2026 Q1-regnskab
19 dage siden
‧37 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 7.720 | - | - | ||
| 1.506 | - | - | ||
| 456 | - | - | ||
| 1.474 | - | - | ||
| 86 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 6. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 8. maj | ||
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·12 timer sidenArtikel fra sidste år, og du må registrere dig for at læse, men denne artikel giver info og billeder om SES Composites (fra gamle Worthington Enterprises) og produktion af type 4 tanke i Kassel/Tyskland: https://www.compositesworld.com/articles/plant-tour-hexagon-purus-kassel-germany
·17 timer sidenSOLID!!!!
·6 timer sidenCummins er steget 108% det seneste år, det burde også give gode signaler mod HEX.-men jeg må sige, jeg er skuffet så langt
·6 timer sidenOEM skal jo først placere ordrerne, noget som Cummins ikke har noget med at gøre. Men tydeligvis noget du ikke forstår.- ·for 1 dag sidenNår en person bruger tid på et selskab, de mener er dårligt, ville de enten have solgt og brugt energien på andre investeringer. Emissionsspammingen begynder at blive parodisk. Når nye anonyme individer med skjult portefølje trækker til en tråd og nævner “emission” i hvert indlæg uden faktuelt grundlag, siger det mere om agendaen end om selskabet. Dette opstår næsten altid i perioder, hvor kursen er lav og presset, i afventning af nyheder. Ingen nyheder skaber usikkerhed, og da forsøger «skræmmerne» at skabe bekymring og usikkerhed. Da kommer der også ofte nye brugere, som gentager negative punkter og overdriver risiko, og alt vinkles i én retning. Men fakta er, at per dags dato udrulles X15N-motoren bredt i Nordamerika. Mange transportkunder ønsker færdigintegrerede løsninger, og Hexagon Agility har markedsledende systemkompetence. OEM'er (som Paccar, Freightliner, Volvo Trucks NA) har allerede færdige Agility-systemer godkendt. Hexagon får volumenvækst og god «kortsigtet» aktivitet. Marginerne holdes relativt stabile. Cummins' nye tanke tager selvfølgelig ikke store volumer nu, de har brug for ramp-up.. noget som tager flere år at bygge op.
·22. majMinder om dette, da det kan give dårligere marginer for HEX. Cummins Clean Fuel Technologies har lanceret egne Type 4 CNG-tanke til tunge lastbiler, produceret med teknologi fra NPROXX. Det rammer direkte ind i kernen af, hvad Hexagon Agility lever af: * Type 4 komposittanke * komplette brændstofsystemer * naturgas/RNG-løsninger til heavy-duty trucking ⸻ Hvad Cummins faktisk gør Cummins viser nu frem: * egenudviklet Type 4 tank * kulfiber-wrapped polymer liner * intern integration i sine brændstofsystemer * produktion i Dallas-Fort Worth * kompatibel med X15N-motorplatformen På lang sigt er det definitivt negativt. Fordi det kan føre til: Marginpres HEX kan blive nødt til at: * skære priser * konkurrere hårdere * miste pricing power Dette er måske den største risiko. ⸻ Lavere OEM-volumener Hvis Cummins: * bruger egne tanke i flere systemer * standardiserer intern løsning …kan HEX gradvist miste volumen. Ikke nødvendigvis alt. Men dele. Det vigtigste spørgsmål fremover HEX skal nu bevise, at de stadig er: -bedst til systemintegration og totaløkonomi. Ikke bare "dem der har tanke". Cummins er enorme: * finansielt * industrielt * OEM-mæssigt HEX kan ikke vinde på størrelse. De skal vinde på: * fleksibilitet * service * innovation * total systemkompetence * kundeoplevelse
·22. maj · RedigeretTidligere havde jeg misforstået og troede, at Cummins også producerede lastbiler. Der er mange selskaber, der producerer CNG-motorer, og mange producerer lastbiler med CNG-motorer. Hvis dette bliver en succes om 3-5 år, er der plads til mange. Problemet med HEX er, at der stadig spildes mange penge, og takket være den fyrede CFO og nuværende CEO, som har indgået idiotiske aftaler. Blandt andet: -Partnerskab med Clean Energy Fuels Corp. og Cummins for at etablere Pioneer Clean (Next-Gen CNG Leasing), mens omsætningen var faldet kraftigt. -Etablering af testkørsel af demo CNG-lastbiler med Cummins-motorer. Kort tid efter disse viser Cummins fingeren til Philipp Schramm og introducerer sin egen beholder, som skal være unik, men det er den ikke, da HEX også producerer denne. HEX har flere løsninger.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
19 dage siden
‧37 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·12 timer sidenArtikel fra sidste år, og du må registrere dig for at læse, men denne artikel giver info og billeder om SES Composites (fra gamle Worthington Enterprises) og produktion af type 4 tanke i Kassel/Tyskland: https://www.compositesworld.com/articles/plant-tour-hexagon-purus-kassel-germany
- ·17 timer sidenSOLID!!!!·6 timer sidenCummins er steget 108% det seneste år, det burde også give gode signaler mod HEX.-men jeg må sige, jeg er skuffet så langt·6 timer sidenOEM skal jo først placere ordrerne, noget som Cummins ikke har noget med at gøre. Men tydeligvis noget du ikke forstår.
- ·for 1 dag sidenNår en person bruger tid på et selskab, de mener er dårligt, ville de enten have solgt og brugt energien på andre investeringer. Emissionsspammingen begynder at blive parodisk. Når nye anonyme individer med skjult portefølje trækker til en tråd og nævner “emission” i hvert indlæg uden faktuelt grundlag, siger det mere om agendaen end om selskabet. Dette opstår næsten altid i perioder, hvor kursen er lav og presset, i afventning af nyheder. Ingen nyheder skaber usikkerhed, og da forsøger «skræmmerne» at skabe bekymring og usikkerhed. Da kommer der også ofte nye brugere, som gentager negative punkter og overdriver risiko, og alt vinkles i én retning. Men fakta er, at per dags dato udrulles X15N-motoren bredt i Nordamerika. Mange transportkunder ønsker færdigintegrerede løsninger, og Hexagon Agility har markedsledende systemkompetence. OEM'er (som Paccar, Freightliner, Volvo Trucks NA) har allerede færdige Agility-systemer godkendt. Hexagon får volumenvækst og god «kortsigtet» aktivitet. Marginerne holdes relativt stabile. Cummins' nye tanke tager selvfølgelig ikke store volumer nu, de har brug for ramp-up.. noget som tager flere år at bygge op.
- ·22. majMinder om dette, da det kan give dårligere marginer for HEX. Cummins Clean Fuel Technologies har lanceret egne Type 4 CNG-tanke til tunge lastbiler, produceret med teknologi fra NPROXX. Det rammer direkte ind i kernen af, hvad Hexagon Agility lever af: * Type 4 komposittanke * komplette brændstofsystemer * naturgas/RNG-løsninger til heavy-duty trucking ⸻ Hvad Cummins faktisk gør Cummins viser nu frem: * egenudviklet Type 4 tank * kulfiber-wrapped polymer liner * intern integration i sine brændstofsystemer * produktion i Dallas-Fort Worth * kompatibel med X15N-motorplatformen På lang sigt er det definitivt negativt. Fordi det kan føre til: Marginpres HEX kan blive nødt til at: * skære priser * konkurrere hårdere * miste pricing power Dette er måske den største risiko. ⸻ Lavere OEM-volumener Hvis Cummins: * bruger egne tanke i flere systemer * standardiserer intern løsning …kan HEX gradvist miste volumen. Ikke nødvendigvis alt. Men dele. Det vigtigste spørgsmål fremover HEX skal nu bevise, at de stadig er: -bedst til systemintegration og totaløkonomi. Ikke bare "dem der har tanke". Cummins er enorme: * finansielt * industrielt * OEM-mæssigt HEX kan ikke vinde på størrelse. De skal vinde på: * fleksibilitet * service * innovation * total systemkompetence * kundeoplevelse·22. maj · RedigeretTidligere havde jeg misforstået og troede, at Cummins også producerede lastbiler. Der er mange selskaber, der producerer CNG-motorer, og mange producerer lastbiler med CNG-motorer. Hvis dette bliver en succes om 3-5 år, er der plads til mange. Problemet med HEX er, at der stadig spildes mange penge, og takket være den fyrede CFO og nuværende CEO, som har indgået idiotiske aftaler. Blandt andet: -Partnerskab med Clean Energy Fuels Corp. og Cummins for at etablere Pioneer Clean (Next-Gen CNG Leasing), mens omsætningen var faldet kraftigt. -Etablering af testkørsel af demo CNG-lastbiler med Cummins-motorer. Kort tid efter disse viser Cummins fingeren til Philipp Schramm og introducerer sin egen beholder, som skal være unik, men det er den ikke, da HEX også producerer denne. HEX har flere løsninger.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 7.720 | - | - | ||
| 1.506 | - | - | ||
| 456 | - | - | ||
| 1.474 | - | - | ||
| 86 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 6. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 8. maj | ||
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
19 dage siden
‧37 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 6. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 8. maj | ||
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 |
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·12 timer sidenArtikel fra sidste år, og du må registrere dig for at læse, men denne artikel giver info og billeder om SES Composites (fra gamle Worthington Enterprises) og produktion af type 4 tanke i Kassel/Tyskland: https://www.compositesworld.com/articles/plant-tour-hexagon-purus-kassel-germany
- ·17 timer sidenSOLID!!!!·6 timer sidenCummins er steget 108% det seneste år, det burde også give gode signaler mod HEX.-men jeg må sige, jeg er skuffet så langt·6 timer sidenOEM skal jo først placere ordrerne, noget som Cummins ikke har noget med at gøre. Men tydeligvis noget du ikke forstår.
- ·for 1 dag sidenNår en person bruger tid på et selskab, de mener er dårligt, ville de enten have solgt og brugt energien på andre investeringer. Emissionsspammingen begynder at blive parodisk. Når nye anonyme individer med skjult portefølje trækker til en tråd og nævner “emission” i hvert indlæg uden faktuelt grundlag, siger det mere om agendaen end om selskabet. Dette opstår næsten altid i perioder, hvor kursen er lav og presset, i afventning af nyheder. Ingen nyheder skaber usikkerhed, og da forsøger «skræmmerne» at skabe bekymring og usikkerhed. Da kommer der også ofte nye brugere, som gentager negative punkter og overdriver risiko, og alt vinkles i én retning. Men fakta er, at per dags dato udrulles X15N-motoren bredt i Nordamerika. Mange transportkunder ønsker færdigintegrerede løsninger, og Hexagon Agility har markedsledende systemkompetence. OEM'er (som Paccar, Freightliner, Volvo Trucks NA) har allerede færdige Agility-systemer godkendt. Hexagon får volumenvækst og god «kortsigtet» aktivitet. Marginerne holdes relativt stabile. Cummins' nye tanke tager selvfølgelig ikke store volumer nu, de har brug for ramp-up.. noget som tager flere år at bygge op.
- ·22. majMinder om dette, da det kan give dårligere marginer for HEX. Cummins Clean Fuel Technologies har lanceret egne Type 4 CNG-tanke til tunge lastbiler, produceret med teknologi fra NPROXX. Det rammer direkte ind i kernen af, hvad Hexagon Agility lever af: * Type 4 komposittanke * komplette brændstofsystemer * naturgas/RNG-løsninger til heavy-duty trucking ⸻ Hvad Cummins faktisk gør Cummins viser nu frem: * egenudviklet Type 4 tank * kulfiber-wrapped polymer liner * intern integration i sine brændstofsystemer * produktion i Dallas-Fort Worth * kompatibel med X15N-motorplatformen På lang sigt er det definitivt negativt. Fordi det kan føre til: Marginpres HEX kan blive nødt til at: * skære priser * konkurrere hårdere * miste pricing power Dette er måske den største risiko. ⸻ Lavere OEM-volumener Hvis Cummins: * bruger egne tanke i flere systemer * standardiserer intern løsning …kan HEX gradvist miste volumen. Ikke nødvendigvis alt. Men dele. Det vigtigste spørgsmål fremover HEX skal nu bevise, at de stadig er: -bedst til systemintegration og totaløkonomi. Ikke bare "dem der har tanke". Cummins er enorme: * finansielt * industrielt * OEM-mæssigt HEX kan ikke vinde på størrelse. De skal vinde på: * fleksibilitet * service * innovation * total systemkompetence * kundeoplevelse·22. maj · RedigeretTidligere havde jeg misforstået og troede, at Cummins også producerede lastbiler. Der er mange selskaber, der producerer CNG-motorer, og mange producerer lastbiler med CNG-motorer. Hvis dette bliver en succes om 3-5 år, er der plads til mange. Problemet med HEX er, at der stadig spildes mange penge, og takket være den fyrede CFO og nuværende CEO, som har indgået idiotiske aftaler. Blandt andet: -Partnerskab med Clean Energy Fuels Corp. og Cummins for at etablere Pioneer Clean (Next-Gen CNG Leasing), mens omsætningen var faldet kraftigt. -Etablering af testkørsel af demo CNG-lastbiler med Cummins-motorer. Kort tid efter disse viser Cummins fingeren til Philipp Schramm og introducerer sin egen beholder, som skal være unik, men det er den ikke, da HEX også producerer denne. HEX har flere løsninger.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 7.720 | - | - | ||
| 1.506 | - | - | ||
| 456 | - | - | ||
| 1.474 | - | - | ||
| 86 | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet