2026 Q2 - regnskab
44 dage siden
‧54 min
2,2453 NOK/aktie
Seneste udbytte
4,76%Direkte afkast
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 4. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 11. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 6. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 11. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 5. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 12. aug. 2025 |
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·18 timer sidenEksportvæksten er meget stærk De seneste tal viser, at kinesiske bilproducenter øger eksporten langt hurtigere end tidligere forventet: August 2026: 894.000 personbiler eksporteret, +77,5 % fra august 2025. Elbiler og plug-in hybrider: eksporten steg hele 154,7 %. Juli 2026: eksportvæksten var +88,2 %, med 923.000 biler. CPCA anslår nu omkring 12 millioner eksporterede biler i 2026, og 18–20 millioner årligt inden 2030. Til sammenligning eksporterede Kina omkring 5,7 millioner personbiler i 2025 ifølge Wallenius Wilhelmsens markedsgrundlag. Det betyder, at 2026 tegner til at blive et nyt kraftigt rekordår. BYD leder eksportbølgen BYD's udenlandssalg i august var: 189.466 biler +134,5 % fra året før Internationale markeder gav for første gang mere indtægt end Kina i første halvår 2026. Europa, Sydøstasien og Brasilien er de vigtigste vækstområder. Europa er specielt vigtigt Væksten fortsætter trods europæisk ekstratold på kinesiske elbiler. Producenterne svarer ved at: eksportere flere plug-in hybrider, som hidtil ikke har været ramt af den samme ekstratold bygge eller planlægge fabrikker i Europa bruge flere mærker og europæiske distributionsnet presse priserne for at vinde markedsandele EU diskuterer nu tiltag mod hybridimporten, blandt andet en mulig eksportbegrænsning omkring 15 % af markedet. Kina modsætter sig dette. Betydning for Wallenius Wilhelmsen Dette er i udgangspunktet klart positivt for Wallenius Wilhelmsen: 🟢 Store nye søtransportvolumener: Produktionen og eksporten fra Kina vokser langt hurtigere end den tilgængelige RoRo-kapacitet. 🟢 Høj kapacitetsudnyttelse: Væksten kan holde skibene fulde og understøtter høje fragtrater. 🟢 Europa er en naturlig Wallenius-rute: Kina–Europa passer selskabets globale netværk og terminalvirksomhed. Men tre risikofaktorer er vigtige: 🟡 Kinesiske producenter køber egne skibe: BYD, SAIC og andre bygger egne bilskibe. Det reducerer, hvor meget af eksportvæksten der tilfalder Wallenius. 🟡 Produktionen flyttes tættere på kunderne: Europæiske fabrikker giver færre biler, der skal fragtes søvejen direkte fra Kina. 🔴 Politiske begrænsninger: Nye EU-regler, told eller eksportkvoter kan bremse Kina–Europa-trafikken. Kina–USA er allerede meget lille. Min vurdering før mødet Den enorme eksportvækst gør markedssituationen stærkere, end den så ud tidligere på året. For Wallenius er det vigtigste spørgsmål ikke, om kinesisk eksport vokser – det gør den meget hurtigt – men: Hvor stor en del af væksten har Wallenius faktisk sikret gennem langsigtede kontrakter med kinesiske bilproducenter, og til hvilke fragtrater? Hvis ledelsen i morgen bekræfter flere kinesiske kunder, høj kontraktsdækning og fortsat kapacitetsmangel, vil det være et tydeligt positivt signal for aktien.
·17. sep.Kan I venligst tage lidt profit hjem, så jeg kan købe mere?
Jeg solgte ud på noget over 140. Fortryder selvfølgelig, men tror nedsiden er større end opsiden efterhånden.
16. sep.Overvejer at købe flere. ..🤔🤔 hvad tænker i andre?? Vente.?nu?
Ingen kan vide. Stort pres på markedet efter bådene, men der kommer også hele tiden nye både fra værfterne. Udbytte to gange om året. Næste er ca. i februar. Wawi har faste aftaler på størstedelen af flåden.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2 - regnskab
44 dage siden
‧54 min
2,2453 NOK/aktie
Seneste udbytte
4,76%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·18 timer sidenEksportvæksten er meget stærk De seneste tal viser, at kinesiske bilproducenter øger eksporten langt hurtigere end tidligere forventet: August 2026: 894.000 personbiler eksporteret, +77,5 % fra august 2025. Elbiler og plug-in hybrider: eksporten steg hele 154,7 %. Juli 2026: eksportvæksten var +88,2 %, med 923.000 biler. CPCA anslår nu omkring 12 millioner eksporterede biler i 2026, og 18–20 millioner årligt inden 2030. Til sammenligning eksporterede Kina omkring 5,7 millioner personbiler i 2025 ifølge Wallenius Wilhelmsens markedsgrundlag. Det betyder, at 2026 tegner til at blive et nyt kraftigt rekordår. BYD leder eksportbølgen BYD's udenlandssalg i august var: 189.466 biler +134,5 % fra året før Internationale markeder gav for første gang mere indtægt end Kina i første halvår 2026. Europa, Sydøstasien og Brasilien er de vigtigste vækstområder. Europa er specielt vigtigt Væksten fortsætter trods europæisk ekstratold på kinesiske elbiler. Producenterne svarer ved at: eksportere flere plug-in hybrider, som hidtil ikke har været ramt af den samme ekstratold bygge eller planlægge fabrikker i Europa bruge flere mærker og europæiske distributionsnet presse priserne for at vinde markedsandele EU diskuterer nu tiltag mod hybridimporten, blandt andet en mulig eksportbegrænsning omkring 15 % af markedet. Kina modsætter sig dette. Betydning for Wallenius Wilhelmsen Dette er i udgangspunktet klart positivt for Wallenius Wilhelmsen: 🟢 Store nye søtransportvolumener: Produktionen og eksporten fra Kina vokser langt hurtigere end den tilgængelige RoRo-kapacitet. 🟢 Høj kapacitetsudnyttelse: Væksten kan holde skibene fulde og understøtter høje fragtrater. 🟢 Europa er en naturlig Wallenius-rute: Kina–Europa passer selskabets globale netværk og terminalvirksomhed. Men tre risikofaktorer er vigtige: 🟡 Kinesiske producenter køber egne skibe: BYD, SAIC og andre bygger egne bilskibe. Det reducerer, hvor meget af eksportvæksten der tilfalder Wallenius. 🟡 Produktionen flyttes tættere på kunderne: Europæiske fabrikker giver færre biler, der skal fragtes søvejen direkte fra Kina. 🔴 Politiske begrænsninger: Nye EU-regler, told eller eksportkvoter kan bremse Kina–Europa-trafikken. Kina–USA er allerede meget lille. Min vurdering før mødet Den enorme eksportvækst gør markedssituationen stærkere, end den så ud tidligere på året. For Wallenius er det vigtigste spørgsmål ikke, om kinesisk eksport vokser – det gør den meget hurtigt – men: Hvor stor en del af væksten har Wallenius faktisk sikret gennem langsigtede kontrakter med kinesiske bilproducenter, og til hvilke fragtrater? Hvis ledelsen i morgen bekræfter flere kinesiske kunder, høj kontraktsdækning og fortsat kapacitetsmangel, vil det være et tydeligt positivt signal for aktien.
- ·17. sep.Kan I venligst tage lidt profit hjem, så jeg kan købe mere?Jeg solgte ud på noget over 140. Fortryder selvfølgelig, men tror nedsiden er større end opsiden efterhånden.
- 16. sep.Overvejer at købe flere. ..🤔🤔 hvad tænker i andre?? Vente.?nu?Ingen kan vide. Stort pres på markedet efter bådene, men der kommer også hele tiden nye både fra værfterne. Udbytte to gange om året. Næste er ca. i februar. Wawi har faste aftaler på størstedelen af flåden.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 4. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 11. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 6. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 11. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 5. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 12. aug. 2025 |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2 - regnskab
44 dage siden
‧54 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 4. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 11. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 6. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 11. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 5. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 12. aug. 2025 |
2,2453 NOK/aktie
Seneste udbytte
4,76%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·18 timer sidenEksportvæksten er meget stærk De seneste tal viser, at kinesiske bilproducenter øger eksporten langt hurtigere end tidligere forventet: August 2026: 894.000 personbiler eksporteret, +77,5 % fra august 2025. Elbiler og plug-in hybrider: eksporten steg hele 154,7 %. Juli 2026: eksportvæksten var +88,2 %, med 923.000 biler. CPCA anslår nu omkring 12 millioner eksporterede biler i 2026, og 18–20 millioner årligt inden 2030. Til sammenligning eksporterede Kina omkring 5,7 millioner personbiler i 2025 ifølge Wallenius Wilhelmsens markedsgrundlag. Det betyder, at 2026 tegner til at blive et nyt kraftigt rekordår. BYD leder eksportbølgen BYD's udenlandssalg i august var: 189.466 biler +134,5 % fra året før Internationale markeder gav for første gang mere indtægt end Kina i første halvår 2026. Europa, Sydøstasien og Brasilien er de vigtigste vækstområder. Europa er specielt vigtigt Væksten fortsætter trods europæisk ekstratold på kinesiske elbiler. Producenterne svarer ved at: eksportere flere plug-in hybrider, som hidtil ikke har været ramt af den samme ekstratold bygge eller planlægge fabrikker i Europa bruge flere mærker og europæiske distributionsnet presse priserne for at vinde markedsandele EU diskuterer nu tiltag mod hybridimporten, blandt andet en mulig eksportbegrænsning omkring 15 % af markedet. Kina modsætter sig dette. Betydning for Wallenius Wilhelmsen Dette er i udgangspunktet klart positivt for Wallenius Wilhelmsen: 🟢 Store nye søtransportvolumener: Produktionen og eksporten fra Kina vokser langt hurtigere end den tilgængelige RoRo-kapacitet. 🟢 Høj kapacitetsudnyttelse: Væksten kan holde skibene fulde og understøtter høje fragtrater. 🟢 Europa er en naturlig Wallenius-rute: Kina–Europa passer selskabets globale netværk og terminalvirksomhed. Men tre risikofaktorer er vigtige: 🟡 Kinesiske producenter køber egne skibe: BYD, SAIC og andre bygger egne bilskibe. Det reducerer, hvor meget af eksportvæksten der tilfalder Wallenius. 🟡 Produktionen flyttes tættere på kunderne: Europæiske fabrikker giver færre biler, der skal fragtes søvejen direkte fra Kina. 🔴 Politiske begrænsninger: Nye EU-regler, told eller eksportkvoter kan bremse Kina–Europa-trafikken. Kina–USA er allerede meget lille. Min vurdering før mødet Den enorme eksportvækst gør markedssituationen stærkere, end den så ud tidligere på året. For Wallenius er det vigtigste spørgsmål ikke, om kinesisk eksport vokser – det gør den meget hurtigt – men: Hvor stor en del af væksten har Wallenius faktisk sikret gennem langsigtede kontrakter med kinesiske bilproducenter, og til hvilke fragtrater? Hvis ledelsen i morgen bekræfter flere kinesiske kunder, høj kontraktsdækning og fortsat kapacitetsmangel, vil det være et tydeligt positivt signal for aktien.
- ·17. sep.Kan I venligst tage lidt profit hjem, så jeg kan købe mere?Jeg solgte ud på noget over 140. Fortryder selvfølgelig, men tror nedsiden er større end opsiden efterhånden.
- 16. sep.Overvejer at købe flere. ..🤔🤔 hvad tænker i andre?? Vente.?nu?Ingen kan vide. Stort pres på markedet efter bådene, men der kommer også hele tiden nye både fra værfterne. Udbytte to gange om året. Næste er ca. i februar. Wawi har faste aftaler på størstedelen af flåden.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Andre har kigget på
Mæglerstatistik
Ingen data fundet