2025 Q4-regnskab
52 dage siden
‧35 min
1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
6,77%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 134 | - | - | ||
| 546 | - | - | ||
| 118 | - | - | ||
| 117 | - | - | ||
| 80 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 20. feb. 2025 |
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·21 timer sidenSissener shorter tank (og container) pga. "tankeløs prissætning" efter "voldsomme kursudsving". https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/11/8342892/sissener-shorter-shippingaksjer "Sissener påpeger, at selvom spotraterne tilsyneladende er høje, er der få skibe, som faktisk opnår dem". Da krigen brød ud, brugte jeg meget tid og energi på at formidle, at vi ikke får fantasiraterne (aka "akademisk øvelse") på TD3C, men man kan ikke nå alle. Det ironiske her er, at tank faldt 15-20% de første to uger af krigen, og selvom kurserne har rettet sig op igen, så er vi stadig under kurserne fra da krigen brød ud - dvs. at det skal være svært at argumentere for, at de "tilsyneladende høje" rater, som "få skibe (...) faktisk opnår", er priset ind... Raterne på de ruter, vi faktisk har sejlet på, har i snit - efter hvad jeg kan se - været en del højere end hvad de var før krigen, så jeg vil anbefale Sissener at komme ud af sin short, før Q1-rapporterne kommer (skønt der vil være meget kaos og uligheder mellem rapporterne denne gang!) Et argument Sissener kunne have brugt, men ikke gjorde i artiklen, er, at tank nu priser historisk høje rater ind. I Q4-rapporten guidede OET 104k på VLCC og 84k for Suez for Q1. Runder vi ned til 100k og 75k pga. overguiding (jeg tror, at OET lander højere end dette), så skulle vi havne på ca. 10$ i EPS (noget lavere i 2026, da vi ikke har de to sidste Suez endnu). Med slutkurs 49$ i går tilsiger det en PE på ca. 5. At lægge Q1 til grund for hele året, især når det er historisk stærkt, er offensivt, og så bliver PE 5 tilsvarende offensivt. MEN... Jeg valgte ikke 100k og 75k helt på måfå; det er tilfældigvis det, 1 års TC ligger på for VLCC og Suez nu (vel, lige før krigen), og de var på fuld fart op. Lægger vi til grund, at 100k og 75k er konservativt (her ville jeg have hånledt af mig selv for 6 mdr. siden, for dette er stærke rater!) og at måske 130k og 85k er fornuftigt (bare for at tage vilkårlige tal), så er vi på PE 3,5-4,0. Før jeg beder mig selv om at vaske munden for at skrive noget så tåbeligt, så må jeg minde mig selv om Sinokor (jeg antager, at de vil presse raterne videre). Efter krigen regner jeg med, at Saudi&Emiraterne vil åbne sluserne, så markedet for den legale flåde bliver endnu strammere, og det er også muligt, at sanktionerne mod Iran fjernes, og da endnu flere tilgængelige tønder for os. I så måde vil jeg påstå, at en PE på (måske) 3,5 ikke er offensivt for en flerårig lang supersyklus. Nu kan det altid være, at Sissener gør god forretning på at shorte; bare det at gå ud i medierne sådan kan jo skræmme nogle til at sælge tilbage til ham... Og dersom krigen varer for længe, så vil tank til sidst lide (først ud bliver VLCC'erne), før hele verdensøkonomien kollapser - da er det dog ikke bare tank, som kollapser (#Tek). Skønt dersom man ikke vil gå long olie som hedge mod videre galskab, så kan short tank være en mulighed. Argumentet præsenteret i artiklen synes dog for mig at være en skivebom.- ·for 1 dag sidenFlådeopdatering VLCC Nissos Anafi fik omsider lastet i Yanbu (hun ankom Yanbu 12.03 så forhåbentlig demurrage frem til nu og ikke uvirksom, potentielt på fantasirater) og har sat kursen sydpå i Rødehavet. Destination Malaysia ifølge Marinetraffic, så da ankommer hun sin destination nogle dage efter at våbenhvilen skal vare (hvis jeg lægger googlesøg til grund, gider ikke regne/tjekke sejltiden i farten). Nissos Rhenia ankom Yanbu 17.03, men sejlede så videre helt nord i Suez og lastede der. Hun sejlede så sydpå og er nu udenfor Malaysia. Ingen destination er opgivet, men er måske straks klar til at losse. Dersom hun så sætter kurs mod Mellemøsten så ankommer hun vel lige efter våbenhvilens varighed. Nissos Despotiko lastede i Venezuela i månedsskiftet marts/april og har kurs mod (forbi) Sydafrika. Ved ikke hvor hun skal (Indien eller Malaysia?), men hun kommer vel ikke frem før i anden halvdel af maj Nissos Kea lastede i Venezuela midt i marts og er nu udenfor Sydafrika. Ingen opgivet destination, men retning mod Malaysia. Hun skal vel bruge et par-tre uger på at komme frem i så fald Nissos Kythnos lastede også i Venezuela midt i marts, men har destination Indien. Hun ankommer vel i så fald Indien omkring våbenhvilens udløb. Nissos Keros er stadig indespærret (fuldt lastet) i Den Persiske Golf. Hun havde nogle mærkelige bevægelser da våbenhvilen blev erklæret, men ankrede så op igen. OET er nok ivrige efter at få hende ud, men heldigvis ikke koste hvad det koste vil. Nissos Donoussa havde en sub på fantasirater fra Yanbu medio marts, men den fejlede. Hun satte omsider kursen i retning Sydafrika (hun er udenfor Sydafrika nu), så er vel sikkert på vej til Venezuela-området. Kommer vel ikke frem før i starten af maj. Nissos Nikouria er på 1 års TC Suez Folegandros har nu leveret sin last (fra Nigeria) i Grækenland Kimolos er på vej ind i Sortehavet Milos lastede i Novorossiysk i går. Destination ukendt Nissos Piperi sejlede fra Sortehavet og lossede i Kroatien. Er i Grækenland nu Nissos Serifopoula ligger fuldt lastet udenfor Elfenbenskysten efter at have lastet i Nigeria ved månedsskiftet marts/april. En trader som udnytter optionaliteten? (giver ikke mening for OET's del at have hende liggende fuldt lastet, så antager at det er chartrerens valg) Nissos Sifnos lossede for nylig i Europa (kom fra Venezuela) og satte kursen ud Gibraltar. Position ikke opdateret i 7 døgn, men da havde hun kurs mod Venezuela eller omegn. Hun bør ankomme Amerika snart Nissos Sikinos lastede i Algeriet og har nu ankret op udenfor Portugal. Hun har destination Portugal så da er det vel bare lidt kø for at losse? Poliegos lastede i Sortehavet og ankom Rotterdam for snart en uge siden. Fortsat fuldt lastet - #lossekø? Så får vi se når de to sidste nye Suezmaxer kommer (de skal jo leveres Q2, som vi jo har startet på nu)
- ·for 1 dag sidenNissos Anafi ligger til kaj og har nu en dybgang, som nærmer sig fuldlastet. Forhåbentlig har hun ligget på demurrage frem til nu. https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:6063727/mmsi:538008310/imo:9856086/vessel:NISSOS_ANAFI
·for 2 dage sidenSådan ser det ud teknisk. https://www.investtech.com/no/market.php?CompanyID=100858&tck=OET&product=2
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
52 dage siden
‧35 min
1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
6,77%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·21 timer sidenSissener shorter tank (og container) pga. "tankeløs prissætning" efter "voldsomme kursudsving". https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/11/8342892/sissener-shorter-shippingaksjer "Sissener påpeger, at selvom spotraterne tilsyneladende er høje, er der få skibe, som faktisk opnår dem". Da krigen brød ud, brugte jeg meget tid og energi på at formidle, at vi ikke får fantasiraterne (aka "akademisk øvelse") på TD3C, men man kan ikke nå alle. Det ironiske her er, at tank faldt 15-20% de første to uger af krigen, og selvom kurserne har rettet sig op igen, så er vi stadig under kurserne fra da krigen brød ud - dvs. at det skal være svært at argumentere for, at de "tilsyneladende høje" rater, som "få skibe (...) faktisk opnår", er priset ind... Raterne på de ruter, vi faktisk har sejlet på, har i snit - efter hvad jeg kan se - været en del højere end hvad de var før krigen, så jeg vil anbefale Sissener at komme ud af sin short, før Q1-rapporterne kommer (skønt der vil være meget kaos og uligheder mellem rapporterne denne gang!) Et argument Sissener kunne have brugt, men ikke gjorde i artiklen, er, at tank nu priser historisk høje rater ind. I Q4-rapporten guidede OET 104k på VLCC og 84k for Suez for Q1. Runder vi ned til 100k og 75k pga. overguiding (jeg tror, at OET lander højere end dette), så skulle vi havne på ca. 10$ i EPS (noget lavere i 2026, da vi ikke har de to sidste Suez endnu). Med slutkurs 49$ i går tilsiger det en PE på ca. 5. At lægge Q1 til grund for hele året, især når det er historisk stærkt, er offensivt, og så bliver PE 5 tilsvarende offensivt. MEN... Jeg valgte ikke 100k og 75k helt på måfå; det er tilfældigvis det, 1 års TC ligger på for VLCC og Suez nu (vel, lige før krigen), og de var på fuld fart op. Lægger vi til grund, at 100k og 75k er konservativt (her ville jeg have hånledt af mig selv for 6 mdr. siden, for dette er stærke rater!) og at måske 130k og 85k er fornuftigt (bare for at tage vilkårlige tal), så er vi på PE 3,5-4,0. Før jeg beder mig selv om at vaske munden for at skrive noget så tåbeligt, så må jeg minde mig selv om Sinokor (jeg antager, at de vil presse raterne videre). Efter krigen regner jeg med, at Saudi&Emiraterne vil åbne sluserne, så markedet for den legale flåde bliver endnu strammere, og det er også muligt, at sanktionerne mod Iran fjernes, og da endnu flere tilgængelige tønder for os. I så måde vil jeg påstå, at en PE på (måske) 3,5 ikke er offensivt for en flerårig lang supersyklus. Nu kan det altid være, at Sissener gør god forretning på at shorte; bare det at gå ud i medierne sådan kan jo skræmme nogle til at sælge tilbage til ham... Og dersom krigen varer for længe, så vil tank til sidst lide (først ud bliver VLCC'erne), før hele verdensøkonomien kollapser - da er det dog ikke bare tank, som kollapser (#Tek). Skønt dersom man ikke vil gå long olie som hedge mod videre galskab, så kan short tank være en mulighed. Argumentet præsenteret i artiklen synes dog for mig at være en skivebom.
- ·for 1 dag sidenFlådeopdatering VLCC Nissos Anafi fik omsider lastet i Yanbu (hun ankom Yanbu 12.03 så forhåbentlig demurrage frem til nu og ikke uvirksom, potentielt på fantasirater) og har sat kursen sydpå i Rødehavet. Destination Malaysia ifølge Marinetraffic, så da ankommer hun sin destination nogle dage efter at våbenhvilen skal vare (hvis jeg lægger googlesøg til grund, gider ikke regne/tjekke sejltiden i farten). Nissos Rhenia ankom Yanbu 17.03, men sejlede så videre helt nord i Suez og lastede der. Hun sejlede så sydpå og er nu udenfor Malaysia. Ingen destination er opgivet, men er måske straks klar til at losse. Dersom hun så sætter kurs mod Mellemøsten så ankommer hun vel lige efter våbenhvilens varighed. Nissos Despotiko lastede i Venezuela i månedsskiftet marts/april og har kurs mod (forbi) Sydafrika. Ved ikke hvor hun skal (Indien eller Malaysia?), men hun kommer vel ikke frem før i anden halvdel af maj Nissos Kea lastede i Venezuela midt i marts og er nu udenfor Sydafrika. Ingen opgivet destination, men retning mod Malaysia. Hun skal vel bruge et par-tre uger på at komme frem i så fald Nissos Kythnos lastede også i Venezuela midt i marts, men har destination Indien. Hun ankommer vel i så fald Indien omkring våbenhvilens udløb. Nissos Keros er stadig indespærret (fuldt lastet) i Den Persiske Golf. Hun havde nogle mærkelige bevægelser da våbenhvilen blev erklæret, men ankrede så op igen. OET er nok ivrige efter at få hende ud, men heldigvis ikke koste hvad det koste vil. Nissos Donoussa havde en sub på fantasirater fra Yanbu medio marts, men den fejlede. Hun satte omsider kursen i retning Sydafrika (hun er udenfor Sydafrika nu), så er vel sikkert på vej til Venezuela-området. Kommer vel ikke frem før i starten af maj. Nissos Nikouria er på 1 års TC Suez Folegandros har nu leveret sin last (fra Nigeria) i Grækenland Kimolos er på vej ind i Sortehavet Milos lastede i Novorossiysk i går. Destination ukendt Nissos Piperi sejlede fra Sortehavet og lossede i Kroatien. Er i Grækenland nu Nissos Serifopoula ligger fuldt lastet udenfor Elfenbenskysten efter at have lastet i Nigeria ved månedsskiftet marts/april. En trader som udnytter optionaliteten? (giver ikke mening for OET's del at have hende liggende fuldt lastet, så antager at det er chartrerens valg) Nissos Sifnos lossede for nylig i Europa (kom fra Venezuela) og satte kursen ud Gibraltar. Position ikke opdateret i 7 døgn, men da havde hun kurs mod Venezuela eller omegn. Hun bør ankomme Amerika snart Nissos Sikinos lastede i Algeriet og har nu ankret op udenfor Portugal. Hun har destination Portugal så da er det vel bare lidt kø for at losse? Poliegos lastede i Sortehavet og ankom Rotterdam for snart en uge siden. Fortsat fuldt lastet - #lossekø? Så får vi se når de to sidste nye Suezmaxer kommer (de skal jo leveres Q2, som vi jo har startet på nu)
- ·for 1 dag sidenNissos Anafi ligger til kaj og har nu en dybgang, som nærmer sig fuldlastet. Forhåbentlig har hun ligget på demurrage frem til nu. https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:6063727/mmsi:538008310/imo:9856086/vessel:NISSOS_ANAFI
- ·for 2 dage sidenSådan ser det ud teknisk. https://www.investtech.com/no/market.php?CompanyID=100858&tck=OET&product=2
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 134 | - | - | ||
| 546 | - | - | ||
| 118 | - | - | ||
| 117 | - | - | ||
| 80 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 20. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
52 dage siden
‧35 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 14. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 19. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 13. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 20. feb. 2025 |
1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
6,77%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·21 timer sidenSissener shorter tank (og container) pga. "tankeløs prissætning" efter "voldsomme kursudsving". https://www.finansavisen.no/shipping/2026/04/11/8342892/sissener-shorter-shippingaksjer "Sissener påpeger, at selvom spotraterne tilsyneladende er høje, er der få skibe, som faktisk opnår dem". Da krigen brød ud, brugte jeg meget tid og energi på at formidle, at vi ikke får fantasiraterne (aka "akademisk øvelse") på TD3C, men man kan ikke nå alle. Det ironiske her er, at tank faldt 15-20% de første to uger af krigen, og selvom kurserne har rettet sig op igen, så er vi stadig under kurserne fra da krigen brød ud - dvs. at det skal være svært at argumentere for, at de "tilsyneladende høje" rater, som "få skibe (...) faktisk opnår", er priset ind... Raterne på de ruter, vi faktisk har sejlet på, har i snit - efter hvad jeg kan se - været en del højere end hvad de var før krigen, så jeg vil anbefale Sissener at komme ud af sin short, før Q1-rapporterne kommer (skønt der vil være meget kaos og uligheder mellem rapporterne denne gang!) Et argument Sissener kunne have brugt, men ikke gjorde i artiklen, er, at tank nu priser historisk høje rater ind. I Q4-rapporten guidede OET 104k på VLCC og 84k for Suez for Q1. Runder vi ned til 100k og 75k pga. overguiding (jeg tror, at OET lander højere end dette), så skulle vi havne på ca. 10$ i EPS (noget lavere i 2026, da vi ikke har de to sidste Suez endnu). Med slutkurs 49$ i går tilsiger det en PE på ca. 5. At lægge Q1 til grund for hele året, især når det er historisk stærkt, er offensivt, og så bliver PE 5 tilsvarende offensivt. MEN... Jeg valgte ikke 100k og 75k helt på måfå; det er tilfældigvis det, 1 års TC ligger på for VLCC og Suez nu (vel, lige før krigen), og de var på fuld fart op. Lægger vi til grund, at 100k og 75k er konservativt (her ville jeg have hånledt af mig selv for 6 mdr. siden, for dette er stærke rater!) og at måske 130k og 85k er fornuftigt (bare for at tage vilkårlige tal), så er vi på PE 3,5-4,0. Før jeg beder mig selv om at vaske munden for at skrive noget så tåbeligt, så må jeg minde mig selv om Sinokor (jeg antager, at de vil presse raterne videre). Efter krigen regner jeg med, at Saudi&Emiraterne vil åbne sluserne, så markedet for den legale flåde bliver endnu strammere, og det er også muligt, at sanktionerne mod Iran fjernes, og da endnu flere tilgængelige tønder for os. I så måde vil jeg påstå, at en PE på (måske) 3,5 ikke er offensivt for en flerårig lang supersyklus. Nu kan det altid være, at Sissener gør god forretning på at shorte; bare det at gå ud i medierne sådan kan jo skræmme nogle til at sælge tilbage til ham... Og dersom krigen varer for længe, så vil tank til sidst lide (først ud bliver VLCC'erne), før hele verdensøkonomien kollapser - da er det dog ikke bare tank, som kollapser (#Tek). Skønt dersom man ikke vil gå long olie som hedge mod videre galskab, så kan short tank være en mulighed. Argumentet præsenteret i artiklen synes dog for mig at være en skivebom.
- ·for 1 dag sidenFlådeopdatering VLCC Nissos Anafi fik omsider lastet i Yanbu (hun ankom Yanbu 12.03 så forhåbentlig demurrage frem til nu og ikke uvirksom, potentielt på fantasirater) og har sat kursen sydpå i Rødehavet. Destination Malaysia ifølge Marinetraffic, så da ankommer hun sin destination nogle dage efter at våbenhvilen skal vare (hvis jeg lægger googlesøg til grund, gider ikke regne/tjekke sejltiden i farten). Nissos Rhenia ankom Yanbu 17.03, men sejlede så videre helt nord i Suez og lastede der. Hun sejlede så sydpå og er nu udenfor Malaysia. Ingen destination er opgivet, men er måske straks klar til at losse. Dersom hun så sætter kurs mod Mellemøsten så ankommer hun vel lige efter våbenhvilens varighed. Nissos Despotiko lastede i Venezuela i månedsskiftet marts/april og har kurs mod (forbi) Sydafrika. Ved ikke hvor hun skal (Indien eller Malaysia?), men hun kommer vel ikke frem før i anden halvdel af maj Nissos Kea lastede i Venezuela midt i marts og er nu udenfor Sydafrika. Ingen opgivet destination, men retning mod Malaysia. Hun skal vel bruge et par-tre uger på at komme frem i så fald Nissos Kythnos lastede også i Venezuela midt i marts, men har destination Indien. Hun ankommer vel i så fald Indien omkring våbenhvilens udløb. Nissos Keros er stadig indespærret (fuldt lastet) i Den Persiske Golf. Hun havde nogle mærkelige bevægelser da våbenhvilen blev erklæret, men ankrede så op igen. OET er nok ivrige efter at få hende ud, men heldigvis ikke koste hvad det koste vil. Nissos Donoussa havde en sub på fantasirater fra Yanbu medio marts, men den fejlede. Hun satte omsider kursen i retning Sydafrika (hun er udenfor Sydafrika nu), så er vel sikkert på vej til Venezuela-området. Kommer vel ikke frem før i starten af maj. Nissos Nikouria er på 1 års TC Suez Folegandros har nu leveret sin last (fra Nigeria) i Grækenland Kimolos er på vej ind i Sortehavet Milos lastede i Novorossiysk i går. Destination ukendt Nissos Piperi sejlede fra Sortehavet og lossede i Kroatien. Er i Grækenland nu Nissos Serifopoula ligger fuldt lastet udenfor Elfenbenskysten efter at have lastet i Nigeria ved månedsskiftet marts/april. En trader som udnytter optionaliteten? (giver ikke mening for OET's del at have hende liggende fuldt lastet, så antager at det er chartrerens valg) Nissos Sifnos lossede for nylig i Europa (kom fra Venezuela) og satte kursen ud Gibraltar. Position ikke opdateret i 7 døgn, men da havde hun kurs mod Venezuela eller omegn. Hun bør ankomme Amerika snart Nissos Sikinos lastede i Algeriet og har nu ankret op udenfor Portugal. Hun har destination Portugal så da er det vel bare lidt kø for at losse? Poliegos lastede i Sortehavet og ankom Rotterdam for snart en uge siden. Fortsat fuldt lastet - #lossekø? Så får vi se når de to sidste nye Suezmaxer kommer (de skal jo leveres Q2, som vi jo har startet på nu)
- ·for 1 dag sidenNissos Anafi ligger til kaj og har nu en dybgang, som nærmer sig fuldlastet. Forhåbentlig har hun ligget på demurrage frem til nu. https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:6063727/mmsi:538008310/imo:9856086/vessel:NISSOS_ANAFI
- ·for 2 dage sidenSådan ser det ud teknisk. https://www.investtech.com/no/market.php?CompanyID=100858&tck=OET&product=2
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 134 | - | - | ||
| 546 | - | - | ||
| 118 | - | - | ||
| 117 | - | - | ||
| 80 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet