2025 Q3-regnskab
79 dage sidenOrdredybde
Antal
Køb
0
Sælg
Antal
0
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Højest
436,89VWAP
Lavest
424,37OmsætningAntal
24.704,2 57.041.094
VWAP
Højest
436,89Lavest
424,37OmsætningAntal
24.704,2 57.041.094
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 28. jan. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| Årlig generalforsamling 2025 | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q3-regnskab | 22. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 23. jul. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 22. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 29. jan. 2025 |
Data hentes fra Quartr, FactSet
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·for 1 dag sidenUSPTO har nægtet Tesla at få varemærkerne Robotaxi (for generelt) og Cybercab (taget af en squatter). Mærkeligt at man ikke beskyttede navnet, så det var klart inden lanceringen. Cybercab-spørgsmålet kan være noget, der har løst sig, er der nogen, der ved?
·for 1 dag siden · RedigeretMine tanker om Tesla gennem Q1, evt. Q2. Det blandes meget med mine egne forhåbninger om, hvad der sker i Europa i løbet af året. Egentlig spiller kun én ting en rolle her i Q1, at Tesla kan begynde at køre Robotaxi for kunder med FSD Unsupervised. Ellers får vi problemer med, hvad den planlagte produktionsstart af CyberCab i april skal være god for. Eventuelt kan man redde situationen ved at montere rat/pedaler, da den kan dække Model 2-segmentet, som mange har ønsket. Da Tesla slet ikke har planlagt dette, som det ser ud, stoler jeg på, at vi får gode nyheder vedrørende FSD Unsupervised meget snart. Kommer det ikke i Q1, kan det blive lidt smertefuldt her i papiret. Til ting der spiller en mindre rolle, men alligevel er højinteressante, da vi er mange, der både ejer bilerne og aktien - samt at mange stadig glor meget på bilsalg, så det påvirker kursen. FSD Overvåget tillades løbende rundt om i verden - det vil hjælpe salget, øge marginalerne på bilerne og FSD-abonnementer på allerede solgte biler. Udover i EU, hvor vi hellere har dødsfald, indtil stofilene (VW, BMW, Merca) har indhentet lidt med noget, der i det mindste er sammenligneligt på papiret. Mere om situationen i Europa nedenfor. Teslaerne i EU lider med et system, der ofte er dårligere end hvad der findes på det indenlandske marked i år 2026. Tesla burde have brugt lidt penge på at forbedre det inden for EU-reglerne; det er et system, der snart er 10 år gammelt, og som ikke er forbedret nævneværdigt. Set til prisen bør man ikke klage. Det er inkluderet i en bil, der ikke engang koster 500,000sek. Dog er en del konkurrenter næsten 10 år senere kommet op på siden, og endda forbi det gamle forældede system, Tesla ikke har brugt ressourcer på i mange år. Biljournalister klager dog netop over dette ved Teslaerne og finder intet andet at klage over, så det skader mærket, da mange er totalt uvidende om, hvad der findes i USA. FSD er endelig på prøve i rigtig mange lande her nu. Vi har set politikere rundt om i Europa se lyset, og det går mod, at en række lande hurtigt vil godkende FSD, når det tillades i Holland - det åbner op for, at resten kan følge efter. Trafikulykker er den førende dødsårsag i yngre aldersgrupper mange steder. Noget man virkelig burde arbejde på at ordne, da vi ligger meget højt i EU med trafikulykker, ofte med ubeskyttede trafikanter involveret. Jeg håber, at vi får den mere afslappede version, der findes i USA, hvor det er tilladt at tjekke mobilen (systemet håndterer, hvor afslappet det er afhængigt af trafiksituationen), da der synes at være meget tydelige data på, at folk kobler FSD fra for at kigge på mobilen, og dette er selvfølgelig en situation, der ofte fører til tragiske ulykker, som ikke havde behøvet at ske. Et voksende problem i takt med, at vi bliver mere og mere knyttet til vores telefon, en udvikling der synes at fortsætte uhindret. Jeg er selv holdt op med at cykle på vejene; det er alt for uhyggeligt, når hver anden bilist <40 år gammel stirrer ned i mobilen i stedet for på vejen. Cykler i skoven i stedet. Det bliver interessant, når data fra den afslappede version kommer ind fra USA; det vil ikke forbedre FSD-data nævneværdigt, men snarere det samlede antal ulykker, Teslaer er involveret i. Opsummering: Q1 bliver hård uden gode nyheder snart, og det kan trække ud, selvom der rygtet om snart. Især omkring bilsalget. Energi går fint, og er en fantastisk forretning; ikke mindst burde Megapack sælge rigtig godt her i Europa, hvor behovet for lastbalancering er livsvigtigt. At få Unsupervised på plads ville være helt fantastisk, for i den situation er Tesla reelt ikke længere et bilfirma. Alle produktionslinjer kan køre for fuldt, og overskuddet af Model S/3/X/Y sendes til Robotaxi-divisionen. Det man kan være tryg ved er, at selvom tallene tager lang tid, før de vender op, så har Tesla en stor pengebunke, der kan opretholde nuværende CAPEX på $10-11b i mange år. Alle foretager deres egen vurdering; jeg vil selv afvente i Q1 og se, hvordan ovenstående udspiller sig, før jeg beslutter at øge, trimme, holde.
22 timer siden22 timer sidenDet er velskrevet og du kommer godt omkring brandet, måske lige med undtagelse af optimus som jeg tror fylder en del af Teslas nuværende prissætning. Omend spacex primært hører til i statssegmentet, så vil en stor del af aktierne i den kommende ipo skulle sælges til private investorer / lykkeriddere som os, jeg kan i den sammenhæng godt være bekymret for hvor meget det vil tage af Elons fokus.
·for 2 dage sidenTror I den kommer til at dippe nu?
·6 timer siden · RedigeretAnalytikere er ingen helgener, der vil hjælpe andre med ¨korrekt¨ info - de vil tjene penge, ligesom alle andre, og ret ofte virker det som om, de tjener mere på at give et forkert indtryk af Tesla, hvilket jeg har bemærket i snart 1,5 årtier!
·for 2 dage sidenJo Bhakdi er dygtig til Tesla. Værd at bruge lidt tid på YouTube og X, hvis man investerer i Tesla og andre aktier.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-regnskab
79 dage sidenNyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·for 1 dag sidenUSPTO har nægtet Tesla at få varemærkerne Robotaxi (for generelt) og Cybercab (taget af en squatter). Mærkeligt at man ikke beskyttede navnet, så det var klart inden lanceringen. Cybercab-spørgsmålet kan være noget, der har løst sig, er der nogen, der ved?
- ·for 1 dag siden · RedigeretMine tanker om Tesla gennem Q1, evt. Q2. Det blandes meget med mine egne forhåbninger om, hvad der sker i Europa i løbet af året. Egentlig spiller kun én ting en rolle her i Q1, at Tesla kan begynde at køre Robotaxi for kunder med FSD Unsupervised. Ellers får vi problemer med, hvad den planlagte produktionsstart af CyberCab i april skal være god for. Eventuelt kan man redde situationen ved at montere rat/pedaler, da den kan dække Model 2-segmentet, som mange har ønsket. Da Tesla slet ikke har planlagt dette, som det ser ud, stoler jeg på, at vi får gode nyheder vedrørende FSD Unsupervised meget snart. Kommer det ikke i Q1, kan det blive lidt smertefuldt her i papiret. Til ting der spiller en mindre rolle, men alligevel er højinteressante, da vi er mange, der både ejer bilerne og aktien - samt at mange stadig glor meget på bilsalg, så det påvirker kursen. FSD Overvåget tillades løbende rundt om i verden - det vil hjælpe salget, øge marginalerne på bilerne og FSD-abonnementer på allerede solgte biler. Udover i EU, hvor vi hellere har dødsfald, indtil stofilene (VW, BMW, Merca) har indhentet lidt med noget, der i det mindste er sammenligneligt på papiret. Mere om situationen i Europa nedenfor. Teslaerne i EU lider med et system, der ofte er dårligere end hvad der findes på det indenlandske marked i år 2026. Tesla burde have brugt lidt penge på at forbedre det inden for EU-reglerne; det er et system, der snart er 10 år gammelt, og som ikke er forbedret nævneværdigt. Set til prisen bør man ikke klage. Det er inkluderet i en bil, der ikke engang koster 500,000sek. Dog er en del konkurrenter næsten 10 år senere kommet op på siden, og endda forbi det gamle forældede system, Tesla ikke har brugt ressourcer på i mange år. Biljournalister klager dog netop over dette ved Teslaerne og finder intet andet at klage over, så det skader mærket, da mange er totalt uvidende om, hvad der findes i USA. FSD er endelig på prøve i rigtig mange lande her nu. Vi har set politikere rundt om i Europa se lyset, og det går mod, at en række lande hurtigt vil godkende FSD, når det tillades i Holland - det åbner op for, at resten kan følge efter. Trafikulykker er den førende dødsårsag i yngre aldersgrupper mange steder. Noget man virkelig burde arbejde på at ordne, da vi ligger meget højt i EU med trafikulykker, ofte med ubeskyttede trafikanter involveret. Jeg håber, at vi får den mere afslappede version, der findes i USA, hvor det er tilladt at tjekke mobilen (systemet håndterer, hvor afslappet det er afhængigt af trafiksituationen), da der synes at være meget tydelige data på, at folk kobler FSD fra for at kigge på mobilen, og dette er selvfølgelig en situation, der ofte fører til tragiske ulykker, som ikke havde behøvet at ske. Et voksende problem i takt med, at vi bliver mere og mere knyttet til vores telefon, en udvikling der synes at fortsætte uhindret. Jeg er selv holdt op med at cykle på vejene; det er alt for uhyggeligt, når hver anden bilist <40 år gammel stirrer ned i mobilen i stedet for på vejen. Cykler i skoven i stedet. Det bliver interessant, når data fra den afslappede version kommer ind fra USA; det vil ikke forbedre FSD-data nævneværdigt, men snarere det samlede antal ulykker, Teslaer er involveret i. Opsummering: Q1 bliver hård uden gode nyheder snart, og det kan trække ud, selvom der rygtet om snart. Især omkring bilsalget. Energi går fint, og er en fantastisk forretning; ikke mindst burde Megapack sælge rigtig godt her i Europa, hvor behovet for lastbalancering er livsvigtigt. At få Unsupervised på plads ville være helt fantastisk, for i den situation er Tesla reelt ikke længere et bilfirma. Alle produktionslinjer kan køre for fuldt, og overskuddet af Model S/3/X/Y sendes til Robotaxi-divisionen. Det man kan være tryg ved er, at selvom tallene tager lang tid, før de vender op, så har Tesla en stor pengebunke, der kan opretholde nuværende CAPEX på $10-11b i mange år. Alle foretager deres egen vurdering; jeg vil selv afvente i Q1 og se, hvordan ovenstående udspiller sig, før jeg beslutter at øge, trimme, holde.22 timer siden22 timer sidenDet er velskrevet og du kommer godt omkring brandet, måske lige med undtagelse af optimus som jeg tror fylder en del af Teslas nuværende prissætning. Omend spacex primært hører til i statssegmentet, så vil en stor del af aktierne i den kommende ipo skulle sælges til private investorer / lykkeriddere som os, jeg kan i den sammenhæng godt være bekymret for hvor meget det vil tage af Elons fokus.
- ·for 2 dage sidenTror I den kommer til at dippe nu?·6 timer siden · RedigeretAnalytikere er ingen helgener, der vil hjælpe andre med ¨korrekt¨ info - de vil tjene penge, ligesom alle andre, og ret ofte virker det som om, de tjener mere på at give et forkert indtryk af Tesla, hvilket jeg har bemærket i snart 1,5 årtier!
- ·for 2 dage sidenJo Bhakdi er dygtig til Tesla. Værd at bruge lidt tid på YouTube og X, hvis man investerer i Tesla og andre aktier.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
0
Sælg
Antal
0
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Højest
436,89VWAP
Lavest
424,37OmsætningAntal
24.704,2 57.041.094
VWAP
Højest
436,89Lavest
424,37OmsætningAntal
24.704,2 57.041.094
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 28. jan. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| Årlig generalforsamling 2025 | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q3-regnskab | 22. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 23. jul. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 22. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 29. jan. 2025 |
Data hentes fra Quartr, FactSet
2025 Q3-regnskab
79 dage sidenNyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 28. jan. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| Årlig generalforsamling 2025 | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q3-regnskab | 22. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 23. jul. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 22. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 29. jan. 2025 |
Data hentes fra Quartr, FactSet
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·for 1 dag sidenUSPTO har nægtet Tesla at få varemærkerne Robotaxi (for generelt) og Cybercab (taget af en squatter). Mærkeligt at man ikke beskyttede navnet, så det var klart inden lanceringen. Cybercab-spørgsmålet kan være noget, der har løst sig, er der nogen, der ved?
- ·for 1 dag siden · RedigeretMine tanker om Tesla gennem Q1, evt. Q2. Det blandes meget med mine egne forhåbninger om, hvad der sker i Europa i løbet af året. Egentlig spiller kun én ting en rolle her i Q1, at Tesla kan begynde at køre Robotaxi for kunder med FSD Unsupervised. Ellers får vi problemer med, hvad den planlagte produktionsstart af CyberCab i april skal være god for. Eventuelt kan man redde situationen ved at montere rat/pedaler, da den kan dække Model 2-segmentet, som mange har ønsket. Da Tesla slet ikke har planlagt dette, som det ser ud, stoler jeg på, at vi får gode nyheder vedrørende FSD Unsupervised meget snart. Kommer det ikke i Q1, kan det blive lidt smertefuldt her i papiret. Til ting der spiller en mindre rolle, men alligevel er højinteressante, da vi er mange, der både ejer bilerne og aktien - samt at mange stadig glor meget på bilsalg, så det påvirker kursen. FSD Overvåget tillades løbende rundt om i verden - det vil hjælpe salget, øge marginalerne på bilerne og FSD-abonnementer på allerede solgte biler. Udover i EU, hvor vi hellere har dødsfald, indtil stofilene (VW, BMW, Merca) har indhentet lidt med noget, der i det mindste er sammenligneligt på papiret. Mere om situationen i Europa nedenfor. Teslaerne i EU lider med et system, der ofte er dårligere end hvad der findes på det indenlandske marked i år 2026. Tesla burde have brugt lidt penge på at forbedre det inden for EU-reglerne; det er et system, der snart er 10 år gammelt, og som ikke er forbedret nævneværdigt. Set til prisen bør man ikke klage. Det er inkluderet i en bil, der ikke engang koster 500,000sek. Dog er en del konkurrenter næsten 10 år senere kommet op på siden, og endda forbi det gamle forældede system, Tesla ikke har brugt ressourcer på i mange år. Biljournalister klager dog netop over dette ved Teslaerne og finder intet andet at klage over, så det skader mærket, da mange er totalt uvidende om, hvad der findes i USA. FSD er endelig på prøve i rigtig mange lande her nu. Vi har set politikere rundt om i Europa se lyset, og det går mod, at en række lande hurtigt vil godkende FSD, når det tillades i Holland - det åbner op for, at resten kan følge efter. Trafikulykker er den førende dødsårsag i yngre aldersgrupper mange steder. Noget man virkelig burde arbejde på at ordne, da vi ligger meget højt i EU med trafikulykker, ofte med ubeskyttede trafikanter involveret. Jeg håber, at vi får den mere afslappede version, der findes i USA, hvor det er tilladt at tjekke mobilen (systemet håndterer, hvor afslappet det er afhængigt af trafiksituationen), da der synes at være meget tydelige data på, at folk kobler FSD fra for at kigge på mobilen, og dette er selvfølgelig en situation, der ofte fører til tragiske ulykker, som ikke havde behøvet at ske. Et voksende problem i takt med, at vi bliver mere og mere knyttet til vores telefon, en udvikling der synes at fortsætte uhindret. Jeg er selv holdt op med at cykle på vejene; det er alt for uhyggeligt, når hver anden bilist <40 år gammel stirrer ned i mobilen i stedet for på vejen. Cykler i skoven i stedet. Det bliver interessant, når data fra den afslappede version kommer ind fra USA; det vil ikke forbedre FSD-data nævneværdigt, men snarere det samlede antal ulykker, Teslaer er involveret i. Opsummering: Q1 bliver hård uden gode nyheder snart, og det kan trække ud, selvom der rygtet om snart. Især omkring bilsalget. Energi går fint, og er en fantastisk forretning; ikke mindst burde Megapack sælge rigtig godt her i Europa, hvor behovet for lastbalancering er livsvigtigt. At få Unsupervised på plads ville være helt fantastisk, for i den situation er Tesla reelt ikke længere et bilfirma. Alle produktionslinjer kan køre for fuldt, og overskuddet af Model S/3/X/Y sendes til Robotaxi-divisionen. Det man kan være tryg ved er, at selvom tallene tager lang tid, før de vender op, så har Tesla en stor pengebunke, der kan opretholde nuværende CAPEX på $10-11b i mange år. Alle foretager deres egen vurdering; jeg vil selv afvente i Q1 og se, hvordan ovenstående udspiller sig, før jeg beslutter at øge, trimme, holde.22 timer siden22 timer sidenDet er velskrevet og du kommer godt omkring brandet, måske lige med undtagelse af optimus som jeg tror fylder en del af Teslas nuværende prissætning. Omend spacex primært hører til i statssegmentet, så vil en stor del af aktierne i den kommende ipo skulle sælges til private investorer / lykkeriddere som os, jeg kan i den sammenhæng godt være bekymret for hvor meget det vil tage af Elons fokus.
- ·for 2 dage sidenTror I den kommer til at dippe nu?·6 timer siden · RedigeretAnalytikere er ingen helgener, der vil hjælpe andre med ¨korrekt¨ info - de vil tjene penge, ligesom alle andre, og ret ofte virker det som om, de tjener mere på at give et forkert indtryk af Tesla, hvilket jeg har bemærket i snart 1,5 årtier!
- ·for 2 dage sidenJo Bhakdi er dygtig til Tesla. Værd at bruge lidt tid på YouTube og X, hvis man investerer i Tesla og andre aktier.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
0
Sælg
Antal
0
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Højest
436,89VWAP
Lavest
424,37OmsætningAntal
24.704,2 57.041.094
VWAP
Højest
436,89Lavest
424,37OmsætningAntal
24.704,2 57.041.094
Mæglerstatistik
Ingen data fundet