2026 Q1-regnskab
71 dage siden
‧39 min
2,00 USD/aktie
Seneste udbytte
8,85%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 5. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj | ||
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·9 timer sidenOkeanis-skib passerede Hormuz "Nissos Kea" og to andre VLCC'ere forlod Den Persiske Golf torsdag Skyhøje rater Hvilken rate skibene sejler på nu, er ikke kendt. I slutningen af juni skrev Finansavisen dog, at "Nissos Kea" blev sluttet til en rate på 439.000 dollar pr. dag for en 39-dages sejlads fra Ras Tanura i Saudi-Arabien til Japan, ifølge Tankers International. Slutningen blev af ABG Sundal Collier estimeret til omkring 17 millioner dollar i TCE-indtægter. Ifølge en opdatering fra Arctic Securities torsdag ligger VLCC-raterne på ruten Mellemøsten–Kina på omkring 383.500 dollar om dagen for eco-skibe – op 0,3 procent fra dagen før og 3,6 procent sidste uge, men ned omkring en fjerdedel den sidste måned efter forårets ekstreme toppe. For scrubber-udstyrede skibe, som "Nissos Kea", anslår mæglerhuset raterne til i underkanten af 393.000 dollar om dagen. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/23/8367870/okeanis-skip-passerte-hormuzstredet
- ·11 timer siden«Selvom shippingindeksen løftes af bil- og containeraktier, reagerer tankaktierne mere afmålt end olieprisen på uroen i Rødehavet. Höegh Autoliners er opp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent og MPC Container Ships er opp 2,1 procent, mens Mærsk stiger 2,4 procent i København. Frontline handles opp 0,4 procent og Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent til 547 kroner. VLCC-raten Den Persiske Bugt-Kina er opp 0,3 procent på dagsbasis, men er ned rundt 22 procent den sidste måned. ABG Sundal Collier skitserer tre mulige udfald for tankmarkedet efter uroen i Rødehavet. I det første fortsætter Saudi-Arabien med at eksportere fra Rødehavskysten, men ruter tankskibene nordpå gennem Suez i stedet for sydpå gennem Bab el-Mandeb og Adenbugten, hvilket giver væsentligt længere sejladsdistancer og øget efterspørgsel efter tonnage, hvilket anses som "bullish" for markedet. I det andet lykkes houthierne med at lukke eksporten fra den saudiarabiske Rødehavskyst helt, så disse volumener ikke længere fragtes søvejen. Da vil for mange skibe konkurrere om for lidt last, hvilket anses som "bearish" for markedet. Det tredje er en mellemting, afhængig af om houthierne faktisk magter at håndhæve en effektiv blokade. «Bemærk at sejladsdistancen fra Yanbu til asiatiske importører er to til tre gange længere, hvis fartøjerne skal sejle nordpå gennem Suezkanalen i stedet for sydpå gennem Adenbugten. En «lukning» af den sydgående rute vil derfor sandsynligvis øge efterspørgslen efter tankskibe betydeligt», skriver ABG. For øvrigt melder Bloomberg News torsdag, at mindst to asiatiske oliekøbere er i samtaler med Saudi Aramco om at omdirigere råoliefrakter rundt om Afrika efter houthi-angrebene i Rødehavet, noget som kan forlænge sejltiden med op til en måned». TDN Direkt finans@tdn.no
·18 timer sidenOET fik vist ikke med sig, at der er eskalering; Nissos Kea smuttede gennem Hormuzstrædet i nat og ankrede netop op uden for Fujairah- ·for 2 dage sidenSidste (?) spam for dagen; FLÅDEOPDATERING VLCC Nissos Anafi (17,7m) lastede i Venezuela 04.07 og ankom Galveston 14.07 hvor hun stadig ligger (dybgang reduceret fra 21,5m til 17,7m) Nissos Despotiko (11,0m) lastede i Musaffah (dvs. inden for Hormuzstrædet) 11.06 og ankom Korea 30.06. Forlod Yeosu 16.07 og har nu destination Singapore ETA 24.07 Nissos Donoussa (11m) lastede i Venezuela 27.06 og lossede nær Houston 13.07. Forlod Gola 18.07. Ingen ny destination er opgivet, men retning Venezuela Nissos Kea (20,7m) fik en fixture og sejlede gennem strædet. Lastede i Qatar 29.06, kom sig gennem strædet, og ankrede op uden for Sohar. Lossede i Sohar (…) 08.07 og sejlede gennem Hormuzstrædet 09-10.07. Fortøjede i Qatar 14.07 før hun lagde til og lastede ved Halul Island dagen efter. Ankrede op uden for Ras Al Khaiman ved sidste AIS-signal 2,5 døgn siden... Nissos Keros (11m) lastede i Sohar 23.06 og fortøjede i Kina 14.07 hvor hun lossede. Forlod Zhanjiang 18.07, men har ingen opgivet destination - sejler dog i retning Singapore Nissos Kythnos (11m) lossede i Japan 29.06 og ankom Fujairah 19.07. Ingen ny destination angivet (og AIS-signalet er helt frisk pr. 21.07) Nissos Nikouria er på 1 års TC (91,14k) fra februar Nissos Rhenia (20,2m) lastede i Sohar 24.06. Hun lå uden for Galle (Sri Lanka) nogle dage før hun sejlede videre. Ankom Yeosu ETA 16.07, men har ikke losset endnu SUEZ Folegandros (15,2m) er opgivet at have sejlet fra Paoloukia 03.07, men hun var inde omkring Novorossiysk 10.07 og besætningen har nu en større dybgang end før - så hun har nok lastet der. Hun ankrede op uden for Trieste 18.07, men har ikke losset endnu Kimolos (15,9m) lastede i Nigeria ca. 14.07 og har destination Algeciras ETA 25.07 Milos (9,3m) lastede i Ceyhan 08.07 og sejlede sydpå. Hun har fortsat Ceyhan som afrejsehavn, men dybgang er reduceret og hun sejler nu nordpå (fra Port Said? STS?). Pr. 21.07 er hun syd i Sortehavet, så hun blev måske ikke afskrækket af angrebet i Novorossiysk Nissos Piperi (16,1m) ankrede op uden for Rotterdam 07.07, men har endnu ikke losset olien fra Novorossiysk Nissos Serifopoula (9,5m) lossede i Le Havre 13.05 og har lastet i Nigeria 04.06. Hun ankrede op uden for Philadelphia 21.06 før hun omsider fik losset nærmere 10.07. Ingen ny destination, men hun sejlede til (eller næsten til) Venezuela da AIS var på for 2 døgn siden (da var hun dog ved Martinique og havde kurs nordvest uden at dybgang var øget) Nissos Sifnos (9,3m) lastede i Novorossiysk 30.06 og havde så destination Augusta (Italien) med ETA 08.07, men destinationen blev så slettet og AIS-signalet gik offline. Hun sejlede da mod/ved Israel, har losset (Israel? Port Said? STS?). Pr. 21.07 ligger hun syd i Sortehavet så prøver sig vel på Novorossiysk igen (trods angrebet der) Nissos Sikinos (15,3m) lossede russisk olie i Trieste 28.06 (som er sidste opgivne havn), men hun har været helt øst i Sortehavet og nu er hun lastet så hun var nok inde omkring Novorossiysk. Fortøjede i Nemrut (Tyrkiet) 21.07 Poliegos (17,1m) lastede i Venezuela 10.05 og ankom Trincomalee Sri Lanka 20.06 (tidligere var destination opgivet til Singapore 14.06) hvor hun lå 3 uger (!). Ankrede så (fullastet) uden for Sikka 16.07, men har ikke losset Nissos Tigani (9,5m) forlod værftet uden for Mokpo (Sydkorea) 29.05 og lastede i Irak 01.07. Hun lossede enten i Ain Sukhna 15.07 eller Piræus 20.07 Nissos Vous (9,5m) forlod værftet 08.07 og ankrede op uden for Singapore 19.07. Ingen ny destination er opgivet
Så meget aktivitet i Novorossijsk på nuværende tidspunkt er lidt alarmerende, men det er der, de høje rater er. Lad os håbe, de kan undgå ukrainsk sødroneaktivitet, og lad os håbe, at Kea er i stand til at forlade Hormuz. - ·for 2 dage sidenEnorme rur på flere skibe, der var indesluttet i Hormuzstrædet (så det vil tage lidt tid, før alle de frigivne skibe er fuldt effektivt tilbage i flåden?) https://www.tradewindsnews.com/technology/hormuz-aftermath-washes-up-in-singapore/2-1-2017311 Jeg undrede mig over, hvorfor Nissos Keros så bare dundrede rundt. Ifølge sprogmodellen (som lyver mindst 50% af tiden) skyldes det, at ECO-skibe ikke er så udsatte for begroning som andre skibe.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
71 dage siden
‧39 min
2,00 USD/aktie
Seneste udbytte
8,85%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·9 timer sidenOkeanis-skib passerede Hormuz "Nissos Kea" og to andre VLCC'ere forlod Den Persiske Golf torsdag Skyhøje rater Hvilken rate skibene sejler på nu, er ikke kendt. I slutningen af juni skrev Finansavisen dog, at "Nissos Kea" blev sluttet til en rate på 439.000 dollar pr. dag for en 39-dages sejlads fra Ras Tanura i Saudi-Arabien til Japan, ifølge Tankers International. Slutningen blev af ABG Sundal Collier estimeret til omkring 17 millioner dollar i TCE-indtægter. Ifølge en opdatering fra Arctic Securities torsdag ligger VLCC-raterne på ruten Mellemøsten–Kina på omkring 383.500 dollar om dagen for eco-skibe – op 0,3 procent fra dagen før og 3,6 procent sidste uge, men ned omkring en fjerdedel den sidste måned efter forårets ekstreme toppe. For scrubber-udstyrede skibe, som "Nissos Kea", anslår mæglerhuset raterne til i underkanten af 393.000 dollar om dagen. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/23/8367870/okeanis-skip-passerte-hormuzstredet
- ·11 timer siden«Selvom shippingindeksen løftes af bil- og containeraktier, reagerer tankaktierne mere afmålt end olieprisen på uroen i Rødehavet. Höegh Autoliners er opp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent og MPC Container Ships er opp 2,1 procent, mens Mærsk stiger 2,4 procent i København. Frontline handles opp 0,4 procent og Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent til 547 kroner. VLCC-raten Den Persiske Bugt-Kina er opp 0,3 procent på dagsbasis, men er ned rundt 22 procent den sidste måned. ABG Sundal Collier skitserer tre mulige udfald for tankmarkedet efter uroen i Rødehavet. I det første fortsætter Saudi-Arabien med at eksportere fra Rødehavskysten, men ruter tankskibene nordpå gennem Suez i stedet for sydpå gennem Bab el-Mandeb og Adenbugten, hvilket giver væsentligt længere sejladsdistancer og øget efterspørgsel efter tonnage, hvilket anses som "bullish" for markedet. I det andet lykkes houthierne med at lukke eksporten fra den saudiarabiske Rødehavskyst helt, så disse volumener ikke længere fragtes søvejen. Da vil for mange skibe konkurrere om for lidt last, hvilket anses som "bearish" for markedet. Det tredje er en mellemting, afhængig af om houthierne faktisk magter at håndhæve en effektiv blokade. «Bemærk at sejladsdistancen fra Yanbu til asiatiske importører er to til tre gange længere, hvis fartøjerne skal sejle nordpå gennem Suezkanalen i stedet for sydpå gennem Adenbugten. En «lukning» af den sydgående rute vil derfor sandsynligvis øge efterspørgslen efter tankskibe betydeligt», skriver ABG. For øvrigt melder Bloomberg News torsdag, at mindst to asiatiske oliekøbere er i samtaler med Saudi Aramco om at omdirigere råoliefrakter rundt om Afrika efter houthi-angrebene i Rødehavet, noget som kan forlænge sejltiden med op til en måned». TDN Direkt finans@tdn.no
- ·18 timer sidenOET fik vist ikke med sig, at der er eskalering; Nissos Kea smuttede gennem Hormuzstrædet i nat og ankrede netop op uden for Fujairah
- ·for 2 dage sidenSidste (?) spam for dagen; FLÅDEOPDATERING VLCC Nissos Anafi (17,7m) lastede i Venezuela 04.07 og ankom Galveston 14.07 hvor hun stadig ligger (dybgang reduceret fra 21,5m til 17,7m) Nissos Despotiko (11,0m) lastede i Musaffah (dvs. inden for Hormuzstrædet) 11.06 og ankom Korea 30.06. Forlod Yeosu 16.07 og har nu destination Singapore ETA 24.07 Nissos Donoussa (11m) lastede i Venezuela 27.06 og lossede nær Houston 13.07. Forlod Gola 18.07. Ingen ny destination er opgivet, men retning Venezuela Nissos Kea (20,7m) fik en fixture og sejlede gennem strædet. Lastede i Qatar 29.06, kom sig gennem strædet, og ankrede op uden for Sohar. Lossede i Sohar (…) 08.07 og sejlede gennem Hormuzstrædet 09-10.07. Fortøjede i Qatar 14.07 før hun lagde til og lastede ved Halul Island dagen efter. Ankrede op uden for Ras Al Khaiman ved sidste AIS-signal 2,5 døgn siden... Nissos Keros (11m) lastede i Sohar 23.06 og fortøjede i Kina 14.07 hvor hun lossede. Forlod Zhanjiang 18.07, men har ingen opgivet destination - sejler dog i retning Singapore Nissos Kythnos (11m) lossede i Japan 29.06 og ankom Fujairah 19.07. Ingen ny destination angivet (og AIS-signalet er helt frisk pr. 21.07) Nissos Nikouria er på 1 års TC (91,14k) fra februar Nissos Rhenia (20,2m) lastede i Sohar 24.06. Hun lå uden for Galle (Sri Lanka) nogle dage før hun sejlede videre. Ankom Yeosu ETA 16.07, men har ikke losset endnu SUEZ Folegandros (15,2m) er opgivet at have sejlet fra Paoloukia 03.07, men hun var inde omkring Novorossiysk 10.07 og besætningen har nu en større dybgang end før - så hun har nok lastet der. Hun ankrede op uden for Trieste 18.07, men har ikke losset endnu Kimolos (15,9m) lastede i Nigeria ca. 14.07 og har destination Algeciras ETA 25.07 Milos (9,3m) lastede i Ceyhan 08.07 og sejlede sydpå. Hun har fortsat Ceyhan som afrejsehavn, men dybgang er reduceret og hun sejler nu nordpå (fra Port Said? STS?). Pr. 21.07 er hun syd i Sortehavet, så hun blev måske ikke afskrækket af angrebet i Novorossiysk Nissos Piperi (16,1m) ankrede op uden for Rotterdam 07.07, men har endnu ikke losset olien fra Novorossiysk Nissos Serifopoula (9,5m) lossede i Le Havre 13.05 og har lastet i Nigeria 04.06. Hun ankrede op uden for Philadelphia 21.06 før hun omsider fik losset nærmere 10.07. Ingen ny destination, men hun sejlede til (eller næsten til) Venezuela da AIS var på for 2 døgn siden (da var hun dog ved Martinique og havde kurs nordvest uden at dybgang var øget) Nissos Sifnos (9,3m) lastede i Novorossiysk 30.06 og havde så destination Augusta (Italien) med ETA 08.07, men destinationen blev så slettet og AIS-signalet gik offline. Hun sejlede da mod/ved Israel, har losset (Israel? Port Said? STS?). Pr. 21.07 ligger hun syd i Sortehavet så prøver sig vel på Novorossiysk igen (trods angrebet der) Nissos Sikinos (15,3m) lossede russisk olie i Trieste 28.06 (som er sidste opgivne havn), men hun har været helt øst i Sortehavet og nu er hun lastet så hun var nok inde omkring Novorossiysk. Fortøjede i Nemrut (Tyrkiet) 21.07 Poliegos (17,1m) lastede i Venezuela 10.05 og ankom Trincomalee Sri Lanka 20.06 (tidligere var destination opgivet til Singapore 14.06) hvor hun lå 3 uger (!). Ankrede så (fullastet) uden for Sikka 16.07, men har ikke losset Nissos Tigani (9,5m) forlod værftet uden for Mokpo (Sydkorea) 29.05 og lastede i Irak 01.07. Hun lossede enten i Ain Sukhna 15.07 eller Piræus 20.07 Nissos Vous (9,5m) forlod værftet 08.07 og ankrede op uden for Singapore 19.07. Ingen ny destination er opgivetSå meget aktivitet i Novorossijsk på nuværende tidspunkt er lidt alarmerende, men det er der, de høje rater er. Lad os håbe, de kan undgå ukrainsk sødroneaktivitet, og lad os håbe, at Kea er i stand til at forlade Hormuz.
- ·for 2 dage sidenEnorme rur på flere skibe, der var indesluttet i Hormuzstrædet (så det vil tage lidt tid, før alle de frigivne skibe er fuldt effektivt tilbage i flåden?) https://www.tradewindsnews.com/technology/hormuz-aftermath-washes-up-in-singapore/2-1-2017311 Jeg undrede mig over, hvorfor Nissos Keros så bare dundrede rundt. Ifølge sprogmodellen (som lyver mindst 50% af tiden) skyldes det, at ECO-skibe ikke er så udsatte for begroning som andre skibe.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 5. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj | ||
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
71 dage siden
‧39 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 5. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj | ||
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 |
2,00 USD/aktie
Seneste udbytte
8,85%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·9 timer sidenOkeanis-skib passerede Hormuz "Nissos Kea" og to andre VLCC'ere forlod Den Persiske Golf torsdag Skyhøje rater Hvilken rate skibene sejler på nu, er ikke kendt. I slutningen af juni skrev Finansavisen dog, at "Nissos Kea" blev sluttet til en rate på 439.000 dollar pr. dag for en 39-dages sejlads fra Ras Tanura i Saudi-Arabien til Japan, ifølge Tankers International. Slutningen blev af ABG Sundal Collier estimeret til omkring 17 millioner dollar i TCE-indtægter. Ifølge en opdatering fra Arctic Securities torsdag ligger VLCC-raterne på ruten Mellemøsten–Kina på omkring 383.500 dollar om dagen for eco-skibe – op 0,3 procent fra dagen før og 3,6 procent sidste uge, men ned omkring en fjerdedel den sidste måned efter forårets ekstreme toppe. For scrubber-udstyrede skibe, som "Nissos Kea", anslår mæglerhuset raterne til i underkanten af 393.000 dollar om dagen. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/07/23/8367870/okeanis-skip-passerte-hormuzstredet
- ·11 timer siden«Selvom shippingindeksen løftes af bil- og containeraktier, reagerer tankaktierne mere afmålt end olieprisen på uroen i Rødehavet. Höegh Autoliners er opp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent og MPC Container Ships er opp 2,1 procent, mens Mærsk stiger 2,4 procent i København. Frontline handles opp 0,4 procent og Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent til 547 kroner. VLCC-raten Den Persiske Bugt-Kina er opp 0,3 procent på dagsbasis, men er ned rundt 22 procent den sidste måned. ABG Sundal Collier skitserer tre mulige udfald for tankmarkedet efter uroen i Rødehavet. I det første fortsætter Saudi-Arabien med at eksportere fra Rødehavskysten, men ruter tankskibene nordpå gennem Suez i stedet for sydpå gennem Bab el-Mandeb og Adenbugten, hvilket giver væsentligt længere sejladsdistancer og øget efterspørgsel efter tonnage, hvilket anses som "bullish" for markedet. I det andet lykkes houthierne med at lukke eksporten fra den saudiarabiske Rødehavskyst helt, så disse volumener ikke længere fragtes søvejen. Da vil for mange skibe konkurrere om for lidt last, hvilket anses som "bearish" for markedet. Det tredje er en mellemting, afhængig af om houthierne faktisk magter at håndhæve en effektiv blokade. «Bemærk at sejladsdistancen fra Yanbu til asiatiske importører er to til tre gange længere, hvis fartøjerne skal sejle nordpå gennem Suezkanalen i stedet for sydpå gennem Adenbugten. En «lukning» af den sydgående rute vil derfor sandsynligvis øge efterspørgslen efter tankskibe betydeligt», skriver ABG. For øvrigt melder Bloomberg News torsdag, at mindst to asiatiske oliekøbere er i samtaler med Saudi Aramco om at omdirigere råoliefrakter rundt om Afrika efter houthi-angrebene i Rødehavet, noget som kan forlænge sejltiden med op til en måned». TDN Direkt finans@tdn.no
- ·18 timer sidenOET fik vist ikke med sig, at der er eskalering; Nissos Kea smuttede gennem Hormuzstrædet i nat og ankrede netop op uden for Fujairah
- ·for 2 dage sidenSidste (?) spam for dagen; FLÅDEOPDATERING VLCC Nissos Anafi (17,7m) lastede i Venezuela 04.07 og ankom Galveston 14.07 hvor hun stadig ligger (dybgang reduceret fra 21,5m til 17,7m) Nissos Despotiko (11,0m) lastede i Musaffah (dvs. inden for Hormuzstrædet) 11.06 og ankom Korea 30.06. Forlod Yeosu 16.07 og har nu destination Singapore ETA 24.07 Nissos Donoussa (11m) lastede i Venezuela 27.06 og lossede nær Houston 13.07. Forlod Gola 18.07. Ingen ny destination er opgivet, men retning Venezuela Nissos Kea (20,7m) fik en fixture og sejlede gennem strædet. Lastede i Qatar 29.06, kom sig gennem strædet, og ankrede op uden for Sohar. Lossede i Sohar (…) 08.07 og sejlede gennem Hormuzstrædet 09-10.07. Fortøjede i Qatar 14.07 før hun lagde til og lastede ved Halul Island dagen efter. Ankrede op uden for Ras Al Khaiman ved sidste AIS-signal 2,5 døgn siden... Nissos Keros (11m) lastede i Sohar 23.06 og fortøjede i Kina 14.07 hvor hun lossede. Forlod Zhanjiang 18.07, men har ingen opgivet destination - sejler dog i retning Singapore Nissos Kythnos (11m) lossede i Japan 29.06 og ankom Fujairah 19.07. Ingen ny destination angivet (og AIS-signalet er helt frisk pr. 21.07) Nissos Nikouria er på 1 års TC (91,14k) fra februar Nissos Rhenia (20,2m) lastede i Sohar 24.06. Hun lå uden for Galle (Sri Lanka) nogle dage før hun sejlede videre. Ankom Yeosu ETA 16.07, men har ikke losset endnu SUEZ Folegandros (15,2m) er opgivet at have sejlet fra Paoloukia 03.07, men hun var inde omkring Novorossiysk 10.07 og besætningen har nu en større dybgang end før - så hun har nok lastet der. Hun ankrede op uden for Trieste 18.07, men har ikke losset endnu Kimolos (15,9m) lastede i Nigeria ca. 14.07 og har destination Algeciras ETA 25.07 Milos (9,3m) lastede i Ceyhan 08.07 og sejlede sydpå. Hun har fortsat Ceyhan som afrejsehavn, men dybgang er reduceret og hun sejler nu nordpå (fra Port Said? STS?). Pr. 21.07 er hun syd i Sortehavet, så hun blev måske ikke afskrækket af angrebet i Novorossiysk Nissos Piperi (16,1m) ankrede op uden for Rotterdam 07.07, men har endnu ikke losset olien fra Novorossiysk Nissos Serifopoula (9,5m) lossede i Le Havre 13.05 og har lastet i Nigeria 04.06. Hun ankrede op uden for Philadelphia 21.06 før hun omsider fik losset nærmere 10.07. Ingen ny destination, men hun sejlede til (eller næsten til) Venezuela da AIS var på for 2 døgn siden (da var hun dog ved Martinique og havde kurs nordvest uden at dybgang var øget) Nissos Sifnos (9,3m) lastede i Novorossiysk 30.06 og havde så destination Augusta (Italien) med ETA 08.07, men destinationen blev så slettet og AIS-signalet gik offline. Hun sejlede da mod/ved Israel, har losset (Israel? Port Said? STS?). Pr. 21.07 ligger hun syd i Sortehavet så prøver sig vel på Novorossiysk igen (trods angrebet der) Nissos Sikinos (15,3m) lossede russisk olie i Trieste 28.06 (som er sidste opgivne havn), men hun har været helt øst i Sortehavet og nu er hun lastet så hun var nok inde omkring Novorossiysk. Fortøjede i Nemrut (Tyrkiet) 21.07 Poliegos (17,1m) lastede i Venezuela 10.05 og ankom Trincomalee Sri Lanka 20.06 (tidligere var destination opgivet til Singapore 14.06) hvor hun lå 3 uger (!). Ankrede så (fullastet) uden for Sikka 16.07, men har ikke losset Nissos Tigani (9,5m) forlod værftet uden for Mokpo (Sydkorea) 29.05 og lastede i Irak 01.07. Hun lossede enten i Ain Sukhna 15.07 eller Piræus 20.07 Nissos Vous (9,5m) forlod værftet 08.07 og ankrede op uden for Singapore 19.07. Ingen ny destination er opgivetSå meget aktivitet i Novorossijsk på nuværende tidspunkt er lidt alarmerende, men det er der, de høje rater er. Lad os håbe, de kan undgå ukrainsk sødroneaktivitet, og lad os håbe, at Kea er i stand til at forlade Hormuz.
- ·for 2 dage sidenEnorme rur på flere skibe, der var indesluttet i Hormuzstrædet (så det vil tage lidt tid, før alle de frigivne skibe er fuldt effektivt tilbage i flåden?) https://www.tradewindsnews.com/technology/hormuz-aftermath-washes-up-in-singapore/2-1-2017311 Jeg undrede mig over, hvorfor Nissos Keros så bare dundrede rundt. Ifølge sprogmodellen (som lyver mindst 50% af tiden) skyldes det, at ECO-skibe ikke er så udsatte for begroning som andre skibe.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet