2026 Q1-regnskab
9 dage siden
‧37 min
2,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
2,50%Direkte afkast
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 13. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 6. maj | ||
2025 Q4-regnskab 4. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 1. maj 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
for 2 dage sidenfor 2 dage sidenForklaring på de høje rater for Nordens produkt tank skibe fra Torms regnskab: Market Developments Following a strong close to 2025, product tanker markets entered Q1 2026 with rates stabilizing at levels well above historical averages. Product tanker rates were among other factors supported by spillovers from the strong VLCC market amid fleet consolidation. The outbreak of the US/Israel-Iran conflict and the subsequent closure of the Strait of Hormuz triggered a further, unprecedented escalation in tanker rates. The closure of the Strait of Hormuz immediately constrained approximately 14% of global clean petroleum product (CPP) flows and nearly 30% of crude oil movements. On the clean side, naphtha and jet fuel flows were disproportionately affected relative to diesel and gasoline. In crude markets, the loss of Persian Gulf volumes was partially mitigated through pipeline redirection to the Red Sea and increased supply from the Atlantic Basin. However, reduced crude availability at Asian refineries forced run cuts, leading to a sharp decline in clean product exports from the region. By end-April, global CPP trade volumes had fallen by an estimated 16%, as incremental volumes from Western markets were insufficient to fully compensate for lost exports from the Middle East and Asia. More than 200 crude and product tankers (5% of the total tanker fleet affected and 3% of the product tanker fleet) remained stranded within the Persian Gulf, further tightening effective fleet availability. Despite the contraction in traded volumes, product tanker rates remained elevated. This resilience was primarily driven by an unprecedented shift of LR2 vessels into crude trading (“dirty-ups”). By end-April, the number of LR2s trading CPP had declined by over 50 vessels compared with the start of the year, despite the delivery of 27 newbuildings. As a result, effective fleet capacity available for CPP transportation declined by an estimated 4%. This comes on top of the fleet currently strained in the Persian Gulf. In the MR segment, increased East-to-West ballasting was broadly offset by higher West-to-East cargo movements as Asian product supply tightened. Det er klart, at når mange skibe skifter fra produkt til råolie, så bliver efterspørgslen større for dem, der fortsætter som produkttankskibe. Meget tyder på flere opjusteringer i Norden senere på året.
for 2 dage sidenfor 2 dage siden“Underlige” udsving i Norden :) Svær at blive klog på retningen :)
for 3 dage sidenfor 3 dage sidenNy investment case på NORDEN: https://www.inderes.dk/en/research/norden-investment-case-vessel-sale-gains-drive-fy2026-guidance-upgrade- 8. maj8. majGodt nok skuffede dag den skal falde blot fordi ledelsen sælger aktier som de altid gør
for 3 dage sidenfor 3 dage sidenSå køb det lidt, hvis du mener det er en glitch? Lyder da mere som en mulighed fremfor en skuffelse.for 3 dage sidenfor 3 dage sidenJeg tror desværre jeg er loadet rigeligt 🫣😅 men er heldigvis på den anden side nu breakeven skuffelsen var nok mest at man kigger lidt mod Torm og dens ridt med kursen
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
9 dage siden
‧37 min
2,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
2,50%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- for 2 dage sidenfor 2 dage sidenForklaring på de høje rater for Nordens produkt tank skibe fra Torms regnskab: Market Developments Following a strong close to 2025, product tanker markets entered Q1 2026 with rates stabilizing at levels well above historical averages. Product tanker rates were among other factors supported by spillovers from the strong VLCC market amid fleet consolidation. The outbreak of the US/Israel-Iran conflict and the subsequent closure of the Strait of Hormuz triggered a further, unprecedented escalation in tanker rates. The closure of the Strait of Hormuz immediately constrained approximately 14% of global clean petroleum product (CPP) flows and nearly 30% of crude oil movements. On the clean side, naphtha and jet fuel flows were disproportionately affected relative to diesel and gasoline. In crude markets, the loss of Persian Gulf volumes was partially mitigated through pipeline redirection to the Red Sea and increased supply from the Atlantic Basin. However, reduced crude availability at Asian refineries forced run cuts, leading to a sharp decline in clean product exports from the region. By end-April, global CPP trade volumes had fallen by an estimated 16%, as incremental volumes from Western markets were insufficient to fully compensate for lost exports from the Middle East and Asia. More than 200 crude and product tankers (5% of the total tanker fleet affected and 3% of the product tanker fleet) remained stranded within the Persian Gulf, further tightening effective fleet availability. Despite the contraction in traded volumes, product tanker rates remained elevated. This resilience was primarily driven by an unprecedented shift of LR2 vessels into crude trading (“dirty-ups”). By end-April, the number of LR2s trading CPP had declined by over 50 vessels compared with the start of the year, despite the delivery of 27 newbuildings. As a result, effective fleet capacity available for CPP transportation declined by an estimated 4%. This comes on top of the fleet currently strained in the Persian Gulf. In the MR segment, increased East-to-West ballasting was broadly offset by higher West-to-East cargo movements as Asian product supply tightened. Det er klart, at når mange skibe skifter fra produkt til råolie, så bliver efterspørgslen større for dem, der fortsætter som produkttankskibe. Meget tyder på flere opjusteringer i Norden senere på året.for 2 dage sidenfor 2 dage siden“Underlige” udsving i Norden :) Svær at blive klog på retningen :)
- for 3 dage sidenfor 3 dage sidenNy investment case på NORDEN: https://www.inderes.dk/en/research/norden-investment-case-vessel-sale-gains-drive-fy2026-guidance-upgrade
- 8. maj8. majGodt nok skuffede dag den skal falde blot fordi ledelsen sælger aktier som de altid gørfor 3 dage sidenfor 3 dage sidenSå køb det lidt, hvis du mener det er en glitch? Lyder da mere som en mulighed fremfor en skuffelse.for 3 dage sidenfor 3 dage sidenJeg tror desværre jeg er loadet rigeligt 🫣😅 men er heldigvis på den anden side nu breakeven skuffelsen var nok mest at man kigger lidt mod Torm og dens ridt med kursen
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 13. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 6. maj | ||
2025 Q4-regnskab 4. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 1. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
9 dage siden
‧37 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 13. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 6. maj | ||
2025 Q4-regnskab 4. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 1. maj 2025 |
2,00 DKK/aktie
Seneste udbytte
2,50%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- for 2 dage sidenfor 2 dage sidenForklaring på de høje rater for Nordens produkt tank skibe fra Torms regnskab: Market Developments Following a strong close to 2025, product tanker markets entered Q1 2026 with rates stabilizing at levels well above historical averages. Product tanker rates were among other factors supported by spillovers from the strong VLCC market amid fleet consolidation. The outbreak of the US/Israel-Iran conflict and the subsequent closure of the Strait of Hormuz triggered a further, unprecedented escalation in tanker rates. The closure of the Strait of Hormuz immediately constrained approximately 14% of global clean petroleum product (CPP) flows and nearly 30% of crude oil movements. On the clean side, naphtha and jet fuel flows were disproportionately affected relative to diesel and gasoline. In crude markets, the loss of Persian Gulf volumes was partially mitigated through pipeline redirection to the Red Sea and increased supply from the Atlantic Basin. However, reduced crude availability at Asian refineries forced run cuts, leading to a sharp decline in clean product exports from the region. By end-April, global CPP trade volumes had fallen by an estimated 16%, as incremental volumes from Western markets were insufficient to fully compensate for lost exports from the Middle East and Asia. More than 200 crude and product tankers (5% of the total tanker fleet affected and 3% of the product tanker fleet) remained stranded within the Persian Gulf, further tightening effective fleet availability. Despite the contraction in traded volumes, product tanker rates remained elevated. This resilience was primarily driven by an unprecedented shift of LR2 vessels into crude trading (“dirty-ups”). By end-April, the number of LR2s trading CPP had declined by over 50 vessels compared with the start of the year, despite the delivery of 27 newbuildings. As a result, effective fleet capacity available for CPP transportation declined by an estimated 4%. This comes on top of the fleet currently strained in the Persian Gulf. In the MR segment, increased East-to-West ballasting was broadly offset by higher West-to-East cargo movements as Asian product supply tightened. Det er klart, at når mange skibe skifter fra produkt til råolie, så bliver efterspørgslen større for dem, der fortsætter som produkttankskibe. Meget tyder på flere opjusteringer i Norden senere på året.for 2 dage sidenfor 2 dage siden“Underlige” udsving i Norden :) Svær at blive klog på retningen :)
- for 3 dage sidenfor 3 dage sidenNy investment case på NORDEN: https://www.inderes.dk/en/research/norden-investment-case-vessel-sale-gains-drive-fy2026-guidance-upgrade
- 8. maj8. majGodt nok skuffede dag den skal falde blot fordi ledelsen sælger aktier som de altid gørfor 3 dage sidenfor 3 dage sidenSå køb det lidt, hvis du mener det er en glitch? Lyder da mere som en mulighed fremfor en skuffelse.for 3 dage sidenfor 3 dage sidenJeg tror desværre jeg er loadet rigeligt 🫣😅 men er heldigvis på den anden side nu breakeven skuffelsen var nok mest at man kigger lidt mod Torm og dens ridt med kursen
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Nasdaq Copenhagen
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet