2026 Q2-regnskab
9 dage siden
‧54 min
2,24 NOK/aktie
X-dag 26. aug.
7,86%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 4. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 11. aug. | ||
2026 Q1-regnskab 6. maj | ||
2025 Q4-regnskab 11. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 5. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 12. aug. 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·12 timer sidenHauto leverer tidernes dårligste udbytte med kun 78øre dette kvartal. Tror vi, det vil påvirke kursen i Wawi? De plejer at følge hinanden op og ned, men nu vil vi måske se et større brud mellem kurserne? Hvad tænker menigheden?
HAUTO kom ind så dårligt, at ledelsen må tage ansvaret på sig. De har tydeligvis ikke formået at forudse den eksplosive vækst i Kinas bilproduktion. Og har derfor indgået for lange kontrakter på for lave niveauer. For Kina eksporterede i 2019 kun 600 000 biler, mens de i år er oppe på 10 Millioner biler. Skibskapaciteten er alt for lav, til trods for at Kina bygger Ro RO i en vanvittig fart. Også europæiske redere bygger, og raterne er op ca. 42 000 i slutningen af sidste år, til 70 000 i dag. Så hvis jeg skal spekulere lidt, så må HAUTO have indgået for lange kontrakter, på for lave rater. For en årsrate ligger nu som sagt på 70 000 $.
·for 2 dage sidenWAWI: ARC TILDELT 50-DAGES KONTRAKT VÆRD USD 9,8M AF DET AMERIKANSKE FORSVAR Oslo (Infront TDN Direkt): Wallenius Wilhelmsens amerikanske datterselskab American Roll-On Roll-Off Carrier (ARC) er tildelt en kontrakt på 9,76 millioner dollar af det amerikanske forsvar for et 50-dages tidscerteparti for et amerikanskflagget ro-ro-skib. Det fremgår af en meddelelse fra det amerikanske krigsministerium mandag. Skibet skal kunne fragte mindst 130.000 kvadratfod militærlast, herunder hjulgående og bæltekørende køretøjer samt stykgods. Opgaven starter i Tacoma i Washington den 6. september 2026 og ventes afsluttet den 25. oktober. TDN Direkt finans@tdn.no
·16. aug.BYD og andre bygger nu skibe i rekordfart 4-6 skibe om året med større kapacitet, så dette vil nok ikke vare så længe, men trolig overraske som fra lunkent til koldt vand i bruseren.
Og andre? Hvem er de andre? Har kun hørt om BYD som har gjort dette, og det er ikke så fantastisk business for dem, som man skulle tro. At køre et sådant skib tomt fra Brasilien til kina koster penge! WW er meget mere «effektivt» end som så- ·16. aug.Ikke så mærkeligt om nogen synes det er i orden med 8 % udbytte, når kursudviklingen er, som den er.
- ·14. aug.SHIPPING: IKKE NOK SKIBE TIL AT HÅNDTERE KINAS BILEKSPORT - Oslo (Infront TDN Direkt): Den kraftige vækst i kinesisk bileksport overstiger kapaciteten på det globale bilfragtsmarked, og store bilskibe er booket flere år frem i tiden. Raterne for etårige kontrakter for store bilskibe er steget omkring 65 procent hidtil i år. Det skriver Wall Street Journal fredag. Gennemsnitsraten for etårige kontrakter for store bilskibe steg til 70.000 dollar pr. dag i juni, fra 42.500 dollar ved udgangen af sidste år, ifølge Clarksons. Udviklingen kommer til trods for, at branchen havde forventet lavere rater i år som følge af betydelig tilførsel af ny tonnage. Rederierne har de seneste år gennemført en rekordstor bestillingsbølge for at imødekomme efterspørgslen. Wallenius Wilhelmsen-chef Lasse Kristoffersen siger, at den globale bilskibsflåde er vokset med omkring 40 procent, men at den stadig ikke kan dække Kinas behov. – Styrken på markedet i shippingsegmentet er fantastisk, og skyldes den enestående vækst i eksporten fra Kina, siger Kristoffersen. Kina eksporterede lige under 600.000 biler og varevogne i 2019, ifølge analysegruppen Mobility Global. I år anslår gruppen, at Kina kan eksportere op til 10 millioner køretøjer. Höegh Autoliners-chef Andreas Enger påpeger, at Kina på bare fem år er gået fra at være en ubetydelig bileksportør til verdens største. Fragtraterne for biler til søs er nu omtrent dobbelt så høje som før pandemien, ifølge Enger. Samtidig eksporteres op til fire millioner kinesiske biler årligt i containere eller gennem andre alternativer til traditionelle bilskibe. Junaid Razak finans@tdn.no Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q2-regnskab
9 dage siden
‧54 min
2,24 NOK/aktie
X-dag 26. aug.
7,86%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·12 timer sidenHauto leverer tidernes dårligste udbytte med kun 78øre dette kvartal. Tror vi, det vil påvirke kursen i Wawi? De plejer at følge hinanden op og ned, men nu vil vi måske se et større brud mellem kurserne? Hvad tænker menigheden?HAUTO kom ind så dårligt, at ledelsen må tage ansvaret på sig. De har tydeligvis ikke formået at forudse den eksplosive vækst i Kinas bilproduktion. Og har derfor indgået for lange kontrakter på for lave niveauer. For Kina eksporterede i 2019 kun 600 000 biler, mens de i år er oppe på 10 Millioner biler. Skibskapaciteten er alt for lav, til trods for at Kina bygger Ro RO i en vanvittig fart. Også europæiske redere bygger, og raterne er op ca. 42 000 i slutningen af sidste år, til 70 000 i dag. Så hvis jeg skal spekulere lidt, så må HAUTO have indgået for lange kontrakter, på for lave rater. For en årsrate ligger nu som sagt på 70 000 $.
- ·for 2 dage sidenWAWI: ARC TILDELT 50-DAGES KONTRAKT VÆRD USD 9,8M AF DET AMERIKANSKE FORSVAR Oslo (Infront TDN Direkt): Wallenius Wilhelmsens amerikanske datterselskab American Roll-On Roll-Off Carrier (ARC) er tildelt en kontrakt på 9,76 millioner dollar af det amerikanske forsvar for et 50-dages tidscerteparti for et amerikanskflagget ro-ro-skib. Det fremgår af en meddelelse fra det amerikanske krigsministerium mandag. Skibet skal kunne fragte mindst 130.000 kvadratfod militærlast, herunder hjulgående og bæltekørende køretøjer samt stykgods. Opgaven starter i Tacoma i Washington den 6. september 2026 og ventes afsluttet den 25. oktober. TDN Direkt finans@tdn.no
- ·16. aug.BYD og andre bygger nu skibe i rekordfart 4-6 skibe om året med større kapacitet, så dette vil nok ikke vare så længe, men trolig overraske som fra lunkent til koldt vand i bruseren.Og andre? Hvem er de andre? Har kun hørt om BYD som har gjort dette, og det er ikke så fantastisk business for dem, som man skulle tro. At køre et sådant skib tomt fra Brasilien til kina koster penge! WW er meget mere «effektivt» end som så
- ·16. aug.Ikke så mærkeligt om nogen synes det er i orden med 8 % udbytte, når kursudviklingen er, som den er.
- ·14. aug.SHIPPING: IKKE NOK SKIBE TIL AT HÅNDTERE KINAS BILEKSPORT - Oslo (Infront TDN Direkt): Den kraftige vækst i kinesisk bileksport overstiger kapaciteten på det globale bilfragtsmarked, og store bilskibe er booket flere år frem i tiden. Raterne for etårige kontrakter for store bilskibe er steget omkring 65 procent hidtil i år. Det skriver Wall Street Journal fredag. Gennemsnitsraten for etårige kontrakter for store bilskibe steg til 70.000 dollar pr. dag i juni, fra 42.500 dollar ved udgangen af sidste år, ifølge Clarksons. Udviklingen kommer til trods for, at branchen havde forventet lavere rater i år som følge af betydelig tilførsel af ny tonnage. Rederierne har de seneste år gennemført en rekordstor bestillingsbølge for at imødekomme efterspørgslen. Wallenius Wilhelmsen-chef Lasse Kristoffersen siger, at den globale bilskibsflåde er vokset med omkring 40 procent, men at den stadig ikke kan dække Kinas behov. – Styrken på markedet i shippingsegmentet er fantastisk, og skyldes den enestående vækst i eksporten fra Kina, siger Kristoffersen. Kina eksporterede lige under 600.000 biler og varevogne i 2019, ifølge analysegruppen Mobility Global. I år anslår gruppen, at Kina kan eksportere op til 10 millioner køretøjer. Höegh Autoliners-chef Andreas Enger påpeger, at Kina på bare fem år er gået fra at være en ubetydelig bileksportør til verdens største. Fragtraterne for biler til søs er nu omtrent dobbelt så høje som før pandemien, ifølge Enger. Samtidig eksporteres op til fire millioner kinesiske biler årligt i containere eller gennem andre alternativer til traditionelle bilskibe. Junaid Razak finans@tdn.no Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 4. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 11. aug. | ||
2026 Q1-regnskab 6. maj | ||
2025 Q4-regnskab 11. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 5. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 12. aug. 2025 |
2026 Q2-regnskab
9 dage siden
‧54 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3-regnskab 4. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2-regnskab 11. aug. | ||
2026 Q1-regnskab 6. maj | ||
2025 Q4-regnskab 11. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 5. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 12. aug. 2025 |
2,24 NOK/aktie
X-dag 26. aug.
7,86%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·12 timer sidenHauto leverer tidernes dårligste udbytte med kun 78øre dette kvartal. Tror vi, det vil påvirke kursen i Wawi? De plejer at følge hinanden op og ned, men nu vil vi måske se et større brud mellem kurserne? Hvad tænker menigheden?HAUTO kom ind så dårligt, at ledelsen må tage ansvaret på sig. De har tydeligvis ikke formået at forudse den eksplosive vækst i Kinas bilproduktion. Og har derfor indgået for lange kontrakter på for lave niveauer. For Kina eksporterede i 2019 kun 600 000 biler, mens de i år er oppe på 10 Millioner biler. Skibskapaciteten er alt for lav, til trods for at Kina bygger Ro RO i en vanvittig fart. Også europæiske redere bygger, og raterne er op ca. 42 000 i slutningen af sidste år, til 70 000 i dag. Så hvis jeg skal spekulere lidt, så må HAUTO have indgået for lange kontrakter, på for lave rater. For en årsrate ligger nu som sagt på 70 000 $.
- ·for 2 dage sidenWAWI: ARC TILDELT 50-DAGES KONTRAKT VÆRD USD 9,8M AF DET AMERIKANSKE FORSVAR Oslo (Infront TDN Direkt): Wallenius Wilhelmsens amerikanske datterselskab American Roll-On Roll-Off Carrier (ARC) er tildelt en kontrakt på 9,76 millioner dollar af det amerikanske forsvar for et 50-dages tidscerteparti for et amerikanskflagget ro-ro-skib. Det fremgår af en meddelelse fra det amerikanske krigsministerium mandag. Skibet skal kunne fragte mindst 130.000 kvadratfod militærlast, herunder hjulgående og bæltekørende køretøjer samt stykgods. Opgaven starter i Tacoma i Washington den 6. september 2026 og ventes afsluttet den 25. oktober. TDN Direkt finans@tdn.no
- ·16. aug.BYD og andre bygger nu skibe i rekordfart 4-6 skibe om året med større kapacitet, så dette vil nok ikke vare så længe, men trolig overraske som fra lunkent til koldt vand i bruseren.Og andre? Hvem er de andre? Har kun hørt om BYD som har gjort dette, og det er ikke så fantastisk business for dem, som man skulle tro. At køre et sådant skib tomt fra Brasilien til kina koster penge! WW er meget mere «effektivt» end som så
- ·16. aug.Ikke så mærkeligt om nogen synes det er i orden med 8 % udbytte, når kursudviklingen er, som den er.
- ·14. aug.SHIPPING: IKKE NOK SKIBE TIL AT HÅNDTERE KINAS BILEKSPORT - Oslo (Infront TDN Direkt): Den kraftige vækst i kinesisk bileksport overstiger kapaciteten på det globale bilfragtsmarked, og store bilskibe er booket flere år frem i tiden. Raterne for etårige kontrakter for store bilskibe er steget omkring 65 procent hidtil i år. Det skriver Wall Street Journal fredag. Gennemsnitsraten for etårige kontrakter for store bilskibe steg til 70.000 dollar pr. dag i juni, fra 42.500 dollar ved udgangen af sidste år, ifølge Clarksons. Udviklingen kommer til trods for, at branchen havde forventet lavere rater i år som følge af betydelig tilførsel af ny tonnage. Rederierne har de seneste år gennemført en rekordstor bestillingsbølge for at imødekomme efterspørgslen. Wallenius Wilhelmsen-chef Lasse Kristoffersen siger, at den globale bilskibsflåde er vokset med omkring 40 procent, men at den stadig ikke kan dække Kinas behov. – Styrken på markedet i shippingsegmentet er fantastisk, og skyldes den enestående vækst i eksporten fra Kina, siger Kristoffersen. Kina eksporterede lige under 600.000 biler og varevogne i 2019, ifølge analysegruppen Mobility Global. I år anslår gruppen, at Kina kan eksportere op til 10 millioner køretøjer. Höegh Autoliners-chef Andreas Enger påpeger, at Kina på bare fem år er gået fra at være en ubetydelig bileksportør til verdens største. Fragtraterne for biler til søs er nu omtrent dobbelt så høje som før pandemien, ifølge Enger. Samtidig eksporteres op til fire millioner kinesiske biler årligt i containere eller gennem andre alternativer til traditionelle bilskibe. Junaid Razak finans@tdn.no Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet