2025 Q3-regnskab
69 dage siden1,5729 NOK/aktie
Seneste udbytte
23,35 %Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
1.000
Sælg
Antal
70
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 277 | - | - | ||
| 172 | - | - | ||
| 440 | - | - | ||
| 439 | - | - | ||
| 8 | - | - |
Højest
101,8VWAP
Lavest
97,7OmsætningAntal
86,7 866.866
VWAP
Højest
101,8Lavest
97,7OmsætningAntal
86,7 866.866
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 5. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 22. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 14. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 24. okt. 2024 |
Data hentes fra FactSet
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
for 2 dage sidenfor 2 dage sidenEksperter vurderer, at kinesiske elbiler kan nå omkring 20 % markedsandel af det samlede europæiske elbilsalg omkring 2030 i en gennemsnitlig vækst bane, hvis udviklingen fortsætter som i dag. Et estimat viser, at kinesiske mærker kan komme op på omkring 20 % af EU-markedet i 2027, op fra cirka 11 % i 2024. Dette vil jeg mene, alt andet end lige er en fordel for HAUTO
·2 timer siden · RedigeretNærmere 70% af alle biler, der eksporteres fra Kina, er biler med forbrændingsmotorer (benzin og diesel). Det er Afrika og Asien, der er de største modtagere af biler med forbrændingsmotorer (lavt udbygget ladenetværk på disse kontinenter). Procentsatsen for biler med forbrændingsmotorer produceret i de andre bilproducerende lande er endnu højere. Derudover kommer "high and heavy" produktionen. Køretøjer med forbrændingsmotorer kan fragtes af de ældre skibe. Derimod kræves det nu, at elbiler fragtes med specialbyggede skibe (efterhånden som tilgængeligheden øges). Disse skibe skal have forstærkede dæk, da elbiler er meget tungere pga. batterierne. Det forlanges også, at skibene har specialkonstrueret brandslukningsanlæg, der kan reducere faren for spredning, hvis der skulle opstå brand i et batteri. Disse nye krav gør, at der er behov for nybygninger, der kan fragte elbiler. De nye ro-ro-skibe dækker således et voksende markedsbehov. Derudover er der transporteret ca. 1,5 millioner biler i containere pga. for lille tilgængelig kapacitet af ro-ro-skibe. Disse kan nu fragtes med ro-ro-skibe som følge af øget kapacitet. Ro-ro-fragt er også billigere, så containerfragt er ikke en konkurrencefaktor. HAUTO har hidtil været nødt til at leje to både for at kunne opfylde sine kontrakter. Disse vil nu blive erstattet af de nyindkøbte skibe. Jeg mener, at der ikke er nogen stor fare for, at øget flådekapacitet vil have særlig negativ indvirkning på indtægterne til HAUTO. Eventuelle lavere rater vil blive udlignet med fragt af et højre antal køretøjer for HAUTO's vedkommende. Jeg tror, HAUTO fortsat vil udbetale nogle af de højeste udbytter på børsen.
·for 2 dage sidenBliver der fragtrapport i morgen, og hvad tror folket?
·for 2 dage sidenFragpriser forbliver konstante (-0,2%), volumener op 0,5%. Det største problem, der begrænser de super resultater, vil være asymmetrisk behov for fragt. Ellers ingen drsstiske ændringer, og aktien vil stige 3 %. Verden har brug for nye biler, og nogle af de brugte vil blive sendt over hele den tredje verden. Voksende middelklasse i Asien, Afrika og Sydamerika vil sikre, at der er større efterspørgsel efter bilfragt, end der er kapacitet til i øjeblikket. Relativt lave benzinpriser i de kommende år vil sikre, at også gamle biler får længere levetid.
·2. jan.Jeg havde faktisk en salgsordre på 101 over helligdagene, men kursen nåede aldrig helt derhen, så nu afventer jeg næste udbytte og ser, hvad det bliver.
·for 1 dag siden · RedigeretGod plan. Med tanke på den tilbageholdte kontantreserve kan næste udbytte nemt overraske på opsiden.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-regnskab
69 dage siden1,5729 NOK/aktie
Seneste udbytte
23,35 %Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- for 2 dage sidenfor 2 dage sidenEksperter vurderer, at kinesiske elbiler kan nå omkring 20 % markedsandel af det samlede europæiske elbilsalg omkring 2030 i en gennemsnitlig vækst bane, hvis udviklingen fortsætter som i dag. Et estimat viser, at kinesiske mærker kan komme op på omkring 20 % af EU-markedet i 2027, op fra cirka 11 % i 2024. Dette vil jeg mene, alt andet end lige er en fordel for HAUTO·2 timer siden · RedigeretNærmere 70% af alle biler, der eksporteres fra Kina, er biler med forbrændingsmotorer (benzin og diesel). Det er Afrika og Asien, der er de største modtagere af biler med forbrændingsmotorer (lavt udbygget ladenetværk på disse kontinenter). Procentsatsen for biler med forbrændingsmotorer produceret i de andre bilproducerende lande er endnu højere. Derudover kommer "high and heavy" produktionen. Køretøjer med forbrændingsmotorer kan fragtes af de ældre skibe. Derimod kræves det nu, at elbiler fragtes med specialbyggede skibe (efterhånden som tilgængeligheden øges). Disse skibe skal have forstærkede dæk, da elbiler er meget tungere pga. batterierne. Det forlanges også, at skibene har specialkonstrueret brandslukningsanlæg, der kan reducere faren for spredning, hvis der skulle opstå brand i et batteri. Disse nye krav gør, at der er behov for nybygninger, der kan fragte elbiler. De nye ro-ro-skibe dækker således et voksende markedsbehov. Derudover er der transporteret ca. 1,5 millioner biler i containere pga. for lille tilgængelig kapacitet af ro-ro-skibe. Disse kan nu fragtes med ro-ro-skibe som følge af øget kapacitet. Ro-ro-fragt er også billigere, så containerfragt er ikke en konkurrencefaktor. HAUTO har hidtil været nødt til at leje to både for at kunne opfylde sine kontrakter. Disse vil nu blive erstattet af de nyindkøbte skibe. Jeg mener, at der ikke er nogen stor fare for, at øget flådekapacitet vil have særlig negativ indvirkning på indtægterne til HAUTO. Eventuelle lavere rater vil blive udlignet med fragt af et højre antal køretøjer for HAUTO's vedkommende. Jeg tror, HAUTO fortsat vil udbetale nogle af de højeste udbytter på børsen.
- ·for 2 dage sidenBliver der fragtrapport i morgen, og hvad tror folket?·for 2 dage sidenFragpriser forbliver konstante (-0,2%), volumener op 0,5%. Det største problem, der begrænser de super resultater, vil være asymmetrisk behov for fragt. Ellers ingen drsstiske ændringer, og aktien vil stige 3 %. Verden har brug for nye biler, og nogle af de brugte vil blive sendt over hele den tredje verden. Voksende middelklasse i Asien, Afrika og Sydamerika vil sikre, at der er større efterspørgsel efter bilfragt, end der er kapacitet til i øjeblikket. Relativt lave benzinpriser i de kommende år vil sikre, at også gamle biler får længere levetid.
- ·2. jan.Jeg havde faktisk en salgsordre på 101 over helligdagene, men kursen nåede aldrig helt derhen, så nu afventer jeg næste udbytte og ser, hvad det bliver.·for 1 dag siden · RedigeretGod plan. Med tanke på den tilbageholdte kontantreserve kan næste udbytte nemt overraske på opsiden.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
1.000
Sælg
Antal
70
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 277 | - | - | ||
| 172 | - | - | ||
| 440 | - | - | ||
| 439 | - | - | ||
| 8 | - | - |
Højest
101,8VWAP
Lavest
97,7OmsætningAntal
86,7 866.866
VWAP
Højest
101,8Lavest
97,7OmsætningAntal
86,7 866.866
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 5. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 22. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 14. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 24. okt. 2024 |
Data hentes fra FactSet
2025 Q3-regnskab
69 dage sidenNyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 5. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 30. okt. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 22. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 25. apr. 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 14. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 24. okt. 2024 |
Data hentes fra FactSet
1,5729 NOK/aktie
Seneste udbytte
23,35 %Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- for 2 dage sidenfor 2 dage sidenEksperter vurderer, at kinesiske elbiler kan nå omkring 20 % markedsandel af det samlede europæiske elbilsalg omkring 2030 i en gennemsnitlig vækst bane, hvis udviklingen fortsætter som i dag. Et estimat viser, at kinesiske mærker kan komme op på omkring 20 % af EU-markedet i 2027, op fra cirka 11 % i 2024. Dette vil jeg mene, alt andet end lige er en fordel for HAUTO·2 timer siden · RedigeretNærmere 70% af alle biler, der eksporteres fra Kina, er biler med forbrændingsmotorer (benzin og diesel). Det er Afrika og Asien, der er de største modtagere af biler med forbrændingsmotorer (lavt udbygget ladenetværk på disse kontinenter). Procentsatsen for biler med forbrændingsmotorer produceret i de andre bilproducerende lande er endnu højere. Derudover kommer "high and heavy" produktionen. Køretøjer med forbrændingsmotorer kan fragtes af de ældre skibe. Derimod kræves det nu, at elbiler fragtes med specialbyggede skibe (efterhånden som tilgængeligheden øges). Disse skibe skal have forstærkede dæk, da elbiler er meget tungere pga. batterierne. Det forlanges også, at skibene har specialkonstrueret brandslukningsanlæg, der kan reducere faren for spredning, hvis der skulle opstå brand i et batteri. Disse nye krav gør, at der er behov for nybygninger, der kan fragte elbiler. De nye ro-ro-skibe dækker således et voksende markedsbehov. Derudover er der transporteret ca. 1,5 millioner biler i containere pga. for lille tilgængelig kapacitet af ro-ro-skibe. Disse kan nu fragtes med ro-ro-skibe som følge af øget kapacitet. Ro-ro-fragt er også billigere, så containerfragt er ikke en konkurrencefaktor. HAUTO har hidtil været nødt til at leje to både for at kunne opfylde sine kontrakter. Disse vil nu blive erstattet af de nyindkøbte skibe. Jeg mener, at der ikke er nogen stor fare for, at øget flådekapacitet vil have særlig negativ indvirkning på indtægterne til HAUTO. Eventuelle lavere rater vil blive udlignet med fragt af et højre antal køretøjer for HAUTO's vedkommende. Jeg tror, HAUTO fortsat vil udbetale nogle af de højeste udbytter på børsen.
- ·for 2 dage sidenBliver der fragtrapport i morgen, og hvad tror folket?·for 2 dage sidenFragpriser forbliver konstante (-0,2%), volumener op 0,5%. Det største problem, der begrænser de super resultater, vil være asymmetrisk behov for fragt. Ellers ingen drsstiske ændringer, og aktien vil stige 3 %. Verden har brug for nye biler, og nogle af de brugte vil blive sendt over hele den tredje verden. Voksende middelklasse i Asien, Afrika og Sydamerika vil sikre, at der er større efterspørgsel efter bilfragt, end der er kapacitet til i øjeblikket. Relativt lave benzinpriser i de kommende år vil sikre, at også gamle biler får længere levetid.
- ·2. jan.Jeg havde faktisk en salgsordre på 101 over helligdagene, men kursen nåede aldrig helt derhen, så nu afventer jeg næste udbytte og ser, hvad det bliver.·for 1 dag siden · RedigeretGod plan. Med tanke på den tilbageholdte kontantreserve kan næste udbytte nemt overraske på opsiden.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
1.000
Sælg
Antal
70
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 277 | - | - | ||
| 172 | - | - | ||
| 440 | - | - | ||
| 439 | - | - | ||
| 8 | - | - |
Højest
101,8VWAP
Lavest
97,7OmsætningAntal
86,7 866.866
VWAP
Højest
101,8Lavest
97,7OmsætningAntal
86,7 866.866
Mæglerstatistik
Ingen data fundet