2025 Q4-regnskab
29 dage siden
‧39 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 4.500 | - | - | ||
| 2.729 | - | - | ||
| 4.816 | - | - | ||
| 1.571 | - | - | ||
| 1.000 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·9 min. sidenShorten holder sig relativt stabil. Meget afventning omkring denne nu. Der sker nok ikke meget, før vi får en opdatering fra selskabet om nye ordrer.
·16 timer siden · RedigeretEfter at man har brugt penge og ressourcer på at så "frøene", så begynder det at spire og give afkast. RGN har lave afgifter, især CO₂-afgift, som diesel er tungt belastet med. Dieselprisen er ekstremt volatil i øjeblikket, med geopolitiske hændelser, OPEC, raffinering, lager, krig osv. RGN har lokal, stabil produktion. Dette gør, at diesel skaber ekstrem risiko, mens RGN giver stabilitet og store økonomiske fordele. Når olieprisen er steget med f.eks. hele 40 %, som vi alle har været vidne til de seneste uger, samt diesel bliver 25 % dyrere, end den var for et par dage siden, bliver RGN naturligvis betydeligt billigere at køre på. For en lastbil Class 8 drejer dette sig om 30–40 % billigere end diesel i brændstofomkostninger nu, hvis man kan køre på RNG/CNG. Besparelsen kan ligge på 300 000–600 000 kr per bil per år, hvis man vælger RNG/CNG, og med en X15N-motor under kølerhjelmen giver dette yderligere et tocifret procentbeløb i besparelse. Så tror jeg, at regnestykket på regnskabskontorerne hos store transportselskaber bliver meget enkelt, da "bundlinjen" i regnskabet vil se meget flot ud efter få år. . Når olieprisen stiger, stiger også LNG naturgas. Men dette gælder ikke RNG-prisen, da den IKKE følger olieprisen eller TTF, derfor er det naturligt at tro, at efterspørgslen efter RNG /CNG biometan, igen, bør være en trigger for X15N, som også kan køre på LNG ud over RNG|CNG. Cummins har jo selv udtalt, at der er stor interesse for X15N, og de selv ser den vil blive en «game changer», og det er vel ikke blevet mindre, efter olieprisen er taget fuldstændig af, snarere tværtimod. Det er netop på dette marked, at Clean Energy Fuels (CLNE) tiltrækker kunder i øjeblikket, som vi har læst og set, og det samme gælder for dette selskab, sår først, før man høster. Som for nylig sendte en meddelelse ud om, at de indgår langsigtede kontrakter for både udbygning af nye tankstationer og faste leverancer af RNG til store transportselskaber. Faste aftaler med store transportselskaber over 5–10++ år, dette sker, fordi økonomien pludselig bliver åbenbart bedre for transportkunder end diesel.
·1 time sidenDet er oplagt, at selskaber vil gå efter det, der er mere miljøvenligt og BILLIGERE.·45 min. siden · RedigeretOg mange grunde til at kursen i dette selskab skal op. Og de som har svirpet ind her og spredt usandheder uden dækning, til egen vinding har haft modsat effekt på disse, og mødt sig selv i døren.
·17 timer siden9 i morgen? 😁 Det kan ske 🤞
·17 timer sidenGik ikke i dag heller, men vi er farligt nær. En hård knold at komme over dette 😅
·20 timer sidenHvis shorterne er teknisk orienterede, bliver de ret nervøse hvis kursen går noget særligt over 8,7·20 timer sidenJa, de arbejder nok lidt for at prøve at holde den under 8.7.- 21 timer siden21 timer sidenOpslaget er slettet.·21 timer sidenMen er naturgas ikke det største potentielle marked?·18 timer siden · RedigeretDet har du helt ret i, men indlægget var hovedsageligt rettet mod den enorme prisforskel kontra diesel og LNG. Når olieprisen stiger, stiger også LNG. Men dette gælder ikke RNG-prisen, da den IKKE følger olieprisen eller TTF, derfor øges efterspørgslen efter RNG biometan, som igen er en trigger for X15N, som også kan køre på LNG ud over RNG|CNG
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
29 dage siden
‧39 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·9 min. sidenShorten holder sig relativt stabil. Meget afventning omkring denne nu. Der sker nok ikke meget, før vi får en opdatering fra selskabet om nye ordrer.
- ·16 timer siden · RedigeretEfter at man har brugt penge og ressourcer på at så "frøene", så begynder det at spire og give afkast. RGN har lave afgifter, især CO₂-afgift, som diesel er tungt belastet med. Dieselprisen er ekstremt volatil i øjeblikket, med geopolitiske hændelser, OPEC, raffinering, lager, krig osv. RGN har lokal, stabil produktion. Dette gør, at diesel skaber ekstrem risiko, mens RGN giver stabilitet og store økonomiske fordele. Når olieprisen er steget med f.eks. hele 40 %, som vi alle har været vidne til de seneste uger, samt diesel bliver 25 % dyrere, end den var for et par dage siden, bliver RGN naturligvis betydeligt billigere at køre på. For en lastbil Class 8 drejer dette sig om 30–40 % billigere end diesel i brændstofomkostninger nu, hvis man kan køre på RNG/CNG. Besparelsen kan ligge på 300 000–600 000 kr per bil per år, hvis man vælger RNG/CNG, og med en X15N-motor under kølerhjelmen giver dette yderligere et tocifret procentbeløb i besparelse. Så tror jeg, at regnestykket på regnskabskontorerne hos store transportselskaber bliver meget enkelt, da "bundlinjen" i regnskabet vil se meget flot ud efter få år. . Når olieprisen stiger, stiger også LNG naturgas. Men dette gælder ikke RNG-prisen, da den IKKE følger olieprisen eller TTF, derfor er det naturligt at tro, at efterspørgslen efter RNG /CNG biometan, igen, bør være en trigger for X15N, som også kan køre på LNG ud over RNG|CNG. Cummins har jo selv udtalt, at der er stor interesse for X15N, og de selv ser den vil blive en «game changer», og det er vel ikke blevet mindre, efter olieprisen er taget fuldstændig af, snarere tværtimod. Det er netop på dette marked, at Clean Energy Fuels (CLNE) tiltrækker kunder i øjeblikket, som vi har læst og set, og det samme gælder for dette selskab, sår først, før man høster. Som for nylig sendte en meddelelse ud om, at de indgår langsigtede kontrakter for både udbygning af nye tankstationer og faste leverancer af RNG til store transportselskaber. Faste aftaler med store transportselskaber over 5–10++ år, dette sker, fordi økonomien pludselig bliver åbenbart bedre for transportkunder end diesel.·1 time sidenDet er oplagt, at selskaber vil gå efter det, der er mere miljøvenligt og BILLIGERE.·45 min. siden · RedigeretOg mange grunde til at kursen i dette selskab skal op. Og de som har svirpet ind her og spredt usandheder uden dækning, til egen vinding har haft modsat effekt på disse, og mødt sig selv i døren.
- ·17 timer siden9 i morgen? 😁 Det kan ske 🤞·17 timer sidenGik ikke i dag heller, men vi er farligt nær. En hård knold at komme over dette 😅
- ·20 timer sidenHvis shorterne er teknisk orienterede, bliver de ret nervøse hvis kursen går noget særligt over 8,7·20 timer sidenJa, de arbejder nok lidt for at prøve at holde den under 8.7.
- 21 timer siden21 timer sidenOpslaget er slettet.·21 timer sidenMen er naturgas ikke det største potentielle marked?·18 timer siden · RedigeretDet har du helt ret i, men indlægget var hovedsageligt rettet mod den enorme prisforskel kontra diesel og LNG. Når olieprisen stiger, stiger også LNG. Men dette gælder ikke RNG-prisen, da den IKKE følger olieprisen eller TTF, derfor øges efterspørgslen efter RNG biometan, som igen er en trigger for X15N, som også kan køre på LNG ud over RNG|CNG
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 4.500 | - | - | ||
| 2.729 | - | - | ||
| 4.816 | - | - | ||
| 1.571 | - | - | ||
| 1.000 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
29 dage siden
‧39 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·9 min. sidenShorten holder sig relativt stabil. Meget afventning omkring denne nu. Der sker nok ikke meget, før vi får en opdatering fra selskabet om nye ordrer.
- ·16 timer siden · RedigeretEfter at man har brugt penge og ressourcer på at så "frøene", så begynder det at spire og give afkast. RGN har lave afgifter, især CO₂-afgift, som diesel er tungt belastet med. Dieselprisen er ekstremt volatil i øjeblikket, med geopolitiske hændelser, OPEC, raffinering, lager, krig osv. RGN har lokal, stabil produktion. Dette gør, at diesel skaber ekstrem risiko, mens RGN giver stabilitet og store økonomiske fordele. Når olieprisen er steget med f.eks. hele 40 %, som vi alle har været vidne til de seneste uger, samt diesel bliver 25 % dyrere, end den var for et par dage siden, bliver RGN naturligvis betydeligt billigere at køre på. For en lastbil Class 8 drejer dette sig om 30–40 % billigere end diesel i brændstofomkostninger nu, hvis man kan køre på RNG/CNG. Besparelsen kan ligge på 300 000–600 000 kr per bil per år, hvis man vælger RNG/CNG, og med en X15N-motor under kølerhjelmen giver dette yderligere et tocifret procentbeløb i besparelse. Så tror jeg, at regnestykket på regnskabskontorerne hos store transportselskaber bliver meget enkelt, da "bundlinjen" i regnskabet vil se meget flot ud efter få år. . Når olieprisen stiger, stiger også LNG naturgas. Men dette gælder ikke RNG-prisen, da den IKKE følger olieprisen eller TTF, derfor er det naturligt at tro, at efterspørgslen efter RNG /CNG biometan, igen, bør være en trigger for X15N, som også kan køre på LNG ud over RNG|CNG. Cummins har jo selv udtalt, at der er stor interesse for X15N, og de selv ser den vil blive en «game changer», og det er vel ikke blevet mindre, efter olieprisen er taget fuldstændig af, snarere tværtimod. Det er netop på dette marked, at Clean Energy Fuels (CLNE) tiltrækker kunder i øjeblikket, som vi har læst og set, og det samme gælder for dette selskab, sår først, før man høster. Som for nylig sendte en meddelelse ud om, at de indgår langsigtede kontrakter for både udbygning af nye tankstationer og faste leverancer af RNG til store transportselskaber. Faste aftaler med store transportselskaber over 5–10++ år, dette sker, fordi økonomien pludselig bliver åbenbart bedre for transportkunder end diesel.·1 time sidenDet er oplagt, at selskaber vil gå efter det, der er mere miljøvenligt og BILLIGERE.·45 min. siden · RedigeretOg mange grunde til at kursen i dette selskab skal op. Og de som har svirpet ind her og spredt usandheder uden dækning, til egen vinding har haft modsat effekt på disse, og mødt sig selv i døren.
- ·17 timer siden9 i morgen? 😁 Det kan ske 🤞·17 timer sidenGik ikke i dag heller, men vi er farligt nær. En hård knold at komme over dette 😅
- ·20 timer sidenHvis shorterne er teknisk orienterede, bliver de ret nervøse hvis kursen går noget særligt over 8,7·20 timer sidenJa, de arbejder nok lidt for at prøve at holde den under 8.7.
- 21 timer siden21 timer sidenOpslaget er slettet.·21 timer sidenMen er naturgas ikke det største potentielle marked?·18 timer siden · RedigeretDet har du helt ret i, men indlægget var hovedsageligt rettet mod den enorme prisforskel kontra diesel og LNG. Når olieprisen stiger, stiger også LNG. Men dette gælder ikke RNG-prisen, da den IKKE følger olieprisen eller TTF, derfor øges efterspørgslen efter RNG biometan, som igen er en trigger for X15N, som også kan køre på LNG ud over RNG|CNG
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 4.500 | - | - | ||
| 2.729 | - | - | ||
| 4.816 | - | - | ||
| 1.571 | - | - | ||
| 1.000 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet