2026 Q2-regnskab
35 dage siden
‧37 min
49,8965 NOK/aktie
Seneste udbytte
13,37%Direkte afkast
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 113 | - | - | ||
| 220 | - | - | ||
| 149 | - | - | ||
| 18 | - | - | ||
| 82 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
NavnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
3,61%Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 12. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 5. aug. | ||
2026 Q1-regnskab 14. maj | ||
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 |
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·8 timer sidenDer har jo faktisk været et antal angreb på skibe i og omkring Hormuzstrædet (oversigten er ikke begrænset til råolietankere) https://www.tradewindsnews.com/casualties/infographic-more-than-80-commercial-ships-fall-victim-to-middle-east-war/2-1-2039719
·18 timer sidenP/E på 4 Pareto Securities anslår, at Frontline, Okeanis og Capital Tankers med VLCC- og suezmax-rater på henholdsvis 140.000 dollar pr. dag og 100.000 dollar pr. dag i 2027 bør levere et resultat pr. aktie på henholdsvis 10,2, 15,2 og 4,2 dollar, svarende til en P/E på omkring fire for alle tre.
- ·21 timer sidenFlådeopdatering mini Som @Axelrod1 postede, er Nissos Kea dukket op ud for Fujairah. Det ser ud som om, hun besluttede at afslutte skytteltjenesten i går - nu har hun sejlet sydpå (er ud for Muscat) og flager Fujairah som afrejsehavn. Ingen destination oplyst. Nissos Rhenia vinkede sikkert til besætningen på Nissos Kea, da hun passerede dem forbi Muscat. Skal vi gætte på, at hun overtager skytteltrafiktjenesten, eller skal hun "bare" til Fujairah og hente last der? Ellers har Nissos Donoussa også givet livstegn; ud for Kap det Gode Håb, men destinationen er stadig ikke oplyst. Over til Suez-damerne i Middelhavet har Folegandros mistet AIS-signalet, da hun ankom til Port Said, så mistænker ny STS på hende. Nissos Siknos har nu losset sin kasakhstanske olie i Cartagena, men ingen ny destination er oplyst. Nissos Tigani fik omsider losset sin kasakhstanske olie (har været ud for Trieste siden 20.08) og flager på ny Chevron og Novorossiysk.
10 timer siden · RedigeretHelt ok! Jeg er uddannet skibsfører og har sejlet flere år, så det er nok grunden til jeg valgte at påpege det. Jeg synes selv Marinetraffic er blevet en dårligere side af, at deres system går ind og bestemmer afrejsehavn på den måde. Det er utroværdigt. I mit arbejde ser jeg tit tankskibe, som sejler mellem Southwold (GB) og Gdansk (PL), men fordi de laster ved en bøje på reden ud for Southwold, så skriver Marinetraffic at de er på vej fra Gdansk til Gdansk - fordi den ganske enkelt ikke får registreret Southwold som afrejsehavn. Jeg er fuldstændig enig i din bemærkning vedrørende brug af AIS. Det er svært at følge med i - men det er nok i øvrigt den primære årsag til at de fortrinsvis arbejder med slukket AIS. Jeg tror - som du - at de har sejlet shuttletrafik med slukket AIS i en periode, men at de nu har fået så god en aftale på videre levering af lasten at de har taget den. Skibet er jo også blevet "afløst" ved Oman. :-) Forleden lagde jeg i øvrigt mærke til den Norsk-flagede VLCC "Alraya" (IMO 9320831), som lige så stille sejlede igennem SoH af korridoren lige syd for øen Larak med tændt AIS under hele turen. Jeg kan se, at ejeren er et selskab fra Irak. Der er antageligvis nogle lidt interessante dynamikker mellem Iran og Irak i den verserende konflikt. - ·23 timer sidenGårsdagens rater, som fortsætter opad. Og nu går vi ind i højsæsonen! Størrelse Rute WS-rate TCE($) 270 AG/Kina 699,44 727.649 260 V-Afr/Kina 253,13 227.835
- ·23 timer sidenChina Merchants Energy forudser, at VLCC-markedet vil fortsætte med at overgå forventningerne Tankergiganten forventer endnu stærkere VLCC-indtjening i fjerde kvartal https://www.tradewindsnews.com/tankers/china-merchants-energy-predicts-vlcc-market-will-keep-beating-expectations/2-1-2040212
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2-regnskab
35 dage siden
‧37 min
49,8965 NOK/aktie
Seneste udbytte
13,37%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·8 timer sidenDer har jo faktisk været et antal angreb på skibe i og omkring Hormuzstrædet (oversigten er ikke begrænset til råolietankere) https://www.tradewindsnews.com/casualties/infographic-more-than-80-commercial-ships-fall-victim-to-middle-east-war/2-1-2039719
- ·18 timer sidenP/E på 4 Pareto Securities anslår, at Frontline, Okeanis og Capital Tankers med VLCC- og suezmax-rater på henholdsvis 140.000 dollar pr. dag og 100.000 dollar pr. dag i 2027 bør levere et resultat pr. aktie på henholdsvis 10,2, 15,2 og 4,2 dollar, svarende til en P/E på omkring fire for alle tre.
- ·21 timer sidenFlådeopdatering mini Som @Axelrod1 postede, er Nissos Kea dukket op ud for Fujairah. Det ser ud som om, hun besluttede at afslutte skytteltjenesten i går - nu har hun sejlet sydpå (er ud for Muscat) og flager Fujairah som afrejsehavn. Ingen destination oplyst. Nissos Rhenia vinkede sikkert til besætningen på Nissos Kea, da hun passerede dem forbi Muscat. Skal vi gætte på, at hun overtager skytteltrafiktjenesten, eller skal hun "bare" til Fujairah og hente last der? Ellers har Nissos Donoussa også givet livstegn; ud for Kap det Gode Håb, men destinationen er stadig ikke oplyst. Over til Suez-damerne i Middelhavet har Folegandros mistet AIS-signalet, da hun ankom til Port Said, så mistænker ny STS på hende. Nissos Siknos har nu losset sin kasakhstanske olie i Cartagena, men ingen ny destination er oplyst. Nissos Tigani fik omsider losset sin kasakhstanske olie (har været ud for Trieste siden 20.08) og flager på ny Chevron og Novorossiysk.10 timer siden · RedigeretHelt ok! Jeg er uddannet skibsfører og har sejlet flere år, så det er nok grunden til jeg valgte at påpege det. Jeg synes selv Marinetraffic er blevet en dårligere side af, at deres system går ind og bestemmer afrejsehavn på den måde. Det er utroværdigt. I mit arbejde ser jeg tit tankskibe, som sejler mellem Southwold (GB) og Gdansk (PL), men fordi de laster ved en bøje på reden ud for Southwold, så skriver Marinetraffic at de er på vej fra Gdansk til Gdansk - fordi den ganske enkelt ikke får registreret Southwold som afrejsehavn. Jeg er fuldstændig enig i din bemærkning vedrørende brug af AIS. Det er svært at følge med i - men det er nok i øvrigt den primære årsag til at de fortrinsvis arbejder med slukket AIS. Jeg tror - som du - at de har sejlet shuttletrafik med slukket AIS i en periode, men at de nu har fået så god en aftale på videre levering af lasten at de har taget den. Skibet er jo også blevet "afløst" ved Oman. :-) Forleden lagde jeg i øvrigt mærke til den Norsk-flagede VLCC "Alraya" (IMO 9320831), som lige så stille sejlede igennem SoH af korridoren lige syd for øen Larak med tændt AIS under hele turen. Jeg kan se, at ejeren er et selskab fra Irak. Der er antageligvis nogle lidt interessante dynamikker mellem Iran og Irak i den verserende konflikt.
- ·23 timer sidenGårsdagens rater, som fortsætter opad. Og nu går vi ind i højsæsonen! Størrelse Rute WS-rate TCE($) 270 AG/Kina 699,44 727.649 260 V-Afr/Kina 253,13 227.835
- ·23 timer sidenChina Merchants Energy forudser, at VLCC-markedet vil fortsætte med at overgå forventningerne Tankergiganten forventer endnu stærkere VLCC-indtjening i fjerde kvartal https://www.tradewindsnews.com/tankers/china-merchants-energy-predicts-vlcc-market-will-keep-beating-expectations/2-1-2040212
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 113 | - | - | ||
| 220 | - | - | ||
| 149 | - | - | ||
| 18 | - | - | ||
| 82 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
NavnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
3,61%Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 12. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 5. aug. | ||
2026 Q1-regnskab 14. maj | ||
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2-regnskab
35 dage siden
‧37 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 12. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 5. aug. | ||
2026 Q1-regnskab 14. maj | ||
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 |
49,8965 NOK/aktie
Seneste udbytte
13,37%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·8 timer sidenDer har jo faktisk været et antal angreb på skibe i og omkring Hormuzstrædet (oversigten er ikke begrænset til råolietankere) https://www.tradewindsnews.com/casualties/infographic-more-than-80-commercial-ships-fall-victim-to-middle-east-war/2-1-2039719
- ·18 timer sidenP/E på 4 Pareto Securities anslår, at Frontline, Okeanis og Capital Tankers med VLCC- og suezmax-rater på henholdsvis 140.000 dollar pr. dag og 100.000 dollar pr. dag i 2027 bør levere et resultat pr. aktie på henholdsvis 10,2, 15,2 og 4,2 dollar, svarende til en P/E på omkring fire for alle tre.
- ·21 timer sidenFlådeopdatering mini Som @Axelrod1 postede, er Nissos Kea dukket op ud for Fujairah. Det ser ud som om, hun besluttede at afslutte skytteltjenesten i går - nu har hun sejlet sydpå (er ud for Muscat) og flager Fujairah som afrejsehavn. Ingen destination oplyst. Nissos Rhenia vinkede sikkert til besætningen på Nissos Kea, da hun passerede dem forbi Muscat. Skal vi gætte på, at hun overtager skytteltrafiktjenesten, eller skal hun "bare" til Fujairah og hente last der? Ellers har Nissos Donoussa også givet livstegn; ud for Kap det Gode Håb, men destinationen er stadig ikke oplyst. Over til Suez-damerne i Middelhavet har Folegandros mistet AIS-signalet, da hun ankom til Port Said, så mistænker ny STS på hende. Nissos Siknos har nu losset sin kasakhstanske olie i Cartagena, men ingen ny destination er oplyst. Nissos Tigani fik omsider losset sin kasakhstanske olie (har været ud for Trieste siden 20.08) og flager på ny Chevron og Novorossiysk.10 timer siden · RedigeretHelt ok! Jeg er uddannet skibsfører og har sejlet flere år, så det er nok grunden til jeg valgte at påpege det. Jeg synes selv Marinetraffic er blevet en dårligere side af, at deres system går ind og bestemmer afrejsehavn på den måde. Det er utroværdigt. I mit arbejde ser jeg tit tankskibe, som sejler mellem Southwold (GB) og Gdansk (PL), men fordi de laster ved en bøje på reden ud for Southwold, så skriver Marinetraffic at de er på vej fra Gdansk til Gdansk - fordi den ganske enkelt ikke får registreret Southwold som afrejsehavn. Jeg er fuldstændig enig i din bemærkning vedrørende brug af AIS. Det er svært at følge med i - men det er nok i øvrigt den primære årsag til at de fortrinsvis arbejder med slukket AIS. Jeg tror - som du - at de har sejlet shuttletrafik med slukket AIS i en periode, men at de nu har fået så god en aftale på videre levering af lasten at de har taget den. Skibet er jo også blevet "afløst" ved Oman. :-) Forleden lagde jeg i øvrigt mærke til den Norsk-flagede VLCC "Alraya" (IMO 9320831), som lige så stille sejlede igennem SoH af korridoren lige syd for øen Larak med tændt AIS under hele turen. Jeg kan se, at ejeren er et selskab fra Irak. Der er antageligvis nogle lidt interessante dynamikker mellem Iran og Irak i den verserende konflikt.
- ·23 timer sidenGårsdagens rater, som fortsætter opad. Og nu går vi ind i højsæsonen! Størrelse Rute WS-rate TCE($) 270 AG/Kina 699,44 727.649 260 V-Afr/Kina 253,13 227.835
- ·23 timer sidenChina Merchants Energy forudser, at VLCC-markedet vil fortsætte med at overgå forventningerne Tankergiganten forventer endnu stærkere VLCC-indtjening i fjerde kvartal https://www.tradewindsnews.com/tankers/china-merchants-energy-predicts-vlcc-market-will-keep-beating-expectations/2-1-2040212
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 113 | - | - | ||
| 220 | - | - | ||
| 149 | - | - | ||
| 18 | - | - | ||
| 82 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
NavnAndel
Fidelity Nordic A-Dis-SEK
3,61%Andre har kigget på
Mæglerstatistik
Ingen data fundet