2026 Q2 - regnskab
85 dage siden
1,51 EUR/aktie
Seneste udbytte
6,00%Direkte afkast
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 10. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 7. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 13. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 26. mar. | ||
2025 Q3 - regnskab 11. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 13. aug. 2025 |
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
for 2 dage sidenPorsche 911, det faktiske selskab, der producerer de ikoniske biler, er gået fra en af verdensmest profitable producenter til tæt på nul margin. Da Porsche SE, som rigtigt forklaret nedenfor, som Holding har en stor ejerandel i 911, er de faldet synkront...tillige med VW, hvor marginer nu også er papirtynde. Porsche har for nylig ansat en tidligere teknisk direktør fra Ferrari som CEO. Det er jo tankevækkende, at F. er super profitable på en produktion, der er en brøkdel af Porsches produktion på næsten 300.000 biler. Stategien er fastlagt: Porsche skal være super eksklusivt. Færre biler. Højere priser. Deres ny sportsmodel kommer til at ligge langt over 911 i pris. Den godt modtaget designmæssigt. Det KAN blive en turnaround, der siger sparto, HVIS fagforeningerne forstår, at dette er en eksistentiel krise. Finally: EU bør tage et opgør med kineseisk producerede biler. De er statsstøttede og dumpes ind...VW omsætter ontrent det samme som Danmark...Tyskland overlever ikke et kollaps i deres bilindustri. Tror tiden er moden...men det er knald, op faktor 3-5 eller fald: konkurs.
for 2 dage sidenJeg tror er deres nye satsning Mission S - som godt nok ser mega fed ud - er et udtryk for den nye strategi. Spændende om det kan give nogle skejser i kassen?
·27. okt.Kinesisk bilindustri er en større trussel mod VW, Audi og Skoda. Kan ikke se, at premium-mærket Porsche på lang sikt kan udkonkurreres af et kinesisk mærke. Her burde man måske købe snart.for 2 dage sidenPAH3 nuværende halvstore gæld skyldes primært deres opkøb af 25% af Porsche AG. Hvis de får styr på gælden kan det vise sig at være en fornuftig investering?
·5. okt.Snart på tide at fange den faldende værdifælde?- ·14. sep.Hej, forum. Har kigget lidt på denne. Søgte egentlig efter en fond/et firma, der har ejerandele i Isar Aerospace, og så kom Porsche Automobil Holding SE op (dog med en meget lille andel). Dette tegner sig til at være en klassisk værdiinvestering, MEN jeg spekulerer lidt på, om det kan være en value-trap? Så store ejerandele i selskaber, der, i hvert fald på dagens marked, kæmper(?) 30% rabat ift. værdi er jo pænt, men kan man antage, at udbytterne kan/vil falde fremover, og at kursen da vil kunne ligge endnu lavere. Dette er ikke et indlæg, der handler om timing for, hvornår jeg evt. skal ind i aktien, snarere om markedet overser en fantastisk mulighed her? Eller om, som nævnt tidligere, det er en value-trap? Sætter pris på input.
Her må det vist snart være tid til at købe. Porsche har varslet et radikalt dårligere nettoresultat for indeværende år, men så vidt jeg forstår skyldes det en stor goodwillnedskrivning i det delejede datterselskab Volkswagen. Denne nedskrivning har ingen kontanteffekt for VW, og så har den vel heller ikke det for Porsche. De store underliggende problemer for den europæiske bilindustri er jo kendte, men snart kommer EU vel med tiltag for at begrænse strømmen af biler fra Kina (dvs. sælg bilfragt), og efterhånden vil man se effekten af omkostningsreducerende tiltag (men det tager nok lidt tid). - 26. jun.Udbytte fragår i dagHej, forum. Har kigget lidt på denne. Søgte egentlig efter en fond/et firma, som har ejerandele i Isar Aerospace, og da kom Porsche Automobil Holding SE op (dog med en meget lille andel). Dette tegner sig til at være en klassisk værdi-investering, MEN jeg undrer mig lidt over, om det kan være en value-trap? Så store ejerandele i selskaber som, i hvert fald i dagens marked, kæmper(?) 30% rabat ift. værdi er jo pænt, men kan man antage, at udbytterne kan/vil mindskes fremover, og at kursen da vil kunne ligge endnu lavere. Dette er ikke et indlæg, som handler om timing for, hvornår jeg evt. skal ind i aktien, snarere om markedet overser en fantastisk mulighed her? Eller om, som nævnt tidligere, det er en value-trap? Sætter pris på input.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Relaterede Produkter
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2 - regnskab
85 dage siden
1,51 EUR/aktie
Seneste udbytte
6,00%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
- for 2 dage sidenPorsche 911, det faktiske selskab, der producerer de ikoniske biler, er gået fra en af verdensmest profitable producenter til tæt på nul margin. Da Porsche SE, som rigtigt forklaret nedenfor, som Holding har en stor ejerandel i 911, er de faldet synkront...tillige med VW, hvor marginer nu også er papirtynde. Porsche har for nylig ansat en tidligere teknisk direktør fra Ferrari som CEO. Det er jo tankevækkende, at F. er super profitable på en produktion, der er en brøkdel af Porsches produktion på næsten 300.000 biler. Stategien er fastlagt: Porsche skal være super eksklusivt. Færre biler. Højere priser. Deres ny sportsmodel kommer til at ligge langt over 911 i pris. Den godt modtaget designmæssigt. Det KAN blive en turnaround, der siger sparto, HVIS fagforeningerne forstår, at dette er en eksistentiel krise. Finally: EU bør tage et opgør med kineseisk producerede biler. De er statsstøttede og dumpes ind...VW omsætter ontrent det samme som Danmark...Tyskland overlever ikke et kollaps i deres bilindustri. Tror tiden er moden...men det er knald, op faktor 3-5 eller fald: konkurs.for 2 dage sidenJeg tror er deres nye satsning Mission S - som godt nok ser mega fed ud - er et udtryk for den nye strategi. Spændende om det kan give nogle skejser i kassen?
- ·27. okt.Kinesisk bilindustri er en større trussel mod VW, Audi og Skoda. Kan ikke se, at premium-mærket Porsche på lang sikt kan udkonkurreres af et kinesisk mærke. Her burde man måske købe snart.for 2 dage sidenPAH3 nuværende halvstore gæld skyldes primært deres opkøb af 25% af Porsche AG. Hvis de får styr på gælden kan det vise sig at være en fornuftig investering?
- ·5. okt.Snart på tide at fange den faldende værdifælde?
- ·14. sep.Hej, forum. Har kigget lidt på denne. Søgte egentlig efter en fond/et firma, der har ejerandele i Isar Aerospace, og så kom Porsche Automobil Holding SE op (dog med en meget lille andel). Dette tegner sig til at være en klassisk værdiinvestering, MEN jeg spekulerer lidt på, om det kan være en value-trap? Så store ejerandele i selskaber, der, i hvert fald på dagens marked, kæmper(?) 30% rabat ift. værdi er jo pænt, men kan man antage, at udbytterne kan/vil falde fremover, og at kursen da vil kunne ligge endnu lavere. Dette er ikke et indlæg, der handler om timing for, hvornår jeg evt. skal ind i aktien, snarere om markedet overser en fantastisk mulighed her? Eller om, som nævnt tidligere, det er en value-trap? Sætter pris på input.Her må det vist snart være tid til at købe. Porsche har varslet et radikalt dårligere nettoresultat for indeværende år, men så vidt jeg forstår skyldes det en stor goodwillnedskrivning i det delejede datterselskab Volkswagen. Denne nedskrivning har ingen kontanteffekt for VW, og så har den vel heller ikke det for Porsche. De store underliggende problemer for den europæiske bilindustri er jo kendte, men snart kommer EU vel med tiltag for at begrænse strømmen af biler fra Kina (dvs. sælg bilfragt), og efterhånden vil man se effekten af omkostningsreducerende tiltag (men det tager nok lidt tid).
- 26. jun.Udbytte fragår i dagHej, forum. Har kigget lidt på denne. Søgte egentlig efter en fond/et firma, som har ejerandele i Isar Aerospace, og da kom Porsche Automobil Holding SE op (dog med en meget lille andel). Dette tegner sig til at være en klassisk værdi-investering, MEN jeg undrer mig lidt over, om det kan være en value-trap? Så store ejerandele i selskaber som, i hvert fald i dagens marked, kæmper(?) 30% rabat ift. værdi er jo pænt, men kan man antage, at udbytterne kan/vil mindskes fremover, og at kursen da vil kunne ligge endnu lavere. Dette er ikke et indlæg, som handler om timing for, hvornår jeg evt. skal ind i aktien, snarere om markedet overser en fantastisk mulighed her? Eller om, som nævnt tidligere, det er en value-trap? Sætter pris på input.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 10. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 7. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 13. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 26. mar. | ||
2025 Q3 - regnskab 11. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 13. aug. 2025 |
Relaterede Produkter
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2 - regnskab
85 dage siden
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 10. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 7. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 13. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 26. mar. | ||
2025 Q3 - regnskab 11. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 13. aug. 2025 |
Relaterede Produkter
1,51 EUR/aktie
Seneste udbytte
6,00%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
- for 2 dage sidenPorsche 911, det faktiske selskab, der producerer de ikoniske biler, er gået fra en af verdensmest profitable producenter til tæt på nul margin. Da Porsche SE, som rigtigt forklaret nedenfor, som Holding har en stor ejerandel i 911, er de faldet synkront...tillige med VW, hvor marginer nu også er papirtynde. Porsche har for nylig ansat en tidligere teknisk direktør fra Ferrari som CEO. Det er jo tankevækkende, at F. er super profitable på en produktion, der er en brøkdel af Porsches produktion på næsten 300.000 biler. Stategien er fastlagt: Porsche skal være super eksklusivt. Færre biler. Højere priser. Deres ny sportsmodel kommer til at ligge langt over 911 i pris. Den godt modtaget designmæssigt. Det KAN blive en turnaround, der siger sparto, HVIS fagforeningerne forstår, at dette er en eksistentiel krise. Finally: EU bør tage et opgør med kineseisk producerede biler. De er statsstøttede og dumpes ind...VW omsætter ontrent det samme som Danmark...Tyskland overlever ikke et kollaps i deres bilindustri. Tror tiden er moden...men det er knald, op faktor 3-5 eller fald: konkurs.for 2 dage sidenJeg tror er deres nye satsning Mission S - som godt nok ser mega fed ud - er et udtryk for den nye strategi. Spændende om det kan give nogle skejser i kassen?
- ·27. okt.Kinesisk bilindustri er en større trussel mod VW, Audi og Skoda. Kan ikke se, at premium-mærket Porsche på lang sikt kan udkonkurreres af et kinesisk mærke. Her burde man måske købe snart.for 2 dage sidenPAH3 nuværende halvstore gæld skyldes primært deres opkøb af 25% af Porsche AG. Hvis de får styr på gælden kan det vise sig at være en fornuftig investering?
- ·5. okt.Snart på tide at fange den faldende værdifælde?
- ·14. sep.Hej, forum. Har kigget lidt på denne. Søgte egentlig efter en fond/et firma, der har ejerandele i Isar Aerospace, og så kom Porsche Automobil Holding SE op (dog med en meget lille andel). Dette tegner sig til at være en klassisk værdiinvestering, MEN jeg spekulerer lidt på, om det kan være en value-trap? Så store ejerandele i selskaber, der, i hvert fald på dagens marked, kæmper(?) 30% rabat ift. værdi er jo pænt, men kan man antage, at udbytterne kan/vil falde fremover, og at kursen da vil kunne ligge endnu lavere. Dette er ikke et indlæg, der handler om timing for, hvornår jeg evt. skal ind i aktien, snarere om markedet overser en fantastisk mulighed her? Eller om, som nævnt tidligere, det er en value-trap? Sætter pris på input.Her må det vist snart være tid til at købe. Porsche har varslet et radikalt dårligere nettoresultat for indeværende år, men så vidt jeg forstår skyldes det en stor goodwillnedskrivning i det delejede datterselskab Volkswagen. Denne nedskrivning har ingen kontanteffekt for VW, og så har den vel heller ikke det for Porsche. De store underliggende problemer for den europæiske bilindustri er jo kendte, men snart kommer EU vel med tiltag for at begrænse strømmen af biler fra Kina (dvs. sælg bilfragt), og efterhånden vil man se effekten af omkostningsreducerende tiltag (men det tager nok lidt tid).
- 26. jun.Udbytte fragår i dagHej, forum. Har kigget lidt på denne. Søgte egentlig efter en fond/et firma, som har ejerandele i Isar Aerospace, og da kom Porsche Automobil Holding SE op (dog med en meget lille andel). Dette tegner sig til at være en klassisk værdi-investering, MEN jeg undrer mig lidt over, om det kan være en value-trap? Så store ejerandele i selskaber som, i hvert fald i dagens marked, kæmper(?) 30% rabat ift. værdi er jo pænt, men kan man antage, at udbytterne kan/vil mindskes fremover, og at kursen da vil kunne ligge endnu lavere. Dette er ikke et indlæg, som handler om timing for, hvornår jeg evt. skal ind i aktien, snarere om markedet overser en fantastisk mulighed her? Eller om, som nævnt tidligere, det er en value-trap? Sætter pris på input.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Mæglerstatistik
Ingen data fundet