2026 Q1-regnskab
96 dage siden
‧32 min
4,5496 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,31%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 20. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 8. maj | ||
2025 Q4-regnskab 25. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 25. apr. 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·1 time sidenPanamakanalens myndigheder tilbyder dog auktioner, hvor rederier kan købe sig forbi den ordinære kø. Det er denne mulighed, der nu prissættes stadig højere. Priserne er eksploderet Indtil videre i august har auktioner for passage gennem kanalens meget brugte sluser i gennemsnit kostet omkring 1,1 millioner dollar. Det er mere end 16 gange så meget som i samme periode sidste år, ifølge Financial Times. For de større sluser har gennemsnitsprisen de seneste uger været oppe på omkring 2,5 millioner dollar. Bag prisstigningen ligger en kombination af geopolitik og vejr. Krigen mod Iran og den kraftigt reducerede trafik gennem Hormuzstrædet har fået købere i Asien til at se efter alternative ruter. Blandt andet er efterspørgslen efter olie fra den amerikanske golfkyst steget, hvilket igen lægger større pres på Panamakanalen. El Niño skaber problemer Samtidig falder vandstanden. Et stadig stærkere El Niño-fænomen kan føre til mindre nedbør i området. Vandstanden i Gatúnsøen, som forsyner kanalen med vand, ligger under det historiske gennemsnit og forventes at falde yderligere i de kommende måneder. Myndighederne har derfor reduceret, hvor dybt enkelte skibe må ligge i vandet. Lavere tilladt dybgang betyder, at skibene skal fragte mindre last. "Problemet lige nu er, at vandstanden falder jævnt, og det skal den egentlig ikke gøre fra maj til december," siger Ross Griffith, leder for amerikansk fragtprissætning i Argus, til Financial Times. Ifølge ham kan situationen potentielt blive værre end i 2023, da ekstrem tørke førte til store problemer for trafikken gennem kanalen. Over 100 skibe i kø Ved indgangen til august ventede 113 fartøjer på at passere kanalen, enten gennem forudbestilte tider eller ved at deltage i auktionerne. Ved årsskiftet var tallet 40. Vedligeholdelsesarbejde ved sluserne, som skal pågå frem til september, bidrager til at gøre køerne endnu længere.Et containerskib betalte mandag 4 millioner dollar, svarende til næsten 40 millioner kroner, for at rykke frem i køen gennem Panamakanalen. Beløbet blev betalt af ejeren af «Seaspan Benefactor » og er nær rekordniveau, ifølge Bloomberg. Skibe, der ikke har reserveret passage på forhånd, kan risikere at skulle vente omkring ti dage på at komme gennem kanalen.
·3 timer sidenSolgte mig ud af WAWI og HAUTO efter nogle fantastiske år. Udbytteafkastet er lavt nu givet historikken, så jeg mener, at priserne er steget for højt. Jeg tror, vi er på toppen af cyklussen - eller i hvert fald nær toppen. Hver uge kommer der 1-1,5 nye bilskibe i drift. Jeg ville ikke blive overrasket, hvis HAUTO's udbytte nu kommer på under 4 NOK med tanke på øgede brændstofudgifter - hvilket vil give en yield på 8,8%. Der er nok begrænset opside nu.
Har overvejet gennem årene den samme tanke om at skære ned og hjemtage gevinst, men falder altid tilbage til at få udbytter over tid og investere dette i andre sektorer. Virksomheden har gode fundamentale tal, men er enig med dig i, at vi måske nærmer os en top kursmæssigt. Jeg bliver, men rederibranchen kan give en mavesår 😄
·4 timer sidenHer er det bare at købe mens man kan, tvivler i aller højeste grad på at denne synker så langt ned som til 140,- per aktie, ser man på udviklingen over tid så er det et ganske godt træk at købe sig ind her, stigningen har været og der kommer flere, Sponheim sinoositiv udvikling dagligt, jeg skal personligt købe flere på sigt.
·for 1 dag sidenEfter WAWI-rapporten i dag var jeg spændt på, hvordan HAUTO ville se ud ind mod Q2. Og dagens juli-update synes jeg faktisk var ganske bullish. HAUTO havde fuldt udnyttet kapacitet også i juli, samtidig med at gross freight rate steg til $99,3/cbm, op 2,8 % mod gennemsnittet de sidste tre måneder. Net freight rate steg til $80,6/cbm, op 1,2 %. Det viser, at markedet stadig er stramt, og at raterne holder sig stærke. Det mest interessante er måske brændstof. HAUTO siger, at øgede brændstoftillæg nu begynder at slå igennem i bruttoraterne, med fuld effekt fra kvartalsslut. De forventer altså at kunne vælte meget af den øgede brændstofomkostning over på kunderne. Sammenlignet med WAWI synes jeg dette er interessant. WAWI leverede ganske vist over forventning på EBITDA, men resultatet faldt kraftigt YoY blandt andet på grund af højere brændstof- og kapacitetsomkostninger. WAWI holder stadig EBITDA-guidingen på ca. $1,6 mia., og markedet er stadig meget stærkt. Det jeg kan lide ved HAUTO er, at selskabet virker til at have en lidt renere eksponering mod selve shippingmarkedet. WAWI har en betydelig Logistics- og Government-del ud over Shipping. Når shippingraterne er stærke, får HAUTO dermed en mere direkte effekt af gode fragtrater. HAUTO havde allerede i juni en net rate på $80,7/cbm, og juli holder sig på $80,6 samtidig med at gross rate stiger. Så selvom HAUTO nu er højt prissat, og Q2 kan blive en klassisk "sell the news", synes jeg, at dagens update styrker caset fundamentalt. For mig bliver det store spørgsmål den 20. august ikke, om markedet er stærkt – det ved vi nu – men om Q2-resultatet og udbyttet er stærkt nok til at forsvare dagens aktiekurs. Jeg holder i hvert fald ud over Q2-rapporten.
·for 1 dag sidenHöegh Autoliners ASA (HAUTO) - July 2026 Trading Update i dag kl. 06:45 ∙ Oslo Børs Höegh Autoliners I juli 2026 transporterede Höegh Autoliners (Selskabet, tickerkode "HAUTO") 1,4 millioner kubikmeter gods på pro rata-basis. Den transporterede volumen i de seneste tre måneder (maj - juli) var 4,1 millioner kubikmeter. Den pro rata-beregnede bruttofragtrate i juli 2026 var USD 99,3 per kubikmeter (+2,8% i forhold til den gennemsnitlige pro rata-beregnede bruttofragtrate de seneste tre måneder på USD 96,6 per kubikmeter). Den pro rata-beregnede nettofragtrate i juli 2026 var USD 80,6 per kubikmeter (+1,2% i forhold til den gennemsnitlige pro rata-beregnede nettofragtrate de seneste tre måneder på USD 79,6 per kubikmeter). HH/BB-andelen af den pro rata-beregnede volumen transporteret i juli var 24%. De seneste tre måneder var den pro rata-beregnede HH/BB-andel 24%. Andreas Enger, CEO Höegh Autoliners, kommenterer: "Juli var endnu en stærk måned med fuldt udnyttet kapacitet, der understøtter en sund tendens i volumenerne. Stigende brændstoftillæg begynder at afspejle sig i bruttoraterne, med fuld effekt fra kvartalets udgang. Arbejdskapitalen forbliver forhøjet på kort sigt, primært på grund af stigende energipriser, som vil blive viderefaktureret til kunderne og vende, når brændstofpriserne falder, samt højere tilgodehavender fra engangs-omdirigering af gods efter MEG-konflikten."
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
96 dage siden
‧32 min
4,5496 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,31%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·1 time sidenPanamakanalens myndigheder tilbyder dog auktioner, hvor rederier kan købe sig forbi den ordinære kø. Det er denne mulighed, der nu prissættes stadig højere. Priserne er eksploderet Indtil videre i august har auktioner for passage gennem kanalens meget brugte sluser i gennemsnit kostet omkring 1,1 millioner dollar. Det er mere end 16 gange så meget som i samme periode sidste år, ifølge Financial Times. For de større sluser har gennemsnitsprisen de seneste uger været oppe på omkring 2,5 millioner dollar. Bag prisstigningen ligger en kombination af geopolitik og vejr. Krigen mod Iran og den kraftigt reducerede trafik gennem Hormuzstrædet har fået købere i Asien til at se efter alternative ruter. Blandt andet er efterspørgslen efter olie fra den amerikanske golfkyst steget, hvilket igen lægger større pres på Panamakanalen. El Niño skaber problemer Samtidig falder vandstanden. Et stadig stærkere El Niño-fænomen kan føre til mindre nedbør i området. Vandstanden i Gatúnsøen, som forsyner kanalen med vand, ligger under det historiske gennemsnit og forventes at falde yderligere i de kommende måneder. Myndighederne har derfor reduceret, hvor dybt enkelte skibe må ligge i vandet. Lavere tilladt dybgang betyder, at skibene skal fragte mindre last. "Problemet lige nu er, at vandstanden falder jævnt, og det skal den egentlig ikke gøre fra maj til december," siger Ross Griffith, leder for amerikansk fragtprissætning i Argus, til Financial Times. Ifølge ham kan situationen potentielt blive værre end i 2023, da ekstrem tørke førte til store problemer for trafikken gennem kanalen. Over 100 skibe i kø Ved indgangen til august ventede 113 fartøjer på at passere kanalen, enten gennem forudbestilte tider eller ved at deltage i auktionerne. Ved årsskiftet var tallet 40. Vedligeholdelsesarbejde ved sluserne, som skal pågå frem til september, bidrager til at gøre køerne endnu længere.Et containerskib betalte mandag 4 millioner dollar, svarende til næsten 40 millioner kroner, for at rykke frem i køen gennem Panamakanalen. Beløbet blev betalt af ejeren af «Seaspan Benefactor » og er nær rekordniveau, ifølge Bloomberg. Skibe, der ikke har reserveret passage på forhånd, kan risikere at skulle vente omkring ti dage på at komme gennem kanalen.
- ·3 timer sidenSolgte mig ud af WAWI og HAUTO efter nogle fantastiske år. Udbytteafkastet er lavt nu givet historikken, så jeg mener, at priserne er steget for højt. Jeg tror, vi er på toppen af cyklussen - eller i hvert fald nær toppen. Hver uge kommer der 1-1,5 nye bilskibe i drift. Jeg ville ikke blive overrasket, hvis HAUTO's udbytte nu kommer på under 4 NOK med tanke på øgede brændstofudgifter - hvilket vil give en yield på 8,8%. Der er nok begrænset opside nu.Har overvejet gennem årene den samme tanke om at skære ned og hjemtage gevinst, men falder altid tilbage til at få udbytter over tid og investere dette i andre sektorer. Virksomheden har gode fundamentale tal, men er enig med dig i, at vi måske nærmer os en top kursmæssigt. Jeg bliver, men rederibranchen kan give en mavesår 😄
- ·4 timer sidenHer er det bare at købe mens man kan, tvivler i aller højeste grad på at denne synker så langt ned som til 140,- per aktie, ser man på udviklingen over tid så er det et ganske godt træk at købe sig ind her, stigningen har været og der kommer flere, Sponheim sinoositiv udvikling dagligt, jeg skal personligt købe flere på sigt.
- ·for 1 dag sidenEfter WAWI-rapporten i dag var jeg spændt på, hvordan HAUTO ville se ud ind mod Q2. Og dagens juli-update synes jeg faktisk var ganske bullish. HAUTO havde fuldt udnyttet kapacitet også i juli, samtidig med at gross freight rate steg til $99,3/cbm, op 2,8 % mod gennemsnittet de sidste tre måneder. Net freight rate steg til $80,6/cbm, op 1,2 %. Det viser, at markedet stadig er stramt, og at raterne holder sig stærke. Det mest interessante er måske brændstof. HAUTO siger, at øgede brændstoftillæg nu begynder at slå igennem i bruttoraterne, med fuld effekt fra kvartalsslut. De forventer altså at kunne vælte meget af den øgede brændstofomkostning over på kunderne. Sammenlignet med WAWI synes jeg dette er interessant. WAWI leverede ganske vist over forventning på EBITDA, men resultatet faldt kraftigt YoY blandt andet på grund af højere brændstof- og kapacitetsomkostninger. WAWI holder stadig EBITDA-guidingen på ca. $1,6 mia., og markedet er stadig meget stærkt. Det jeg kan lide ved HAUTO er, at selskabet virker til at have en lidt renere eksponering mod selve shippingmarkedet. WAWI har en betydelig Logistics- og Government-del ud over Shipping. Når shippingraterne er stærke, får HAUTO dermed en mere direkte effekt af gode fragtrater. HAUTO havde allerede i juni en net rate på $80,7/cbm, og juli holder sig på $80,6 samtidig med at gross rate stiger. Så selvom HAUTO nu er højt prissat, og Q2 kan blive en klassisk "sell the news", synes jeg, at dagens update styrker caset fundamentalt. For mig bliver det store spørgsmål den 20. august ikke, om markedet er stærkt – det ved vi nu – men om Q2-resultatet og udbyttet er stærkt nok til at forsvare dagens aktiekurs. Jeg holder i hvert fald ud over Q2-rapporten.
- ·for 1 dag sidenHöegh Autoliners ASA (HAUTO) - July 2026 Trading Update i dag kl. 06:45 ∙ Oslo Børs Höegh Autoliners I juli 2026 transporterede Höegh Autoliners (Selskabet, tickerkode "HAUTO") 1,4 millioner kubikmeter gods på pro rata-basis. Den transporterede volumen i de seneste tre måneder (maj - juli) var 4,1 millioner kubikmeter. Den pro rata-beregnede bruttofragtrate i juli 2026 var USD 99,3 per kubikmeter (+2,8% i forhold til den gennemsnitlige pro rata-beregnede bruttofragtrate de seneste tre måneder på USD 96,6 per kubikmeter). Den pro rata-beregnede nettofragtrate i juli 2026 var USD 80,6 per kubikmeter (+1,2% i forhold til den gennemsnitlige pro rata-beregnede nettofragtrate de seneste tre måneder på USD 79,6 per kubikmeter). HH/BB-andelen af den pro rata-beregnede volumen transporteret i juli var 24%. De seneste tre måneder var den pro rata-beregnede HH/BB-andel 24%. Andreas Enger, CEO Höegh Autoliners, kommenterer: "Juli var endnu en stærk måned med fuldt udnyttet kapacitet, der understøtter en sund tendens i volumenerne. Stigende brændstoftillæg begynder at afspejle sig i bruttoraterne, med fuld effekt fra kvartalets udgang. Arbejdskapitalen forbliver forhøjet på kort sigt, primært på grund af stigende energipriser, som vil blive viderefaktureret til kunderne og vende, når brændstofpriserne falder, samt højere tilgodehavender fra engangs-omdirigering af gods efter MEG-konflikten."
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 20. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 8. maj | ||
2025 Q4-regnskab 25. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 25. apr. 2025 |
2026 Q1-regnskab
96 dage siden
‧32 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 20. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 8. maj | ||
2025 Q4-regnskab 25. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 30. okt. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 22. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 25. apr. 2025 |
4,5496 NOK/aktie
Seneste udbytte
10,31%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·1 time sidenPanamakanalens myndigheder tilbyder dog auktioner, hvor rederier kan købe sig forbi den ordinære kø. Det er denne mulighed, der nu prissættes stadig højere. Priserne er eksploderet Indtil videre i august har auktioner for passage gennem kanalens meget brugte sluser i gennemsnit kostet omkring 1,1 millioner dollar. Det er mere end 16 gange så meget som i samme periode sidste år, ifølge Financial Times. For de større sluser har gennemsnitsprisen de seneste uger været oppe på omkring 2,5 millioner dollar. Bag prisstigningen ligger en kombination af geopolitik og vejr. Krigen mod Iran og den kraftigt reducerede trafik gennem Hormuzstrædet har fået købere i Asien til at se efter alternative ruter. Blandt andet er efterspørgslen efter olie fra den amerikanske golfkyst steget, hvilket igen lægger større pres på Panamakanalen. El Niño skaber problemer Samtidig falder vandstanden. Et stadig stærkere El Niño-fænomen kan føre til mindre nedbør i området. Vandstanden i Gatúnsøen, som forsyner kanalen med vand, ligger under det historiske gennemsnit og forventes at falde yderligere i de kommende måneder. Myndighederne har derfor reduceret, hvor dybt enkelte skibe må ligge i vandet. Lavere tilladt dybgang betyder, at skibene skal fragte mindre last. "Problemet lige nu er, at vandstanden falder jævnt, og det skal den egentlig ikke gøre fra maj til december," siger Ross Griffith, leder for amerikansk fragtprissætning i Argus, til Financial Times. Ifølge ham kan situationen potentielt blive værre end i 2023, da ekstrem tørke førte til store problemer for trafikken gennem kanalen. Over 100 skibe i kø Ved indgangen til august ventede 113 fartøjer på at passere kanalen, enten gennem forudbestilte tider eller ved at deltage i auktionerne. Ved årsskiftet var tallet 40. Vedligeholdelsesarbejde ved sluserne, som skal pågå frem til september, bidrager til at gøre køerne endnu længere.Et containerskib betalte mandag 4 millioner dollar, svarende til næsten 40 millioner kroner, for at rykke frem i køen gennem Panamakanalen. Beløbet blev betalt af ejeren af «Seaspan Benefactor » og er nær rekordniveau, ifølge Bloomberg. Skibe, der ikke har reserveret passage på forhånd, kan risikere at skulle vente omkring ti dage på at komme gennem kanalen.
- ·3 timer sidenSolgte mig ud af WAWI og HAUTO efter nogle fantastiske år. Udbytteafkastet er lavt nu givet historikken, så jeg mener, at priserne er steget for højt. Jeg tror, vi er på toppen af cyklussen - eller i hvert fald nær toppen. Hver uge kommer der 1-1,5 nye bilskibe i drift. Jeg ville ikke blive overrasket, hvis HAUTO's udbytte nu kommer på under 4 NOK med tanke på øgede brændstofudgifter - hvilket vil give en yield på 8,8%. Der er nok begrænset opside nu.Har overvejet gennem årene den samme tanke om at skære ned og hjemtage gevinst, men falder altid tilbage til at få udbytter over tid og investere dette i andre sektorer. Virksomheden har gode fundamentale tal, men er enig med dig i, at vi måske nærmer os en top kursmæssigt. Jeg bliver, men rederibranchen kan give en mavesår 😄
- ·4 timer sidenHer er det bare at købe mens man kan, tvivler i aller højeste grad på at denne synker så langt ned som til 140,- per aktie, ser man på udviklingen over tid så er det et ganske godt træk at købe sig ind her, stigningen har været og der kommer flere, Sponheim sinoositiv udvikling dagligt, jeg skal personligt købe flere på sigt.
- ·for 1 dag sidenEfter WAWI-rapporten i dag var jeg spændt på, hvordan HAUTO ville se ud ind mod Q2. Og dagens juli-update synes jeg faktisk var ganske bullish. HAUTO havde fuldt udnyttet kapacitet også i juli, samtidig med at gross freight rate steg til $99,3/cbm, op 2,8 % mod gennemsnittet de sidste tre måneder. Net freight rate steg til $80,6/cbm, op 1,2 %. Det viser, at markedet stadig er stramt, og at raterne holder sig stærke. Det mest interessante er måske brændstof. HAUTO siger, at øgede brændstoftillæg nu begynder at slå igennem i bruttoraterne, med fuld effekt fra kvartalsslut. De forventer altså at kunne vælte meget af den øgede brændstofomkostning over på kunderne. Sammenlignet med WAWI synes jeg dette er interessant. WAWI leverede ganske vist over forventning på EBITDA, men resultatet faldt kraftigt YoY blandt andet på grund af højere brændstof- og kapacitetsomkostninger. WAWI holder stadig EBITDA-guidingen på ca. $1,6 mia., og markedet er stadig meget stærkt. Det jeg kan lide ved HAUTO er, at selskabet virker til at have en lidt renere eksponering mod selve shippingmarkedet. WAWI har en betydelig Logistics- og Government-del ud over Shipping. Når shippingraterne er stærke, får HAUTO dermed en mere direkte effekt af gode fragtrater. HAUTO havde allerede i juni en net rate på $80,7/cbm, og juli holder sig på $80,6 samtidig med at gross rate stiger. Så selvom HAUTO nu er højt prissat, og Q2 kan blive en klassisk "sell the news", synes jeg, at dagens update styrker caset fundamentalt. For mig bliver det store spørgsmål den 20. august ikke, om markedet er stærkt – det ved vi nu – men om Q2-resultatet og udbyttet er stærkt nok til at forsvare dagens aktiekurs. Jeg holder i hvert fald ud over Q2-rapporten.
- ·for 1 dag sidenHöegh Autoliners ASA (HAUTO) - July 2026 Trading Update i dag kl. 06:45 ∙ Oslo Børs Höegh Autoliners I juli 2026 transporterede Höegh Autoliners (Selskabet, tickerkode "HAUTO") 1,4 millioner kubikmeter gods på pro rata-basis. Den transporterede volumen i de seneste tre måneder (maj - juli) var 4,1 millioner kubikmeter. Den pro rata-beregnede bruttofragtrate i juli 2026 var USD 99,3 per kubikmeter (+2,8% i forhold til den gennemsnitlige pro rata-beregnede bruttofragtrate de seneste tre måneder på USD 96,6 per kubikmeter). Den pro rata-beregnede nettofragtrate i juli 2026 var USD 80,6 per kubikmeter (+1,2% i forhold til den gennemsnitlige pro rata-beregnede nettofragtrate de seneste tre måneder på USD 79,6 per kubikmeter). HH/BB-andelen af den pro rata-beregnede volumen transporteret i juli var 24%. De seneste tre måneder var den pro rata-beregnede HH/BB-andel 24%. Andreas Enger, CEO Höegh Autoliners, kommenterer: "Juli var endnu en stærk måned med fuldt udnyttet kapacitet, der understøtter en sund tendens i volumenerne. Stigende brændstoftillæg begynder at afspejle sig i bruttoraterne, med fuld effekt fra kvartalets udgang. Arbejdskapitalen forbliver forhøjet på kort sigt, primært på grund af stigende energipriser, som vil blive viderefaktureret til kunderne og vende, når brændstofpriserne falder, samt højere tilgodehavender fra engangs-omdirigering af gods efter MEG-konflikten."
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet