2025 Q3-regnskab

73 dage siden41 min

Ordredybde

Oslo Børs

Antal

Køb

5.000

Sælg

Antal

132.643

Seneste handel

Tid	Antal	Købere	Sælgere
16.25.33	10.402	-	-
16.25.33	11.598	-	-
16.25.13	1	-	-
16.25.13	1.659	-	-
16.25.13	1.660	-	-

Højest

2,305

VWAP

-

Lavest

2,225

OmsætningAntal

6,1 2.692.364

VWAP

-

Højest

2,305

Lavest

2,225

OmsætningAntal

6,1 2.692.364

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet

Corporate Actions

Data hentes fra FactSet, Quartr

Næste begivenhed
2025 Q4-regnskab	25. feb.

Tidligere begivenheder
2025 Q3-regnskab	5. nov. 2025
2025 Q2-regnskab	12. aug. 2025
2025 Q1-regnskab	7. maj 2025
2024 Q4-regnskab	25. feb. 2025
2024 Q3-regnskab	5. nov. 2024

Andre har kigget på

Shareville

Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.

Log ind

Lystfisker
8 timer siden · Redigeret
Lystfisker
8 timer siden · Redigeret
Fransk militær vælger den kampsikre Mercedes Zetros frem for indenlandske alternativer i en aftale på 2 milliarder euro, ukrainsk erfaring sandsynligvis afgørende De franske væbnede styrker vil modtage den længe ventede flådefornyelse af deres fragtlastbiler i 4-6 tons kategorien med den tyske Mercedes-Benz Zetros 6×6. Denne lastbil blev valgt til at erstatte Renaults GBC 180, som har været i drift siden 1997. Beslutningen giver også detaljer om en ret storstilet indkøbsplan. Samlet set er der planlagt køb af 7.000 lastbiler i to faser for cirka 2 milliarder euro. Kontrakten inkluderer også en option på yderligere 3.000 køretøjer.
Rørleggeren777
3 timer siden · Redigeret
·
Rørleggeren777
3 timer siden · Redigeret
·
Lystfisker, - spurgte AI hvordan din nyhed kan påvirke KOA, svar: Daimler Truck er en af KOAs absolut største kunder. KOA leverer kritiske komponenter til næsten hele deres flåde, fra de almindelige Actros-lastbiler du ser på E18, til specialkøretøjer som Zetros. Hvad leverer KOA her? Normalt taler vi om gearskiftesystemer (Shift-by-Wire eller mekaniske), koblingsaktuatorer og ikke mindst de legendariske Raufoss-koblinger til luftbremsesystemer. Militære krav: Zetros er bygget til ekstreme forhold. I militære kontrakter er driftssikkerhed alt. At Mercedes vinder på grund af «erfaring fra Ukraina» betyder, at komponenterne indeni (inklusive KOAs dele) har bevist, at de kan tåle tæsk. 2. Høj værdi per bil (Marginer) Militære kontrakter som dette er ofte langt mere lønsomme end almindelige personbilkontrakter: En almindelig personbil har måske KOA-dele for nogle få hundrede kroner. En tung 6x6 Mercedes Zetros kan have komplekse gearsystemer og hundredvis af koblinger fra KOA. Værdien per køretøj er altså betydeligt højere. 7 000 - 10 000 lastbiler er måske ikke meget i forhold til global bilproduktion, men i kroner og øre (og marginer) er dette en meget god forretning for "traditionelle KOA". 3. "Raufoss-koblingerne" – Den usynlige helt Hvis disse lastbiler skal have avancerede bremsesystemer, der kan tåle kuling og krig, er der en ekstremt stor sandsynlighed for, at de bruger koblinger fra KOAs fabrik på Raufoss. Disse koblinger er «gold standard» i branchen for tunge køretøjer. Af AI
Rørleggeren777
3 timer siden
·
Rørleggeren777
3 timer siden
·
Frankrig bestiller 7.000 Zetros militærlastbiler fra John Cockerill og Daimler Trucks under PL6T-kontrakt https://www.armyrecognition.com/news/army-news/2026/france-orders-7-000-zetros-military-trucks-from-john-cockerill-and-daimler-trucks-under-pl6t-contract
Rørleggeren777
for 1 dag siden · Redigeret
·
Rørleggeren777
for 1 dag siden · Redigeret
·
Tilbage til denne salgsordre til 2,4 som har ligget der et godt stykke tid, langt over den igangværende omsætningskurs. Der var i overkanten af 1,2 millioner aktier i går aftes. Den vises næste kun efter lukketid da ordrebilledet bliver lidt "komprimeret" Om det er en taktisk "psykologisk" salgsordre... Vil den blandt trygge langsigtede snarere stå som en bekræftelse på det positive sentiment, hvor aktøren er den "skræmte" og usikre.... Er der nogen der har en mening her? Om det kan være Mr. Veddeng som har sat en "støttemur" op, hvor han i sidste øjeblik vil prøve at hente den tilbage mens det støder mod ordren, er uvist. Uanset hvad, så fik jeg et sjovt billede i hovedet nu: (Tante Braaten sætter støttehjulene på cyklen igen, og trækker den og drengen ind i den indhegnede sikre legeplads. " - Kom Eivind, vi leger hellere lidt her nu..."😉)
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Kan se ordren nu på Euronext: 1.225.640 aktier, 4640 mere end i går (1.221.000) Indlagt af en ny sælger, da det nu er øget til 3 ... Jeg gætter på, at den store ordre her er 1,2 millioner aktier
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Ja, egentlig viser de hvem der er "skræmte " for at kursen vil stige, og burde virke mod sin " hensigt " i så henseende... Altså et godt tegn for sentimentet...
oyhecan
for 2 dage siden
·
oyhecan
for 2 dage siden
·
Den hemmelige bil i samarbejde med stor OEM? Et indlæg inspireret af en stor bidragyder i forummet, Rørleggeren777. Jeg har lidt skrivekløe for at belyse en teori, jeg har haft i et stykke tid. Dette indlæg handler først og fremmest om, hvem CA samarbejder med i udviklingen af steer by wire. Jeg har mine tanker, og kald det gerne en konspirationsteori omkring emnet. Som bekendt har CA monteret og tester sin steer by wire-teknologi i 4 biler i dag. 2 af disse i Polestar, som jeg fik glæden af at prøve at sidde i (legekøre) under CMD i Kongsberg. Tidligere CEO i CA fortalte om en bil 4, der var på test i Sverige, men havde ikke mulighed eller lov til at fortælle, hvilken bil dette var. Det han sagde var, at dette var en stor OEM. Sept. 2025 kom børsmeddelelsen, hvor KA havde besluttet at konsolidere sin Svenske virksomhed i Mullsjö og etablere et kompetencecenter og et komplet miljø for innovation og produktion. Dette ligger i samme region (Jönköping), som CA er etableret, og også Volvo cars og lastbil. Et andet punkt at tage med er ejerskab i projektet. Rørleggeren777 hjalp mig med at finde et link for at understøtte min konspiration. Ejeren af både Polestar og Volvo er i hovedsag Kinesisk ejede Geely, med hovedejer Li Shufu. Mere om dette under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 øgede Geely sit ejerskab i Polestar til 78%. Volvo reducerede sit ejerskab i Polestar til 16%. Så tænker jeg mit, når KA i aug. samme år køber resterende 75% af CA. Med tanke på hvorfor Polestar bliver brugt som testplatform for Steer by wire, er det åbenbart for mig, at beslutningstagning kommer fra øverste hold i Kina. Kæmpefordel for processen i så henseende. Om det bliver Polestar, der rulles ud først, er derimod højst usikkert, og havde det været Polestar, der var den hemmelige ingrediens, havde det næppe været så hemmelighedsfuldt. Det fører mig mere mod Volvo, evt. Kinesiske Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger et skridt foran også, når det gælder godkendelser, og har allerede en ny national standard, der træder i kraft 1. juli 2026. Her bliver det da muligt at fjerne den mekaniske rattstamme, som har været en international hindring for at blive godkendt. I løbet af 2026 vil flere følge dette op. Men når det er sagt, så er der ingen hindring for at teste produktet i en Volvo. Steer by wire skal kunne monteres i et hvilket som helst køretøj med små modifikationer. Et andet punkt, som styrker min hypotese, er sikkerhedssamarbejdet SAFE-projektet i UK/Sverige sammen med partnere, som har tætte bånd til Volvo og Polestar. Netop sikkerhedsmomentet for systemet passer som hånd i handske sammen med Volvo. CA's system skal være så sikkert, at bilen uanset skal kunne tage sig videre til et sikkert sted ved uønskede hændelser. Dette har ingen andre systemer fremlagt løsning på. Her blev der skrevet meget, men kommenter gerne nedenfor, hvis nogen har tanker/refleksioner omkring temaet CA og hemmelig OEM. Jeg har den seneste tid gået fra "hvis CA lykkes" til "når CA lykkes", og er overbevist om, at dette bliver et nyt industrieventyr i Koa's historie. Facit kommer, måske om et år? 💎
VTpyz
for 2 dage siden
·
VTpyz
for 2 dage siden
·
Tak for meget god info 👍🏽🙏
sander07
for 2 dage siden
·
sander07
for 2 dage siden
·
Pludselig store mængder volumen, virker som en af de større køber sig op?
ronwilha
for 2 dage siden
·
ronwilha
for 2 dage siden
·
Efter en lidt rolig start på dagen - så endte volumen på knap 3.7 millioner i dag.
hemstad23
for 2 dage siden
·
hemstad23
for 2 dage siden
·
De fleste af dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Er udarbejdet før CMD • Afspejler historiske marginer, ikke den nye omkostningsbase • Indeholder lille eller ingen effekt af EUR 42m i årlige omkostningsbesparelser • Tager i begrænset grad højde for den dokumenterede operationelle gearing (25–30 % EBIT på omsætning over 730m EUR) CMD var ikke en "visionspræsentation", men en konkret gennemgang af gennemførte tiltag, normaliseret indtjeningsniveau og minimumsmål. Det er netop denne type information, der tvinger analytikere til at opdatere deres modeller – ikke samme dag, men i ugerne efter. At aktien handles over gamle kursmål er derfor ikke et faresignal, men ofte et tegn på, at markedet ligger foran analytikerne.
Rørleggeren777
for 2 dage siden
·
Rørleggeren777
for 2 dage siden
·
Og måske vigtigst her , -det de ikke kunne gå ud med angående CA på tidspunktet.

Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Nyheder

Se alle nyheder

Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Relaterede Produkter

2025 Q3-regnskab

73 dage siden41 min

Nyheder

Se alle nyheder

Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Shareville

Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.

Log ind

Lystfisker
8 timer siden · Redigeret
Lystfisker
8 timer siden · Redigeret
Fransk militær vælger den kampsikre Mercedes Zetros frem for indenlandske alternativer i en aftale på 2 milliarder euro, ukrainsk erfaring sandsynligvis afgørende De franske væbnede styrker vil modtage den længe ventede flådefornyelse af deres fragtlastbiler i 4-6 tons kategorien med den tyske Mercedes-Benz Zetros 6×6. Denne lastbil blev valgt til at erstatte Renaults GBC 180, som har været i drift siden 1997. Beslutningen giver også detaljer om en ret storstilet indkøbsplan. Samlet set er der planlagt køb af 7.000 lastbiler i to faser for cirka 2 milliarder euro. Kontrakten inkluderer også en option på yderligere 3.000 køretøjer.
Rørleggeren777
3 timer siden · Redigeret
·
Rørleggeren777
3 timer siden · Redigeret
·
Lystfisker, - spurgte AI hvordan din nyhed kan påvirke KOA, svar: Daimler Truck er en af KOAs absolut største kunder. KOA leverer kritiske komponenter til næsten hele deres flåde, fra de almindelige Actros-lastbiler du ser på E18, til specialkøretøjer som Zetros. Hvad leverer KOA her? Normalt taler vi om gearskiftesystemer (Shift-by-Wire eller mekaniske), koblingsaktuatorer og ikke mindst de legendariske Raufoss-koblinger til luftbremsesystemer. Militære krav: Zetros er bygget til ekstreme forhold. I militære kontrakter er driftssikkerhed alt. At Mercedes vinder på grund af «erfaring fra Ukraina» betyder, at komponenterne indeni (inklusive KOAs dele) har bevist, at de kan tåle tæsk. 2. Høj værdi per bil (Marginer) Militære kontrakter som dette er ofte langt mere lønsomme end almindelige personbilkontrakter: En almindelig personbil har måske KOA-dele for nogle få hundrede kroner. En tung 6x6 Mercedes Zetros kan have komplekse gearsystemer og hundredvis af koblinger fra KOA. Værdien per køretøj er altså betydeligt højere. 7 000 - 10 000 lastbiler er måske ikke meget i forhold til global bilproduktion, men i kroner og øre (og marginer) er dette en meget god forretning for "traditionelle KOA". 3. "Raufoss-koblingerne" – Den usynlige helt Hvis disse lastbiler skal have avancerede bremsesystemer, der kan tåle kuling og krig, er der en ekstremt stor sandsynlighed for, at de bruger koblinger fra KOAs fabrik på Raufoss. Disse koblinger er «gold standard» i branchen for tunge køretøjer. Af AI
Rørleggeren777
3 timer siden
·
Rørleggeren777
3 timer siden
·
Frankrig bestiller 7.000 Zetros militærlastbiler fra John Cockerill og Daimler Trucks under PL6T-kontrakt https://www.armyrecognition.com/news/army-news/2026/france-orders-7-000-zetros-military-trucks-from-john-cockerill-and-daimler-trucks-under-pl6t-contract
Rørleggeren777
for 1 dag siden · Redigeret
·
Rørleggeren777
for 1 dag siden · Redigeret
·
Tilbage til denne salgsordre til 2,4 som har ligget der et godt stykke tid, langt over den igangværende omsætningskurs. Der var i overkanten af 1,2 millioner aktier i går aftes. Den vises næste kun efter lukketid da ordrebilledet bliver lidt "komprimeret" Om det er en taktisk "psykologisk" salgsordre... Vil den blandt trygge langsigtede snarere stå som en bekræftelse på det positive sentiment, hvor aktøren er den "skræmte" og usikre.... Er der nogen der har en mening her? Om det kan være Mr. Veddeng som har sat en "støttemur" op, hvor han i sidste øjeblik vil prøve at hente den tilbage mens det støder mod ordren, er uvist. Uanset hvad, så fik jeg et sjovt billede i hovedet nu: (Tante Braaten sætter støttehjulene på cyklen igen, og trækker den og drengen ind i den indhegnede sikre legeplads. " - Kom Eivind, vi leger hellere lidt her nu..."😉)
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Kan se ordren nu på Euronext: 1.225.640 aktier, 4640 mere end i går (1.221.000) Indlagt af en ny sælger, da det nu er øget til 3 ... Jeg gætter på, at den store ordre her er 1,2 millioner aktier
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Ja, egentlig viser de hvem der er "skræmte " for at kursen vil stige, og burde virke mod sin " hensigt " i så henseende... Altså et godt tegn for sentimentet...
oyhecan
for 2 dage siden
·
oyhecan
for 2 dage siden
·
Den hemmelige bil i samarbejde med stor OEM? Et indlæg inspireret af en stor bidragyder i forummet, Rørleggeren777. Jeg har lidt skrivekløe for at belyse en teori, jeg har haft i et stykke tid. Dette indlæg handler først og fremmest om, hvem CA samarbejder med i udviklingen af steer by wire. Jeg har mine tanker, og kald det gerne en konspirationsteori omkring emnet. Som bekendt har CA monteret og tester sin steer by wire-teknologi i 4 biler i dag. 2 af disse i Polestar, som jeg fik glæden af at prøve at sidde i (legekøre) under CMD i Kongsberg. Tidligere CEO i CA fortalte om en bil 4, der var på test i Sverige, men havde ikke mulighed eller lov til at fortælle, hvilken bil dette var. Det han sagde var, at dette var en stor OEM. Sept. 2025 kom børsmeddelelsen, hvor KA havde besluttet at konsolidere sin Svenske virksomhed i Mullsjö og etablere et kompetencecenter og et komplet miljø for innovation og produktion. Dette ligger i samme region (Jönköping), som CA er etableret, og også Volvo cars og lastbil. Et andet punkt at tage med er ejerskab i projektet. Rørleggeren777 hjalp mig med at finde et link for at understøtte min konspiration. Ejeren af både Polestar og Volvo er i hovedsag Kinesisk ejede Geely, med hovedejer Li Shufu. Mere om dette under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 øgede Geely sit ejerskab i Polestar til 78%. Volvo reducerede sit ejerskab i Polestar til 16%. Så tænker jeg mit, når KA i aug. samme år køber resterende 75% af CA. Med tanke på hvorfor Polestar bliver brugt som testplatform for Steer by wire, er det åbenbart for mig, at beslutningstagning kommer fra øverste hold i Kina. Kæmpefordel for processen i så henseende. Om det bliver Polestar, der rulles ud først, er derimod højst usikkert, og havde det været Polestar, der var den hemmelige ingrediens, havde det næppe været så hemmelighedsfuldt. Det fører mig mere mod Volvo, evt. Kinesiske Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger et skridt foran også, når det gælder godkendelser, og har allerede en ny national standard, der træder i kraft 1. juli 2026. Her bliver det da muligt at fjerne den mekaniske rattstamme, som har været en international hindring for at blive godkendt. I løbet af 2026 vil flere følge dette op. Men når det er sagt, så er der ingen hindring for at teste produktet i en Volvo. Steer by wire skal kunne monteres i et hvilket som helst køretøj med små modifikationer. Et andet punkt, som styrker min hypotese, er sikkerhedssamarbejdet SAFE-projektet i UK/Sverige sammen med partnere, som har tætte bånd til Volvo og Polestar. Netop sikkerhedsmomentet for systemet passer som hånd i handske sammen med Volvo. CA's system skal være så sikkert, at bilen uanset skal kunne tage sig videre til et sikkert sted ved uønskede hændelser. Dette har ingen andre systemer fremlagt løsning på. Her blev der skrevet meget, men kommenter gerne nedenfor, hvis nogen har tanker/refleksioner omkring temaet CA og hemmelig OEM. Jeg har den seneste tid gået fra "hvis CA lykkes" til "når CA lykkes", og er overbevist om, at dette bliver et nyt industrieventyr i Koa's historie. Facit kommer, måske om et år? 💎
VTpyz
for 2 dage siden
·
VTpyz
for 2 dage siden
·
Tak for meget god info 👍🏽🙏
sander07
for 2 dage siden
·
sander07
for 2 dage siden
·
Pludselig store mængder volumen, virker som en af de større køber sig op?
ronwilha
for 2 dage siden
·
ronwilha
for 2 dage siden
·
Efter en lidt rolig start på dagen - så endte volumen på knap 3.7 millioner i dag.
hemstad23
for 2 dage siden
·
hemstad23
for 2 dage siden
·
De fleste af dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Er udarbejdet før CMD • Afspejler historiske marginer, ikke den nye omkostningsbase • Indeholder lille eller ingen effekt af EUR 42m i årlige omkostningsbesparelser • Tager i begrænset grad højde for den dokumenterede operationelle gearing (25–30 % EBIT på omsætning over 730m EUR) CMD var ikke en "visionspræsentation", men en konkret gennemgang af gennemførte tiltag, normaliseret indtjeningsniveau og minimumsmål. Det er netop denne type information, der tvinger analytikere til at opdatere deres modeller – ikke samme dag, men i ugerne efter. At aktien handles over gamle kursmål er derfor ikke et faresignal, men ofte et tegn på, at markedet ligger foran analytikerne.
Rørleggeren777
for 2 dage siden
·
Rørleggeren777
for 2 dage siden
·
Og måske vigtigst her , -det de ikke kunne gå ud med angående CA på tidspunktet.

Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Ordredybde

Oslo Børs

Antal

Køb

5.000

Sælg

Antal

132.643

Seneste handel

Tid	Antal	Købere	Sælgere
16.25.33	10.402	-	-
16.25.33	11.598	-	-
16.25.13	1	-	-
16.25.13	1.659	-	-
16.25.13	1.660	-	-

Højest

2,305

VWAP

-

Lavest

2,225

OmsætningAntal

6,1 2.692.364

VWAP

-

Højest

2,305

Lavest

2,225

OmsætningAntal

6,1 2.692.364

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet

Andre har kigget på

Corporate Actions

Data hentes fra FactSet, Quartr

Næste begivenhed
2025 Q4-regnskab	25. feb.

Tidligere begivenheder
2025 Q3-regnskab	5. nov. 2025
2025 Q2-regnskab	12. aug. 2025
2025 Q1-regnskab	7. maj 2025
2024 Q4-regnskab	25. feb. 2025
2024 Q3-regnskab	5. nov. 2024

Relaterede Produkter

2025 Q3-regnskab

73 dage siden41 min

Nyheder

Se alle nyheder

Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Corporate Actions

Data hentes fra FactSet, Quartr

Næste begivenhed
2025 Q4-regnskab	25. feb.

Tidligere begivenheder
2025 Q3-regnskab	5. nov. 2025
2025 Q2-regnskab	12. aug. 2025
2025 Q1-regnskab	7. maj 2025
2024 Q4-regnskab	25. feb. 2025
2024 Q3-regnskab	5. nov. 2024

Relaterede Produkter

Shareville

Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.

Log ind

Lystfisker
8 timer siden · Redigeret
Lystfisker
8 timer siden · Redigeret
Fransk militær vælger den kampsikre Mercedes Zetros frem for indenlandske alternativer i en aftale på 2 milliarder euro, ukrainsk erfaring sandsynligvis afgørende De franske væbnede styrker vil modtage den længe ventede flådefornyelse af deres fragtlastbiler i 4-6 tons kategorien med den tyske Mercedes-Benz Zetros 6×6. Denne lastbil blev valgt til at erstatte Renaults GBC 180, som har været i drift siden 1997. Beslutningen giver også detaljer om en ret storstilet indkøbsplan. Samlet set er der planlagt køb af 7.000 lastbiler i to faser for cirka 2 milliarder euro. Kontrakten inkluderer også en option på yderligere 3.000 køretøjer.
Rørleggeren777
3 timer siden · Redigeret
·
Rørleggeren777
3 timer siden · Redigeret
·
Lystfisker, - spurgte AI hvordan din nyhed kan påvirke KOA, svar: Daimler Truck er en af KOAs absolut største kunder. KOA leverer kritiske komponenter til næsten hele deres flåde, fra de almindelige Actros-lastbiler du ser på E18, til specialkøretøjer som Zetros. Hvad leverer KOA her? Normalt taler vi om gearskiftesystemer (Shift-by-Wire eller mekaniske), koblingsaktuatorer og ikke mindst de legendariske Raufoss-koblinger til luftbremsesystemer. Militære krav: Zetros er bygget til ekstreme forhold. I militære kontrakter er driftssikkerhed alt. At Mercedes vinder på grund af «erfaring fra Ukraina» betyder, at komponenterne indeni (inklusive KOAs dele) har bevist, at de kan tåle tæsk. 2. Høj værdi per bil (Marginer) Militære kontrakter som dette er ofte langt mere lønsomme end almindelige personbilkontrakter: En almindelig personbil har måske KOA-dele for nogle få hundrede kroner. En tung 6x6 Mercedes Zetros kan have komplekse gearsystemer og hundredvis af koblinger fra KOA. Værdien per køretøj er altså betydeligt højere. 7 000 - 10 000 lastbiler er måske ikke meget i forhold til global bilproduktion, men i kroner og øre (og marginer) er dette en meget god forretning for "traditionelle KOA". 3. "Raufoss-koblingerne" – Den usynlige helt Hvis disse lastbiler skal have avancerede bremsesystemer, der kan tåle kuling og krig, er der en ekstremt stor sandsynlighed for, at de bruger koblinger fra KOAs fabrik på Raufoss. Disse koblinger er «gold standard» i branchen for tunge køretøjer. Af AI
Rørleggeren777
3 timer siden
·
Rørleggeren777
3 timer siden
·
Frankrig bestiller 7.000 Zetros militærlastbiler fra John Cockerill og Daimler Trucks under PL6T-kontrakt https://www.armyrecognition.com/news/army-news/2026/france-orders-7-000-zetros-military-trucks-from-john-cockerill-and-daimler-trucks-under-pl6t-contract
Rørleggeren777
for 1 dag siden · Redigeret
·
Rørleggeren777
for 1 dag siden · Redigeret
·
Tilbage til denne salgsordre til 2,4 som har ligget der et godt stykke tid, langt over den igangværende omsætningskurs. Der var i overkanten af 1,2 millioner aktier i går aftes. Den vises næste kun efter lukketid da ordrebilledet bliver lidt "komprimeret" Om det er en taktisk "psykologisk" salgsordre... Vil den blandt trygge langsigtede snarere stå som en bekræftelse på det positive sentiment, hvor aktøren er den "skræmte" og usikre.... Er der nogen der har en mening her? Om det kan være Mr. Veddeng som har sat en "støttemur" op, hvor han i sidste øjeblik vil prøve at hente den tilbage mens det støder mod ordren, er uvist. Uanset hvad, så fik jeg et sjovt billede i hovedet nu: (Tante Braaten sætter støttehjulene på cyklen igen, og trækker den og drengen ind i den indhegnede sikre legeplads. " - Kom Eivind, vi leger hellere lidt her nu..."😉)
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Kan se ordren nu på Euronext: 1.225.640 aktier, 4640 mere end i går (1.221.000) Indlagt af en ny sælger, da det nu er øget til 3 ... Jeg gætter på, at den store ordre her er 1,2 millioner aktier
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Rørleggeren777
for 1 dag siden
·
Ja, egentlig viser de hvem der er "skræmte " for at kursen vil stige, og burde virke mod sin " hensigt " i så henseende... Altså et godt tegn for sentimentet...
oyhecan
for 2 dage siden
·
oyhecan
for 2 dage siden
·
Den hemmelige bil i samarbejde med stor OEM? Et indlæg inspireret af en stor bidragyder i forummet, Rørleggeren777. Jeg har lidt skrivekløe for at belyse en teori, jeg har haft i et stykke tid. Dette indlæg handler først og fremmest om, hvem CA samarbejder med i udviklingen af steer by wire. Jeg har mine tanker, og kald det gerne en konspirationsteori omkring emnet. Som bekendt har CA monteret og tester sin steer by wire-teknologi i 4 biler i dag. 2 af disse i Polestar, som jeg fik glæden af at prøve at sidde i (legekøre) under CMD i Kongsberg. Tidligere CEO i CA fortalte om en bil 4, der var på test i Sverige, men havde ikke mulighed eller lov til at fortælle, hvilken bil dette var. Det han sagde var, at dette var en stor OEM. Sept. 2025 kom børsmeddelelsen, hvor KA havde besluttet at konsolidere sin Svenske virksomhed i Mullsjö og etablere et kompetencecenter og et komplet miljø for innovation og produktion. Dette ligger i samme region (Jönköping), som CA er etableret, og også Volvo cars og lastbil. Et andet punkt at tage med er ejerskab i projektet. Rørleggeren777 hjalp mig med at finde et link for at understøtte min konspiration. Ejeren af både Polestar og Volvo er i hovedsag Kinesisk ejede Geely, med hovedejer Li Shufu. Mere om dette under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 øgede Geely sit ejerskab i Polestar til 78%. Volvo reducerede sit ejerskab i Polestar til 16%. Så tænker jeg mit, når KA i aug. samme år køber resterende 75% af CA. Med tanke på hvorfor Polestar bliver brugt som testplatform for Steer by wire, er det åbenbart for mig, at beslutningstagning kommer fra øverste hold i Kina. Kæmpefordel for processen i så henseende. Om det bliver Polestar, der rulles ud først, er derimod højst usikkert, og havde det været Polestar, der var den hemmelige ingrediens, havde det næppe været så hemmelighedsfuldt. Det fører mig mere mod Volvo, evt. Kinesiske Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger et skridt foran også, når det gælder godkendelser, og har allerede en ny national standard, der træder i kraft 1. juli 2026. Her bliver det da muligt at fjerne den mekaniske rattstamme, som har været en international hindring for at blive godkendt. I løbet af 2026 vil flere følge dette op. Men når det er sagt, så er der ingen hindring for at teste produktet i en Volvo. Steer by wire skal kunne monteres i et hvilket som helst køretøj med små modifikationer. Et andet punkt, som styrker min hypotese, er sikkerhedssamarbejdet SAFE-projektet i UK/Sverige sammen med partnere, som har tætte bånd til Volvo og Polestar. Netop sikkerhedsmomentet for systemet passer som hånd i handske sammen med Volvo. CA's system skal være så sikkert, at bilen uanset skal kunne tage sig videre til et sikkert sted ved uønskede hændelser. Dette har ingen andre systemer fremlagt løsning på. Her blev der skrevet meget, men kommenter gerne nedenfor, hvis nogen har tanker/refleksioner omkring temaet CA og hemmelig OEM. Jeg har den seneste tid gået fra "hvis CA lykkes" til "når CA lykkes", og er overbevist om, at dette bliver et nyt industrieventyr i Koa's historie. Facit kommer, måske om et år? 💎
VTpyz
for 2 dage siden
·
VTpyz
for 2 dage siden
·
Tak for meget god info 👍🏽🙏
sander07
for 2 dage siden
·
sander07
for 2 dage siden
·
Pludselig store mængder volumen, virker som en af de større køber sig op?
ronwilha
for 2 dage siden
·
ronwilha
for 2 dage siden
·
Efter en lidt rolig start på dagen - så endte volumen på knap 3.7 millioner i dag.
hemstad23
for 2 dage siden
·
hemstad23
for 2 dage siden
·
De fleste af dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Er udarbejdet før CMD • Afspejler historiske marginer, ikke den nye omkostningsbase • Indeholder lille eller ingen effekt af EUR 42m i årlige omkostningsbesparelser • Tager i begrænset grad højde for den dokumenterede operationelle gearing (25–30 % EBIT på omsætning over 730m EUR) CMD var ikke en "visionspræsentation", men en konkret gennemgang af gennemførte tiltag, normaliseret indtjeningsniveau og minimumsmål. Det er netop denne type information, der tvinger analytikere til at opdatere deres modeller – ikke samme dag, men i ugerne efter. At aktien handles over gamle kursmål er derfor ikke et faresignal, men ofte et tegn på, at markedet ligger foran analytikerne.
Rørleggeren777
for 2 dage siden
·
Rørleggeren777
for 2 dage siden
·
Og måske vigtigst her , -det de ikke kunne gå ud med angående CA på tidspunktet.

Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Ordredybde

Oslo Børs

Antal

Køb

5.000

Sælg

Antal

132.643

Seneste handel

Tid	Antal	Købere	Sælgere
16.25.33	10.402	-	-
16.25.33	11.598	-	-
16.25.13	1	-	-
16.25.13	1.659	-	-
16.25.13	1.660	-	-

Højest

2,305

VWAP

-

Lavest

2,225

OmsætningAntal

6,1 2.692.364

VWAP

-

Højest

2,305

Lavest

2,225

OmsætningAntal

6,1 2.692.364

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet

Risikoinformation vedrørende aktiehandel

Risikoinformation vedrørende aktiehandel

Risikoinformation vedrørende aktiehandel

Risikoinformation vedrørende aktiehandel

Risikoinformation vedrørende aktiehandel

Risikoinformation vedrørende aktiehandel