2026 Q2-regnskab
59 dage siden
‧27 min
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 2.168 | - | - | ||
| 1.084 | - | - | ||
| 1.084 | - | - | ||
| 2.765 | - | - | ||
| 1.392 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 22. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 16. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 30. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 25. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 5. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 12. aug. 2025 |
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·for 1 dag siden · RedigeretGrunden til at jeg køber koa, er simpelthen at alle biler i fremtiden kommer til at bruge SBW steer by wire. 45 milliarder marked, og koa kommer til at tage mindst 10 procent af dette marked pr år. 8 procent margin. ..vi får indskud udbetalt hvert år....det er kun 10 procent
KOA's løsning er udviklet som et ægte "fail-operational" steer-by-wire-system, med redundans i sensorer, aktuatorer, styreenheder og strømforsyning. Systemet skal kunne opretholde styringen, hvis én fejl opstår. KOA omtaler det selv som verdens første system af denne type, der er udviklet fra bunden. (KOA har også en egen aktuator til personbiler under 3,5 ton). Løsningen er skalerbar, og KOA viser egne varianter til både personbiler og tungere køretøjer. KOA skriver, at løsningen er "ready for series production" og udviklet til at opfylde ISO 26262 ASIL-D. Steer-by-wire kan i udgangspunktet bruges uafhængigt af, om køretøjet har en elektrisk motor eller en forbrændingsmotor. Demobilen, der var udstillet og prøvekørt på kapitalmarkedsdagen, var en Polestar 2, og de sagde, at de havde demonstrationsbiler tre steder: Kina, Sverige og KOA's testlaboratorium i Kongsberg (Polestar 2). Præsentationen sagde ikke, hvilket mærke eller model bilerne i Kina og Sverige var, men jeg ved fra tidligere, at den ene er fra Volvo. At Polestar bruges, er logisk; ingeniørgruppen i Sverige har baggrund fra Volvo, Polestar, Saab, GM, CEVT og Zeekr. SBW kan absolut blive en joker og meget værdifuldt, og der er stort potentiale inden for lastbiler, busser, landbrugsmaskiner, autonome nyttekøretøjer og robotaxier, hvor fortsat styring ved fejl er meget vigtigt. KOA anslår, at markedet for steer-by-wire kan nå omkring 3,5 milliarder euro i 2035.
·for 1 dag siden · RedigeretVi må satse på at KOA er med, eller bliver med, her - inklusive Chassis Autonomys steer-by-wire-system: https://www.ffi.no/aktuelt/nyheter/disse-robotene-skal-bryte-gjennom-fiendens-linjer
Det bliver vel en helt anden kundegruppe og helt andre instanser, der godkender. Men absolut at dette kommer til at blive et gigantisk marked fremover.- ·for 1 dag sidenHar nogen en formening eller forventning om, hvor denne kan lande i kurs på denne tid næste år? Forudsat at de fortsætter med at øge deres EBIT. Min erfaring gennem tiderne er, at selskaber, der er gået ned i dækning over tid, vil stige radikalt, når de først vender med en ny leder. Ingen regel uden undtagelse selvfølgelig. Men lidt interessant hvordan I tænker
Der kommer ikke til at ske meget med kursen på dette selskab, før selskabet etablerer en udbyttepolitik. En og anden positiv nyhed og forventninger omkring rapporter giver ganske vist kortvarige stigninger, men som bliver afløst af kursfald. Denne aktie ser ud som en swingtrading-aktie, så de, der går ind på lav kurs og sælger sig ud på høj kurs, bliver sikkert rige på virksomheden. Disse investorer går ind og ud hele tiden. Som langsigtet investor er Koa en ubrugelig aktie, som et opbevaringssted for kapital uden rente. En højrentekonto i bank, med 4,5% rente medfører i hvert fald ikke risiko for tab. - ·for 2 dage sidenKongsberg Automotive Steering Systems AB (tidligere Chassis Autonomy): Tak for at være en del af vores rejse Som en del af Kongsberg Automotive vil vi fremover dele vores virksomheds- og produktopdateringer via vores virksomhedsside. For at holde forbindelsen og følge vores udvikling inden for avancerede styre- og køretøjskontrolsystemer, skal du sørge for at følge Kongsberg Automotive #KongsbergAutomotive #SteerByWire #AutomotiveEngineering #FutureMobility #ChassisAutonomy
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2-regnskab
59 dage siden
‧27 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·for 1 dag siden · RedigeretGrunden til at jeg køber koa, er simpelthen at alle biler i fremtiden kommer til at bruge SBW steer by wire. 45 milliarder marked, og koa kommer til at tage mindst 10 procent af dette marked pr år. 8 procent margin. ..vi får indskud udbetalt hvert år....det er kun 10 procentKOA's løsning er udviklet som et ægte "fail-operational" steer-by-wire-system, med redundans i sensorer, aktuatorer, styreenheder og strømforsyning. Systemet skal kunne opretholde styringen, hvis én fejl opstår. KOA omtaler det selv som verdens første system af denne type, der er udviklet fra bunden. (KOA har også en egen aktuator til personbiler under 3,5 ton). Løsningen er skalerbar, og KOA viser egne varianter til både personbiler og tungere køretøjer. KOA skriver, at løsningen er "ready for series production" og udviklet til at opfylde ISO 26262 ASIL-D. Steer-by-wire kan i udgangspunktet bruges uafhængigt af, om køretøjet har en elektrisk motor eller en forbrændingsmotor. Demobilen, der var udstillet og prøvekørt på kapitalmarkedsdagen, var en Polestar 2, og de sagde, at de havde demonstrationsbiler tre steder: Kina, Sverige og KOA's testlaboratorium i Kongsberg (Polestar 2). Præsentationen sagde ikke, hvilket mærke eller model bilerne i Kina og Sverige var, men jeg ved fra tidligere, at den ene er fra Volvo. At Polestar bruges, er logisk; ingeniørgruppen i Sverige har baggrund fra Volvo, Polestar, Saab, GM, CEVT og Zeekr. SBW kan absolut blive en joker og meget værdifuldt, og der er stort potentiale inden for lastbiler, busser, landbrugsmaskiner, autonome nyttekøretøjer og robotaxier, hvor fortsat styring ved fejl er meget vigtigt. KOA anslår, at markedet for steer-by-wire kan nå omkring 3,5 milliarder euro i 2035.
- ·for 1 dag siden · RedigeretVi må satse på at KOA er med, eller bliver med, her - inklusive Chassis Autonomys steer-by-wire-system: https://www.ffi.no/aktuelt/nyheter/disse-robotene-skal-bryte-gjennom-fiendens-linjerDet bliver vel en helt anden kundegruppe og helt andre instanser, der godkender. Men absolut at dette kommer til at blive et gigantisk marked fremover.
- ·for 1 dag sidenHar nogen en formening eller forventning om, hvor denne kan lande i kurs på denne tid næste år? Forudsat at de fortsætter med at øge deres EBIT. Min erfaring gennem tiderne er, at selskaber, der er gået ned i dækning over tid, vil stige radikalt, når de først vender med en ny leder. Ingen regel uden undtagelse selvfølgelig. Men lidt interessant hvordan I tænkerDer kommer ikke til at ske meget med kursen på dette selskab, før selskabet etablerer en udbyttepolitik. En og anden positiv nyhed og forventninger omkring rapporter giver ganske vist kortvarige stigninger, men som bliver afløst af kursfald. Denne aktie ser ud som en swingtrading-aktie, så de, der går ind på lav kurs og sælger sig ud på høj kurs, bliver sikkert rige på virksomheden. Disse investorer går ind og ud hele tiden. Som langsigtet investor er Koa en ubrugelig aktie, som et opbevaringssted for kapital uden rente. En højrentekonto i bank, med 4,5% rente medfører i hvert fald ikke risiko for tab.
- ·for 2 dage sidenKongsberg Automotive Steering Systems AB (tidligere Chassis Autonomy): Tak for at være en del af vores rejse Som en del af Kongsberg Automotive vil vi fremover dele vores virksomheds- og produktopdateringer via vores virksomhedsside. For at holde forbindelsen og følge vores udvikling inden for avancerede styre- og køretøjskontrolsystemer, skal du sørge for at følge Kongsberg Automotive #KongsbergAutomotive #SteerByWire #AutomotiveEngineering #FutureMobility #ChassisAutonomy
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 2.168 | - | - | ||
| 1.084 | - | - | ||
| 1.084 | - | - | ||
| 2.765 | - | - | ||
| 1.392 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 22. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 16. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 30. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 25. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 5. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 12. aug. 2025 |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2-regnskab
59 dage siden
‧27 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 22. okt. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 16. jul. | ||
2026 Q1-regnskab 30. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 25. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 5. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 12. aug. 2025 |
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·for 1 dag siden · RedigeretGrunden til at jeg køber koa, er simpelthen at alle biler i fremtiden kommer til at bruge SBW steer by wire. 45 milliarder marked, og koa kommer til at tage mindst 10 procent af dette marked pr år. 8 procent margin. ..vi får indskud udbetalt hvert år....det er kun 10 procentKOA's løsning er udviklet som et ægte "fail-operational" steer-by-wire-system, med redundans i sensorer, aktuatorer, styreenheder og strømforsyning. Systemet skal kunne opretholde styringen, hvis én fejl opstår. KOA omtaler det selv som verdens første system af denne type, der er udviklet fra bunden. (KOA har også en egen aktuator til personbiler under 3,5 ton). Løsningen er skalerbar, og KOA viser egne varianter til både personbiler og tungere køretøjer. KOA skriver, at løsningen er "ready for series production" og udviklet til at opfylde ISO 26262 ASIL-D. Steer-by-wire kan i udgangspunktet bruges uafhængigt af, om køretøjet har en elektrisk motor eller en forbrændingsmotor. Demobilen, der var udstillet og prøvekørt på kapitalmarkedsdagen, var en Polestar 2, og de sagde, at de havde demonstrationsbiler tre steder: Kina, Sverige og KOA's testlaboratorium i Kongsberg (Polestar 2). Præsentationen sagde ikke, hvilket mærke eller model bilerne i Kina og Sverige var, men jeg ved fra tidligere, at den ene er fra Volvo. At Polestar bruges, er logisk; ingeniørgruppen i Sverige har baggrund fra Volvo, Polestar, Saab, GM, CEVT og Zeekr. SBW kan absolut blive en joker og meget værdifuldt, og der er stort potentiale inden for lastbiler, busser, landbrugsmaskiner, autonome nyttekøretøjer og robotaxier, hvor fortsat styring ved fejl er meget vigtigt. KOA anslår, at markedet for steer-by-wire kan nå omkring 3,5 milliarder euro i 2035.
- ·for 1 dag siden · RedigeretVi må satse på at KOA er med, eller bliver med, her - inklusive Chassis Autonomys steer-by-wire-system: https://www.ffi.no/aktuelt/nyheter/disse-robotene-skal-bryte-gjennom-fiendens-linjerDet bliver vel en helt anden kundegruppe og helt andre instanser, der godkender. Men absolut at dette kommer til at blive et gigantisk marked fremover.
- ·for 1 dag sidenHar nogen en formening eller forventning om, hvor denne kan lande i kurs på denne tid næste år? Forudsat at de fortsætter med at øge deres EBIT. Min erfaring gennem tiderne er, at selskaber, der er gået ned i dækning over tid, vil stige radikalt, når de først vender med en ny leder. Ingen regel uden undtagelse selvfølgelig. Men lidt interessant hvordan I tænkerDer kommer ikke til at ske meget med kursen på dette selskab, før selskabet etablerer en udbyttepolitik. En og anden positiv nyhed og forventninger omkring rapporter giver ganske vist kortvarige stigninger, men som bliver afløst af kursfald. Denne aktie ser ud som en swingtrading-aktie, så de, der går ind på lav kurs og sælger sig ud på høj kurs, bliver sikkert rige på virksomheden. Disse investorer går ind og ud hele tiden. Som langsigtet investor er Koa en ubrugelig aktie, som et opbevaringssted for kapital uden rente. En højrentekonto i bank, med 4,5% rente medfører i hvert fald ikke risiko for tab.
- ·for 2 dage sidenKongsberg Automotive Steering Systems AB (tidligere Chassis Autonomy): Tak for at være en del af vores rejse Som en del af Kongsberg Automotive vil vi fremover dele vores virksomheds- og produktopdateringer via vores virksomhedsside. For at holde forbindelsen og følge vores udvikling inden for avancerede styre- og køretøjskontrolsystemer, skal du sørge for at følge Kongsberg Automotive #KongsbergAutomotive #SteerByWire #AutomotiveEngineering #FutureMobility #ChassisAutonomy
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 2.168 | - | - | ||
| 1.084 | - | - | ||
| 1.084 | - | - | ||
| 2.765 | - | - | ||
| 1.392 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Mæglerstatistik
Ingen data fundet