2025 Q4-regnskab
58 dage siden
‧35 min
1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
6,43%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 74 | - | - | ||
| 76 | - | - | ||
| 36 | - | - | ||
| 167 | - | - | ||
| 9 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 20. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·4 timer sidenFlådeopdatering VLCC Nissos Anafi - hun lå jo uden for Yanbu næsten en hel måned (fra 12.03) før hun fik lastet. Hun har kommet sig gennem Houtiland (straks uden for Indien) og har destination Malaysia (men ingen ETA). Google AI (gider ikke kontrollere, så tag det med et gran salt) siger, at hun behøver 2-3 uger for at komme frem til Malaysia og tilbage til Hormuzstrædet (dersom det bliver aktuelt, og hun ikke allerede har andet opdrag) Nissos Rhenia ankom Yanbu nogle dage senere end Anafi og måtte give op (eller blev omdirigeret) og lastede helt nord i Rødehavet. Hun ankom(mer) Filippinerne i dag. Hun behøver vist ca. 3 uger for at komme til Den Persiske Golf (givet ingen kø for at losse) Nissos Donoussa (den som havde sub på fantasirater, som fejlede) sejlede vestover, men snurrede nord efter at have passeret Sydafrika og er nu straks fremme i Congo (ETA i morgen). Tipper hun skal til Asien, i så fald vil hun komme til Asien før hærskaren, som nu er på vej mod USA, men vi snakker hurtigt (mindst) 5 uger, før hun kan være i Den Persiske Golf Nissos Despotiko lastede i Venezuela ved månedsskiftet marts/april. AIS har været uden for dækning i 4 døgn, men hun er vel snart uden for Sydafrika (destination er ikke kendt) Nissos Kea lastede i Venezuela for en måned siden og nærmer sig Indonesien (hun havde ETA 24.04 forleden, men ingen ETA nu). Hun kan vel være i Den Persiske Golf om ca. 3 uger Nissos Kythnos lastede i Venezuela ca. samtidig, men har destination Indien. Ingen ETA nu, men måske en uge til? (og så endnu en uge før hun kan være i Den Persiske Golf? Afhænger jo af, hvor i Indien hun skal, og om der er kø for at losse) Nissos Keros er træt af at være indesluttet i strædet. Da "genåbningen" af strædet blev annonceret, sejlede hun sporenstreks mod strædet (som hun også gjorde, da våbenhvilen blev kendt), men har IKKE sejlet igennem. Hun ligger dog ikke på samme plads som før (er nu midtvejs mellem Oman og Iran) og har destination Indien med ETA 26.04. Skulle der blive fred og fordragelighed i weekenden, og hun slipper igennem, så har hun mulighed for at komme tilbage ganske hurtigt Nissos Nikouria 1 års TC SUEZMAX Folegandros har ligget nogle dage i Sortehavet med destination Grækenland og ETA 21.04. Hun er dog tom. Jeg mistænker, at hun skal laste i Novorossiysk Kimolos havde sidste signal for 9 timer siden, men virker som om hun laster i Novorossiysk nu Milos lastede i Novorossiysk for en uge siden og er straks fremme i Trieste Nissos Piperi har været (tom) i Grækenland nogle dage nu. OET talte om, at de havde en resterende DD på en Suez i år, men at de overvejede Tyrkiet (dyrere, men bedre ift. positionering), så jeg vælger at spekulere i, at hun er på DD i Grækenland nu Nissos Serifopoula lastede i Nigeria og lossede i Elfenbenskysten. Nu sejler hun mellem to havne i Elfenbenskysten (skønt sidste kendte position var for to døgn siden). Nissos Sifnos er netop ankommet Venezuela Poliegos lossede i Rotterdam og sejlede så sydover. Destination er ukendt, men hun har passeret Spanien, og retningen er ca. Venezuela Nissos Sikinos lastede i Algeriet for knap to uger siden, som hun lossede i Portugal, hun har nu destination Grækenland (ETA 20.04). Skal vi tippe, at hun skal ind i Sortehavet? For de to nybygninger spekulerer jeg i, at det er Nissos Tigani (søsættes 29.05???) og Nissos Vous (søsættes 08.07???) vi venter på (der er også to andre Suezmaxer med navn Nissos under bygning i år, hvoraf en er søsat denne måned, men det er nok ikke vores)
·16 timer siden- ·for 2 dage sidenSpekulationstid; hvornår i Q2 bliver de to sidste Suezmaxer søsat? Jeg går ud fra, at de vil hedde noget med Nissos, samt at de ligger i Equasis' database. Med de to forudsætninger får jeg så 6 træffere på tankskibe med byggeår 2026, som hedder noget med Nissos - to af disse er dem vi fik i Q1 (Nissos Piperi og Nissos Serifopoula) og så står vi tilbage med fire; Nissos Delos (1070832) - søsat 03.04 Nissos Santorini (1070844) - 01.07-15.07? Nissos Tigani (1044869) - 01.05-29.05? Nissos Vous (1044871) - 01..07-08.07? Kyklades Maritime Corp står som ship manager på alle 4 (nå ja, alle 6) så det hjælper ikke noget (de har jo nogle skibe "ved siden af" må man vide), men jeg spekulerer på, om måske registreret ejer kan hjælpe os? De to Suezmaxer vi fik i Q1 (Nissos Piperi og Nissos Serifopoula) har registreret ejer "Omega Twelve Marine Corp" og "Omega Fourteen Marine Corp". De to sidste i listen ovenfor følger dette mønster (fifteen & sixteen), mens de to første ikke gør det (Niriis Marine Holdings & Thetis Marine Holdings). Spekulerede lidt med copiloten (som lyver mindst 50% af tiden) og den tippede også de to sidste, da OET kan lide at vælge navne baseret på små og ukendte øer (hvilket så vil passe på Tigano og Vous) og ikke store og kendte (såsom Delos og Santorini). Så spekulation 1 = Det er Nissos Tigani og Nissos Vous vi vil få. Inde på Equasis er der statusdato for "Type of ship" og det er angivet som 01.05.26 og 01.07.26 for vores (antagne) skibe. Skibene har også registreret ejer med "date of effect" 29.05.26 og 08.07.26. Spekulation 2 = Nissos Tigani vil blive søsat 29.05.26 og Nissos Vous vil blive søsat 08.07.26 Havde håbet på at få de to sidste Suezmaxer ASAP i Q2, men jeg gætter på, at det er 29.05 og 08.07 der gælder.
·for 3 dage sidenTankmarkedet i brand: Sikrer skyhøje rater i andet kvartal https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/15/8343997/tankmarkedet-i-fyr-sikrer-skyhoye-rater-i-andre-kvartal·for 2 dage sidenDet bliver frygtelig spændende at se, hvad OET har af guiding. Efter hvad jeg kan se i farten, så plejer DHT at klare sig dårligt ("dårligt"?) på spot VLCC, men de har jo en del ældre skibe, som trækker ned. Capital Tankers havde også en hyggelig guiding på deres skibe (men de har jo en del flere skibstyper end OET og havde ikke skelnet mellem dem, så jeg ved ikke, hvad de opnåede på Suezmaxerne)- ·11. apr.Sissener shorter tank (og container) pga. "tankeløs prissætning" efter "voldsomme kursudsving". https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/11/8342892/sissener-shorter-shippingaksjer "Sissener påpeger, at selvom spotraterne tilsyneladende er høje, er der få skibe, som faktisk opnår dem". Da krigen brød ud, brugte jeg meget tid og energi på at formidle, at vi ikke får fantasiraterne (aka "akademisk øvelse") på TD3C, men man kan ikke nå alle. Det ironiske her er, at tank faldt 15-20% de første to uger af krigen, og selvom kurserne har rettet sig op igen, så er vi stadig under kurserne fra da krigen brød ud - dvs. at det skal være svært at argumentere for, at de "tilsyneladende høje" rater, som "få skibe (...) faktisk opnår", er priset ind... Raterne på de ruter, vi faktisk har sejlet på, har i snit - efter hvad jeg kan se - været en del højere end hvad de var før krigen, så jeg vil anbefale Sissener at komme ud af sin short, før Q1-rapporterne kommer (skønt der vil være meget kaos og uligheder mellem rapporterne denne gang!) Et argument Sissener kunne have brugt, men ikke gjorde i artiklen, er, at tank nu priser historisk høje rater ind. I Q4-rapporten guidede OET 104k på VLCC og 84k for Suez for Q1. Runder vi ned til 100k og 75k pga. overguiding (jeg tror, at OET lander højere end dette), så skulle vi havne på ca. 10$ i EPS (noget lavere i 2026, da vi ikke har de to sidste Suez endnu). Med slutkurs 49$ i går tilsiger det en PE på ca. 5. At lægge Q1 til grund for hele året, især når det er historisk stærkt, er offensivt, og så bliver PE 5 tilsvarende offensivt. MEN... Jeg valgte ikke 100k og 75k helt på måfå; det er tilfældigvis det, 1 års TC ligger på for VLCC og Suez nu (vel, lige før krigen), og de var på fuld fart op. Lægger vi til grund, at 100k og 75k er konservativt (her ville jeg have hånledt af mig selv for 6 mdr. siden, for dette er stærke rater!) og at måske 130k og 85k er fornuftigt (bare for at tage vilkårlige tal), så er vi på PE 3,5-4,0. Før jeg beder mig selv om at vaske munden for at skrive noget så tåbeligt, så må jeg minde mig selv om Sinokor (jeg antager, at de vil presse raterne videre). Efter krigen regner jeg med, at Saudi&Emiraterne vil åbne sluserne, så markedet for den legale flåde bliver endnu strammere, og det er også muligt, at sanktionerne mod Iran fjernes, og da endnu flere tilgængelige tønder for os. I så måde vil jeg påstå, at en PE på (måske) 3,5 ikke er offensivt for en flerårig lang supersyklus. Nu kan det altid være, at Sissener gør god forretning på at shorte; bare det at gå ud i medierne sådan kan jo skræmme nogle til at sælge tilbage til ham... Og dersom krigen varer for længe, så vil tank til sidst lide (først ud bliver VLCC'erne), før hele verdensøkonomien kollapser - da er det dog ikke bare tank, som kollapser (#Tek). Skønt dersom man ikke vil gå long olie som hedge mod videre galskab, så kan short tank være en mulighed. Argumentet præsenteret i artiklen synes dog for mig at være en skivebom.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
58 dage siden
‧35 min
1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
6,43%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·4 timer sidenFlådeopdatering VLCC Nissos Anafi - hun lå jo uden for Yanbu næsten en hel måned (fra 12.03) før hun fik lastet. Hun har kommet sig gennem Houtiland (straks uden for Indien) og har destination Malaysia (men ingen ETA). Google AI (gider ikke kontrollere, så tag det med et gran salt) siger, at hun behøver 2-3 uger for at komme frem til Malaysia og tilbage til Hormuzstrædet (dersom det bliver aktuelt, og hun ikke allerede har andet opdrag) Nissos Rhenia ankom Yanbu nogle dage senere end Anafi og måtte give op (eller blev omdirigeret) og lastede helt nord i Rødehavet. Hun ankom(mer) Filippinerne i dag. Hun behøver vist ca. 3 uger for at komme til Den Persiske Golf (givet ingen kø for at losse) Nissos Donoussa (den som havde sub på fantasirater, som fejlede) sejlede vestover, men snurrede nord efter at have passeret Sydafrika og er nu straks fremme i Congo (ETA i morgen). Tipper hun skal til Asien, i så fald vil hun komme til Asien før hærskaren, som nu er på vej mod USA, men vi snakker hurtigt (mindst) 5 uger, før hun kan være i Den Persiske Golf Nissos Despotiko lastede i Venezuela ved månedsskiftet marts/april. AIS har været uden for dækning i 4 døgn, men hun er vel snart uden for Sydafrika (destination er ikke kendt) Nissos Kea lastede i Venezuela for en måned siden og nærmer sig Indonesien (hun havde ETA 24.04 forleden, men ingen ETA nu). Hun kan vel være i Den Persiske Golf om ca. 3 uger Nissos Kythnos lastede i Venezuela ca. samtidig, men har destination Indien. Ingen ETA nu, men måske en uge til? (og så endnu en uge før hun kan være i Den Persiske Golf? Afhænger jo af, hvor i Indien hun skal, og om der er kø for at losse) Nissos Keros er træt af at være indesluttet i strædet. Da "genåbningen" af strædet blev annonceret, sejlede hun sporenstreks mod strædet (som hun også gjorde, da våbenhvilen blev kendt), men har IKKE sejlet igennem. Hun ligger dog ikke på samme plads som før (er nu midtvejs mellem Oman og Iran) og har destination Indien med ETA 26.04. Skulle der blive fred og fordragelighed i weekenden, og hun slipper igennem, så har hun mulighed for at komme tilbage ganske hurtigt Nissos Nikouria 1 års TC SUEZMAX Folegandros har ligget nogle dage i Sortehavet med destination Grækenland og ETA 21.04. Hun er dog tom. Jeg mistænker, at hun skal laste i Novorossiysk Kimolos havde sidste signal for 9 timer siden, men virker som om hun laster i Novorossiysk nu Milos lastede i Novorossiysk for en uge siden og er straks fremme i Trieste Nissos Piperi har været (tom) i Grækenland nogle dage nu. OET talte om, at de havde en resterende DD på en Suez i år, men at de overvejede Tyrkiet (dyrere, men bedre ift. positionering), så jeg vælger at spekulere i, at hun er på DD i Grækenland nu Nissos Serifopoula lastede i Nigeria og lossede i Elfenbenskysten. Nu sejler hun mellem to havne i Elfenbenskysten (skønt sidste kendte position var for to døgn siden). Nissos Sifnos er netop ankommet Venezuela Poliegos lossede i Rotterdam og sejlede så sydover. Destination er ukendt, men hun har passeret Spanien, og retningen er ca. Venezuela Nissos Sikinos lastede i Algeriet for knap to uger siden, som hun lossede i Portugal, hun har nu destination Grækenland (ETA 20.04). Skal vi tippe, at hun skal ind i Sortehavet? For de to nybygninger spekulerer jeg i, at det er Nissos Tigani (søsættes 29.05???) og Nissos Vous (søsættes 08.07???) vi venter på (der er også to andre Suezmaxer med navn Nissos under bygning i år, hvoraf en er søsat denne måned, men det er nok ikke vores)
- ·16 timer siden
- ·for 2 dage sidenSpekulationstid; hvornår i Q2 bliver de to sidste Suezmaxer søsat? Jeg går ud fra, at de vil hedde noget med Nissos, samt at de ligger i Equasis' database. Med de to forudsætninger får jeg så 6 træffere på tankskibe med byggeår 2026, som hedder noget med Nissos - to af disse er dem vi fik i Q1 (Nissos Piperi og Nissos Serifopoula) og så står vi tilbage med fire; Nissos Delos (1070832) - søsat 03.04 Nissos Santorini (1070844) - 01.07-15.07? Nissos Tigani (1044869) - 01.05-29.05? Nissos Vous (1044871) - 01..07-08.07? Kyklades Maritime Corp står som ship manager på alle 4 (nå ja, alle 6) så det hjælper ikke noget (de har jo nogle skibe "ved siden af" må man vide), men jeg spekulerer på, om måske registreret ejer kan hjælpe os? De to Suezmaxer vi fik i Q1 (Nissos Piperi og Nissos Serifopoula) har registreret ejer "Omega Twelve Marine Corp" og "Omega Fourteen Marine Corp". De to sidste i listen ovenfor følger dette mønster (fifteen & sixteen), mens de to første ikke gør det (Niriis Marine Holdings & Thetis Marine Holdings). Spekulerede lidt med copiloten (som lyver mindst 50% af tiden) og den tippede også de to sidste, da OET kan lide at vælge navne baseret på små og ukendte øer (hvilket så vil passe på Tigano og Vous) og ikke store og kendte (såsom Delos og Santorini). Så spekulation 1 = Det er Nissos Tigani og Nissos Vous vi vil få. Inde på Equasis er der statusdato for "Type of ship" og det er angivet som 01.05.26 og 01.07.26 for vores (antagne) skibe. Skibene har også registreret ejer med "date of effect" 29.05.26 og 08.07.26. Spekulation 2 = Nissos Tigani vil blive søsat 29.05.26 og Nissos Vous vil blive søsat 08.07.26 Havde håbet på at få de to sidste Suezmaxer ASAP i Q2, men jeg gætter på, at det er 29.05 og 08.07 der gælder.
- ·for 3 dage sidenTankmarkedet i brand: Sikrer skyhøje rater i andet kvartal https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/15/8343997/tankmarkedet-i-fyr-sikrer-skyhoye-rater-i-andre-kvartal·for 2 dage sidenDet bliver frygtelig spændende at se, hvad OET har af guiding. Efter hvad jeg kan se i farten, så plejer DHT at klare sig dårligt ("dårligt"?) på spot VLCC, men de har jo en del ældre skibe, som trækker ned. Capital Tankers havde også en hyggelig guiding på deres skibe (men de har jo en del flere skibstyper end OET og havde ikke skelnet mellem dem, så jeg ved ikke, hvad de opnåede på Suezmaxerne)
- ·11. apr.Sissener shorter tank (og container) pga. "tankeløs prissætning" efter "voldsomme kursudsving". https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/11/8342892/sissener-shorter-shippingaksjer "Sissener påpeger, at selvom spotraterne tilsyneladende er høje, er der få skibe, som faktisk opnår dem". Da krigen brød ud, brugte jeg meget tid og energi på at formidle, at vi ikke får fantasiraterne (aka "akademisk øvelse") på TD3C, men man kan ikke nå alle. Det ironiske her er, at tank faldt 15-20% de første to uger af krigen, og selvom kurserne har rettet sig op igen, så er vi stadig under kurserne fra da krigen brød ud - dvs. at det skal være svært at argumentere for, at de "tilsyneladende høje" rater, som "få skibe (...) faktisk opnår", er priset ind... Raterne på de ruter, vi faktisk har sejlet på, har i snit - efter hvad jeg kan se - været en del højere end hvad de var før krigen, så jeg vil anbefale Sissener at komme ud af sin short, før Q1-rapporterne kommer (skønt der vil være meget kaos og uligheder mellem rapporterne denne gang!) Et argument Sissener kunne have brugt, men ikke gjorde i artiklen, er, at tank nu priser historisk høje rater ind. I Q4-rapporten guidede OET 104k på VLCC og 84k for Suez for Q1. Runder vi ned til 100k og 75k pga. overguiding (jeg tror, at OET lander højere end dette), så skulle vi havne på ca. 10$ i EPS (noget lavere i 2026, da vi ikke har de to sidste Suez endnu). Med slutkurs 49$ i går tilsiger det en PE på ca. 5. At lægge Q1 til grund for hele året, især når det er historisk stærkt, er offensivt, og så bliver PE 5 tilsvarende offensivt. MEN... Jeg valgte ikke 100k og 75k helt på måfå; det er tilfældigvis det, 1 års TC ligger på for VLCC og Suez nu (vel, lige før krigen), og de var på fuld fart op. Lægger vi til grund, at 100k og 75k er konservativt (her ville jeg have hånledt af mig selv for 6 mdr. siden, for dette er stærke rater!) og at måske 130k og 85k er fornuftigt (bare for at tage vilkårlige tal), så er vi på PE 3,5-4,0. Før jeg beder mig selv om at vaske munden for at skrive noget så tåbeligt, så må jeg minde mig selv om Sinokor (jeg antager, at de vil presse raterne videre). Efter krigen regner jeg med, at Saudi&Emiraterne vil åbne sluserne, så markedet for den legale flåde bliver endnu strammere, og det er også muligt, at sanktionerne mod Iran fjernes, og da endnu flere tilgængelige tønder for os. I så måde vil jeg påstå, at en PE på (måske) 3,5 ikke er offensivt for en flerårig lang supersyklus. Nu kan det altid være, at Sissener gør god forretning på at shorte; bare det at gå ud i medierne sådan kan jo skræmme nogle til at sælge tilbage til ham... Og dersom krigen varer for længe, så vil tank til sidst lide (først ud bliver VLCC'erne), før hele verdensøkonomien kollapser - da er det dog ikke bare tank, som kollapser (#Tek). Skønt dersom man ikke vil gå long olie som hedge mod videre galskab, så kan short tank være en mulighed. Argumentet præsenteret i artiklen synes dog for mig at være en skivebom.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 74 | - | - | ||
| 76 | - | - | ||
| 36 | - | - | ||
| 167 | - | - | ||
| 9 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 20. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
58 dage siden
‧35 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 20. feb. 2025 |
1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
6,43%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·4 timer sidenFlådeopdatering VLCC Nissos Anafi - hun lå jo uden for Yanbu næsten en hel måned (fra 12.03) før hun fik lastet. Hun har kommet sig gennem Houtiland (straks uden for Indien) og har destination Malaysia (men ingen ETA). Google AI (gider ikke kontrollere, så tag det med et gran salt) siger, at hun behøver 2-3 uger for at komme frem til Malaysia og tilbage til Hormuzstrædet (dersom det bliver aktuelt, og hun ikke allerede har andet opdrag) Nissos Rhenia ankom Yanbu nogle dage senere end Anafi og måtte give op (eller blev omdirigeret) og lastede helt nord i Rødehavet. Hun ankom(mer) Filippinerne i dag. Hun behøver vist ca. 3 uger for at komme til Den Persiske Golf (givet ingen kø for at losse) Nissos Donoussa (den som havde sub på fantasirater, som fejlede) sejlede vestover, men snurrede nord efter at have passeret Sydafrika og er nu straks fremme i Congo (ETA i morgen). Tipper hun skal til Asien, i så fald vil hun komme til Asien før hærskaren, som nu er på vej mod USA, men vi snakker hurtigt (mindst) 5 uger, før hun kan være i Den Persiske Golf Nissos Despotiko lastede i Venezuela ved månedsskiftet marts/april. AIS har været uden for dækning i 4 døgn, men hun er vel snart uden for Sydafrika (destination er ikke kendt) Nissos Kea lastede i Venezuela for en måned siden og nærmer sig Indonesien (hun havde ETA 24.04 forleden, men ingen ETA nu). Hun kan vel være i Den Persiske Golf om ca. 3 uger Nissos Kythnos lastede i Venezuela ca. samtidig, men har destination Indien. Ingen ETA nu, men måske en uge til? (og så endnu en uge før hun kan være i Den Persiske Golf? Afhænger jo af, hvor i Indien hun skal, og om der er kø for at losse) Nissos Keros er træt af at være indesluttet i strædet. Da "genåbningen" af strædet blev annonceret, sejlede hun sporenstreks mod strædet (som hun også gjorde, da våbenhvilen blev kendt), men har IKKE sejlet igennem. Hun ligger dog ikke på samme plads som før (er nu midtvejs mellem Oman og Iran) og har destination Indien med ETA 26.04. Skulle der blive fred og fordragelighed i weekenden, og hun slipper igennem, så har hun mulighed for at komme tilbage ganske hurtigt Nissos Nikouria 1 års TC SUEZMAX Folegandros har ligget nogle dage i Sortehavet med destination Grækenland og ETA 21.04. Hun er dog tom. Jeg mistænker, at hun skal laste i Novorossiysk Kimolos havde sidste signal for 9 timer siden, men virker som om hun laster i Novorossiysk nu Milos lastede i Novorossiysk for en uge siden og er straks fremme i Trieste Nissos Piperi har været (tom) i Grækenland nogle dage nu. OET talte om, at de havde en resterende DD på en Suez i år, men at de overvejede Tyrkiet (dyrere, men bedre ift. positionering), så jeg vælger at spekulere i, at hun er på DD i Grækenland nu Nissos Serifopoula lastede i Nigeria og lossede i Elfenbenskysten. Nu sejler hun mellem to havne i Elfenbenskysten (skønt sidste kendte position var for to døgn siden). Nissos Sifnos er netop ankommet Venezuela Poliegos lossede i Rotterdam og sejlede så sydover. Destination er ukendt, men hun har passeret Spanien, og retningen er ca. Venezuela Nissos Sikinos lastede i Algeriet for knap to uger siden, som hun lossede i Portugal, hun har nu destination Grækenland (ETA 20.04). Skal vi tippe, at hun skal ind i Sortehavet? For de to nybygninger spekulerer jeg i, at det er Nissos Tigani (søsættes 29.05???) og Nissos Vous (søsættes 08.07???) vi venter på (der er også to andre Suezmaxer med navn Nissos under bygning i år, hvoraf en er søsat denne måned, men det er nok ikke vores)
- ·16 timer siden
- ·for 2 dage sidenSpekulationstid; hvornår i Q2 bliver de to sidste Suezmaxer søsat? Jeg går ud fra, at de vil hedde noget med Nissos, samt at de ligger i Equasis' database. Med de to forudsætninger får jeg så 6 træffere på tankskibe med byggeår 2026, som hedder noget med Nissos - to af disse er dem vi fik i Q1 (Nissos Piperi og Nissos Serifopoula) og så står vi tilbage med fire; Nissos Delos (1070832) - søsat 03.04 Nissos Santorini (1070844) - 01.07-15.07? Nissos Tigani (1044869) - 01.05-29.05? Nissos Vous (1044871) - 01..07-08.07? Kyklades Maritime Corp står som ship manager på alle 4 (nå ja, alle 6) så det hjælper ikke noget (de har jo nogle skibe "ved siden af" må man vide), men jeg spekulerer på, om måske registreret ejer kan hjælpe os? De to Suezmaxer vi fik i Q1 (Nissos Piperi og Nissos Serifopoula) har registreret ejer "Omega Twelve Marine Corp" og "Omega Fourteen Marine Corp". De to sidste i listen ovenfor følger dette mønster (fifteen & sixteen), mens de to første ikke gør det (Niriis Marine Holdings & Thetis Marine Holdings). Spekulerede lidt med copiloten (som lyver mindst 50% af tiden) og den tippede også de to sidste, da OET kan lide at vælge navne baseret på små og ukendte øer (hvilket så vil passe på Tigano og Vous) og ikke store og kendte (såsom Delos og Santorini). Så spekulation 1 = Det er Nissos Tigani og Nissos Vous vi vil få. Inde på Equasis er der statusdato for "Type of ship" og det er angivet som 01.05.26 og 01.07.26 for vores (antagne) skibe. Skibene har også registreret ejer med "date of effect" 29.05.26 og 08.07.26. Spekulation 2 = Nissos Tigani vil blive søsat 29.05.26 og Nissos Vous vil blive søsat 08.07.26 Havde håbet på at få de to sidste Suezmaxer ASAP i Q2, men jeg gætter på, at det er 29.05 og 08.07 der gælder.
- ·for 3 dage sidenTankmarkedet i brand: Sikrer skyhøje rater i andet kvartal https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/15/8343997/tankmarkedet-i-fyr-sikrer-skyhoye-rater-i-andre-kvartal·for 2 dage sidenDet bliver frygtelig spændende at se, hvad OET har af guiding. Efter hvad jeg kan se i farten, så plejer DHT at klare sig dårligt ("dårligt"?) på spot VLCC, men de har jo en del ældre skibe, som trækker ned. Capital Tankers havde også en hyggelig guiding på deres skibe (men de har jo en del flere skibstyper end OET og havde ikke skelnet mellem dem, så jeg ved ikke, hvad de opnåede på Suezmaxerne)
- ·11. apr.Sissener shorter tank (og container) pga. "tankeløs prissætning" efter "voldsomme kursudsving". https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/11/8342892/sissener-shorter-shippingaksjer "Sissener påpeger, at selvom spotraterne tilsyneladende er høje, er der få skibe, som faktisk opnår dem". Da krigen brød ud, brugte jeg meget tid og energi på at formidle, at vi ikke får fantasiraterne (aka "akademisk øvelse") på TD3C, men man kan ikke nå alle. Det ironiske her er, at tank faldt 15-20% de første to uger af krigen, og selvom kurserne har rettet sig op igen, så er vi stadig under kurserne fra da krigen brød ud - dvs. at det skal være svært at argumentere for, at de "tilsyneladende høje" rater, som "få skibe (...) faktisk opnår", er priset ind... Raterne på de ruter, vi faktisk har sejlet på, har i snit - efter hvad jeg kan se - været en del højere end hvad de var før krigen, så jeg vil anbefale Sissener at komme ud af sin short, før Q1-rapporterne kommer (skønt der vil være meget kaos og uligheder mellem rapporterne denne gang!) Et argument Sissener kunne have brugt, men ikke gjorde i artiklen, er, at tank nu priser historisk høje rater ind. I Q4-rapporten guidede OET 104k på VLCC og 84k for Suez for Q1. Runder vi ned til 100k og 75k pga. overguiding (jeg tror, at OET lander højere end dette), så skulle vi havne på ca. 10$ i EPS (noget lavere i 2026, da vi ikke har de to sidste Suez endnu). Med slutkurs 49$ i går tilsiger det en PE på ca. 5. At lægge Q1 til grund for hele året, især når det er historisk stærkt, er offensivt, og så bliver PE 5 tilsvarende offensivt. MEN... Jeg valgte ikke 100k og 75k helt på måfå; det er tilfældigvis det, 1 års TC ligger på for VLCC og Suez nu (vel, lige før krigen), og de var på fuld fart op. Lægger vi til grund, at 100k og 75k er konservativt (her ville jeg have hånledt af mig selv for 6 mdr. siden, for dette er stærke rater!) og at måske 130k og 85k er fornuftigt (bare for at tage vilkårlige tal), så er vi på PE 3,5-4,0. Før jeg beder mig selv om at vaske munden for at skrive noget så tåbeligt, så må jeg minde mig selv om Sinokor (jeg antager, at de vil presse raterne videre). Efter krigen regner jeg med, at Saudi&Emiraterne vil åbne sluserne, så markedet for den legale flåde bliver endnu strammere, og det er også muligt, at sanktionerne mod Iran fjernes, og da endnu flere tilgængelige tønder for os. I så måde vil jeg påstå, at en PE på (måske) 3,5 ikke er offensivt for en flerårig lang supersyklus. Nu kan det altid være, at Sissener gør god forretning på at shorte; bare det at gå ud i medierne sådan kan jo skræmme nogle til at sælge tilbage til ham... Og dersom krigen varer for længe, så vil tank til sidst lide (først ud bliver VLCC'erne), før hele verdensøkonomien kollapser - da er det dog ikke bare tank, som kollapser (#Tek). Skønt dersom man ikke vil gå long olie som hedge mod videre galskab, så kan short tank være en mulighed. Argumentet præsenteret i artiklen synes dog for mig at være en skivebom.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 74 | - | - | ||
| 76 | - | - | ||
| 36 | - | - | ||
| 167 | - | - | ||
| 9 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet