgen er der udgivelse af Q-rapporten. Især til alle nye /unge aktieejere i MPCC har jeg et råd. PANIK er alle investorers største fjende. Den bedste måde at undgå at få panik på er at have lavet en PLAN både for store nedgange og opgange. Og vær lidt forsigtige med stop/loss-funktionen. Hav en strålende dag alle som én.
·10 timer sidenKan bare tage et lille deep dive i denne nu, synes jeg.. Så jeg kan fylde op med billige aktier før næste udbyttedag 😊 Lad bare DNB-gutterne «skræmme» aktien ned. Det går over, og den er oppe igen om lidt 👍- ·11 timer sidenJa folkens. Så er der kommet en ny opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Tager en kort version for de utålmodige. Overskriften bliver. Indeksen siver langsomt nedad. Indeksen faldt fra 1537 point ned til 1536 point =1 point. Fuld opdatering kommer snart. Hav en strålende dag alle som én.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
91 dage siden
‧1 t. 0 min
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
9,80%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·7 timer sidenhttps://app.terminal.freightos.com/login Oceanrater - Freightos Baltic Index Asien-USA's vestkystpriser (FBX01 Weekly) steg 13%. Asien-USA's østkystpriser (FBX03 Weekly) steg 14%. Asien-N. Europa-priser (FBX11 Weekly) steg 3%. Asien-Middelhavet-priser (FBX13 Weekly) steg 20%.·7 timer sidenAnalyse Forhandlinger om at afslutte krigen i Iran fortsætter – selvom militære angreb også gør det – med mange fartøjer, der igen bevæger sig tættere på den persiske golfside af Hormuzstrædet i håb om, at vandvejen snart kan åbne. Når strædet genåbner, vil skibe skynde sig ud, men af bekymring for at blive lukket inde igen, er rederier måske ikke så ivrige efter at vende tilbage til regelmæssige havneanløb i Golfen, før de er overbeviste om, at regionen er stabil, og at transit er sikker. En genåbning kan føre til en vis trængsel i Fjernøstens havne, når uplanlagte fartøjer begynder at ankomme. Og selvom fornyelsen af petroleumstrømme gennem strædet vil føre til lavere oliepriser, vil en tilbagevenden til udbuds- og prisniveauer før krigen tage måneder – med genopretningen for raffinerede olieprodukter som bunker- og jetbrændstof forventes at tage endnu længere tid. I mellemtiden stiger containerpriserne på de store øst-vestlige handelsruter fra deres forhøjede brændstofomkostningsbaselinjer, da efterspørgslen i højsæsonen sætter ind på både Asien - Europa-ruterne og transpacific. Maj GRIs har presset Asien - N. Europa-priserne op med $300/FEU til omkring $2,900/FEU siden slutningen af april, tilbage til deres krigstidsrekord, der blev nået i slutningen af marts, og inden for $100/FEU af dens rekord før Lunar New Year. Asien - Middelhavspriserne steg 20% i sidste uge til næsten $4,400/FEU, hvilket oversteg marts måneds rekord med $100/FEU. Omdirigeringer i Det Røde Hav, der stadig betyder længere leveringstider for europæiske importører, samt rapporter om kontraherede afskibere, der frontloader forud for højere brændstofomkostninger i juli, når nye BAFs træder i kraft, kunne begge drive den tidlige start på højsæsonen på disse ruter. Rederier har annonceret yderligere GRIs og PSSs – varierende fra $600/FEU til mere end $1,000/FEU – med det formål at presse priserne op på disse ruter yderligere frem til midten af juni. Succesfulde GRIs i midten af maj så transpacific-priserne stige med mere end 10% på begge ruter i sidste uge, hvilket signalerer en tidlig start på højsæsonen for disse handler også, med kommende BAF-opdateringer og Amazons meddelelse i slutningen af april om, at de flyttede Prime Day op fra juli til juni, begge mulige drivkræfter for en del af volumenopsvinget. Maersk tilføjer en ekstra loader frem til august for at imødekomme forventet stærkere efterspørgsel, med rederier, der også annoncerer $2,000/FEU PSSs for juni.
- 10 timer siden10 timer sidenGevinst sikring, før rapport.
- ·10 timer siden · RedigeretSå tager vi en fuld opdatering af New Contex indeksen for feederklassen af containerskibe. Og overskriften må blive . Indeksen "drypper" nedad . Indeksen faldt fra 1537 point ned til 1536 point=1 point (next to nothing). Faldtakten var 1 point÷5 dage=0,20 point pr. dag. Så er indeksen steget fra 536 point den 3-1-2024 op til dagens 1536 point=1000 point eller 186,6%. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til 1536 point= 51 point. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 51 point ÷146 dage= 0,35 point pr. dag. Så tager vi faldtakten på "nedturen" som startede på 1551 point den 11-09-25. Faldet er på 1551 point -1536 point=15 point eller under 1%. Faldtakten på "nedturen" er 15 point÷251 dage = 0,06 point pr. dag. For at sætte dette i perspektiv var faldtakten på nedturen 0,67 point pr. dag ved nytårsaften 2025. 4 klasser viste stigning 12 klasser viste fald. Det samme som sidst... Så lidt egne tanker... Nu har vi snart sejlet færdig de 5 første måneder af 2026. Og raterne er højere end de var, da året startede. Det har været en eventyrlig start på året i mine øjne. Og raterne ligger på absolut topniveau, hvis vi ser bort fra post-Covid perioden/raterne, som var helt exceptionelle, og som det er tvivlsomt, at vi vil opleve igen. Men på disse rater sejler MPCC ind flotte dollars dag efter dag, uge efter uge. Så det skal blive spændende at se raterne, når kontrakter genforhandles og nye indgås. Og ikke mindst kontrakternes længde. Hav en strålende dag alle som én. Og jeg ved, at jeg gentager mig selv nu I morgen er der udgivelse af Q-rapporten. Især til alle nye /unge aktieejere i MPCC har jeg et råd. PANIK er alle investorers største fjende. Den bedste måde at undgå at få panik på er at have lavet en PLAN både for store nedgange og opgange. Og vær lidt forsigtige med stop/loss-funktionen. Hav en strålende dag alle som én.
- ·10 timer sidenKan bare tage et lille deep dive i denne nu, synes jeg.. Så jeg kan fylde op med billige aktier før næste udbyttedag 😊 Lad bare DNB-gutterne «skræmme» aktien ned. Det går over, og den er oppe igen om lidt 👍
- ·11 timer sidenJa folkens. Så er der kommet en ny opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Tager en kort version for de utålmodige. Overskriften bliver. Indeksen siver langsomt nedad. Indeksen faldt fra 1537 point ned til 1536 point =1 point. Fuld opdatering kommer snart. Hav en strålende dag alle som én.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 401 | - | - | ||
| 1.712 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 302 | - | - | ||
| 570 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | I dag |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
91 dage siden
‧1 t. 0 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 27. maj | I dag |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 24. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 26. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 25. feb. 2025 |
0,4788 NOK/aktie
Seneste udbytte
9,80%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·7 timer sidenhttps://app.terminal.freightos.com/login Oceanrater - Freightos Baltic Index Asien-USA's vestkystpriser (FBX01 Weekly) steg 13%. Asien-USA's østkystpriser (FBX03 Weekly) steg 14%. Asien-N. Europa-priser (FBX11 Weekly) steg 3%. Asien-Middelhavet-priser (FBX13 Weekly) steg 20%.·7 timer sidenAnalyse Forhandlinger om at afslutte krigen i Iran fortsætter – selvom militære angreb også gør det – med mange fartøjer, der igen bevæger sig tættere på den persiske golfside af Hormuzstrædet i håb om, at vandvejen snart kan åbne. Når strædet genåbner, vil skibe skynde sig ud, men af bekymring for at blive lukket inde igen, er rederier måske ikke så ivrige efter at vende tilbage til regelmæssige havneanløb i Golfen, før de er overbeviste om, at regionen er stabil, og at transit er sikker. En genåbning kan føre til en vis trængsel i Fjernøstens havne, når uplanlagte fartøjer begynder at ankomme. Og selvom fornyelsen af petroleumstrømme gennem strædet vil føre til lavere oliepriser, vil en tilbagevenden til udbuds- og prisniveauer før krigen tage måneder – med genopretningen for raffinerede olieprodukter som bunker- og jetbrændstof forventes at tage endnu længere tid. I mellemtiden stiger containerpriserne på de store øst-vestlige handelsruter fra deres forhøjede brændstofomkostningsbaselinjer, da efterspørgslen i højsæsonen sætter ind på både Asien - Europa-ruterne og transpacific. Maj GRIs har presset Asien - N. Europa-priserne op med $300/FEU til omkring $2,900/FEU siden slutningen af april, tilbage til deres krigstidsrekord, der blev nået i slutningen af marts, og inden for $100/FEU af dens rekord før Lunar New Year. Asien - Middelhavspriserne steg 20% i sidste uge til næsten $4,400/FEU, hvilket oversteg marts måneds rekord med $100/FEU. Omdirigeringer i Det Røde Hav, der stadig betyder længere leveringstider for europæiske importører, samt rapporter om kontraherede afskibere, der frontloader forud for højere brændstofomkostninger i juli, når nye BAFs træder i kraft, kunne begge drive den tidlige start på højsæsonen på disse ruter. Rederier har annonceret yderligere GRIs og PSSs – varierende fra $600/FEU til mere end $1,000/FEU – med det formål at presse priserne op på disse ruter yderligere frem til midten af juni. Succesfulde GRIs i midten af maj så transpacific-priserne stige med mere end 10% på begge ruter i sidste uge, hvilket signalerer en tidlig start på højsæsonen for disse handler også, med kommende BAF-opdateringer og Amazons meddelelse i slutningen af april om, at de flyttede Prime Day op fra juli til juni, begge mulige drivkræfter for en del af volumenopsvinget. Maersk tilføjer en ekstra loader frem til august for at imødekomme forventet stærkere efterspørgsel, med rederier, der også annoncerer $2,000/FEU PSSs for juni.
- 10 timer siden10 timer sidenGevinst sikring, før rapport.
- ·10 timer siden · RedigeretSå tager vi en fuld opdatering af New Contex indeksen for feederklassen af containerskibe. Og overskriften må blive . Indeksen "drypper" nedad . Indeksen faldt fra 1537 point ned til 1536 point=1 point (next to nothing). Faldtakten var 1 point÷5 dage=0,20 point pr. dag. Så er indeksen steget fra 536 point den 3-1-2024 op til dagens 1536 point=1000 point eller 186,6%. Året 2026's stigning er fra 1485 point op til 1536 point= 51 point. Dette giver en stigningstakt i 2026 på 51 point ÷146 dage= 0,35 point pr. dag. Så tager vi faldtakten på "nedturen" som startede på 1551 point den 11-09-25. Faldet er på 1551 point -1536 point=15 point eller under 1%. Faldtakten på "nedturen" er 15 point÷251 dage = 0,06 point pr. dag. For at sætte dette i perspektiv var faldtakten på nedturen 0,67 point pr. dag ved nytårsaften 2025. 4 klasser viste stigning 12 klasser viste fald. Det samme som sidst... Så lidt egne tanker... Nu har vi snart sejlet færdig de 5 første måneder af 2026. Og raterne er højere end de var, da året startede. Det har været en eventyrlig start på året i mine øjne. Og raterne ligger på absolut topniveau, hvis vi ser bort fra post-Covid perioden/raterne, som var helt exceptionelle, og som det er tvivlsomt, at vi vil opleve igen. Men på disse rater sejler MPCC ind flotte dollars dag efter dag, uge efter uge. Så det skal blive spændende at se raterne, når kontrakter genforhandles og nye indgås. Og ikke mindst kontrakternes længde. Hav en strålende dag alle som én. Og jeg ved, at jeg gentager mig selv nu I morgen er der udgivelse af Q-rapporten. Især til alle nye /unge aktieejere i MPCC har jeg et råd. PANIK er alle investorers største fjende. Den bedste måde at undgå at få panik på er at have lavet en PLAN både for store nedgange og opgange. Og vær lidt forsigtige med stop/loss-funktionen. Hav en strålende dag alle som én.
- ·10 timer sidenKan bare tage et lille deep dive i denne nu, synes jeg.. Så jeg kan fylde op med billige aktier før næste udbyttedag 😊 Lad bare DNB-gutterne «skræmme» aktien ned. Det går over, og den er oppe igen om lidt 👍
- ·11 timer sidenJa folkens. Så er der kommet en ny opdatering af New Contex-indekset for feederklassen af containerskibe. Tager en kort version for de utålmodige. Overskriften bliver. Indeksen siver langsomt nedad. Indeksen faldt fra 1537 point ned til 1536 point =1 point. Fuld opdatering kommer snart. Hav en strålende dag alle som én.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 401 | - | - | ||
| 1.712 | - | - | ||
| 240 | - | - | ||
| 302 | - | - | ||
| 570 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet