2025 Q3-regnskab
72 dage siden41 min
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
22.100
Sælg
Antal
20.500
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 276 | - | - | ||
| 6.250 | - | - | ||
| 7.999 | - | - | ||
| 5.181 | - | - | ||
| 5.272 | - | - |
Højest
2,32VWAP
Lavest
2,245OmsætningAntal
8,4 3.696.867
VWAP
Højest
2,32Lavest
2,245OmsætningAntal
8,4 3.696.867
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 26. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 5. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 12. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 7. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 25. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 5. nov. 2024 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·13 timer sidenDen hemmelige bil i samarbejde med stor OEM? Et indlæg inspireret af en stor bidragyder i forummet, Rørleggeren777. Jeg har lidt skrivekløe for at belyse en teori, jeg har haft i et stykke tid. Dette indlæg handler først og fremmest om, hvem CA samarbejder med i udviklingen af steer by wire. Jeg har mine tanker, og kald det gerne en konspirationsteori omkring emnet. Som bekendt har CA monteret og tester sin steer by wire-teknologi i 4 biler i dag. 2 af disse i Polestar, som jeg fik glæden af at prøve at sidde i (legekøre) under CMD i Kongsberg. Tidligere CEO i CA fortalte om en bil 4, der var på test i Sverige, men havde ikke mulighed eller lov til at fortælle, hvilken bil dette var. Det han sagde var, at dette var en stor OEM. Sept. 2025 kom børsmeddelelsen, hvor KA havde besluttet at konsolidere sin Svenske virksomhed i Mullsjö og etablere et kompetencecenter og et komplet miljø for innovation og produktion. Dette ligger i samme region (Jönköping), som CA er etableret, og også Volvo cars og lastbil. Et andet punkt at tage med er ejerskab i projektet. Rørleggeren777 hjalp mig med at finde et link for at understøtte min konspiration. Ejeren af både Polestar og Volvo er i hovedsag Kinesisk ejede Geely, med hovedejer Li Shufu. Mere om dette under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 øgede Geely sit ejerskab i Polestar til 78%. Volvo reducerede sit ejerskab i Polestar til 16%. Så tænker jeg mit, når KA i aug. samme år køber resterende 75% af CA. Med tanke på hvorfor Polestar bliver brugt som testplatform for Steer by wire, er det åbenbart for mig, at beslutningstagning kommer fra øverste hold i Kina. Kæmpefordel for processen i så henseende. Om det bliver Polestar, der rulles ud først, er derimod højst usikkert, og havde det været Polestar, der var den hemmelige ingrediens, havde det næppe været så hemmelighedsfuldt. Det fører mig mere mod Volvo, evt. Kinesiske Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger et skridt foran også, når det gælder godkendelser, og har allerede en ny national standard, der træder i kraft 1. juli 2026. Her bliver det da muligt at fjerne den mekaniske rattstamme, som har været en international hindring for at blive godkendt. I løbet af 2026 vil flere følge dette op. Men når det er sagt, så er der ingen hindring for at teste produktet i en Volvo. Steer by wire skal kunne monteres i et hvilket som helst køretøj med små modifikationer. Et andet punkt, som styrker min hypotese, er sikkerhedssamarbejdet SAFE-projektet i UK/Sverige sammen med partnere, som har tætte bånd til Volvo og Polestar. Netop sikkerhedsmomentet for systemet passer som hånd i handske sammen med Volvo. CA's system skal være så sikkert, at bilen uanset skal kunne tage sig videre til et sikkert sted ved uønskede hændelser. Dette har ingen andre systemer fremlagt løsning på. Her blev der skrevet meget, men kommenter gerne nedenfor, hvis nogen har tanker/refleksioner omkring temaet CA og hemmelig OEM. Jeg har den seneste tid gået fra "hvis CA lykkes" til "når CA lykkes", og er overbevist om, at dette bliver et nyt industrieventyr i Koa's historie. Facit kommer, måske om et år? 💎
·16 timer sidenDe fleste af dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Er udarbejdet før CMD • Afspejler historiske marginer, ikke den nye omkostningsbase • Indeholder lille eller ingen effekt af EUR 42m i årlige omkostningsbesparelser • Tager i begrænset grad højde for den dokumenterede operationelle gearing (25–30 % EBIT på omsætning over 730m EUR) CMD var ikke en "visionspræsentation", men en konkret gennemgang af gennemførte tiltag, normaliseret indtjeningsniveau og minimumsmål. Det er netop denne type information, der tvinger analytikere til at opdatere deres modeller – ikke samme dag, men i ugerne efter. At aktien handles over gamle kursmål er derfor ikke et faresignal, men ofte et tegn på, at markedet ligger foran analytikerne.
·13 timer sidenOg måske vigtigst her , -det de ikke kunne gå ud med angående CA på tidspunktet.
·19 timer sidenFolk som sælger har åbent, synes jeg sandelig synd for.
·17 timer sidenJeg har fulgt med i timen, men solgte noget i går. Årsagen er skatterelateret. Solgte på ASK og køber for samme beløb i morgen på IPS.
·for 1 dag sidenFredag for en måned siden lukkede kursen på 2,38. Når kursen derefter holdes nede over flere uger, får vi hurtigt en slags «højdeskræk» på 2,20+. Jeg tror ikke, at salg af aktier handler om manglende tro på ny ledelse. Vi er måske snarere blevet trætte af de «slemme» shortere, men de er ikke onde i sig selv, de opererer inden for et regelsæt, der blev lavet før algoritmer og robotter overtog det meste af handlen på markedet. Spillereglerne er simpelthen ikke tilpasset dagens marked, og skaber psykologisk usikkerhed. Vi må bare holde ud og tænke selv🙌🏻💎
·18 timer sidenHer kaster jeg mig ikke ind i spillet om højdeskræk eller frygt for Short. Hvad KOA har vist over længere tid er i mine øjne positivt, selv i en tung og vanskelig periode. Må bare håbe at rapporten i Februar beviser endnu en gang at de er på rette spor, noget jeg tror. Jeg sidder Long og det eneste alternativ jeg ser for min del er eventuelt mere køb. Salg er uaktuelt. På andre aktier tidligere har jeg forsøgt at trade lidt på vejen op, men brændt mig enkelte gange på det, her må tiden bare arbejde for min del. Folk gør selvfølgelig som de vil, der er nok dem som er meget mere professionelle til trading end mig.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-regnskab
72 dage siden41 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·13 timer sidenDen hemmelige bil i samarbejde med stor OEM? Et indlæg inspireret af en stor bidragyder i forummet, Rørleggeren777. Jeg har lidt skrivekløe for at belyse en teori, jeg har haft i et stykke tid. Dette indlæg handler først og fremmest om, hvem CA samarbejder med i udviklingen af steer by wire. Jeg har mine tanker, og kald det gerne en konspirationsteori omkring emnet. Som bekendt har CA monteret og tester sin steer by wire-teknologi i 4 biler i dag. 2 af disse i Polestar, som jeg fik glæden af at prøve at sidde i (legekøre) under CMD i Kongsberg. Tidligere CEO i CA fortalte om en bil 4, der var på test i Sverige, men havde ikke mulighed eller lov til at fortælle, hvilken bil dette var. Det han sagde var, at dette var en stor OEM. Sept. 2025 kom børsmeddelelsen, hvor KA havde besluttet at konsolidere sin Svenske virksomhed i Mullsjö og etablere et kompetencecenter og et komplet miljø for innovation og produktion. Dette ligger i samme region (Jönköping), som CA er etableret, og også Volvo cars og lastbil. Et andet punkt at tage med er ejerskab i projektet. Rørleggeren777 hjalp mig med at finde et link for at understøtte min konspiration. Ejeren af både Polestar og Volvo er i hovedsag Kinesisk ejede Geely, med hovedejer Li Shufu. Mere om dette under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 øgede Geely sit ejerskab i Polestar til 78%. Volvo reducerede sit ejerskab i Polestar til 16%. Så tænker jeg mit, når KA i aug. samme år køber resterende 75% af CA. Med tanke på hvorfor Polestar bliver brugt som testplatform for Steer by wire, er det åbenbart for mig, at beslutningstagning kommer fra øverste hold i Kina. Kæmpefordel for processen i så henseende. Om det bliver Polestar, der rulles ud først, er derimod højst usikkert, og havde det været Polestar, der var den hemmelige ingrediens, havde det næppe været så hemmelighedsfuldt. Det fører mig mere mod Volvo, evt. Kinesiske Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger et skridt foran også, når det gælder godkendelser, og har allerede en ny national standard, der træder i kraft 1. juli 2026. Her bliver det da muligt at fjerne den mekaniske rattstamme, som har været en international hindring for at blive godkendt. I løbet af 2026 vil flere følge dette op. Men når det er sagt, så er der ingen hindring for at teste produktet i en Volvo. Steer by wire skal kunne monteres i et hvilket som helst køretøj med små modifikationer. Et andet punkt, som styrker min hypotese, er sikkerhedssamarbejdet SAFE-projektet i UK/Sverige sammen med partnere, som har tætte bånd til Volvo og Polestar. Netop sikkerhedsmomentet for systemet passer som hånd i handske sammen med Volvo. CA's system skal være så sikkert, at bilen uanset skal kunne tage sig videre til et sikkert sted ved uønskede hændelser. Dette har ingen andre systemer fremlagt løsning på. Her blev der skrevet meget, men kommenter gerne nedenfor, hvis nogen har tanker/refleksioner omkring temaet CA og hemmelig OEM. Jeg har den seneste tid gået fra "hvis CA lykkes" til "når CA lykkes", og er overbevist om, at dette bliver et nyt industrieventyr i Koa's historie. Facit kommer, måske om et år? 💎
- ·16 timer sidenDe fleste af dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Er udarbejdet før CMD • Afspejler historiske marginer, ikke den nye omkostningsbase • Indeholder lille eller ingen effekt af EUR 42m i årlige omkostningsbesparelser • Tager i begrænset grad højde for den dokumenterede operationelle gearing (25–30 % EBIT på omsætning over 730m EUR) CMD var ikke en "visionspræsentation", men en konkret gennemgang af gennemførte tiltag, normaliseret indtjeningsniveau og minimumsmål. Det er netop denne type information, der tvinger analytikere til at opdatere deres modeller – ikke samme dag, men i ugerne efter. At aktien handles over gamle kursmål er derfor ikke et faresignal, men ofte et tegn på, at markedet ligger foran analytikerne.·13 timer sidenOg måske vigtigst her , -det de ikke kunne gå ud med angående CA på tidspunktet.
- ·19 timer sidenFolk som sælger har åbent, synes jeg sandelig synd for.·17 timer sidenJeg har fulgt med i timen, men solgte noget i går. Årsagen er skatterelateret. Solgte på ASK og køber for samme beløb i morgen på IPS.
- ·for 1 dag sidenFredag for en måned siden lukkede kursen på 2,38. Når kursen derefter holdes nede over flere uger, får vi hurtigt en slags «højdeskræk» på 2,20+. Jeg tror ikke, at salg af aktier handler om manglende tro på ny ledelse. Vi er måske snarere blevet trætte af de «slemme» shortere, men de er ikke onde i sig selv, de opererer inden for et regelsæt, der blev lavet før algoritmer og robotter overtog det meste af handlen på markedet. Spillereglerne er simpelthen ikke tilpasset dagens marked, og skaber psykologisk usikkerhed. Vi må bare holde ud og tænke selv🙌🏻💎·18 timer sidenHer kaster jeg mig ikke ind i spillet om højdeskræk eller frygt for Short. Hvad KOA har vist over længere tid er i mine øjne positivt, selv i en tung og vanskelig periode. Må bare håbe at rapporten i Februar beviser endnu en gang at de er på rette spor, noget jeg tror. Jeg sidder Long og det eneste alternativ jeg ser for min del er eventuelt mere køb. Salg er uaktuelt. På andre aktier tidligere har jeg forsøgt at trade lidt på vejen op, men brændt mig enkelte gange på det, her må tiden bare arbejde for min del. Folk gør selvfølgelig som de vil, der er nok dem som er meget mere professionelle til trading end mig.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
22.100
Sælg
Antal
20.500
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 276 | - | - | ||
| 6.250 | - | - | ||
| 7.999 | - | - | ||
| 5.181 | - | - | ||
| 5.272 | - | - |
Højest
2,32VWAP
Lavest
2,245OmsætningAntal
8,4 3.696.867
VWAP
Højest
2,32Lavest
2,245OmsætningAntal
8,4 3.696.867
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 26. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 5. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 12. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 7. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 25. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 5. nov. 2024 |
2025 Q3-regnskab
72 dage siden41 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 26. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 5. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 12. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 7. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 25. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 5. nov. 2024 |
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·13 timer sidenDen hemmelige bil i samarbejde med stor OEM? Et indlæg inspireret af en stor bidragyder i forummet, Rørleggeren777. Jeg har lidt skrivekløe for at belyse en teori, jeg har haft i et stykke tid. Dette indlæg handler først og fremmest om, hvem CA samarbejder med i udviklingen af steer by wire. Jeg har mine tanker, og kald det gerne en konspirationsteori omkring emnet. Som bekendt har CA monteret og tester sin steer by wire-teknologi i 4 biler i dag. 2 af disse i Polestar, som jeg fik glæden af at prøve at sidde i (legekøre) under CMD i Kongsberg. Tidligere CEO i CA fortalte om en bil 4, der var på test i Sverige, men havde ikke mulighed eller lov til at fortælle, hvilken bil dette var. Det han sagde var, at dette var en stor OEM. Sept. 2025 kom børsmeddelelsen, hvor KA havde besluttet at konsolidere sin Svenske virksomhed i Mullsjö og etablere et kompetencecenter og et komplet miljø for innovation og produktion. Dette ligger i samme region (Jönköping), som CA er etableret, og også Volvo cars og lastbil. Et andet punkt at tage med er ejerskab i projektet. Rørleggeren777 hjalp mig med at finde et link for at understøtte min konspiration. Ejeren af både Polestar og Volvo er i hovedsag Kinesisk ejede Geely, med hovedejer Li Shufu. Mere om dette under Rørleggerens egen tråd, men juni 2025 øgede Geely sit ejerskab i Polestar til 78%. Volvo reducerede sit ejerskab i Polestar til 16%. Så tænker jeg mit, når KA i aug. samme år køber resterende 75% af CA. Med tanke på hvorfor Polestar bliver brugt som testplatform for Steer by wire, er det åbenbart for mig, at beslutningstagning kommer fra øverste hold i Kina. Kæmpefordel for processen i så henseende. Om det bliver Polestar, der rulles ud først, er derimod højst usikkert, og havde det været Polestar, der var den hemmelige ingrediens, havde det næppe været så hemmelighedsfuldt. Det fører mig mere mod Volvo, evt. Kinesiske Zeekr eller Lynk & Co. Kina ligger et skridt foran også, når det gælder godkendelser, og har allerede en ny national standard, der træder i kraft 1. juli 2026. Her bliver det da muligt at fjerne den mekaniske rattstamme, som har været en international hindring for at blive godkendt. I løbet af 2026 vil flere følge dette op. Men når det er sagt, så er der ingen hindring for at teste produktet i en Volvo. Steer by wire skal kunne monteres i et hvilket som helst køretøj med små modifikationer. Et andet punkt, som styrker min hypotese, er sikkerhedssamarbejdet SAFE-projektet i UK/Sverige sammen med partnere, som har tætte bånd til Volvo og Polestar. Netop sikkerhedsmomentet for systemet passer som hånd i handske sammen med Volvo. CA's system skal være så sikkert, at bilen uanset skal kunne tage sig videre til et sikkert sted ved uønskede hændelser. Dette har ingen andre systemer fremlagt løsning på. Her blev der skrevet meget, men kommenter gerne nedenfor, hvis nogen har tanker/refleksioner omkring temaet CA og hemmelig OEM. Jeg har den seneste tid gået fra "hvis CA lykkes" til "når CA lykkes", og er overbevist om, at dette bliver et nyt industrieventyr i Koa's historie. Facit kommer, måske om et år? 💎
- ·16 timer sidenDe fleste af dagens kursmål (1,78 - 1,93 - 2,05); • Er udarbejdet før CMD • Afspejler historiske marginer, ikke den nye omkostningsbase • Indeholder lille eller ingen effekt af EUR 42m i årlige omkostningsbesparelser • Tager i begrænset grad højde for den dokumenterede operationelle gearing (25–30 % EBIT på omsætning over 730m EUR) CMD var ikke en "visionspræsentation", men en konkret gennemgang af gennemførte tiltag, normaliseret indtjeningsniveau og minimumsmål. Det er netop denne type information, der tvinger analytikere til at opdatere deres modeller – ikke samme dag, men i ugerne efter. At aktien handles over gamle kursmål er derfor ikke et faresignal, men ofte et tegn på, at markedet ligger foran analytikerne.·13 timer sidenOg måske vigtigst her , -det de ikke kunne gå ud med angående CA på tidspunktet.
- ·19 timer sidenFolk som sælger har åbent, synes jeg sandelig synd for.·17 timer sidenJeg har fulgt med i timen, men solgte noget i går. Årsagen er skatterelateret. Solgte på ASK og køber for samme beløb i morgen på IPS.
- ·for 1 dag sidenFredag for en måned siden lukkede kursen på 2,38. Når kursen derefter holdes nede over flere uger, får vi hurtigt en slags «højdeskræk» på 2,20+. Jeg tror ikke, at salg af aktier handler om manglende tro på ny ledelse. Vi er måske snarere blevet trætte af de «slemme» shortere, men de er ikke onde i sig selv, de opererer inden for et regelsæt, der blev lavet før algoritmer og robotter overtog det meste af handlen på markedet. Spillereglerne er simpelthen ikke tilpasset dagens marked, og skaber psykologisk usikkerhed. Vi må bare holde ud og tænke selv🙌🏻💎·18 timer sidenHer kaster jeg mig ikke ind i spillet om højdeskræk eller frygt for Short. Hvad KOA har vist over længere tid er i mine øjne positivt, selv i en tung og vanskelig periode. Må bare håbe at rapporten i Februar beviser endnu en gang at de er på rette spor, noget jeg tror. Jeg sidder Long og det eneste alternativ jeg ser for min del er eventuelt mere køb. Salg er uaktuelt. På andre aktier tidligere har jeg forsøgt at trade lidt på vejen op, men brændt mig enkelte gange på det, her må tiden bare arbejde for min del. Folk gør selvfølgelig som de vil, der er nok dem som er meget mere professionelle til trading end mig.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
22.100
Sælg
Antal
20.500
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 276 | - | - | ||
| 6.250 | - | - | ||
| 7.999 | - | - | ||
| 5.181 | - | - | ||
| 5.272 | - | - |
Højest
2,32VWAP
Lavest
2,245OmsætningAntal
8,4 3.696.867
VWAP
Højest
2,32Lavest
2,245OmsætningAntal
8,4 3.696.867
Mæglerstatistik
Ingen data fundet