2025 Q4-regnskab
43 dage siden
‧35 min
1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
6,42%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 20. feb. 2025 |
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·5 timer sidenOg da har det første vesteuropæiske (container)skib passeret Hormuzstrædet; "CMA CGM Kribi". Det passerede mellem bomvejsøerne, så jeg antager, at dette var godkendt af Iran og mod betaling. Skibet er franskejet, og Frankrig har fordømt Irans angreb (men ikke angrebene mod Iran). CMA CGM blev stiftet af en libaneser, der flygtede til Frankrig, men Libanon har fordømt Hizbollahs angreb mod Israel. Man skulle derfor tro, at skibet var at betragte som "fjendtligt", men Frankrig og Libanon har jo ikke deltaget i krigen mod Iran. Lægger vi dette skib til grund (hvilket vi ikke bør gøre, før vi evt. får flere datapunkter), så burde det betyde, at andre europæiske skibe også bør få passere - dog mod bompenge (hvilket man ikke kan betale uden at blive ramt af sanktionslovgivningen) https://www.dn.no/shipping/iran-krigen/bloomberg-franskeid-containerskip-skal-ha-gatt-gjennom-hormuzstredet/2-1-1969573·4 timer sidenSelv om Iran eventuelt skulle åbne op for containerskibe fra vestlige lande, så er det ikke givet, at de også åbner for olietankere (det kan være, at de åbner for containerskibe for at sikre flow af mad og medicin, samtidig med at de ønsker at holde igen på olieflowet for at presse Donald mest muligt)- ·13 timer sidenOPEC+ overvejer at øge produktionen Ikke noget der gavner markedet, mens Hormuzstrædet er lukket, men medmindre Iran tager olieproduktionsanlæggene ud "permanent" (og/eller olieprisen knækker verdensøkonomien)" så må vi vel regne med, at Saudi&Emiraterne træder på speederen, når krigen er ovre https://www.finansavisen.no/energi/2026/04/02/8341344/opec-vurderer-a-oke-oljeproduksjonen-pa-nytt I mellemtiden overvejer IEA at frigive flere tønder fra olielagrene. Ved ikke om de har meget kapacitet til at åbne sluserne på kort sigt, eller om det hovedsageligt vil betyde, at sluserne vil holdes åbne længere https://www.wsj.com/livecoverage/stock-market-today-dow-sp-500-nasdaq-04-01-2026/card/oil-crisis-will-be-much-worse-in-april-iea-chief-says-FrLYfhuBD9SzyxWBLnpH
- ·30. mar.BW LPG har fået lov til at sejle to af sine skibe, ejet via datterselskab i Indien, gennem Hormuzstrædet. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/30/8340501/bw-lpg-india-flere-skip-passerer-hormuz Der er forskel på indisk og græsk rederi vil jeg tro (mht. "venlig" eller ej), men BW LPG India er jo ejet 52% af BW LPG i Norge - og BW LPG har også kontor i USA, så i mit hoved har BW LPG en stærkere tilknytning til USA end hvad OET har. Vi har dog ikke samme heldige flagstat som de to nævnte skibe, muligt det er det, der er det afgørende i netop denne sag.·for 1 dag sidenNu skal filippinske skibe få passere frit, men stadig for tidligt at juble - Filippinerne er traditionelt allieret med USA og sådan set et lyspunkt, men de har ikke fordømt angrebene mod Iran (ej heller angrebene af Iran) https://www.finansavisen.no/samfunn/2026/04/02/8341305/iran-lover-sikker-hormuz-passasje-for-ett-land
·29. mar.Hej, Jeg er i gang med en semesteropgave i corporate finance, hvor jeg skriver om blandt andet Okeanis. Jeg har svært ved at finde CBE for deres skibe. Jeg finder intet i hverken den seneste kvartalsrapport eller årsrapporten. Er der nogen, der har kendskab til selskabet og kender tal? Jeg skal sammenligne Okeanis med Frontline.·for 3 dage sidenFik svar på mail, så deler det her. "God eftermiddag Eirik, Tak for din interesse i Okeanis ECO Tankers, og held og lykke med din opgave. Med hensyn til dit spørgsmål om CBE, offentliggør vi ikke dette nøgletal. Men hvis du gennemgår vores investorpræsentationer, seneste regnskabsmeddelelser og vores seneste 20-F-indberetning, vil du finde tilstrækkelig information til at understøtte din analyse og udlede rimelige estimater. Især kan sliden ”Strong Operating Leverage and Upside Potential”, sammen med de bredere oplysninger, tjene som en nyttig proxy på flådeniveau. Vedrørende skibsfinansiering har vi historisk anvendt en kombination af traditionel bankgæld og leasingstrukturer. Vi har ikke rejst kapital via obligationsmarkedet. Al denne information er offentligt tilgængelig i vores seneste 20-F, offentliggjort den 20. marts 2026, som du kan få adgang til her: https://www.okeanisecotankers.com/wp-content/uploads/2026/03/OET-20-F-FY-2025.pdf Lad os venligst vide, hvis du har brug for yderligere fra os. Med venlig hilsen, OET Investor Relations"
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
43 dage siden
‧35 min
1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
6,42%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·5 timer sidenOg da har det første vesteuropæiske (container)skib passeret Hormuzstrædet; "CMA CGM Kribi". Det passerede mellem bomvejsøerne, så jeg antager, at dette var godkendt af Iran og mod betaling. Skibet er franskejet, og Frankrig har fordømt Irans angreb (men ikke angrebene mod Iran). CMA CGM blev stiftet af en libaneser, der flygtede til Frankrig, men Libanon har fordømt Hizbollahs angreb mod Israel. Man skulle derfor tro, at skibet var at betragte som "fjendtligt", men Frankrig og Libanon har jo ikke deltaget i krigen mod Iran. Lægger vi dette skib til grund (hvilket vi ikke bør gøre, før vi evt. får flere datapunkter), så burde det betyde, at andre europæiske skibe også bør få passere - dog mod bompenge (hvilket man ikke kan betale uden at blive ramt af sanktionslovgivningen) https://www.dn.no/shipping/iran-krigen/bloomberg-franskeid-containerskip-skal-ha-gatt-gjennom-hormuzstredet/2-1-1969573·4 timer sidenSelv om Iran eventuelt skulle åbne op for containerskibe fra vestlige lande, så er det ikke givet, at de også åbner for olietankere (det kan være, at de åbner for containerskibe for at sikre flow af mad og medicin, samtidig med at de ønsker at holde igen på olieflowet for at presse Donald mest muligt)
- ·13 timer sidenOPEC+ overvejer at øge produktionen Ikke noget der gavner markedet, mens Hormuzstrædet er lukket, men medmindre Iran tager olieproduktionsanlæggene ud "permanent" (og/eller olieprisen knækker verdensøkonomien)" så må vi vel regne med, at Saudi&Emiraterne træder på speederen, når krigen er ovre https://www.finansavisen.no/energi/2026/04/02/8341344/opec-vurderer-a-oke-oljeproduksjonen-pa-nytt I mellemtiden overvejer IEA at frigive flere tønder fra olielagrene. Ved ikke om de har meget kapacitet til at åbne sluserne på kort sigt, eller om det hovedsageligt vil betyde, at sluserne vil holdes åbne længere https://www.wsj.com/livecoverage/stock-market-today-dow-sp-500-nasdaq-04-01-2026/card/oil-crisis-will-be-much-worse-in-april-iea-chief-says-FrLYfhuBD9SzyxWBLnpH
- ·30. mar.BW LPG har fået lov til at sejle to af sine skibe, ejet via datterselskab i Indien, gennem Hormuzstrædet. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/30/8340501/bw-lpg-india-flere-skip-passerer-hormuz Der er forskel på indisk og græsk rederi vil jeg tro (mht. "venlig" eller ej), men BW LPG India er jo ejet 52% af BW LPG i Norge - og BW LPG har også kontor i USA, så i mit hoved har BW LPG en stærkere tilknytning til USA end hvad OET har. Vi har dog ikke samme heldige flagstat som de to nævnte skibe, muligt det er det, der er det afgørende i netop denne sag.·for 1 dag sidenNu skal filippinske skibe få passere frit, men stadig for tidligt at juble - Filippinerne er traditionelt allieret med USA og sådan set et lyspunkt, men de har ikke fordømt angrebene mod Iran (ej heller angrebene af Iran) https://www.finansavisen.no/samfunn/2026/04/02/8341305/iran-lover-sikker-hormuz-passasje-for-ett-land
- ·29. mar.Hej, Jeg er i gang med en semesteropgave i corporate finance, hvor jeg skriver om blandt andet Okeanis. Jeg har svært ved at finde CBE for deres skibe. Jeg finder intet i hverken den seneste kvartalsrapport eller årsrapporten. Er der nogen, der har kendskab til selskabet og kender tal? Jeg skal sammenligne Okeanis med Frontline.·for 3 dage sidenFik svar på mail, så deler det her. "God eftermiddag Eirik, Tak for din interesse i Okeanis ECO Tankers, og held og lykke med din opgave. Med hensyn til dit spørgsmål om CBE, offentliggør vi ikke dette nøgletal. Men hvis du gennemgår vores investorpræsentationer, seneste regnskabsmeddelelser og vores seneste 20-F-indberetning, vil du finde tilstrækkelig information til at understøtte din analyse og udlede rimelige estimater. Især kan sliden ”Strong Operating Leverage and Upside Potential”, sammen med de bredere oplysninger, tjene som en nyttig proxy på flådeniveau. Vedrørende skibsfinansiering har vi historisk anvendt en kombination af traditionel bankgæld og leasingstrukturer. Vi har ikke rejst kapital via obligationsmarkedet. Al denne information er offentligt tilgængelig i vores seneste 20-F, offentliggjort den 20. marts 2026, som du kan få adgang til her: https://www.okeanisecotankers.com/wp-content/uploads/2026/03/OET-20-F-FY-2025.pdf Lad os venligst vide, hvis du har brug for yderligere fra os. Med venlig hilsen, OET Investor Relations"
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 20. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
43 dage siden
‧35 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 20. feb. 2025 |
1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
6,42%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·5 timer sidenOg da har det første vesteuropæiske (container)skib passeret Hormuzstrædet; "CMA CGM Kribi". Det passerede mellem bomvejsøerne, så jeg antager, at dette var godkendt af Iran og mod betaling. Skibet er franskejet, og Frankrig har fordømt Irans angreb (men ikke angrebene mod Iran). CMA CGM blev stiftet af en libaneser, der flygtede til Frankrig, men Libanon har fordømt Hizbollahs angreb mod Israel. Man skulle derfor tro, at skibet var at betragte som "fjendtligt", men Frankrig og Libanon har jo ikke deltaget i krigen mod Iran. Lægger vi dette skib til grund (hvilket vi ikke bør gøre, før vi evt. får flere datapunkter), så burde det betyde, at andre europæiske skibe også bør få passere - dog mod bompenge (hvilket man ikke kan betale uden at blive ramt af sanktionslovgivningen) https://www.dn.no/shipping/iran-krigen/bloomberg-franskeid-containerskip-skal-ha-gatt-gjennom-hormuzstredet/2-1-1969573·4 timer sidenSelv om Iran eventuelt skulle åbne op for containerskibe fra vestlige lande, så er det ikke givet, at de også åbner for olietankere (det kan være, at de åbner for containerskibe for at sikre flow af mad og medicin, samtidig med at de ønsker at holde igen på olieflowet for at presse Donald mest muligt)
- ·13 timer sidenOPEC+ overvejer at øge produktionen Ikke noget der gavner markedet, mens Hormuzstrædet er lukket, men medmindre Iran tager olieproduktionsanlæggene ud "permanent" (og/eller olieprisen knækker verdensøkonomien)" så må vi vel regne med, at Saudi&Emiraterne træder på speederen, når krigen er ovre https://www.finansavisen.no/energi/2026/04/02/8341344/opec-vurderer-a-oke-oljeproduksjonen-pa-nytt I mellemtiden overvejer IEA at frigive flere tønder fra olielagrene. Ved ikke om de har meget kapacitet til at åbne sluserne på kort sigt, eller om det hovedsageligt vil betyde, at sluserne vil holdes åbne længere https://www.wsj.com/livecoverage/stock-market-today-dow-sp-500-nasdaq-04-01-2026/card/oil-crisis-will-be-much-worse-in-april-iea-chief-says-FrLYfhuBD9SzyxWBLnpH
- ·30. mar.BW LPG har fået lov til at sejle to af sine skibe, ejet via datterselskab i Indien, gennem Hormuzstrædet. https://www.finansavisen.no/shipping/2026/03/30/8340501/bw-lpg-india-flere-skip-passerer-hormuz Der er forskel på indisk og græsk rederi vil jeg tro (mht. "venlig" eller ej), men BW LPG India er jo ejet 52% af BW LPG i Norge - og BW LPG har også kontor i USA, så i mit hoved har BW LPG en stærkere tilknytning til USA end hvad OET har. Vi har dog ikke samme heldige flagstat som de to nævnte skibe, muligt det er det, der er det afgørende i netop denne sag.·for 1 dag sidenNu skal filippinske skibe få passere frit, men stadig for tidligt at juble - Filippinerne er traditionelt allieret med USA og sådan set et lyspunkt, men de har ikke fordømt angrebene mod Iran (ej heller angrebene af Iran) https://www.finansavisen.no/samfunn/2026/04/02/8341305/iran-lover-sikker-hormuz-passasje-for-ett-land
- ·29. mar.Hej, Jeg er i gang med en semesteropgave i corporate finance, hvor jeg skriver om blandt andet Okeanis. Jeg har svært ved at finde CBE for deres skibe. Jeg finder intet i hverken den seneste kvartalsrapport eller årsrapporten. Er der nogen, der har kendskab til selskabet og kender tal? Jeg skal sammenligne Okeanis med Frontline.·for 3 dage sidenFik svar på mail, så deler det her. "God eftermiddag Eirik, Tak for din interesse i Okeanis ECO Tankers, og held og lykke med din opgave. Med hensyn til dit spørgsmål om CBE, offentliggør vi ikke dette nøgletal. Men hvis du gennemgår vores investorpræsentationer, seneste regnskabsmeddelelser og vores seneste 20-F-indberetning, vil du finde tilstrækkelig information til at understøtte din analyse og udlede rimelige estimater. Især kan sliden ”Strong Operating Leverage and Upside Potential”, sammen med de bredere oplysninger, tjene som en nyttig proxy på flådeniveau. Vedrørende skibsfinansiering har vi historisk anvendt en kombination af traditionel bankgæld og leasingstrukturer. Vi har ikke rejst kapital via obligationsmarkedet. Al denne information er offentligt tilgængelig i vores seneste 20-F, offentliggjort den 20. marts 2026, som du kan få adgang til her: https://www.okeanisecotankers.com/wp-content/uploads/2026/03/OET-20-F-FY-2025.pdf Lad os venligst vide, hvis du har brug for yderligere fra os. Med venlig hilsen, OET Investor Relations"
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet