2026 Q2 - regnskab
79 dage siden
0,27 USD/aktie
Seneste udbytte
11,76%Direkte afkast
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 30. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 27. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 27. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 3. sep. 2025 |
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
·3. nov.Baltic Exchanges seneste ugerapport (30. oktober) viser, at Suezmax-raterne er blevet svækket på alle fire overvågede ruter. Trods faldene ligger de teoretiske daglige indtægter fortsat på exceptionelt høje niveauer. Suezmax – udviklingen den seneste uge: * TD20 (Nigeria–Europa): WS 713,89 (−14) * TCE: cirka 396.100 USD/dag * TD27 (Guyana–Europa): WS 712,50 (−25) * TCE: cirka 401.000 USD/dag * TD33 (USA–Europa): WS 621,94 (−37) * TCE: cirka 411.600 USD/dag * TD6 (Sortehavet–Middelhavet): WS 958,33 (−116) * TCE: cirka 769.800 USD/dag Hvad betyder dette for NAT? * Alle fire ruter er gået tilbage i løbet af ugen. * Trods faldene ligger de teoretiske TCE-niveauer mellem cirka 396.000 og 770.000 USD/dag. * Baltic Exchange rapporterer om øget skibsudbud i Sortehavet, hvilket kan lægge yderligere pres på raterne. * Fortsatte forstyrrelser i de globale oliestrømme kan samtidig understøtte efterspørgslen efter Suezmax-tonnage. Min vurdering: For NAT er disse niveauer potentielt meget rentable, selv efter ugens fald. Det afgørende er, hvor stor en del af de høje spotrater der faktisk kan omsættes til nye kontrakter. Baltics TCE-tal er teoretiske referenceberegninger og bør ikke forveksles med NAT's realiserede dagsindtægter.- ·22. okt.Sikkerhedssituationen omkring Hormuz fortsætter med at forværres. I dag rapporteres om yderligere syv beskadigede tankskibe ifølge iranske oplysninger, som endnu ikke er uafhængigt bekræftede. Samtidig har VLCC-raterne vist, at markedet ikke kun bevæger sig opad. Reuters rapporterede den 16. oktober, at Omanbugten-Kina-korridoren er korrigeret fra WS 841 til WS 776 trods fortsat meget høje niveauer. Min vurdering: For NAT er den begrænsede skibskapacitet fortsat gunstig. Men høje fragtomkostninger kan også mindske transportefterspørgslen og få kunderne til at ændre deres transportarrangementer. Det afgørende fremover bliver, om høje rater kan opretholdes, samtidig med at olievolumen genvinder.
- ·21. okt.Seneste Baltic-noteringer (16/10): • TD20 Vestafrika–Europa: 522 600 USD/dag • TD27 Guyana–Europa: 550 000 USD/dag • TD33 USA–Europa: 563 600 USD/dag • TD6 Sortehavet–Middelhavet: 888 400 USD/dag NAT seneste kvartalsudbytte var 0,27 USD/aktie, sammenlignet med 0,10 USD i tilsvarende kvartal 2025. Min vurdering: Meget gunstig situation for NAT. Selvom flere Suezmax-rater er korrigeret fra toppene, er spotindtjeningen stadig exceptionel. Fortsatte omdirigeringer og begrænset skibskapacitet understøtter markedet. Risikoen er, at normaliseret trafik frigiver tonnage og presser raterne.
- ·15. okt.Nedgangen kan sandsynligvis forklares af flere faktorer: • Hjemtagning af fortjeneste efter kraftige kursstigninger. • Bekymring for faldende fragtrater, hvis USA letter sanktionerne mod dele af skyggeflåden, og flere tankskibe bliver tilgængelige. • Mindskede transportvolumener, når forstyrrelserne i Hormuz begrænser olie- og produktexporten. • Svagere olieefterspørgsel, hvilket på sikt kan mindske behovet for tankerkapacitet. Det paradoksale er, at fragtraterne stadig er historisk høje. Markedet ser snarere ud til at indprise risikoen for, at nutidens exceptionelle indtjening ikke er holdbar. Endnu er der ikke nogen tydeligt bekræftet fundamental forværring, der alene forklarer kursfaldene.
14. okt.Hvorfor det store fald nu ?
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Relaterede Produkter
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2 - regnskab
79 dage siden
0,27 USD/aktie
Seneste udbytte
11,76%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
- ·3. nov.Baltic Exchanges seneste ugerapport (30. oktober) viser, at Suezmax-raterne er blevet svækket på alle fire overvågede ruter. Trods faldene ligger de teoretiske daglige indtægter fortsat på exceptionelt høje niveauer. Suezmax – udviklingen den seneste uge: * TD20 (Nigeria–Europa): WS 713,89 (−14) * TCE: cirka 396.100 USD/dag * TD27 (Guyana–Europa): WS 712,50 (−25) * TCE: cirka 401.000 USD/dag * TD33 (USA–Europa): WS 621,94 (−37) * TCE: cirka 411.600 USD/dag * TD6 (Sortehavet–Middelhavet): WS 958,33 (−116) * TCE: cirka 769.800 USD/dag Hvad betyder dette for NAT? * Alle fire ruter er gået tilbage i løbet af ugen. * Trods faldene ligger de teoretiske TCE-niveauer mellem cirka 396.000 og 770.000 USD/dag. * Baltic Exchange rapporterer om øget skibsudbud i Sortehavet, hvilket kan lægge yderligere pres på raterne. * Fortsatte forstyrrelser i de globale oliestrømme kan samtidig understøtte efterspørgslen efter Suezmax-tonnage. Min vurdering: For NAT er disse niveauer potentielt meget rentable, selv efter ugens fald. Det afgørende er, hvor stor en del af de høje spotrater der faktisk kan omsættes til nye kontrakter. Baltics TCE-tal er teoretiske referenceberegninger og bør ikke forveksles med NAT's realiserede dagsindtægter.
- ·22. okt.Sikkerhedssituationen omkring Hormuz fortsætter med at forværres. I dag rapporteres om yderligere syv beskadigede tankskibe ifølge iranske oplysninger, som endnu ikke er uafhængigt bekræftede. Samtidig har VLCC-raterne vist, at markedet ikke kun bevæger sig opad. Reuters rapporterede den 16. oktober, at Omanbugten-Kina-korridoren er korrigeret fra WS 841 til WS 776 trods fortsat meget høje niveauer. Min vurdering: For NAT er den begrænsede skibskapacitet fortsat gunstig. Men høje fragtomkostninger kan også mindske transportefterspørgslen og få kunderne til at ændre deres transportarrangementer. Det afgørende fremover bliver, om høje rater kan opretholdes, samtidig med at olievolumen genvinder.
- ·21. okt.Seneste Baltic-noteringer (16/10): • TD20 Vestafrika–Europa: 522 600 USD/dag • TD27 Guyana–Europa: 550 000 USD/dag • TD33 USA–Europa: 563 600 USD/dag • TD6 Sortehavet–Middelhavet: 888 400 USD/dag NAT seneste kvartalsudbytte var 0,27 USD/aktie, sammenlignet med 0,10 USD i tilsvarende kvartal 2025. Min vurdering: Meget gunstig situation for NAT. Selvom flere Suezmax-rater er korrigeret fra toppene, er spotindtjeningen stadig exceptionel. Fortsatte omdirigeringer og begrænset skibskapacitet understøtter markedet. Risikoen er, at normaliseret trafik frigiver tonnage og presser raterne.
- ·15. okt.Nedgangen kan sandsynligvis forklares af flere faktorer: • Hjemtagning af fortjeneste efter kraftige kursstigninger. • Bekymring for faldende fragtrater, hvis USA letter sanktionerne mod dele af skyggeflåden, og flere tankskibe bliver tilgængelige. • Mindskede transportvolumener, når forstyrrelserne i Hormuz begrænser olie- og produktexporten. • Svagere olieefterspørgsel, hvilket på sikt kan mindske behovet for tankerkapacitet. Det paradoksale er, at fragtraterne stadig er historisk høje. Markedet ser snarere ud til at indprise risikoen for, at nutidens exceptionelle indtjening ikke er holdbar. Endnu er der ikke nogen tydeligt bekræftet fundamental forværring, der alene forklarer kursfaldene.
- 14. okt.Hvorfor det store fald nu ?
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 30. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 27. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 27. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 3. sep. 2025 |
Relaterede Produkter
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2 - regnskab
79 dage siden
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 30. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 27. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 27. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 26. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 27. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 3. sep. 2025 |
Relaterede Produkter
0,27 USD/aktie
Seneste udbytte
11,76%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
- ·3. nov.Baltic Exchanges seneste ugerapport (30. oktober) viser, at Suezmax-raterne er blevet svækket på alle fire overvågede ruter. Trods faldene ligger de teoretiske daglige indtægter fortsat på exceptionelt høje niveauer. Suezmax – udviklingen den seneste uge: * TD20 (Nigeria–Europa): WS 713,89 (−14) * TCE: cirka 396.100 USD/dag * TD27 (Guyana–Europa): WS 712,50 (−25) * TCE: cirka 401.000 USD/dag * TD33 (USA–Europa): WS 621,94 (−37) * TCE: cirka 411.600 USD/dag * TD6 (Sortehavet–Middelhavet): WS 958,33 (−116) * TCE: cirka 769.800 USD/dag Hvad betyder dette for NAT? * Alle fire ruter er gået tilbage i løbet af ugen. * Trods faldene ligger de teoretiske TCE-niveauer mellem cirka 396.000 og 770.000 USD/dag. * Baltic Exchange rapporterer om øget skibsudbud i Sortehavet, hvilket kan lægge yderligere pres på raterne. * Fortsatte forstyrrelser i de globale oliestrømme kan samtidig understøtte efterspørgslen efter Suezmax-tonnage. Min vurdering: For NAT er disse niveauer potentielt meget rentable, selv efter ugens fald. Det afgørende er, hvor stor en del af de høje spotrater der faktisk kan omsættes til nye kontrakter. Baltics TCE-tal er teoretiske referenceberegninger og bør ikke forveksles med NAT's realiserede dagsindtægter.
- ·22. okt.Sikkerhedssituationen omkring Hormuz fortsætter med at forværres. I dag rapporteres om yderligere syv beskadigede tankskibe ifølge iranske oplysninger, som endnu ikke er uafhængigt bekræftede. Samtidig har VLCC-raterne vist, at markedet ikke kun bevæger sig opad. Reuters rapporterede den 16. oktober, at Omanbugten-Kina-korridoren er korrigeret fra WS 841 til WS 776 trods fortsat meget høje niveauer. Min vurdering: For NAT er den begrænsede skibskapacitet fortsat gunstig. Men høje fragtomkostninger kan også mindske transportefterspørgslen og få kunderne til at ændre deres transportarrangementer. Det afgørende fremover bliver, om høje rater kan opretholdes, samtidig med at olievolumen genvinder.
- ·21. okt.Seneste Baltic-noteringer (16/10): • TD20 Vestafrika–Europa: 522 600 USD/dag • TD27 Guyana–Europa: 550 000 USD/dag • TD33 USA–Europa: 563 600 USD/dag • TD6 Sortehavet–Middelhavet: 888 400 USD/dag NAT seneste kvartalsudbytte var 0,27 USD/aktie, sammenlignet med 0,10 USD i tilsvarende kvartal 2025. Min vurdering: Meget gunstig situation for NAT. Selvom flere Suezmax-rater er korrigeret fra toppene, er spotindtjeningen stadig exceptionel. Fortsatte omdirigeringer og begrænset skibskapacitet understøtter markedet. Risikoen er, at normaliseret trafik frigiver tonnage og presser raterne.
- ·15. okt.Nedgangen kan sandsynligvis forklares af flere faktorer: • Hjemtagning af fortjeneste efter kraftige kursstigninger. • Bekymring for faldende fragtrater, hvis USA letter sanktionerne mod dele af skyggeflåden, og flere tankskibe bliver tilgængelige. • Mindskede transportvolumener, når forstyrrelserne i Hormuz begrænser olie- og produktexporten. • Svagere olieefterspørgsel, hvilket på sikt kan mindske behovet for tankerkapacitet. Det paradoksale er, at fragtraterne stadig er historisk høje. Markedet ser snarere ud til at indprise risikoen for, at nutidens exceptionelle indtjening ikke er holdbar. Endnu er der ikke nogen tydeligt bekræftet fundamental forværring, der alene forklarer kursfaldene.
- 14. okt.Hvorfor det store fald nu ?
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Mæglerstatistik
Ingen data fundet