2026 Q1-regnskab
71 dage siden
‧39 min
2,00 USD/aktie
Seneste udbytte
8,85%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 5. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj | ||
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 |
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·5 timer sidenHøjeste kursmål fra analytikere her er kr. 720.- Ved seneste Q overraskede OKEANIS på opsiden, som de plejer at gøre. Bare nævner det.
De har nok for vane at overguide de også (fra Q1/20 til Q1/26 har de i snit 5% overguiding, når vi kun ser på procentsatserne), men i modsætning til FRO sker det, at de overgår guiding (for VLCC'erne har de slået guidingen 4 kvartaler i træk). Denne gang bliver det ekstra spændende, da der var relativt få slutninger for Q2 ved Q1-rapporten (46% af spot VLCC og 60% af spot Suez, hvis jeg noterede rigtigt). Vi har også haft en del demurrage, efter hvad jeg kan forstå (uden at jeg ved, om det er mere end normalt eller ej, og det er måske hovedsageligt Q3, det jeg har set). Ellers er jeg frygtelig spændt på guidingen for Q3; Aristidis tweetede jo "forleden", at Q3 ville blive selskabets næststærkeste kvartal nogensinde. Jeg husker ikke, om det var før eller efter Nissos Keas udflugt gennem strædet.- ·6 timer sidenFlådeopdatering * = Mellemøsten/Asien ** = Middelhavet(ish)/ muligvis Middelhavet(ish) VLCC Nissos Anafi (17,7m) lastet i Venezuela 04.07 og ankom Galveston 14.07. Dybgang gik fra 21,5m til 17,7m og videre til 16,0m. Nu er hun på vej til Loop (for losning skulle man tro) * Nissos Despotiko (11,0m) lastet i Musaffah (dvs inden for Hormuzstrædet) 11.06 og ankom Korea 30.06. Forlod Yeosu 16.07 og har nu destination Singapore ETA 24.07 Nissos Donoussa (11m) lastet i Venezuela 27.06 og losset nær Houston 13.07. Forlod Gola 18.07. Destination Bonaire Anch (lige udenfor Venezuela) med ETA 24.07 * Nissos Kea (20,7m) fik en fixture og sejlede gennem strædet. Lastet i Qatar 29.06, kom sig gennem strædet, og ankrede op udenfor Sohar. Losset i Sohar (...) 08.07 og sejlede gennem Hormuzstrædet 09-10.07. Fortøjede i Qatar 14.07 før hun lagde til og lastede ved Halul Island dagen efter. 23.07 smuttede hun gennem strædet igen og ligger udenfor Fujairah (STS næste?) * Nissos Keros (11m) lastet i Sohar 23.06 og fortøjede i Kina 14.07 hvor hun losset. Forlod Zhanjiang 18.07 og har destination Singapore ETA 24.07 * Nissos Kythnos (11m) losset i Japan 29.06 og ankom Fujairah 19.07. Ingen ny destination angivet - måske hun har lyst til at tage olien til Nissos Kea :p Nissos Nikouria er på 1 års TC (91,14k) fra februar * Nissos Rhenia (20,2m) lastet i Sohar 24.06. Hun lå udenfor Galle (Sri Lanka) nogle dage før hun sejlede videre. Ankom Yeosu ETA 16.07, men har ikke losset endnu SUEZ ** Folegandros (9,0m) er opgivet at have sejlet fra Paoloukia 03.07, men hun var indenom Novorussyisk 10.07 og besætningen har nu en større dybgang end før - så hun har nok lastet der. Hun ankrede op udenfor Trieste 18.07 hvor hun losset. Forladt Trieste 24.07, men ingen destination opgivet ** Kimolos (15,9m) lastet i Nigeria ca 14.07 og har destination Ceuta (Spanien) ETA 25.07 - det er vel dog for bunkring ** Milos (9,3m) lastet i Ceyhan 08.07 og sejlede sydpå. Hun har stadig Ceyhan som afrejsehavn, men dybgang er reduceret og hun sejler nu nordpå (fra Port Said? STS?). Pr. 21.07 er hun syd i Sortehavet, så hun blev måske ikke afskrækket af angrebet i Novorussyisk. AIS af tidlig morgen 23.07 ** Nissos Piperi (9,4m) ankrede op udenfor Rotterdam 07.07 og fik til sidst losset olien fra Novorussyisk. Forlod Rotterdam 23.07, men ingen destination opgivet Nissos Serifopoula (9,5m) losset i Le Havre 13.05 og har lastet i Nigeria 04.06. Hun ankrede op udenfor Philadelphia 21.06 før hun omsider fik losset nærmere 10.07. Ankom Venezuela 23.07 ** Nissos Sifnos (9,3m) lastet i Novorussyisk 30.06 og havde så destination Augusta (Italien) med ETA 08.07, men destination blev så slettet og AIS-signalet gik offline. Hun sejlede da mod/ved Israel, har losset (Israel? Port Said? STS?). Pr. 21.07 ligger hun syd i Sortehavet så prøver sig vel på Novorussyisk igen (trods angrebet der). AIS af tidlig morgen 23.07 ** Nissos Sikinos (9,5m) losset russisk olie i Trieste 28.06 før hun sprang tilbage til Novorussyisk og losset den olie i Nemrut 23.07. Nu er hun på vej til Piræus ETA 24.07 * Poliegos (17,1m) lastet i Venezuela 10.05 og ankom Trincomalee Sri Lanka 20.06 (tidligere var destination opgivet til Singapore 14.06) hvor hun lå 3 uger (!). Ankrede så (fuldt lastet) udenfor Sikka 16.07, men har ikke losset ** Nissos Tigani (9,5m) forlod værftet udenfor Mokpo (Sydkorea) 29.05 og lastede i Irak 01.07. Hun losset enten i Ain Sukhna 15.07 eller Piræus 20.07. Ligger nu udenfor Istanbul, så hun synes heller ikke at være afskrækket af angrebene mod Novorussyisk * Nissos Vous (9,5m) forlod værftet 08.07 og er nu mellem Malaysia og Sri Lanka, men ingen destination er opgivet
- ·21 timer sidenOkeanis-skib passerede Hormuz "Nissos Kea" og to andre VLCC'ere forlod Den Persiske Golf torsdag Skyhøje rater Hvilken rate skibene sejler på nu, er ikke kendt. I slutningen af juni skrev Finansavisen dog, at "Nissos Kea" blev sluttet til en rate på 439.000 dollar pr. dag for en 39-dages sejlads fra Ras Tanura i Saudi-Arabien til Japan, ifølge Tankers International. Slutningen blev af ABG Sundal Collier estimeret til omkring 17 millioner dollar i TCE-indtægter. Ifølge en opdatering fra Arctic Securities torsdag ligger VLCC-raterne på ruten Mellemøsten–Kina på omkring 383.500 dollar om dagen for eco-skibe – op 0,3 procent fra dagen før og 3,6 procent sidste uge, men ned omkring en fjerdedel den sidste måned efter forårets ekstreme toppe. For scrubber-udstyrede skibe, som "Nissos Kea", anslår mæglerhuset raterne til i underkanten af 393.000 dollar om dagen. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/23/8367870/okeanis-skip-passerte-hormuzstredet
- ·23 timer siden«Selvom shippingindeksen løftes af bil- og containeraktier, reagerer tankaktierne mere afmålt end olieprisen på uroen i Rødehavet. Höegh Autoliners er opp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent og MPC Container Ships er opp 2,1 procent, mens Mærsk stiger 2,4 procent i København. Frontline handles opp 0,4 procent og Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent til 547 kroner. VLCC-raten Den Persiske Bugt-Kina er opp 0,3 procent på dagsbasis, men er ned rundt 22 procent den sidste måned. ABG Sundal Collier skitserer tre mulige udfald for tankmarkedet efter uroen i Rødehavet. I det første fortsætter Saudi-Arabien med at eksportere fra Rødehavskysten, men ruter tankskibene nordpå gennem Suez i stedet for sydpå gennem Bab el-Mandeb og Adenbugten, hvilket giver væsentligt længere sejladsdistancer og øget efterspørgsel efter tonnage, hvilket anses som "bullish" for markedet. I det andet lykkes houthierne med at lukke eksporten fra den saudiarabiske Rødehavskyst helt, så disse volumener ikke længere fragtes søvejen. Da vil for mange skibe konkurrere om for lidt last, hvilket anses som "bearish" for markedet. Det tredje er en mellemting, afhængig af om houthierne faktisk magter at håndhæve en effektiv blokade. «Bemærk at sejladsdistancen fra Yanbu til asiatiske importører er to til tre gange længere, hvis fartøjerne skal sejle nordpå gennem Suezkanalen i stedet for sydpå gennem Adenbugten. En «lukning» af den sydgående rute vil derfor sandsynligvis øge efterspørgslen efter tankskibe betydeligt», skriver ABG. For øvrigt melder Bloomberg News torsdag, at mindst to asiatiske oliekøbere er i samtaler med Saudi Aramco om at omdirigere råoliefrakter rundt om Afrika efter houthi-angrebene i Rødehavet, noget som kan forlænge sejltiden med op til en måned». TDN Direkt finans@tdn.no
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
71 dage siden
‧39 min
2,00 USD/aktie
Seneste udbytte
8,85%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·5 timer sidenHøjeste kursmål fra analytikere her er kr. 720.- Ved seneste Q overraskede OKEANIS på opsiden, som de plejer at gøre. Bare nævner det.De har nok for vane at overguide de også (fra Q1/20 til Q1/26 har de i snit 5% overguiding, når vi kun ser på procentsatserne), men i modsætning til FRO sker det, at de overgår guiding (for VLCC'erne har de slået guidingen 4 kvartaler i træk). Denne gang bliver det ekstra spændende, da der var relativt få slutninger for Q2 ved Q1-rapporten (46% af spot VLCC og 60% af spot Suez, hvis jeg noterede rigtigt). Vi har også haft en del demurrage, efter hvad jeg kan forstå (uden at jeg ved, om det er mere end normalt eller ej, og det er måske hovedsageligt Q3, det jeg har set). Ellers er jeg frygtelig spændt på guidingen for Q3; Aristidis tweetede jo "forleden", at Q3 ville blive selskabets næststærkeste kvartal nogensinde. Jeg husker ikke, om det var før eller efter Nissos Keas udflugt gennem strædet.
- ·6 timer sidenFlådeopdatering * = Mellemøsten/Asien ** = Middelhavet(ish)/ muligvis Middelhavet(ish) VLCC Nissos Anafi (17,7m) lastet i Venezuela 04.07 og ankom Galveston 14.07. Dybgang gik fra 21,5m til 17,7m og videre til 16,0m. Nu er hun på vej til Loop (for losning skulle man tro) * Nissos Despotiko (11,0m) lastet i Musaffah (dvs inden for Hormuzstrædet) 11.06 og ankom Korea 30.06. Forlod Yeosu 16.07 og har nu destination Singapore ETA 24.07 Nissos Donoussa (11m) lastet i Venezuela 27.06 og losset nær Houston 13.07. Forlod Gola 18.07. Destination Bonaire Anch (lige udenfor Venezuela) med ETA 24.07 * Nissos Kea (20,7m) fik en fixture og sejlede gennem strædet. Lastet i Qatar 29.06, kom sig gennem strædet, og ankrede op udenfor Sohar. Losset i Sohar (...) 08.07 og sejlede gennem Hormuzstrædet 09-10.07. Fortøjede i Qatar 14.07 før hun lagde til og lastede ved Halul Island dagen efter. 23.07 smuttede hun gennem strædet igen og ligger udenfor Fujairah (STS næste?) * Nissos Keros (11m) lastet i Sohar 23.06 og fortøjede i Kina 14.07 hvor hun losset. Forlod Zhanjiang 18.07 og har destination Singapore ETA 24.07 * Nissos Kythnos (11m) losset i Japan 29.06 og ankom Fujairah 19.07. Ingen ny destination angivet - måske hun har lyst til at tage olien til Nissos Kea :p Nissos Nikouria er på 1 års TC (91,14k) fra februar * Nissos Rhenia (20,2m) lastet i Sohar 24.06. Hun lå udenfor Galle (Sri Lanka) nogle dage før hun sejlede videre. Ankom Yeosu ETA 16.07, men har ikke losset endnu SUEZ ** Folegandros (9,0m) er opgivet at have sejlet fra Paoloukia 03.07, men hun var indenom Novorussyisk 10.07 og besætningen har nu en større dybgang end før - så hun har nok lastet der. Hun ankrede op udenfor Trieste 18.07 hvor hun losset. Forladt Trieste 24.07, men ingen destination opgivet ** Kimolos (15,9m) lastet i Nigeria ca 14.07 og har destination Ceuta (Spanien) ETA 25.07 - det er vel dog for bunkring ** Milos (9,3m) lastet i Ceyhan 08.07 og sejlede sydpå. Hun har stadig Ceyhan som afrejsehavn, men dybgang er reduceret og hun sejler nu nordpå (fra Port Said? STS?). Pr. 21.07 er hun syd i Sortehavet, så hun blev måske ikke afskrækket af angrebet i Novorussyisk. AIS af tidlig morgen 23.07 ** Nissos Piperi (9,4m) ankrede op udenfor Rotterdam 07.07 og fik til sidst losset olien fra Novorussyisk. Forlod Rotterdam 23.07, men ingen destination opgivet Nissos Serifopoula (9,5m) losset i Le Havre 13.05 og har lastet i Nigeria 04.06. Hun ankrede op udenfor Philadelphia 21.06 før hun omsider fik losset nærmere 10.07. Ankom Venezuela 23.07 ** Nissos Sifnos (9,3m) lastet i Novorussyisk 30.06 og havde så destination Augusta (Italien) med ETA 08.07, men destination blev så slettet og AIS-signalet gik offline. Hun sejlede da mod/ved Israel, har losset (Israel? Port Said? STS?). Pr. 21.07 ligger hun syd i Sortehavet så prøver sig vel på Novorussyisk igen (trods angrebet der). AIS af tidlig morgen 23.07 ** Nissos Sikinos (9,5m) losset russisk olie i Trieste 28.06 før hun sprang tilbage til Novorussyisk og losset den olie i Nemrut 23.07. Nu er hun på vej til Piræus ETA 24.07 * Poliegos (17,1m) lastet i Venezuela 10.05 og ankom Trincomalee Sri Lanka 20.06 (tidligere var destination opgivet til Singapore 14.06) hvor hun lå 3 uger (!). Ankrede så (fuldt lastet) udenfor Sikka 16.07, men har ikke losset ** Nissos Tigani (9,5m) forlod værftet udenfor Mokpo (Sydkorea) 29.05 og lastede i Irak 01.07. Hun losset enten i Ain Sukhna 15.07 eller Piræus 20.07. Ligger nu udenfor Istanbul, så hun synes heller ikke at være afskrækket af angrebene mod Novorussyisk * Nissos Vous (9,5m) forlod værftet 08.07 og er nu mellem Malaysia og Sri Lanka, men ingen destination er opgivet
- ·21 timer sidenOkeanis-skib passerede Hormuz "Nissos Kea" og to andre VLCC'ere forlod Den Persiske Golf torsdag Skyhøje rater Hvilken rate skibene sejler på nu, er ikke kendt. I slutningen af juni skrev Finansavisen dog, at "Nissos Kea" blev sluttet til en rate på 439.000 dollar pr. dag for en 39-dages sejlads fra Ras Tanura i Saudi-Arabien til Japan, ifølge Tankers International. Slutningen blev af ABG Sundal Collier estimeret til omkring 17 millioner dollar i TCE-indtægter. Ifølge en opdatering fra Arctic Securities torsdag ligger VLCC-raterne på ruten Mellemøsten–Kina på omkring 383.500 dollar om dagen for eco-skibe – op 0,3 procent fra dagen før og 3,6 procent sidste uge, men ned omkring en fjerdedel den sidste måned efter forårets ekstreme toppe. For scrubber-udstyrede skibe, som "Nissos Kea", anslår mæglerhuset raterne til i underkanten af 393.000 dollar om dagen. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/23/8367870/okeanis-skip-passerte-hormuzstredet
- ·23 timer siden«Selvom shippingindeksen løftes af bil- og containeraktier, reagerer tankaktierne mere afmålt end olieprisen på uroen i Rødehavet. Höegh Autoliners er opp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent og MPC Container Ships er opp 2,1 procent, mens Mærsk stiger 2,4 procent i København. Frontline handles opp 0,4 procent og Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent til 547 kroner. VLCC-raten Den Persiske Bugt-Kina er opp 0,3 procent på dagsbasis, men er ned rundt 22 procent den sidste måned. ABG Sundal Collier skitserer tre mulige udfald for tankmarkedet efter uroen i Rødehavet. I det første fortsætter Saudi-Arabien med at eksportere fra Rødehavskysten, men ruter tankskibene nordpå gennem Suez i stedet for sydpå gennem Bab el-Mandeb og Adenbugten, hvilket giver væsentligt længere sejladsdistancer og øget efterspørgsel efter tonnage, hvilket anses som "bullish" for markedet. I det andet lykkes houthierne med at lukke eksporten fra den saudiarabiske Rødehavskyst helt, så disse volumener ikke længere fragtes søvejen. Da vil for mange skibe konkurrere om for lidt last, hvilket anses som "bearish" for markedet. Det tredje er en mellemting, afhængig af om houthierne faktisk magter at håndhæve en effektiv blokade. «Bemærk at sejladsdistancen fra Yanbu til asiatiske importører er to til tre gange længere, hvis fartøjerne skal sejle nordpå gennem Suezkanalen i stedet for sydpå gennem Adenbugten. En «lukning» af den sydgående rute vil derfor sandsynligvis øge efterspørgslen efter tankskibe betydeligt», skriver ABG. For øvrigt melder Bloomberg News torsdag, at mindst to asiatiske oliekøbere er i samtaler med Saudi Aramco om at omdirigere råoliefrakter rundt om Afrika efter houthi-angrebene i Rødehavet, noget som kan forlænge sejltiden med op til en måned». TDN Direkt finans@tdn.no
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 5. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj | ||
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
71 dage siden
‧39 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 5. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj | ||
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 |
2,00 USD/aktie
Seneste udbytte
8,85%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·5 timer sidenHøjeste kursmål fra analytikere her er kr. 720.- Ved seneste Q overraskede OKEANIS på opsiden, som de plejer at gøre. Bare nævner det.De har nok for vane at overguide de også (fra Q1/20 til Q1/26 har de i snit 5% overguiding, når vi kun ser på procentsatserne), men i modsætning til FRO sker det, at de overgår guiding (for VLCC'erne har de slået guidingen 4 kvartaler i træk). Denne gang bliver det ekstra spændende, da der var relativt få slutninger for Q2 ved Q1-rapporten (46% af spot VLCC og 60% af spot Suez, hvis jeg noterede rigtigt). Vi har også haft en del demurrage, efter hvad jeg kan forstå (uden at jeg ved, om det er mere end normalt eller ej, og det er måske hovedsageligt Q3, det jeg har set). Ellers er jeg frygtelig spændt på guidingen for Q3; Aristidis tweetede jo "forleden", at Q3 ville blive selskabets næststærkeste kvartal nogensinde. Jeg husker ikke, om det var før eller efter Nissos Keas udflugt gennem strædet.
- ·6 timer sidenFlådeopdatering * = Mellemøsten/Asien ** = Middelhavet(ish)/ muligvis Middelhavet(ish) VLCC Nissos Anafi (17,7m) lastet i Venezuela 04.07 og ankom Galveston 14.07. Dybgang gik fra 21,5m til 17,7m og videre til 16,0m. Nu er hun på vej til Loop (for losning skulle man tro) * Nissos Despotiko (11,0m) lastet i Musaffah (dvs inden for Hormuzstrædet) 11.06 og ankom Korea 30.06. Forlod Yeosu 16.07 og har nu destination Singapore ETA 24.07 Nissos Donoussa (11m) lastet i Venezuela 27.06 og losset nær Houston 13.07. Forlod Gola 18.07. Destination Bonaire Anch (lige udenfor Venezuela) med ETA 24.07 * Nissos Kea (20,7m) fik en fixture og sejlede gennem strædet. Lastet i Qatar 29.06, kom sig gennem strædet, og ankrede op udenfor Sohar. Losset i Sohar (...) 08.07 og sejlede gennem Hormuzstrædet 09-10.07. Fortøjede i Qatar 14.07 før hun lagde til og lastede ved Halul Island dagen efter. 23.07 smuttede hun gennem strædet igen og ligger udenfor Fujairah (STS næste?) * Nissos Keros (11m) lastet i Sohar 23.06 og fortøjede i Kina 14.07 hvor hun losset. Forlod Zhanjiang 18.07 og har destination Singapore ETA 24.07 * Nissos Kythnos (11m) losset i Japan 29.06 og ankom Fujairah 19.07. Ingen ny destination angivet - måske hun har lyst til at tage olien til Nissos Kea :p Nissos Nikouria er på 1 års TC (91,14k) fra februar * Nissos Rhenia (20,2m) lastet i Sohar 24.06. Hun lå udenfor Galle (Sri Lanka) nogle dage før hun sejlede videre. Ankom Yeosu ETA 16.07, men har ikke losset endnu SUEZ ** Folegandros (9,0m) er opgivet at have sejlet fra Paoloukia 03.07, men hun var indenom Novorussyisk 10.07 og besætningen har nu en større dybgang end før - så hun har nok lastet der. Hun ankrede op udenfor Trieste 18.07 hvor hun losset. Forladt Trieste 24.07, men ingen destination opgivet ** Kimolos (15,9m) lastet i Nigeria ca 14.07 og har destination Ceuta (Spanien) ETA 25.07 - det er vel dog for bunkring ** Milos (9,3m) lastet i Ceyhan 08.07 og sejlede sydpå. Hun har stadig Ceyhan som afrejsehavn, men dybgang er reduceret og hun sejler nu nordpå (fra Port Said? STS?). Pr. 21.07 er hun syd i Sortehavet, så hun blev måske ikke afskrækket af angrebet i Novorussyisk. AIS af tidlig morgen 23.07 ** Nissos Piperi (9,4m) ankrede op udenfor Rotterdam 07.07 og fik til sidst losset olien fra Novorussyisk. Forlod Rotterdam 23.07, men ingen destination opgivet Nissos Serifopoula (9,5m) losset i Le Havre 13.05 og har lastet i Nigeria 04.06. Hun ankrede op udenfor Philadelphia 21.06 før hun omsider fik losset nærmere 10.07. Ankom Venezuela 23.07 ** Nissos Sifnos (9,3m) lastet i Novorussyisk 30.06 og havde så destination Augusta (Italien) med ETA 08.07, men destination blev så slettet og AIS-signalet gik offline. Hun sejlede da mod/ved Israel, har losset (Israel? Port Said? STS?). Pr. 21.07 ligger hun syd i Sortehavet så prøver sig vel på Novorussyisk igen (trods angrebet der). AIS af tidlig morgen 23.07 ** Nissos Sikinos (9,5m) losset russisk olie i Trieste 28.06 før hun sprang tilbage til Novorussyisk og losset den olie i Nemrut 23.07. Nu er hun på vej til Piræus ETA 24.07 * Poliegos (17,1m) lastet i Venezuela 10.05 og ankom Trincomalee Sri Lanka 20.06 (tidligere var destination opgivet til Singapore 14.06) hvor hun lå 3 uger (!). Ankrede så (fuldt lastet) udenfor Sikka 16.07, men har ikke losset ** Nissos Tigani (9,5m) forlod værftet udenfor Mokpo (Sydkorea) 29.05 og lastede i Irak 01.07. Hun losset enten i Ain Sukhna 15.07 eller Piræus 20.07. Ligger nu udenfor Istanbul, så hun synes heller ikke at være afskrækket af angrebene mod Novorussyisk * Nissos Vous (9,5m) forlod værftet 08.07 og er nu mellem Malaysia og Sri Lanka, men ingen destination er opgivet
- ·21 timer sidenOkeanis-skib passerede Hormuz "Nissos Kea" og to andre VLCC'ere forlod Den Persiske Golf torsdag Skyhøje rater Hvilken rate skibene sejler på nu, er ikke kendt. I slutningen af juni skrev Finansavisen dog, at "Nissos Kea" blev sluttet til en rate på 439.000 dollar pr. dag for en 39-dages sejlads fra Ras Tanura i Saudi-Arabien til Japan, ifølge Tankers International. Slutningen blev af ABG Sundal Collier estimeret til omkring 17 millioner dollar i TCE-indtægter. Ifølge en opdatering fra Arctic Securities torsdag ligger VLCC-raterne på ruten Mellemøsten–Kina på omkring 383.500 dollar om dagen for eco-skibe – op 0,3 procent fra dagen før og 3,6 procent sidste uge, men ned omkring en fjerdedel den sidste måned efter forårets ekstreme toppe. For scrubber-udstyrede skibe, som "Nissos Kea", anslår mæglerhuset raterne til i underkanten af 393.000 dollar om dagen. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/23/8367870/okeanis-skip-passerte-hormuzstredet
- ·23 timer siden«Selvom shippingindeksen løftes af bil- og containeraktier, reagerer tankaktierne mere afmålt end olieprisen på uroen i Rødehavet. Höegh Autoliners er opp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent og MPC Container Ships er opp 2,1 procent, mens Mærsk stiger 2,4 procent i København. Frontline handles opp 0,4 procent og Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent til 547 kroner. VLCC-raten Den Persiske Bugt-Kina er opp 0,3 procent på dagsbasis, men er ned rundt 22 procent den sidste måned. ABG Sundal Collier skitserer tre mulige udfald for tankmarkedet efter uroen i Rødehavet. I det første fortsætter Saudi-Arabien med at eksportere fra Rødehavskysten, men ruter tankskibene nordpå gennem Suez i stedet for sydpå gennem Bab el-Mandeb og Adenbugten, hvilket giver væsentligt længere sejladsdistancer og øget efterspørgsel efter tonnage, hvilket anses som "bullish" for markedet. I det andet lykkes houthierne med at lukke eksporten fra den saudiarabiske Rødehavskyst helt, så disse volumener ikke længere fragtes søvejen. Da vil for mange skibe konkurrere om for lidt last, hvilket anses som "bearish" for markedet. Det tredje er en mellemting, afhængig af om houthierne faktisk magter at håndhæve en effektiv blokade. «Bemærk at sejladsdistancen fra Yanbu til asiatiske importører er to til tre gange længere, hvis fartøjerne skal sejle nordpå gennem Suezkanalen i stedet for sydpå gennem Adenbugten. En «lukning» af den sydgående rute vil derfor sandsynligvis øge efterspørgslen efter tankskibe betydeligt», skriver ABG. For øvrigt melder Bloomberg News torsdag, at mindst to asiatiske oliekøbere er i samtaler med Saudi Aramco om at omdirigere råoliefrakter rundt om Afrika efter houthi-angrebene i Rødehavet, noget som kan forlænge sejltiden med op til en måned». TDN Direkt finans@tdn.no
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet