2025 Q4-regnskab
45 dage siden
‧46 min
0,80 NOK/aktie
X-dag 7. maj
6,42%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 115 | - | - | ||
| 1.431 | - | - | ||
| 7.965 | - | - | ||
| 1.623 | - | - | ||
| 14.008 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 28. apr. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 13. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 11. jul. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 8. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·8 timer sidenSynlig short er steget yderligere med 0.10 %·8 timer siden
·8 timer sidenBørsen sætter dagligt ny all time high. Den gode stemning bremsede faldet for Norwegian.
·8 timer sidenFolk har god råd. Fyldte fly. 25 kr here we come ✈️🌴☀️
·10 timer sidenSavner at alle dem der dømmer aktien ned og til helvede dokumenterer deres påstande? Har stadig ikke set et negativt indlæg som er dokumenterbart, men kun antagelser? Man antager at folk stopper med at rejse, men antager at folk ikke har råd til det ene og det andet, man antager at verden skal ind i recession. Der er ligesom ingen grænser for hvad man antager. Samtidig foreligger der information fra selskabet om at de KAN sikre brændstof for hele sommeren 30% højere end sidste år. Der foreligger information fra selskabet om at de har solgt flere billetter end sidste år da alt var roligt. Der foreligger information om at selskabet har sat 120 ekstra flyvninger op (det gør man ikke hvis man taber mere end man gjorde sidste år). Der er ligesom ingen selskabsrelateret information. Det eneste der skrives om er overskrifterne i VG. I burde jo selv forstå hvorfor folk bliver møgtrætte når I serverer det samme om og om igen uden nogen form for substans. Ja, brændstoffet er dyrere i år. Men NAS sælger billetter som varmt brød til VÆSENTLIGT højere billetpriser. NAS kan sikre brændstof til langt lavere pris end markedspris men har ikke taget beslutningen endnu da de allerede har masser af billigt brændstof. Hvorfor er der ingen der taler om ETS priserne som er faldet som bare pokker siden toppen i januar? Sandsynligvis fordi I ikke engang ved hvad det er. NAS køber trods alt kvoter for 3 milliarder om året. Så hvis prisen i 26 er 20% lavere end først antaget, så er det 600mnok der. Men Nej, herinde er det eneste folk kan oliepris. Det er bare pinligt når samme vedkommende har skrevet et indlæg om oliepris 17 gange den sidste uge, og 24 andre vælger at poste det samme.
·9 timer sidenJeg forstår din pointe, men du gør egentlig det samme, som du kritiserer andre for; du lægger til grund, at de positive faktorer vil slå fuldt ud, uden at tage højde for risikoen omkring dem. At NAS kan sikre brændstof er godt, men det gælder ikke nødvendigvis hele forbruget, og der er stadig usikkerhed omkring både volumen og timing. Derfor er olieprisen stadig relevant, især for den usikrede del og fremtidige kontrakter. Samtidig betyder højere billetpriser ikke automatisk bedre lønsomhed; flybranchen er kendt for, at omkostninger ofte stiger lige så meget eller mere, og efterspørgslen kan være mere prisfølsom, end man tror. Flere afgange og højere trafik kan også slå begge veje. Øget kapacitet øger omkostningsbasen, og hvis markedet bliver lidt svagere end forventet, kan marginerne hurtigt blive presset. Når det gælder ETS og valuta, er det rigtige faktorer, men de er volatile og kan vende hurtigt, ligesom andre omkostninger som løn, leasing og renter. Pointen er ikke, at selskabet nødvendigvis vil klare sig dårligt, men at dette er en branche med historisk lav og ustabil lønsomhed, hvor små ændringer i forudsætninger kan give store udslag i resultatet. Derfor er det helt legitimt at være kritisk, selvom enkelte nøgletal ser stærke ud lige nu.·7 timer sidenDu gør det lidt for enkelt, når du sætter lighedstegn mellem "kan hedge til 1000" og faktisk omkostningsniveau. For NAS er det en option, ikke et realiseret gennemsnit, og historisk ligger hedge-andelen ikke på 100 %. Det betyder, at en betydelig del stadig er eksponeret mod spot. Derudover: 1000 vs 750 dollar er ~33 % højere brændstofomkostning per enhed. Det alene æder hurtigt meget af den yield-forbedring, du henviser til. I en branche med så tynde marginer behøver du ikke store afvigelser, før hele forbedringen er væk. Det, der egentlig er kernen her, er sensitivitet: små bevægelser i brændstof, valuta eller load factor giver uforholdsmæssigt store udslag på resultatet. Derfor er det ikke nok at henvise til en børsmeddelelse og konkludere..
·11 timer sidenDer er sektlignende tilstande herinde. Hvis nogen skriver en "analyse" om, at denne skal op til 20kr, og alt ellers bare er velstand, så bliver det mødt med jubel og brægen. Hvis nogen skriver noget i den modsatte ende, at den måske skal ned en krone eller to mere, så bliver det mødt med vantro og skældsord. Sygt, men meget underholdende!
·9 timer sidenDet har vel måske med måden det skrives på og hvilke begrundelser eller snarere mangel på argumenter man bruger? Nogle er meget usaglige og så får de det at høre. Fint at få synspunkter begge veje men begrund gerne med tanken bag indlægget så slipper man for den slags.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
45 dage siden
‧46 min
0,80 NOK/aktie
X-dag 7. maj
6,42%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·8 timer sidenSynlig short er steget yderligere med 0.10 %·8 timer siden·8 timer sidenBørsen sætter dagligt ny all time high. Den gode stemning bremsede faldet for Norwegian.
- ·8 timer sidenFolk har god råd. Fyldte fly. 25 kr here we come ✈️🌴☀️
- ·10 timer sidenSavner at alle dem der dømmer aktien ned og til helvede dokumenterer deres påstande? Har stadig ikke set et negativt indlæg som er dokumenterbart, men kun antagelser? Man antager at folk stopper med at rejse, men antager at folk ikke har råd til det ene og det andet, man antager at verden skal ind i recession. Der er ligesom ingen grænser for hvad man antager. Samtidig foreligger der information fra selskabet om at de KAN sikre brændstof for hele sommeren 30% højere end sidste år. Der foreligger information fra selskabet om at de har solgt flere billetter end sidste år da alt var roligt. Der foreligger information om at selskabet har sat 120 ekstra flyvninger op (det gør man ikke hvis man taber mere end man gjorde sidste år). Der er ligesom ingen selskabsrelateret information. Det eneste der skrives om er overskrifterne i VG. I burde jo selv forstå hvorfor folk bliver møgtrætte når I serverer det samme om og om igen uden nogen form for substans. Ja, brændstoffet er dyrere i år. Men NAS sælger billetter som varmt brød til VÆSENTLIGT højere billetpriser. NAS kan sikre brændstof til langt lavere pris end markedspris men har ikke taget beslutningen endnu da de allerede har masser af billigt brændstof. Hvorfor er der ingen der taler om ETS priserne som er faldet som bare pokker siden toppen i januar? Sandsynligvis fordi I ikke engang ved hvad det er. NAS køber trods alt kvoter for 3 milliarder om året. Så hvis prisen i 26 er 20% lavere end først antaget, så er det 600mnok der. Men Nej, herinde er det eneste folk kan oliepris. Det er bare pinligt når samme vedkommende har skrevet et indlæg om oliepris 17 gange den sidste uge, og 24 andre vælger at poste det samme.·9 timer sidenJeg forstår din pointe, men du gør egentlig det samme, som du kritiserer andre for; du lægger til grund, at de positive faktorer vil slå fuldt ud, uden at tage højde for risikoen omkring dem. At NAS kan sikre brændstof er godt, men det gælder ikke nødvendigvis hele forbruget, og der er stadig usikkerhed omkring både volumen og timing. Derfor er olieprisen stadig relevant, især for den usikrede del og fremtidige kontrakter. Samtidig betyder højere billetpriser ikke automatisk bedre lønsomhed; flybranchen er kendt for, at omkostninger ofte stiger lige så meget eller mere, og efterspørgslen kan være mere prisfølsom, end man tror. Flere afgange og højere trafik kan også slå begge veje. Øget kapacitet øger omkostningsbasen, og hvis markedet bliver lidt svagere end forventet, kan marginerne hurtigt blive presset. Når det gælder ETS og valuta, er det rigtige faktorer, men de er volatile og kan vende hurtigt, ligesom andre omkostninger som løn, leasing og renter. Pointen er ikke, at selskabet nødvendigvis vil klare sig dårligt, men at dette er en branche med historisk lav og ustabil lønsomhed, hvor små ændringer i forudsætninger kan give store udslag i resultatet. Derfor er det helt legitimt at være kritisk, selvom enkelte nøgletal ser stærke ud lige nu.·7 timer sidenDu gør det lidt for enkelt, når du sætter lighedstegn mellem "kan hedge til 1000" og faktisk omkostningsniveau. For NAS er det en option, ikke et realiseret gennemsnit, og historisk ligger hedge-andelen ikke på 100 %. Det betyder, at en betydelig del stadig er eksponeret mod spot. Derudover: 1000 vs 750 dollar er ~33 % højere brændstofomkostning per enhed. Det alene æder hurtigt meget af den yield-forbedring, du henviser til. I en branche med så tynde marginer behøver du ikke store afvigelser, før hele forbedringen er væk. Det, der egentlig er kernen her, er sensitivitet: små bevægelser i brændstof, valuta eller load factor giver uforholdsmæssigt store udslag på resultatet. Derfor er det ikke nok at henvise til en børsmeddelelse og konkludere..
- ·11 timer sidenDer er sektlignende tilstande herinde. Hvis nogen skriver en "analyse" om, at denne skal op til 20kr, og alt ellers bare er velstand, så bliver det mødt med jubel og brægen. Hvis nogen skriver noget i den modsatte ende, at den måske skal ned en krone eller to mere, så bliver det mødt med vantro og skældsord. Sygt, men meget underholdende!·9 timer sidenDet har vel måske med måden det skrives på og hvilke begrundelser eller snarere mangel på argumenter man bruger? Nogle er meget usaglige og så får de det at høre. Fint at få synspunkter begge veje men begrund gerne med tanken bag indlægget så slipper man for den slags.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 115 | - | - | ||
| 1.431 | - | - | ||
| 7.965 | - | - | ||
| 1.623 | - | - | ||
| 14.008 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 28. apr. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 13. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 11. jul. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 8. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
45 dage siden
‧46 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 28. apr. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 13. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 22. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 11. jul. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 8. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
0,80 NOK/aktie
X-dag 7. maj
6,42%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·8 timer sidenSynlig short er steget yderligere med 0.10 %·8 timer siden·8 timer sidenBørsen sætter dagligt ny all time high. Den gode stemning bremsede faldet for Norwegian.
- ·8 timer sidenFolk har god råd. Fyldte fly. 25 kr here we come ✈️🌴☀️
- ·10 timer sidenSavner at alle dem der dømmer aktien ned og til helvede dokumenterer deres påstande? Har stadig ikke set et negativt indlæg som er dokumenterbart, men kun antagelser? Man antager at folk stopper med at rejse, men antager at folk ikke har råd til det ene og det andet, man antager at verden skal ind i recession. Der er ligesom ingen grænser for hvad man antager. Samtidig foreligger der information fra selskabet om at de KAN sikre brændstof for hele sommeren 30% højere end sidste år. Der foreligger information fra selskabet om at de har solgt flere billetter end sidste år da alt var roligt. Der foreligger information om at selskabet har sat 120 ekstra flyvninger op (det gør man ikke hvis man taber mere end man gjorde sidste år). Der er ligesom ingen selskabsrelateret information. Det eneste der skrives om er overskrifterne i VG. I burde jo selv forstå hvorfor folk bliver møgtrætte når I serverer det samme om og om igen uden nogen form for substans. Ja, brændstoffet er dyrere i år. Men NAS sælger billetter som varmt brød til VÆSENTLIGT højere billetpriser. NAS kan sikre brændstof til langt lavere pris end markedspris men har ikke taget beslutningen endnu da de allerede har masser af billigt brændstof. Hvorfor er der ingen der taler om ETS priserne som er faldet som bare pokker siden toppen i januar? Sandsynligvis fordi I ikke engang ved hvad det er. NAS køber trods alt kvoter for 3 milliarder om året. Så hvis prisen i 26 er 20% lavere end først antaget, så er det 600mnok der. Men Nej, herinde er det eneste folk kan oliepris. Det er bare pinligt når samme vedkommende har skrevet et indlæg om oliepris 17 gange den sidste uge, og 24 andre vælger at poste det samme.·9 timer sidenJeg forstår din pointe, men du gør egentlig det samme, som du kritiserer andre for; du lægger til grund, at de positive faktorer vil slå fuldt ud, uden at tage højde for risikoen omkring dem. At NAS kan sikre brændstof er godt, men det gælder ikke nødvendigvis hele forbruget, og der er stadig usikkerhed omkring både volumen og timing. Derfor er olieprisen stadig relevant, især for den usikrede del og fremtidige kontrakter. Samtidig betyder højere billetpriser ikke automatisk bedre lønsomhed; flybranchen er kendt for, at omkostninger ofte stiger lige så meget eller mere, og efterspørgslen kan være mere prisfølsom, end man tror. Flere afgange og højere trafik kan også slå begge veje. Øget kapacitet øger omkostningsbasen, og hvis markedet bliver lidt svagere end forventet, kan marginerne hurtigt blive presset. Når det gælder ETS og valuta, er det rigtige faktorer, men de er volatile og kan vende hurtigt, ligesom andre omkostninger som løn, leasing og renter. Pointen er ikke, at selskabet nødvendigvis vil klare sig dårligt, men at dette er en branche med historisk lav og ustabil lønsomhed, hvor små ændringer i forudsætninger kan give store udslag i resultatet. Derfor er det helt legitimt at være kritisk, selvom enkelte nøgletal ser stærke ud lige nu.·7 timer sidenDu gør det lidt for enkelt, når du sætter lighedstegn mellem "kan hedge til 1000" og faktisk omkostningsniveau. For NAS er det en option, ikke et realiseret gennemsnit, og historisk ligger hedge-andelen ikke på 100 %. Det betyder, at en betydelig del stadig er eksponeret mod spot. Derudover: 1000 vs 750 dollar er ~33 % højere brændstofomkostning per enhed. Det alene æder hurtigt meget af den yield-forbedring, du henviser til. I en branche med så tynde marginer behøver du ikke store afvigelser, før hele forbedringen er væk. Det, der egentlig er kernen her, er sensitivitet: små bevægelser i brændstof, valuta eller load factor giver uforholdsmæssigt store udslag på resultatet. Derfor er det ikke nok at henvise til en børsmeddelelse og konkludere..
- ·11 timer sidenDer er sektlignende tilstande herinde. Hvis nogen skriver en "analyse" om, at denne skal op til 20kr, og alt ellers bare er velstand, så bliver det mødt med jubel og brægen. Hvis nogen skriver noget i den modsatte ende, at den måske skal ned en krone eller to mere, så bliver det mødt med vantro og skældsord. Sygt, men meget underholdende!·9 timer sidenDet har vel måske med måden det skrives på og hvilke begrundelser eller snarere mangel på argumenter man bruger? Nogle er meget usaglige og så får de det at høre. Fint at få synspunkter begge veje men begrund gerne med tanken bag indlægget så slipper man for den slags.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 115 | - | - | ||
| 1.431 | - | - | ||
| 7.965 | - | - | ||
| 1.623 | - | - | ||
| 14.008 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet