2026 Q1-regnskab
52 dage siden
‧39 min
0,80 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,67%Direkte afkast
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 150 | - | - | ||
| 3 | - | - | ||
| 29.788 | - | - | ||
| 4.083 | - | - | ||
| 4.735 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 14. jul. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 28. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 13. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 11. jul. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 8. maj 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
·7 timer siden · RedigeretDa har synlig short dækket ind ned til 2,68 fra 3,19 så dette har nok lidt med opgangen i går..
·6 timer sidenSpørgsmålet er, hvem der tilgængeliggør så store volumener ved slutningen af dagen? Småsparere sidder ikke og venter med salg helt til slutningen af dagen.
·7 timer sidenhttps://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/06/19/8359930/analytiker-petter-nystrom-mener-markedet-tar-feil-ser-store-synergier-etter-norwegian-oppkjop Mener markedet tager fejl: Ser store synergier efter opkøb Markedet gav Norwegian en kold skulder efter opkøbet af Stordalens rejsesatsning. – Vi tror markedet risikerer at fokusere på de forkerte ting, siger analytiker Petter Nystrøm. Markedet tog ikke bølgen, da Norwegian annoncerede købet af Nordic Leisure Travel Group (NLTG) tidligere på ugen. Aftalen indebærer, at Petter Stordalen og Altor bliver storaktionærer i flyselskabet, mens Norwegian fremover vil gå fra at være et rendyrket flyselskab til at inkludere både charterselskaber og flere rejsearrangører. På Oslo Børs reagerede investorerne ved at sende aktien ned over 5 procent tirsdag, men efter nogle dages handel er aktien nede omkring 1,4 procent sammenlignet med sidste lukkekurs før opkøbet blev annonceret. Frygten blandt både investorer og analytikere har drejet sig om, at Norwegian går fra at være et rendyrket og lønsomt flyselskab til at blive et bredt rejsekonglomerat. Analytiker Petter Nystrøm fra ABG Sundal Collier er imidlertid ikke enig i denne vurdering. Han mener markedet misforstår dealen. dealen. – Vi tror markedet risikerer at fokusere på de forkerte ting. Hvis dette fungerer, tror vi, at vi vil kunne se indtjeningsestimater på nærmere 3 kroner per aktie for Norwegian om 2 år, siger han. – Efter vores syn køber Norwegian ikke først og fremmest en turoperatør. De køber Nordens førende leisureplatform med stærke brands, egen distribution og en unik portefølje af koncepthoteller, siger Nystrøm. Ifølge analytikeren står disse hoteller for omkring 60 procent af lønsomheden i NLTG, samtidig med at de kun udgør 25 procent af volumenerne. Mindre attraktivt? Nystrøm mener også, at NLTG adskiller sig fra andre turoperatører. Analytikeren har selv benyttet sig af rejser med NLTG og påpeger, at kunderne i højere grad køber en ferieoplevelse end kun fly og hotel. Det gør produktet sværere at sammenligne med konkurrenterne, det giver bedre prismagt og højere marginer. Flybilletter er meget mere «commodity» og oftere udsat for prispres, siger han. – Bliver Norwegian ikke et mindre attraktivt opkøbsmål nu? – Vi er ikke overbevist om det. En indvending kan være, at Norwegian bliver et mere komplekst selskab, men vi vil argumentere for, at det er flyvirksomhed, der er den virkeligt komplekse del. Hoteller, pakkerejser og distribution er i udgangspunktet enklere virksomheder at skalere end flydrift, siger han. – Husk også, at dette er en meget kapitallet model. Væksten kræver i al hovedsag «kun», at man indgår langsigtede lejeaftaler med nye hoteller på en allerede etableret platform. Bliver et eget segment Tværtimod mener Nystrøm, at Norwegian bliver mere attraktivt, eftersom strategiske købere sjældent betaler for fly alene, men snarere for markedspositioner, distribution, kunder og netværk, som tager år at bygge selv. selv. – Skulle IAG, Lufthansa eller en anden industriel aktør en dag ønske at købe Norwegian, er det heller ikke givet, at hotelplatformen skal følge med. Den kan i teorien stå på egne ben eller realiseres separat, siger han og fortsætter: – Dette skal ikke blandes sammen. Ledelsen har været tydelig på, at Norwegian og NLTG skal drives som to separate virksomheder. Ligesom Widerøe fortsat er et tydeligt og selvstændigt forretningsområde i koncernen, vil også NLTG kunne analyseres og værdiansættes baseret på vækst og indtjening. I transaktionen prissættes NLTG til omkring 8 milliarder kroner, hvor opgøret sker i både kontanter og Norwegian-aktier. Ifølge Nystrøm betaler Norwegian omkring 8 gange EV/EBITA for NLTG. Til sammenligning handles aktører som Scandic, Skistar og Meliá til EV/EBIT-multipler på mellem 10 og 12. NLTG's marginer ligger i dag på omkring halvdelen af, hvad de gjorde før covid, og hvis de bevæger sig tilbage til disse niveauer, ser opkøbet pludselig endnu billigere ud. Ser store synergier Nystrøm mener også, at synergipotentialet er betydeligt. Ledelsen har indikeret, at omkostningssynergierne alene kan bidrage med omkring to procent højere marginer inden 2027. Af en omsætning på 17 milliarder svenske kroner udgør det omkring 350 millioner svenske kroner i øget EBITA. – Det mest spændende er dog indtægtssynergierne. Norwegian flyver omkring syv millioner passagerer til Sydeuropa hvert år. Hvis selskabet lykkes med at bruge denne kundebase til at fylde flere koncepthoteller og etablere nye koncepter på eksisterende og nye destinationer, får man en helt anden vækstmotor. Dette er en distributionskraft, få hotelaktører kan matche, siger Nystrøm. – Tager man dagens EBITA på omkring 800 millioner svenske kroner og lægger to år med synergier på omkring 350 millioner pr. år til, er man pludselig nær 1,5 milliarder i EBITA. Det er også omtrent det niveau, selskabet leverede før covid, siger han.
·8 timer sidenNu kommer den som en raket!!
·8 timer sidenLøb og køb! skal over 16 i næste uge, ikke giv slip på opløbet med Vance og CO!!- ·9 timer sidenhttps://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/06/19/8359930/analytiker-petter-nystrom-mener-markedet-tar-feil-ser-store-synergier-etter-norwegian-oppkjop Nogen der kan dele, hvad der står i artiklen?
·8 timer sidenMarkedet var ikke imponeret, da Norwegian annoncerede købet af Nordic Leisure Travel Group (NLTG) tidligere på ugen. Aftalen indebærer, at Petter Stordalen og Altor bliver storaktionærer i flyselskabet, mens Norwegian fremover vil gå fra at være et rendyrket flyselskab til at inkludere både charterflyselskaber og flere rejsearrangører. På Oslo Børs reagerede investorerne ved at sende aktien ned over 5 procent tirsdag, men efter nogle dages handel er aktien ned omkring 1,4 procent sammenlignet med seneste lukkekurs før opkøbet blev annonceret. Frygten blandt både investorer og analytikere har drejet sig om, at Norwegian går fra at være et rendyrket og lønsomt flyselskab til at blive et bredt rejsekonglomerat. Analytiker Petter Nystrøm fra ABG Sundal Collier er dog ikke enig i denne vurdering. Han mener, at markedet misforstår dealen. – Vi tror, at markedet risikerer at fokusere på de forkerte ting. Hvis dette virker, tror vi, at vi vil kunne se indtjeningsestimater på nærmere 3 kroner per aktie for Norwegian om 2 år, siger han. – Efter vores syn køber Norwegian ikke først og fremmest en rejsearrangør. De køber Nordens førende leisureplatform med stærke brands, egen distribution og en unik portefølje af koncepthoteller, siger Nystrøm. Ifølge analytikeren står disse hoteller for omkring 60 procent af rentabiliteten i NLTG, samtidig med at de kun udgør 25 procent af volumenerne. Mindre attraktivt? Nystrøm mener også, at NLTG adskiller sig fra andre rejsearrangører. Analytikeren har selv benyttet sig af rejser med NLTG og påpeger, at kunderne i højere grad køber en ferieoplevelse end kun fly og hotel. – Det gør produktet sværere at sammenligne med konkurrenterne, det giver bedre prismagt og højere marginer. Flybilletter er meget mere "handelsvare" og oftere udsat for prispres, siger han. – Bliver Norwegian ikke et mindre attraktivt opkøbsmål nu? – Vi er ikke overbeviste om det. En indvending kan være, at Norwegian bliver et mere komplekst selskab, men vi vil argumentere for, at det er flyvirksomhed, der er den virkeligt komplekse del. Hoteller, pakkerejser og distribution er i udgangspunktet enklere virksomheder at skalere end flydrift, siger han. – Husk også, at dette er en meget kapitallet model. Væksten kræver i al hovedsag "bare", at man indgår langsigtede lejeaftaler med nye hoteller på en allerede etableret platform. Tværtimod mener Nystrøm, at Norwegian bliver mere attraktivt, eftersom strategiske købere sjældent betaler for fly alene, men snarere for markedspositioner, distribution, kunder og netværk, som tager år at opbygge selv. – Skulle IAG, Lufthansa eller en anden industriel aktør en dag ønske at købe Norwegian, er det heller ikke givet, at hotelplatformen skal følge med. Den kan i teorien stå på egne ben eller realiseres separat, siger han og fortsætter: – Dette skal ikke blandes sammen. Ledelsen har været tydelig på, at Norwegian og NLTG skal drives som to separate virksomheder. Ligesom Widerøe fortsat er et tydeligt og selvstændigt forretningsområde i koncernen, vil også NLTG kunne analyseres og værdiansættes baseret på vækst og indtjening. I transaktionen prissættes NLTG til omkring 8 milliarder kroner, hvor opgøret sker i både kontanter og Norwegian-aktier. Ifølge Nystrøm betaler Norwegian omkring 8 gange EV/EBITA for NLTG. Til sammenligning handles aktører som Scandic, Skistar og Meliá til EV/EBIT-multipler på mellem 10 og 12. NLTG's marginer ligger i dag på omkring halvdelen af, hvad de gjorde før covid, og hvis de bevæger sig tilbage til disse niveauer, ser opkøbet pludselig endnu billigere ud. Nystrøm mener også, at synergipotentialet er betydeligt. Ledelsen har indikeret, at omkostningssynergierne alene kan bidrage med omkring to procent højere marginer inden 2027. Af en omsætning på 17 milliarder svenske kroner udgør det omkring 350 millioner svenske kroner i øget EBITA. – Det mest spændende er dog indtægtssynergierne. Norwegian flyver omkring syv millioner passagerer til Sydeuropa hvert år. Hvis selskabet lykkes med at bruge denne kundebase til at fylde flere koncepthoteller og etablere nye koncepter på eksisterende og nye destinationer, får man en helt anden vækstmotor. Dette er en distributionskraft, få hotelaktører kan matche, siger Nystrøm. – Tager man dagens EBITA på omkring 800 millioner svenske kroner og lægger to år med synergier på omkring 350 millioner pr. år til, er man pludselig nær 1,5 milliarder i EBITA. Det er også omtrent det niveau, selskabet leverede før covid, siger han. Lægger man NLTG's udskudte skattefordel på 578 millioner svenske kroner til, og antager, at Norwegian finansierer dele af kontantdelen af opkøbet på obligationsmarkedet, mener Nystrøm, at transaktionen kan bidrage med 0,7 kroner per aktie i øget indtjening for Norwegian. Da virker en indtjening på 3 kroner per aktie i 2028 mere realistisk, mod dagens konsensusforventninger på 2,4 kroner per aktie, mener analytikeren.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
52 dage siden
‧39 min
0,80 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,67%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
- ·7 timer siden · RedigeretDa har synlig short dækket ind ned til 2,68 fra 3,19 så dette har nok lidt med opgangen i går..·6 timer sidenSpørgsmålet er, hvem der tilgængeliggør så store volumener ved slutningen af dagen? Småsparere sidder ikke og venter med salg helt til slutningen af dagen.
- ·7 timer sidenhttps://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/06/19/8359930/analytiker-petter-nystrom-mener-markedet-tar-feil-ser-store-synergier-etter-norwegian-oppkjop Mener markedet tager fejl: Ser store synergier efter opkøb Markedet gav Norwegian en kold skulder efter opkøbet af Stordalens rejsesatsning. – Vi tror markedet risikerer at fokusere på de forkerte ting, siger analytiker Petter Nystrøm. Markedet tog ikke bølgen, da Norwegian annoncerede købet af Nordic Leisure Travel Group (NLTG) tidligere på ugen. Aftalen indebærer, at Petter Stordalen og Altor bliver storaktionærer i flyselskabet, mens Norwegian fremover vil gå fra at være et rendyrket flyselskab til at inkludere både charterselskaber og flere rejsearrangører. På Oslo Børs reagerede investorerne ved at sende aktien ned over 5 procent tirsdag, men efter nogle dages handel er aktien nede omkring 1,4 procent sammenlignet med sidste lukkekurs før opkøbet blev annonceret. Frygten blandt både investorer og analytikere har drejet sig om, at Norwegian går fra at være et rendyrket og lønsomt flyselskab til at blive et bredt rejsekonglomerat. Analytiker Petter Nystrøm fra ABG Sundal Collier er imidlertid ikke enig i denne vurdering. Han mener markedet misforstår dealen. dealen. – Vi tror markedet risikerer at fokusere på de forkerte ting. Hvis dette fungerer, tror vi, at vi vil kunne se indtjeningsestimater på nærmere 3 kroner per aktie for Norwegian om 2 år, siger han. – Efter vores syn køber Norwegian ikke først og fremmest en turoperatør. De køber Nordens førende leisureplatform med stærke brands, egen distribution og en unik portefølje af koncepthoteller, siger Nystrøm. Ifølge analytikeren står disse hoteller for omkring 60 procent af lønsomheden i NLTG, samtidig med at de kun udgør 25 procent af volumenerne. Mindre attraktivt? Nystrøm mener også, at NLTG adskiller sig fra andre turoperatører. Analytikeren har selv benyttet sig af rejser med NLTG og påpeger, at kunderne i højere grad køber en ferieoplevelse end kun fly og hotel. Det gør produktet sværere at sammenligne med konkurrenterne, det giver bedre prismagt og højere marginer. Flybilletter er meget mere «commodity» og oftere udsat for prispres, siger han. – Bliver Norwegian ikke et mindre attraktivt opkøbsmål nu? – Vi er ikke overbevist om det. En indvending kan være, at Norwegian bliver et mere komplekst selskab, men vi vil argumentere for, at det er flyvirksomhed, der er den virkeligt komplekse del. Hoteller, pakkerejser og distribution er i udgangspunktet enklere virksomheder at skalere end flydrift, siger han. – Husk også, at dette er en meget kapitallet model. Væksten kræver i al hovedsag «kun», at man indgår langsigtede lejeaftaler med nye hoteller på en allerede etableret platform. Bliver et eget segment Tværtimod mener Nystrøm, at Norwegian bliver mere attraktivt, eftersom strategiske købere sjældent betaler for fly alene, men snarere for markedspositioner, distribution, kunder og netværk, som tager år at bygge selv. selv. – Skulle IAG, Lufthansa eller en anden industriel aktør en dag ønske at købe Norwegian, er det heller ikke givet, at hotelplatformen skal følge med. Den kan i teorien stå på egne ben eller realiseres separat, siger han og fortsætter: – Dette skal ikke blandes sammen. Ledelsen har været tydelig på, at Norwegian og NLTG skal drives som to separate virksomheder. Ligesom Widerøe fortsat er et tydeligt og selvstændigt forretningsområde i koncernen, vil også NLTG kunne analyseres og værdiansættes baseret på vækst og indtjening. I transaktionen prissættes NLTG til omkring 8 milliarder kroner, hvor opgøret sker i både kontanter og Norwegian-aktier. Ifølge Nystrøm betaler Norwegian omkring 8 gange EV/EBITA for NLTG. Til sammenligning handles aktører som Scandic, Skistar og Meliá til EV/EBIT-multipler på mellem 10 og 12. NLTG's marginer ligger i dag på omkring halvdelen af, hvad de gjorde før covid, og hvis de bevæger sig tilbage til disse niveauer, ser opkøbet pludselig endnu billigere ud. Ser store synergier Nystrøm mener også, at synergipotentialet er betydeligt. Ledelsen har indikeret, at omkostningssynergierne alene kan bidrage med omkring to procent højere marginer inden 2027. Af en omsætning på 17 milliarder svenske kroner udgør det omkring 350 millioner svenske kroner i øget EBITA. – Det mest spændende er dog indtægtssynergierne. Norwegian flyver omkring syv millioner passagerer til Sydeuropa hvert år. Hvis selskabet lykkes med at bruge denne kundebase til at fylde flere koncepthoteller og etablere nye koncepter på eksisterende og nye destinationer, får man en helt anden vækstmotor. Dette er en distributionskraft, få hotelaktører kan matche, siger Nystrøm. – Tager man dagens EBITA på omkring 800 millioner svenske kroner og lægger to år med synergier på omkring 350 millioner pr. år til, er man pludselig nær 1,5 milliarder i EBITA. Det er også omtrent det niveau, selskabet leverede før covid, siger han.
- ·8 timer sidenNu kommer den som en raket!!
- ·8 timer sidenLøb og køb! skal over 16 i næste uge, ikke giv slip på opløbet med Vance og CO!!
- ·9 timer sidenhttps://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/06/19/8359930/analytiker-petter-nystrom-mener-markedet-tar-feil-ser-store-synergier-etter-norwegian-oppkjop Nogen der kan dele, hvad der står i artiklen?·8 timer sidenMarkedet var ikke imponeret, da Norwegian annoncerede købet af Nordic Leisure Travel Group (NLTG) tidligere på ugen. Aftalen indebærer, at Petter Stordalen og Altor bliver storaktionærer i flyselskabet, mens Norwegian fremover vil gå fra at være et rendyrket flyselskab til at inkludere både charterflyselskaber og flere rejsearrangører. På Oslo Børs reagerede investorerne ved at sende aktien ned over 5 procent tirsdag, men efter nogle dages handel er aktien ned omkring 1,4 procent sammenlignet med seneste lukkekurs før opkøbet blev annonceret. Frygten blandt både investorer og analytikere har drejet sig om, at Norwegian går fra at være et rendyrket og lønsomt flyselskab til at blive et bredt rejsekonglomerat. Analytiker Petter Nystrøm fra ABG Sundal Collier er dog ikke enig i denne vurdering. Han mener, at markedet misforstår dealen. – Vi tror, at markedet risikerer at fokusere på de forkerte ting. Hvis dette virker, tror vi, at vi vil kunne se indtjeningsestimater på nærmere 3 kroner per aktie for Norwegian om 2 år, siger han. – Efter vores syn køber Norwegian ikke først og fremmest en rejsearrangør. De køber Nordens førende leisureplatform med stærke brands, egen distribution og en unik portefølje af koncepthoteller, siger Nystrøm. Ifølge analytikeren står disse hoteller for omkring 60 procent af rentabiliteten i NLTG, samtidig med at de kun udgør 25 procent af volumenerne. Mindre attraktivt? Nystrøm mener også, at NLTG adskiller sig fra andre rejsearrangører. Analytikeren har selv benyttet sig af rejser med NLTG og påpeger, at kunderne i højere grad køber en ferieoplevelse end kun fly og hotel. – Det gør produktet sværere at sammenligne med konkurrenterne, det giver bedre prismagt og højere marginer. Flybilletter er meget mere "handelsvare" og oftere udsat for prispres, siger han. – Bliver Norwegian ikke et mindre attraktivt opkøbsmål nu? – Vi er ikke overbeviste om det. En indvending kan være, at Norwegian bliver et mere komplekst selskab, men vi vil argumentere for, at det er flyvirksomhed, der er den virkeligt komplekse del. Hoteller, pakkerejser og distribution er i udgangspunktet enklere virksomheder at skalere end flydrift, siger han. – Husk også, at dette er en meget kapitallet model. Væksten kræver i al hovedsag "bare", at man indgår langsigtede lejeaftaler med nye hoteller på en allerede etableret platform. Tværtimod mener Nystrøm, at Norwegian bliver mere attraktivt, eftersom strategiske købere sjældent betaler for fly alene, men snarere for markedspositioner, distribution, kunder og netværk, som tager år at opbygge selv. – Skulle IAG, Lufthansa eller en anden industriel aktør en dag ønske at købe Norwegian, er det heller ikke givet, at hotelplatformen skal følge med. Den kan i teorien stå på egne ben eller realiseres separat, siger han og fortsætter: – Dette skal ikke blandes sammen. Ledelsen har været tydelig på, at Norwegian og NLTG skal drives som to separate virksomheder. Ligesom Widerøe fortsat er et tydeligt og selvstændigt forretningsområde i koncernen, vil også NLTG kunne analyseres og værdiansættes baseret på vækst og indtjening. I transaktionen prissættes NLTG til omkring 8 milliarder kroner, hvor opgøret sker i både kontanter og Norwegian-aktier. Ifølge Nystrøm betaler Norwegian omkring 8 gange EV/EBITA for NLTG. Til sammenligning handles aktører som Scandic, Skistar og Meliá til EV/EBIT-multipler på mellem 10 og 12. NLTG's marginer ligger i dag på omkring halvdelen af, hvad de gjorde før covid, og hvis de bevæger sig tilbage til disse niveauer, ser opkøbet pludselig endnu billigere ud. Nystrøm mener også, at synergipotentialet er betydeligt. Ledelsen har indikeret, at omkostningssynergierne alene kan bidrage med omkring to procent højere marginer inden 2027. Af en omsætning på 17 milliarder svenske kroner udgør det omkring 350 millioner svenske kroner i øget EBITA. – Det mest spændende er dog indtægtssynergierne. Norwegian flyver omkring syv millioner passagerer til Sydeuropa hvert år. Hvis selskabet lykkes med at bruge denne kundebase til at fylde flere koncepthoteller og etablere nye koncepter på eksisterende og nye destinationer, får man en helt anden vækstmotor. Dette er en distributionskraft, få hotelaktører kan matche, siger Nystrøm. – Tager man dagens EBITA på omkring 800 millioner svenske kroner og lægger to år med synergier på omkring 350 millioner pr. år til, er man pludselig nær 1,5 milliarder i EBITA. Det er også omtrent det niveau, selskabet leverede før covid, siger han. Lægger man NLTG's udskudte skattefordel på 578 millioner svenske kroner til, og antager, at Norwegian finansierer dele af kontantdelen af opkøbet på obligationsmarkedet, mener Nystrøm, at transaktionen kan bidrage med 0,7 kroner per aktie i øget indtjening for Norwegian. Da virker en indtjening på 3 kroner per aktie i 2028 mere realistisk, mod dagens konsensusforventninger på 2,4 kroner per aktie, mener analytikeren.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 150 | - | - | ||
| 3 | - | - | ||
| 29.788 | - | - | ||
| 4.083 | - | - | ||
| 4.735 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 14. jul. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 28. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 13. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 11. jul. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 8. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
52 dage siden
‧39 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 14. jul. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 28. apr. | ||
2025 Q4-regnskab 13. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 11. jul. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 8. maj 2025 |
0,80 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,67%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
- ·7 timer siden · RedigeretDa har synlig short dækket ind ned til 2,68 fra 3,19 så dette har nok lidt med opgangen i går..·6 timer sidenSpørgsmålet er, hvem der tilgængeliggør så store volumener ved slutningen af dagen? Småsparere sidder ikke og venter med salg helt til slutningen af dagen.
- ·7 timer sidenhttps://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/06/19/8359930/analytiker-petter-nystrom-mener-markedet-tar-feil-ser-store-synergier-etter-norwegian-oppkjop Mener markedet tager fejl: Ser store synergier efter opkøb Markedet gav Norwegian en kold skulder efter opkøbet af Stordalens rejsesatsning. – Vi tror markedet risikerer at fokusere på de forkerte ting, siger analytiker Petter Nystrøm. Markedet tog ikke bølgen, da Norwegian annoncerede købet af Nordic Leisure Travel Group (NLTG) tidligere på ugen. Aftalen indebærer, at Petter Stordalen og Altor bliver storaktionærer i flyselskabet, mens Norwegian fremover vil gå fra at være et rendyrket flyselskab til at inkludere både charterselskaber og flere rejsearrangører. På Oslo Børs reagerede investorerne ved at sende aktien ned over 5 procent tirsdag, men efter nogle dages handel er aktien nede omkring 1,4 procent sammenlignet med sidste lukkekurs før opkøbet blev annonceret. Frygten blandt både investorer og analytikere har drejet sig om, at Norwegian går fra at være et rendyrket og lønsomt flyselskab til at blive et bredt rejsekonglomerat. Analytiker Petter Nystrøm fra ABG Sundal Collier er imidlertid ikke enig i denne vurdering. Han mener markedet misforstår dealen. dealen. – Vi tror markedet risikerer at fokusere på de forkerte ting. Hvis dette fungerer, tror vi, at vi vil kunne se indtjeningsestimater på nærmere 3 kroner per aktie for Norwegian om 2 år, siger han. – Efter vores syn køber Norwegian ikke først og fremmest en turoperatør. De køber Nordens førende leisureplatform med stærke brands, egen distribution og en unik portefølje af koncepthoteller, siger Nystrøm. Ifølge analytikeren står disse hoteller for omkring 60 procent af lønsomheden i NLTG, samtidig med at de kun udgør 25 procent af volumenerne. Mindre attraktivt? Nystrøm mener også, at NLTG adskiller sig fra andre turoperatører. Analytikeren har selv benyttet sig af rejser med NLTG og påpeger, at kunderne i højere grad køber en ferieoplevelse end kun fly og hotel. Det gør produktet sværere at sammenligne med konkurrenterne, det giver bedre prismagt og højere marginer. Flybilletter er meget mere «commodity» og oftere udsat for prispres, siger han. – Bliver Norwegian ikke et mindre attraktivt opkøbsmål nu? – Vi er ikke overbevist om det. En indvending kan være, at Norwegian bliver et mere komplekst selskab, men vi vil argumentere for, at det er flyvirksomhed, der er den virkeligt komplekse del. Hoteller, pakkerejser og distribution er i udgangspunktet enklere virksomheder at skalere end flydrift, siger han. – Husk også, at dette er en meget kapitallet model. Væksten kræver i al hovedsag «kun», at man indgår langsigtede lejeaftaler med nye hoteller på en allerede etableret platform. Bliver et eget segment Tværtimod mener Nystrøm, at Norwegian bliver mere attraktivt, eftersom strategiske købere sjældent betaler for fly alene, men snarere for markedspositioner, distribution, kunder og netværk, som tager år at bygge selv. selv. – Skulle IAG, Lufthansa eller en anden industriel aktør en dag ønske at købe Norwegian, er det heller ikke givet, at hotelplatformen skal følge med. Den kan i teorien stå på egne ben eller realiseres separat, siger han og fortsætter: – Dette skal ikke blandes sammen. Ledelsen har været tydelig på, at Norwegian og NLTG skal drives som to separate virksomheder. Ligesom Widerøe fortsat er et tydeligt og selvstændigt forretningsområde i koncernen, vil også NLTG kunne analyseres og værdiansættes baseret på vækst og indtjening. I transaktionen prissættes NLTG til omkring 8 milliarder kroner, hvor opgøret sker i både kontanter og Norwegian-aktier. Ifølge Nystrøm betaler Norwegian omkring 8 gange EV/EBITA for NLTG. Til sammenligning handles aktører som Scandic, Skistar og Meliá til EV/EBIT-multipler på mellem 10 og 12. NLTG's marginer ligger i dag på omkring halvdelen af, hvad de gjorde før covid, og hvis de bevæger sig tilbage til disse niveauer, ser opkøbet pludselig endnu billigere ud. Ser store synergier Nystrøm mener også, at synergipotentialet er betydeligt. Ledelsen har indikeret, at omkostningssynergierne alene kan bidrage med omkring to procent højere marginer inden 2027. Af en omsætning på 17 milliarder svenske kroner udgør det omkring 350 millioner svenske kroner i øget EBITA. – Det mest spændende er dog indtægtssynergierne. Norwegian flyver omkring syv millioner passagerer til Sydeuropa hvert år. Hvis selskabet lykkes med at bruge denne kundebase til at fylde flere koncepthoteller og etablere nye koncepter på eksisterende og nye destinationer, får man en helt anden vækstmotor. Dette er en distributionskraft, få hotelaktører kan matche, siger Nystrøm. – Tager man dagens EBITA på omkring 800 millioner svenske kroner og lægger to år med synergier på omkring 350 millioner pr. år til, er man pludselig nær 1,5 milliarder i EBITA. Det er også omtrent det niveau, selskabet leverede før covid, siger han.
- ·8 timer sidenNu kommer den som en raket!!
- ·8 timer sidenLøb og køb! skal over 16 i næste uge, ikke giv slip på opløbet med Vance og CO!!
- ·9 timer sidenhttps://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2026/06/19/8359930/analytiker-petter-nystrom-mener-markedet-tar-feil-ser-store-synergier-etter-norwegian-oppkjop Nogen der kan dele, hvad der står i artiklen?·8 timer sidenMarkedet var ikke imponeret, da Norwegian annoncerede købet af Nordic Leisure Travel Group (NLTG) tidligere på ugen. Aftalen indebærer, at Petter Stordalen og Altor bliver storaktionærer i flyselskabet, mens Norwegian fremover vil gå fra at være et rendyrket flyselskab til at inkludere både charterflyselskaber og flere rejsearrangører. På Oslo Børs reagerede investorerne ved at sende aktien ned over 5 procent tirsdag, men efter nogle dages handel er aktien ned omkring 1,4 procent sammenlignet med seneste lukkekurs før opkøbet blev annonceret. Frygten blandt både investorer og analytikere har drejet sig om, at Norwegian går fra at være et rendyrket og lønsomt flyselskab til at blive et bredt rejsekonglomerat. Analytiker Petter Nystrøm fra ABG Sundal Collier er dog ikke enig i denne vurdering. Han mener, at markedet misforstår dealen. – Vi tror, at markedet risikerer at fokusere på de forkerte ting. Hvis dette virker, tror vi, at vi vil kunne se indtjeningsestimater på nærmere 3 kroner per aktie for Norwegian om 2 år, siger han. – Efter vores syn køber Norwegian ikke først og fremmest en rejsearrangør. De køber Nordens førende leisureplatform med stærke brands, egen distribution og en unik portefølje af koncepthoteller, siger Nystrøm. Ifølge analytikeren står disse hoteller for omkring 60 procent af rentabiliteten i NLTG, samtidig med at de kun udgør 25 procent af volumenerne. Mindre attraktivt? Nystrøm mener også, at NLTG adskiller sig fra andre rejsearrangører. Analytikeren har selv benyttet sig af rejser med NLTG og påpeger, at kunderne i højere grad køber en ferieoplevelse end kun fly og hotel. – Det gør produktet sværere at sammenligne med konkurrenterne, det giver bedre prismagt og højere marginer. Flybilletter er meget mere "handelsvare" og oftere udsat for prispres, siger han. – Bliver Norwegian ikke et mindre attraktivt opkøbsmål nu? – Vi er ikke overbeviste om det. En indvending kan være, at Norwegian bliver et mere komplekst selskab, men vi vil argumentere for, at det er flyvirksomhed, der er den virkeligt komplekse del. Hoteller, pakkerejser og distribution er i udgangspunktet enklere virksomheder at skalere end flydrift, siger han. – Husk også, at dette er en meget kapitallet model. Væksten kræver i al hovedsag "bare", at man indgår langsigtede lejeaftaler med nye hoteller på en allerede etableret platform. Tværtimod mener Nystrøm, at Norwegian bliver mere attraktivt, eftersom strategiske købere sjældent betaler for fly alene, men snarere for markedspositioner, distribution, kunder og netværk, som tager år at opbygge selv. – Skulle IAG, Lufthansa eller en anden industriel aktør en dag ønske at købe Norwegian, er det heller ikke givet, at hotelplatformen skal følge med. Den kan i teorien stå på egne ben eller realiseres separat, siger han og fortsætter: – Dette skal ikke blandes sammen. Ledelsen har været tydelig på, at Norwegian og NLTG skal drives som to separate virksomheder. Ligesom Widerøe fortsat er et tydeligt og selvstændigt forretningsområde i koncernen, vil også NLTG kunne analyseres og værdiansættes baseret på vækst og indtjening. I transaktionen prissættes NLTG til omkring 8 milliarder kroner, hvor opgøret sker i både kontanter og Norwegian-aktier. Ifølge Nystrøm betaler Norwegian omkring 8 gange EV/EBITA for NLTG. Til sammenligning handles aktører som Scandic, Skistar og Meliá til EV/EBIT-multipler på mellem 10 og 12. NLTG's marginer ligger i dag på omkring halvdelen af, hvad de gjorde før covid, og hvis de bevæger sig tilbage til disse niveauer, ser opkøbet pludselig endnu billigere ud. Nystrøm mener også, at synergipotentialet er betydeligt. Ledelsen har indikeret, at omkostningssynergierne alene kan bidrage med omkring to procent højere marginer inden 2027. Af en omsætning på 17 milliarder svenske kroner udgør det omkring 350 millioner svenske kroner i øget EBITA. – Det mest spændende er dog indtægtssynergierne. Norwegian flyver omkring syv millioner passagerer til Sydeuropa hvert år. Hvis selskabet lykkes med at bruge denne kundebase til at fylde flere koncepthoteller og etablere nye koncepter på eksisterende og nye destinationer, får man en helt anden vækstmotor. Dette er en distributionskraft, få hotelaktører kan matche, siger Nystrøm. – Tager man dagens EBITA på omkring 800 millioner svenske kroner og lægger to år med synergier på omkring 350 millioner pr. år til, er man pludselig nær 1,5 milliarder i EBITA. Det er også omtrent det niveau, selskabet leverede før covid, siger han. Lægger man NLTG's udskudte skattefordel på 578 millioner svenske kroner til, og antager, at Norwegian finansierer dele af kontantdelen af opkøbet på obligationsmarkedet, mener Nystrøm, at transaktionen kan bidrage med 0,7 kroner per aktie i øget indtjening for Norwegian. Da virker en indtjening på 3 kroner per aktie i 2028 mere realistisk, mod dagens konsensusforventninger på 2,4 kroner per aktie, mener analytikeren.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 150 | - | - | ||
| 3 | - | - | ||
| 29.788 | - | - | ||
| 4.083 | - | - | ||
| 4.735 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet