2025 Q4-regnskab
83 dage siden
‧39 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 4.500 | - | - | ||
| 2.472 | - | - | ||
| 5.641 | - | - | ||
| 2.740 | - | - | ||
| 190 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj | 7 dage |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·1 min. siden · RedigeretVi har jo været inde på, at Cummins vil købe Hexagon, er vi kommet dertil nu, tror du? Dette øger sandsynligheden for et opkøbsforsøg fra Cummins. Og tidspunktet er lige nu gunstigt. Cummins har netop: lanceret egen Type 4-tank opjusteret guiding satsat tungt på X15N fået ekstrem efterspørgselsvækst i Nordamerika integreret NPROXX-teknologi Samtidig: Hexagon er kraftigt undervurderet Aktien ligger nær flerårsbund Der findes ingen anden komplet Tier-1 flel systemleverandør i Nordamerika Cummins mangler stadig fuld systemintegration Cummins kan købe Hexagon og gøre sig 100 vertikalt integreret på CNG/RNG-systemer. Klare strategiske grunde til at Cummins faktisk kan gøre dette X15N-boomet kræver massiv kapacitet Efterspørgslen vokser meget hurtigere end tank- og systemkapaciteten Cummins ønsker måske at være totalleverandør, og Hexagon passer perfekt. NPROXX har ikke fuld systemkompetence NPROXX er stærke på tryktanke – men ikke: komplettesystemer OEM-integration chassis-tilpasning ventiler, manifolder, beslag store flådeinstallationer Hexagon Agility har hele pakkeløsningen. Cummins køber 10 års udvikling og certificering på dagen. I morgen tror jeg, vi vil se store volumener på børsen, og shorterne vil være meget sktive for at få sælgere ud. Så vær opmærksom på dagens reaktion og pludselige slagt af kursen, det lugter af lort lang vej. Nu skal nogen skammes ud, skabe frygt og spekulationer, så shorttrollene kan dække sig ind.
·1 time sidenDenne type 4 tank til Cummins er ikke en så stor trussel, som mange tror- Tankproduktion er kun ca. 30% af selve systemintegrationen. Det er her, Hex har sin styrke. Cummins' tank kan konkurrere noget på selve komponentniveau, men ikke på systemniveau. Hex designer komplette brændstofsystemer; det er så meget mere end bare tankproduktion. Sikkert på grund af høj efterspørgsel vil Cummins selv tage en del i værdikæden. Jeg tror, det går helt fint. Hex vil nok stadig være primær leverandør. Som Chat også nævner, er tankproduktionen ikke der, hvor pengene tjenes. Hexagon tjener klart flest penge i “Fuel Systems”-delen – (lastbil/bus brændstofsystemer for LNG/RNG). Men det vigtige er, hvor i værdikæden inden for dette segment pengene faktisk skabes. 🧭 1. Hovedbillede: hvor pengene ligger Hexagon Composites har tre hovedben: Fuel Systems (størst og vigtigst) Mobile Pipeline Aftermarket (service, vedligeholdelse, re-certificering) I 2025 stod Fuel Systems alene for ca. 1,85 mia. NOK i omsætning, altså størstedelen af koncernen. 💰 2. Hvor i værdikæden tjener de mest? Inden for Fuel Systems er værdikæden groft: (1) Tankproduktion → (2) Systemintegration → (3) OEM-leverance → (4) Eftermarked 👉 Hexagon ligger tungest i trin 2–3 De tjener mest på: 🔧 2. Systemintegration (højeste værdi per enhed) Design af komplette brændstofsystemer (tanke + ventiler + sikkerhed + montering) Solgt til OEM'er som Cummins/Peterbilt/Kenworth 👉 Dette er høj margin / høj kompleksitet 🚛 3. OEM-leverance (volumdriveren) Leverer komplette systemer til: Class 8 trucks Busser Renovationsbiler 👉 Dette er største indtægtsdriver i volumen 🧰 4. Eftermarked (lavere, men stabil margin) Reservedele Installation service og re-certificering 👉 Mindre del af indtægterne, men stabil og relativt høj margin What is “svagere” i værdikæden? Råvarer (kompositmaterialer) → lav margin, commoditized Ren tankproduktion isoleret → ikke hovedværdien alene Hexagon har bevidst bevæget sig væk fra “bare tanke” og opad i værdikæden. Vigtigste takeaway Hexagon er ikke et “tank-selskab” i praksis. De tjener mest på: at være systemleverandør til OEM'er inden for alternativt brændstof til tung transport.·30 min. sidenFolk må vågne, og bruge det de har mellem ørerne. 1. CCFT er ikke en full-line systemleverandør som Hexagon Agility er Cummins kan selve tanken, men ikke hele brændstofsystemet: rammer ventiler manifold * beslag monteringer varme- og sikkerhedssystemer integration i chassis Hexagon Agility leverer komplette turnkey-systemer, som OEM'erne vil have. CCFT leverer primært tanken + enkelte komponenter. OEM'erne bestemmer, hvem der leverer systemet, ikke Cummins De store, der bruger X15N: Peterbilt Kenworth Freightliner (Daimler) Navistar (Traton) Volvo VNL Mack Trucks Disse foretrækker en systemleverandør med track record, global service og safety case. Agility er markedsleder og har 20 års OEM-integration i USA. CCFT skal bygge dette fra scratch
·4 timer sidenJøsses, en bekræftelse på at naturgas er fremtiden. Hex har mange ben at stå på, alle inden for sektoren. Folk må puste med maven, sælge hvis de føler sig ubehagelige, eller handle hvis man tror på et skifte fra diesel til naturgas. Jeg er lige så overbevist som i går, og har benyttet lejligheden til at handle mere i dag. Shortindækning fra største position i går, og tal om en uges tid. Bunden er bag os, og så sælger jeg ikke, selvom der rystes lidt i træet 🌳
·2 timer siden · RedigeretLæs nøje hvad der står i artiklen om det nye komplette brændstofsystem: Udviklingen af den nye Type 4 CNG-tank inkluderer teknologideling fra NPROXX, en Cummins helejet division og en global leder inden for design og fremstilling af komposit trykbeholdere. Med mere end 40 års erfaring bidrager NPROXX med dyb ekspertise inden for højtrykskompositteknologier ***på tværs af transport-, industri- og alternative energianvendelser.*** https://investor.rushenterprises.com/news-releases/news-release-details/cummins-clean-fuel-technologies-introduces-lightweight-type-4
·4 timer sidenChatgpt svarer på beskeden således: Dette er en relevant nyhed for Hexagon Composites ASA – men ikke så dramatisk, som det kan virke ved første øjekast. Lad os analysere det korrekt: 🔍 Hvad er der egentlig sket? Cummins Inc. (via CCFT) lancerer: en Type 4 CNG-tank egenudviklet integreret i deres egne brændstofsystemer 👉 Nøglepunkter: de bliver mere vertikalt integrerede de bruger teknologi fra NPROXX (som de ejer) ⚠️ Hvorfor er dette relevant for Hexagon? Hexagon: er en af verdens førende inden for Type 4 komposittanke leverer til transport (CNG, brint, etc.) 👉 Så: Cummins bygger noget, der overlapper Hexagons kerneområde 🔴 Potentielt negativt for Hexagon 1. Konkurrencen øges Cummins er en gigant Nu udvikler de egne tanke 👉 Risiko: de køber mindre fra eksterne (som Hexagon) mere "in-house" produktion 2. Vertikal integration Cummins siger eksplicit: "vertikalt integreret" 👉 Det betyder: de vil kontrollere hele værdikæden mindre behov for tredjepartsleverandører 🟡 MEN – vigtig nuance (meget vigtig) Dette er ikke nødvendigvis en krise: 1. De bruger NPROXX som er en etableret aktør inden for samme teknologi 👉 Dette er ikke "ny startup-konkurrence" → det er en videreførelse af eksisterende teknologi 2. Markedet vokser naturgas og alternative drivlinjer øges især inden for tung transport 👉 Selv med konkurrence: "kagen bliver større" 3. Hexagon er ikke kun CNG De har også: brint mobilitet flere segmenter 👉 mindre afhængig af én kunde / én teknologi 🧠 Hvordan markedet kan tolke dette Kortsigtet: 🔴 lidt negativt sentiment "stor aktør går mere in-house" Langsigtet: 🟡 neutralt til moderat negativt → afhænger af: mister Hexagon kontrakter? eller vokser markedet nok? 🎯 Min vurdering 👉 Dette er: ikke en katastrofe men heller ikke irrelevant 🔑 Enkelt sagt: Konkurrence ↑ Marginpres potentielt ↑ Men markedet vokser også ↑ 💡 Det vigtigste spørgsmål fremover: 👉 Mister Hexagon volumen til Cummins? Hvis ja → negativ case Hvis nej → dette er bare "støj" 🧾 Konklusion Kort sigt: lidt negativt signal Lang sigt: afhænger af kontrakter og markedsvækst Ikke nok alene til at ændre casen drastisk
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
83 dage siden
‧39 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·1 min. siden · RedigeretVi har jo været inde på, at Cummins vil købe Hexagon, er vi kommet dertil nu, tror du? Dette øger sandsynligheden for et opkøbsforsøg fra Cummins. Og tidspunktet er lige nu gunstigt. Cummins har netop: lanceret egen Type 4-tank opjusteret guiding satsat tungt på X15N fået ekstrem efterspørgselsvækst i Nordamerika integreret NPROXX-teknologi Samtidig: Hexagon er kraftigt undervurderet Aktien ligger nær flerårsbund Der findes ingen anden komplet Tier-1 flel systemleverandør i Nordamerika Cummins mangler stadig fuld systemintegration Cummins kan købe Hexagon og gøre sig 100 vertikalt integreret på CNG/RNG-systemer. Klare strategiske grunde til at Cummins faktisk kan gøre dette X15N-boomet kræver massiv kapacitet Efterspørgslen vokser meget hurtigere end tank- og systemkapaciteten Cummins ønsker måske at være totalleverandør, og Hexagon passer perfekt. NPROXX har ikke fuld systemkompetence NPROXX er stærke på tryktanke – men ikke: komplettesystemer OEM-integration chassis-tilpasning ventiler, manifolder, beslag store flådeinstallationer Hexagon Agility har hele pakkeløsningen. Cummins køber 10 års udvikling og certificering på dagen. I morgen tror jeg, vi vil se store volumener på børsen, og shorterne vil være meget sktive for at få sælgere ud. Så vær opmærksom på dagens reaktion og pludselige slagt af kursen, det lugter af lort lang vej. Nu skal nogen skammes ud, skabe frygt og spekulationer, så shorttrollene kan dække sig ind.
- ·1 time sidenDenne type 4 tank til Cummins er ikke en så stor trussel, som mange tror- Tankproduktion er kun ca. 30% af selve systemintegrationen. Det er her, Hex har sin styrke. Cummins' tank kan konkurrere noget på selve komponentniveau, men ikke på systemniveau. Hex designer komplette brændstofsystemer; det er så meget mere end bare tankproduktion. Sikkert på grund af høj efterspørgsel vil Cummins selv tage en del i værdikæden. Jeg tror, det går helt fint. Hex vil nok stadig være primær leverandør. Som Chat også nævner, er tankproduktionen ikke der, hvor pengene tjenes. Hexagon tjener klart flest penge i “Fuel Systems”-delen – (lastbil/bus brændstofsystemer for LNG/RNG). Men det vigtige er, hvor i værdikæden inden for dette segment pengene faktisk skabes. 🧭 1. Hovedbillede: hvor pengene ligger Hexagon Composites har tre hovedben: Fuel Systems (størst og vigtigst) Mobile Pipeline Aftermarket (service, vedligeholdelse, re-certificering) I 2025 stod Fuel Systems alene for ca. 1,85 mia. NOK i omsætning, altså størstedelen af koncernen. 💰 2. Hvor i værdikæden tjener de mest? Inden for Fuel Systems er værdikæden groft: (1) Tankproduktion → (2) Systemintegration → (3) OEM-leverance → (4) Eftermarked 👉 Hexagon ligger tungest i trin 2–3 De tjener mest på: 🔧 2. Systemintegration (højeste værdi per enhed) Design af komplette brændstofsystemer (tanke + ventiler + sikkerhed + montering) Solgt til OEM'er som Cummins/Peterbilt/Kenworth 👉 Dette er høj margin / høj kompleksitet 🚛 3. OEM-leverance (volumdriveren) Leverer komplette systemer til: Class 8 trucks Busser Renovationsbiler 👉 Dette er største indtægtsdriver i volumen 🧰 4. Eftermarked (lavere, men stabil margin) Reservedele Installation service og re-certificering 👉 Mindre del af indtægterne, men stabil og relativt høj margin What is “svagere” i værdikæden? Råvarer (kompositmaterialer) → lav margin, commoditized Ren tankproduktion isoleret → ikke hovedværdien alene Hexagon har bevidst bevæget sig væk fra “bare tanke” og opad i værdikæden. Vigtigste takeaway Hexagon er ikke et “tank-selskab” i praksis. De tjener mest på: at være systemleverandør til OEM'er inden for alternativt brændstof til tung transport.·30 min. sidenFolk må vågne, og bruge det de har mellem ørerne. 1. CCFT er ikke en full-line systemleverandør som Hexagon Agility er Cummins kan selve tanken, men ikke hele brændstofsystemet: rammer ventiler manifold * beslag monteringer varme- og sikkerhedssystemer integration i chassis Hexagon Agility leverer komplette turnkey-systemer, som OEM'erne vil have. CCFT leverer primært tanken + enkelte komponenter. OEM'erne bestemmer, hvem der leverer systemet, ikke Cummins De store, der bruger X15N: Peterbilt Kenworth Freightliner (Daimler) Navistar (Traton) Volvo VNL Mack Trucks Disse foretrækker en systemleverandør med track record, global service og safety case. Agility er markedsleder og har 20 års OEM-integration i USA. CCFT skal bygge dette fra scratch
- ·4 timer sidenJøsses, en bekræftelse på at naturgas er fremtiden. Hex har mange ben at stå på, alle inden for sektoren. Folk må puste med maven, sælge hvis de føler sig ubehagelige, eller handle hvis man tror på et skifte fra diesel til naturgas. Jeg er lige så overbevist som i går, og har benyttet lejligheden til at handle mere i dag. Shortindækning fra største position i går, og tal om en uges tid. Bunden er bag os, og så sælger jeg ikke, selvom der rystes lidt i træet 🌳·2 timer siden · RedigeretLæs nøje hvad der står i artiklen om det nye komplette brændstofsystem: Udviklingen af den nye Type 4 CNG-tank inkluderer teknologideling fra NPROXX, en Cummins helejet division og en global leder inden for design og fremstilling af komposit trykbeholdere. Med mere end 40 års erfaring bidrager NPROXX med dyb ekspertise inden for højtrykskompositteknologier ***på tværs af transport-, industri- og alternative energianvendelser.*** https://investor.rushenterprises.com/news-releases/news-release-details/cummins-clean-fuel-technologies-introduces-lightweight-type-4
- ·4 timer sidenChatgpt svarer på beskeden således: Dette er en relevant nyhed for Hexagon Composites ASA – men ikke så dramatisk, som det kan virke ved første øjekast. Lad os analysere det korrekt: 🔍 Hvad er der egentlig sket? Cummins Inc. (via CCFT) lancerer: en Type 4 CNG-tank egenudviklet integreret i deres egne brændstofsystemer 👉 Nøglepunkter: de bliver mere vertikalt integrerede de bruger teknologi fra NPROXX (som de ejer) ⚠️ Hvorfor er dette relevant for Hexagon? Hexagon: er en af verdens førende inden for Type 4 komposittanke leverer til transport (CNG, brint, etc.) 👉 Så: Cummins bygger noget, der overlapper Hexagons kerneområde 🔴 Potentielt negativt for Hexagon 1. Konkurrencen øges Cummins er en gigant Nu udvikler de egne tanke 👉 Risiko: de køber mindre fra eksterne (som Hexagon) mere "in-house" produktion 2. Vertikal integration Cummins siger eksplicit: "vertikalt integreret" 👉 Det betyder: de vil kontrollere hele værdikæden mindre behov for tredjepartsleverandører 🟡 MEN – vigtig nuance (meget vigtig) Dette er ikke nødvendigvis en krise: 1. De bruger NPROXX som er en etableret aktør inden for samme teknologi 👉 Dette er ikke "ny startup-konkurrence" → det er en videreførelse af eksisterende teknologi 2. Markedet vokser naturgas og alternative drivlinjer øges især inden for tung transport 👉 Selv med konkurrence: "kagen bliver større" 3. Hexagon er ikke kun CNG De har også: brint mobilitet flere segmenter 👉 mindre afhængig af én kunde / én teknologi 🧠 Hvordan markedet kan tolke dette Kortsigtet: 🔴 lidt negativt sentiment "stor aktør går mere in-house" Langsigtet: 🟡 neutralt til moderat negativt → afhænger af: mister Hexagon kontrakter? eller vokser markedet nok? 🎯 Min vurdering 👉 Dette er: ikke en katastrofe men heller ikke irrelevant 🔑 Enkelt sagt: Konkurrence ↑ Marginpres potentielt ↑ Men markedet vokser også ↑ 💡 Det vigtigste spørgsmål fremover: 👉 Mister Hexagon volumen til Cummins? Hvis ja → negativ case Hvis nej → dette er bare "støj" 🧾 Konklusion Kort sigt: lidt negativt signal Lang sigt: afhænger af kontrakter og markedsvækst Ikke nok alene til at ændre casen drastisk
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 4.500 | - | - | ||
| 2.472 | - | - | ||
| 5.641 | - | - | ||
| 2.740 | - | - | ||
| 190 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj | 7 dage |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
83 dage siden
‧39 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj | 7 dage |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·1 min. siden · RedigeretVi har jo været inde på, at Cummins vil købe Hexagon, er vi kommet dertil nu, tror du? Dette øger sandsynligheden for et opkøbsforsøg fra Cummins. Og tidspunktet er lige nu gunstigt. Cummins har netop: lanceret egen Type 4-tank opjusteret guiding satsat tungt på X15N fået ekstrem efterspørgselsvækst i Nordamerika integreret NPROXX-teknologi Samtidig: Hexagon er kraftigt undervurderet Aktien ligger nær flerårsbund Der findes ingen anden komplet Tier-1 flel systemleverandør i Nordamerika Cummins mangler stadig fuld systemintegration Cummins kan købe Hexagon og gøre sig 100 vertikalt integreret på CNG/RNG-systemer. Klare strategiske grunde til at Cummins faktisk kan gøre dette X15N-boomet kræver massiv kapacitet Efterspørgslen vokser meget hurtigere end tank- og systemkapaciteten Cummins ønsker måske at være totalleverandør, og Hexagon passer perfekt. NPROXX har ikke fuld systemkompetence NPROXX er stærke på tryktanke – men ikke: komplettesystemer OEM-integration chassis-tilpasning ventiler, manifolder, beslag store flådeinstallationer Hexagon Agility har hele pakkeløsningen. Cummins køber 10 års udvikling og certificering på dagen. I morgen tror jeg, vi vil se store volumener på børsen, og shorterne vil være meget sktive for at få sælgere ud. Så vær opmærksom på dagens reaktion og pludselige slagt af kursen, det lugter af lort lang vej. Nu skal nogen skammes ud, skabe frygt og spekulationer, så shorttrollene kan dække sig ind.
- ·1 time sidenDenne type 4 tank til Cummins er ikke en så stor trussel, som mange tror- Tankproduktion er kun ca. 30% af selve systemintegrationen. Det er her, Hex har sin styrke. Cummins' tank kan konkurrere noget på selve komponentniveau, men ikke på systemniveau. Hex designer komplette brændstofsystemer; det er så meget mere end bare tankproduktion. Sikkert på grund af høj efterspørgsel vil Cummins selv tage en del i værdikæden. Jeg tror, det går helt fint. Hex vil nok stadig være primær leverandør. Som Chat også nævner, er tankproduktionen ikke der, hvor pengene tjenes. Hexagon tjener klart flest penge i “Fuel Systems”-delen – (lastbil/bus brændstofsystemer for LNG/RNG). Men det vigtige er, hvor i værdikæden inden for dette segment pengene faktisk skabes. 🧭 1. Hovedbillede: hvor pengene ligger Hexagon Composites har tre hovedben: Fuel Systems (størst og vigtigst) Mobile Pipeline Aftermarket (service, vedligeholdelse, re-certificering) I 2025 stod Fuel Systems alene for ca. 1,85 mia. NOK i omsætning, altså størstedelen af koncernen. 💰 2. Hvor i værdikæden tjener de mest? Inden for Fuel Systems er værdikæden groft: (1) Tankproduktion → (2) Systemintegration → (3) OEM-leverance → (4) Eftermarked 👉 Hexagon ligger tungest i trin 2–3 De tjener mest på: 🔧 2. Systemintegration (højeste værdi per enhed) Design af komplette brændstofsystemer (tanke + ventiler + sikkerhed + montering) Solgt til OEM'er som Cummins/Peterbilt/Kenworth 👉 Dette er høj margin / høj kompleksitet 🚛 3. OEM-leverance (volumdriveren) Leverer komplette systemer til: Class 8 trucks Busser Renovationsbiler 👉 Dette er største indtægtsdriver i volumen 🧰 4. Eftermarked (lavere, men stabil margin) Reservedele Installation service og re-certificering 👉 Mindre del af indtægterne, men stabil og relativt høj margin What is “svagere” i værdikæden? Råvarer (kompositmaterialer) → lav margin, commoditized Ren tankproduktion isoleret → ikke hovedværdien alene Hexagon har bevidst bevæget sig væk fra “bare tanke” og opad i værdikæden. Vigtigste takeaway Hexagon er ikke et “tank-selskab” i praksis. De tjener mest på: at være systemleverandør til OEM'er inden for alternativt brændstof til tung transport.·30 min. sidenFolk må vågne, og bruge det de har mellem ørerne. 1. CCFT er ikke en full-line systemleverandør som Hexagon Agility er Cummins kan selve tanken, men ikke hele brændstofsystemet: rammer ventiler manifold * beslag monteringer varme- og sikkerhedssystemer integration i chassis Hexagon Agility leverer komplette turnkey-systemer, som OEM'erne vil have. CCFT leverer primært tanken + enkelte komponenter. OEM'erne bestemmer, hvem der leverer systemet, ikke Cummins De store, der bruger X15N: Peterbilt Kenworth Freightliner (Daimler) Navistar (Traton) Volvo VNL Mack Trucks Disse foretrækker en systemleverandør med track record, global service og safety case. Agility er markedsleder og har 20 års OEM-integration i USA. CCFT skal bygge dette fra scratch
- ·4 timer sidenJøsses, en bekræftelse på at naturgas er fremtiden. Hex har mange ben at stå på, alle inden for sektoren. Folk må puste med maven, sælge hvis de føler sig ubehagelige, eller handle hvis man tror på et skifte fra diesel til naturgas. Jeg er lige så overbevist som i går, og har benyttet lejligheden til at handle mere i dag. Shortindækning fra største position i går, og tal om en uges tid. Bunden er bag os, og så sælger jeg ikke, selvom der rystes lidt i træet 🌳·2 timer siden · RedigeretLæs nøje hvad der står i artiklen om det nye komplette brændstofsystem: Udviklingen af den nye Type 4 CNG-tank inkluderer teknologideling fra NPROXX, en Cummins helejet division og en global leder inden for design og fremstilling af komposit trykbeholdere. Med mere end 40 års erfaring bidrager NPROXX med dyb ekspertise inden for højtrykskompositteknologier ***på tværs af transport-, industri- og alternative energianvendelser.*** https://investor.rushenterprises.com/news-releases/news-release-details/cummins-clean-fuel-technologies-introduces-lightweight-type-4
- ·4 timer sidenChatgpt svarer på beskeden således: Dette er en relevant nyhed for Hexagon Composites ASA – men ikke så dramatisk, som det kan virke ved første øjekast. Lad os analysere det korrekt: 🔍 Hvad er der egentlig sket? Cummins Inc. (via CCFT) lancerer: en Type 4 CNG-tank egenudviklet integreret i deres egne brændstofsystemer 👉 Nøglepunkter: de bliver mere vertikalt integrerede de bruger teknologi fra NPROXX (som de ejer) ⚠️ Hvorfor er dette relevant for Hexagon? Hexagon: er en af verdens førende inden for Type 4 komposittanke leverer til transport (CNG, brint, etc.) 👉 Så: Cummins bygger noget, der overlapper Hexagons kerneområde 🔴 Potentielt negativt for Hexagon 1. Konkurrencen øges Cummins er en gigant Nu udvikler de egne tanke 👉 Risiko: de køber mindre fra eksterne (som Hexagon) mere "in-house" produktion 2. Vertikal integration Cummins siger eksplicit: "vertikalt integreret" 👉 Det betyder: de vil kontrollere hele værdikæden mindre behov for tredjepartsleverandører 🟡 MEN – vigtig nuance (meget vigtig) Dette er ikke nødvendigvis en krise: 1. De bruger NPROXX som er en etableret aktør inden for samme teknologi 👉 Dette er ikke "ny startup-konkurrence" → det er en videreførelse af eksisterende teknologi 2. Markedet vokser naturgas og alternative drivlinjer øges især inden for tung transport 👉 Selv med konkurrence: "kagen bliver større" 3. Hexagon er ikke kun CNG De har også: brint mobilitet flere segmenter 👉 mindre afhængig af én kunde / én teknologi 🧠 Hvordan markedet kan tolke dette Kortsigtet: 🔴 lidt negativt sentiment "stor aktør går mere in-house" Langsigtet: 🟡 neutralt til moderat negativt → afhænger af: mister Hexagon kontrakter? eller vokser markedet nok? 🎯 Min vurdering 👉 Dette er: ikke en katastrofe men heller ikke irrelevant 🔑 Enkelt sagt: Konkurrence ↑ Marginpres potentielt ↑ Men markedet vokser også ↑ 💡 Det vigtigste spørgsmål fremover: 👉 Mister Hexagon volumen til Cummins? Hvis ja → negativ case Hvis nej → dette er bare "støj" 🧾 Konklusion Kort sigt: lidt negativt signal Lang sigt: afhænger af kontrakter og markedsvækst Ikke nok alene til at ændre casen drastisk
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 4.500 | - | - | ||
| 2.472 | - | - | ||
| 5.641 | - | - | ||
| 2.740 | - | - | ||
| 190 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet