2025 Q4-regnskab
46 dage siden
‧39 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 5.242 | - | - | ||
| 17.527 | - | - | ||
| 5.788 | - | - | ||
| 962 | - | - | ||
| 1.323 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·3 timer sidenCummins op mere end 5% i førhandelen.
·2 timer sidenGodt....Cummins er trods alt det vigtigste selskab for Hex. AI ser ud til at være enig også..... 👉 Det vigtigste selskab at følge er Cummins 👉 Men: du skal også følge Clean Energy Fuels tæt 👉 OPAL Fuels er mere en “sekundær indikator” 🥇 1. Cummins – klart vigtigst (driver ALT) Grunden er enkel: 👉 Hexagon sælger fuel systems til motorer 👉 Ingen motor → ingen efterspørgsel Og her er det kritiske: Cummins X15N åbner hele Class 8 markedet Øger addressable market fra ~100k → ~300k trucks årligt Hexagon Giver diesel-lignende ydeevne → gør RNG/CNG relevant i long-haul Hexagon 👉 Uden X15N: Hexagon er niche 👉 Med X15N: Hexagon kan blive mainstream trucking supplier Derfor: Ordre på X15N = direkte leading indicator for Hexagon Dette er #1 KPI du bør følge 🥈 2. Clean Energy Fuels – vigtig “demand enabler” Clean Energy Fuels er kritisk fordi: De leverer brændstoffet (RNG) Har stort netværk af tankstationer Er partner i “Pioneer” sammen med Hexagon og Cummins Hexagon 👉 De gør det praktisk muligt at bruge truckene Fra markedet: De er største RNG-distributør i USA (620+ stationer) Reddit 👉 Hvis Clean Energy vokser: Flere tankstationer Lavere brændstofsrisiko → flere flåder tør at købe X15N Men: De er indirekte De påvirker efterspørgslen – ikke selve volumen direkte 🥉 3. OPAL Fuels – “supply side signal” OPAL Fuels: Producerer RNG (biogas) Bygger anlæg (landfill, dairy, etc.) 👉 Vigtigt fordi: Viser hvor meget RNG der faktisk bliver tilgængeligt Indikerer langsigtet vækst i markedet Men: Mindre direkte kobling til Hexagon end Clean Energy Mere “bag kulisserne” 🧠 4. Den rigtige måde at tænke på (meget vigtigt) Tænk på værdikæden: Cummins (motor) ↓ Hexagon (tanke/systemer) ↓ Clean Energy (tankstationer) ↓ OPAL (producerer gassen) 👉 Flaskehalsen = motoren 📊 5. Rangering (helt konkret) Hvis du kun kan følge én: 1️⃣ Cummins (X15N) 🔥 Direkte driver af Hexagon volumen 🔥 Bedste leading indicator 🔥 Vigtigste selskab i caset 2️⃣ Clean Energy Fuels Viser om økosystemet faktisk fungerer Stærk indikator på real adoption 3️⃣ OPAL Fuels Langsigtet bullish signal Mindre kortsigtet påvirkning ⚠️ Vigtig indsigt (edge) Mange investorer begår denne fejl: 👉 De følger RNG-selskaber 👉 Men ignorerer motoren Men realiteten er: “Ingen bekymrer sig om RNG hvis motoren ikke fungerer i long-haul” Og det er præcis det X15N løser. 🧾 Bottom line Cummins = absolut vigtigst (skal følges tæt) Clean Energy = bekræfter adoption OPAL = bekræfter langsigtet supply 👉 Hvis du vil være tidlig: Følg Cummins-ordrer og produktion af X15N – det er “signal før signalet”.
·3 timer sidenWTI over 100 dollar fadet kan blive en game changer for skiferaktiviteten i USA. Høje oliepriser gør nye skiferbrønde ekstremt profitable, og historisk set betyder det én ting: boringen tager fart, især i Permian. Men mere olieproduktion betyder også meget mere associated gas – naturgas som følger med olien. Problemet er, at gasinfrastrukturen ofte halter bagefter. Nye brønde kommer hurtigere end nye rørledninger. Så skal gassen enten afbrændes – eller transporteres med mobile pipeline. Med strengere miljøregler mod flaring og stigende produktion kan behovet for sådanne løsninger øges kraftigt. Det er præcis her Hexagon er positioneret. Kort sagt: Høj oliepris → mere skifer → mere gas → mere behov for mobile pipeline. En makrodriver som markedet måske ikke helt har priset ind endnu.
·4 timer sidenKrydser fingre for en ny bund på 9 kroner! Men alt over 8,7 er inden for. God børs-uge folkens 🐣 Følger videre med short, og så glæder vi os til class 8 truck-tal lige efter påske.
·for 1 dag sidenRNG-markedet vokser hurtigt på grund af ændringer i transport- og varmesektoren. Efterspørgslen stiger, fordi flåder konverterer til RNG til tunge køretøjer. Pipeline-injektion understøtter bredere brug. Montauk konkurrerer med ligesindede som Clean Energy Fuels og Archaea Energy. Porteføljen lægger vægt på ejede aktiver for kontrol over produktionen. Geografisk mangfoldighed dæmper regional gasprisvolatilitet. https://www.ad-hoc-news.de/boerse/news/ueberblick/montauk-renewables-stock-renewable-natural-gas-leader-faces-analyst/69014993- ·for 2 dage sidenhttps://www.reddit.com/r/CLNE/comments/1s5ci44/sales_of_x15n_equipped_trucks_are_reaching_sold/ 14h ago Salget af X15N-udstyrede lastbiler er ved at nå "udsolgt"-status. Ordrer afgivet i dag kræver lange ventetider: Peterbilt NG-lastbiler, modellerne 579 og 567, har en 8-10 måneders ventetid på levering. De er udsolgt gennem tredje kvartal og næsten udsolgt for fjerde kvartal. Deres 579 sleeper er særligt populær. Kenworth NG-lastbiler, T680 og T880, har en 9-11 måneders ventetid på levering. Rapporter siger, at UPS og J.B. Hunt har overvældet Kenworth med ordrer, og Kenworth er tvunget til at afvise andre købere. Freightliners NG-model, Gen 5 Cascadia, har en 6-8 måneders ventetid. Cascadia er den bedst sælgende klasse 8-lastbil. Det anslås, at Freightliners nu producerer omkring 1.000 naturgaslastbiler om måneden. Cummins optrapper produktionen af X15N-motoren, men en 4-6 ugers ventetid på Type IV High-Pressure Fuel Tanks begrænser leveringstiderne for OEM'er. Nogle forhandlere begrænser også salget, fordi de ikke er i stand til at ansætte nok teknikere kvalificeret til at servicere naturgaslastbiler. Hvad betyder dette for CLNE? Der vil sandsynligvis være mere end 25.000 langdistance NG-lastbiler på vejene ved årets udgang, som forbruger i omegnen af 500 millioner DGE naturgasbrændstof. CLNE har vejledt salg på 324 millioner DGE i 2026 (hvoraf 250 er RNG). Stigningen i lastbiltransport i 2026 bør skubbe CLNE's indtægter for 2027 op med mindst 50 %. Det forekommer mig sandsynligt, at dette kun er begyndelsen på et skifte væk fra diesel og mod NG, så ud over 2027 er himlen grænsen!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
46 dage siden
‧39 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·3 timer sidenCummins op mere end 5% i førhandelen.·2 timer sidenGodt....Cummins er trods alt det vigtigste selskab for Hex. AI ser ud til at være enig også..... 👉 Det vigtigste selskab at følge er Cummins 👉 Men: du skal også følge Clean Energy Fuels tæt 👉 OPAL Fuels er mere en “sekundær indikator” 🥇 1. Cummins – klart vigtigst (driver ALT) Grunden er enkel: 👉 Hexagon sælger fuel systems til motorer 👉 Ingen motor → ingen efterspørgsel Og her er det kritiske: Cummins X15N åbner hele Class 8 markedet Øger addressable market fra ~100k → ~300k trucks årligt Hexagon Giver diesel-lignende ydeevne → gør RNG/CNG relevant i long-haul Hexagon 👉 Uden X15N: Hexagon er niche 👉 Med X15N: Hexagon kan blive mainstream trucking supplier Derfor: Ordre på X15N = direkte leading indicator for Hexagon Dette er #1 KPI du bør følge 🥈 2. Clean Energy Fuels – vigtig “demand enabler” Clean Energy Fuels er kritisk fordi: De leverer brændstoffet (RNG) Har stort netværk af tankstationer Er partner i “Pioneer” sammen med Hexagon og Cummins Hexagon 👉 De gør det praktisk muligt at bruge truckene Fra markedet: De er største RNG-distributør i USA (620+ stationer) Reddit 👉 Hvis Clean Energy vokser: Flere tankstationer Lavere brændstofsrisiko → flere flåder tør at købe X15N Men: De er indirekte De påvirker efterspørgslen – ikke selve volumen direkte 🥉 3. OPAL Fuels – “supply side signal” OPAL Fuels: Producerer RNG (biogas) Bygger anlæg (landfill, dairy, etc.) 👉 Vigtigt fordi: Viser hvor meget RNG der faktisk bliver tilgængeligt Indikerer langsigtet vækst i markedet Men: Mindre direkte kobling til Hexagon end Clean Energy Mere “bag kulisserne” 🧠 4. Den rigtige måde at tænke på (meget vigtigt) Tænk på værdikæden: Cummins (motor) ↓ Hexagon (tanke/systemer) ↓ Clean Energy (tankstationer) ↓ OPAL (producerer gassen) 👉 Flaskehalsen = motoren 📊 5. Rangering (helt konkret) Hvis du kun kan følge én: 1️⃣ Cummins (X15N) 🔥 Direkte driver af Hexagon volumen 🔥 Bedste leading indicator 🔥 Vigtigste selskab i caset 2️⃣ Clean Energy Fuels Viser om økosystemet faktisk fungerer Stærk indikator på real adoption 3️⃣ OPAL Fuels Langsigtet bullish signal Mindre kortsigtet påvirkning ⚠️ Vigtig indsigt (edge) Mange investorer begår denne fejl: 👉 De følger RNG-selskaber 👉 Men ignorerer motoren Men realiteten er: “Ingen bekymrer sig om RNG hvis motoren ikke fungerer i long-haul” Og det er præcis det X15N løser. 🧾 Bottom line Cummins = absolut vigtigst (skal følges tæt) Clean Energy = bekræfter adoption OPAL = bekræfter langsigtet supply 👉 Hvis du vil være tidlig: Følg Cummins-ordrer og produktion af X15N – det er “signal før signalet”.
- ·3 timer sidenWTI over 100 dollar fadet kan blive en game changer for skiferaktiviteten i USA. Høje oliepriser gør nye skiferbrønde ekstremt profitable, og historisk set betyder det én ting: boringen tager fart, især i Permian. Men mere olieproduktion betyder også meget mere associated gas – naturgas som følger med olien. Problemet er, at gasinfrastrukturen ofte halter bagefter. Nye brønde kommer hurtigere end nye rørledninger. Så skal gassen enten afbrændes – eller transporteres med mobile pipeline. Med strengere miljøregler mod flaring og stigende produktion kan behovet for sådanne løsninger øges kraftigt. Det er præcis her Hexagon er positioneret. Kort sagt: Høj oliepris → mere skifer → mere gas → mere behov for mobile pipeline. En makrodriver som markedet måske ikke helt har priset ind endnu.
- ·4 timer sidenKrydser fingre for en ny bund på 9 kroner! Men alt over 8,7 er inden for. God børs-uge folkens 🐣 Følger videre med short, og så glæder vi os til class 8 truck-tal lige efter påske.
- ·for 1 dag sidenRNG-markedet vokser hurtigt på grund af ændringer i transport- og varmesektoren. Efterspørgslen stiger, fordi flåder konverterer til RNG til tunge køretøjer. Pipeline-injektion understøtter bredere brug. Montauk konkurrerer med ligesindede som Clean Energy Fuels og Archaea Energy. Porteføljen lægger vægt på ejede aktiver for kontrol over produktionen. Geografisk mangfoldighed dæmper regional gasprisvolatilitet. https://www.ad-hoc-news.de/boerse/news/ueberblick/montauk-renewables-stock-renewable-natural-gas-leader-faces-analyst/69014993
- ·for 2 dage sidenhttps://www.reddit.com/r/CLNE/comments/1s5ci44/sales_of_x15n_equipped_trucks_are_reaching_sold/ 14h ago Salget af X15N-udstyrede lastbiler er ved at nå "udsolgt"-status. Ordrer afgivet i dag kræver lange ventetider: Peterbilt NG-lastbiler, modellerne 579 og 567, har en 8-10 måneders ventetid på levering. De er udsolgt gennem tredje kvartal og næsten udsolgt for fjerde kvartal. Deres 579 sleeper er særligt populær. Kenworth NG-lastbiler, T680 og T880, har en 9-11 måneders ventetid på levering. Rapporter siger, at UPS og J.B. Hunt har overvældet Kenworth med ordrer, og Kenworth er tvunget til at afvise andre købere. Freightliners NG-model, Gen 5 Cascadia, har en 6-8 måneders ventetid. Cascadia er den bedst sælgende klasse 8-lastbil. Det anslås, at Freightliners nu producerer omkring 1.000 naturgaslastbiler om måneden. Cummins optrapper produktionen af X15N-motoren, men en 4-6 ugers ventetid på Type IV High-Pressure Fuel Tanks begrænser leveringstiderne for OEM'er. Nogle forhandlere begrænser også salget, fordi de ikke er i stand til at ansætte nok teknikere kvalificeret til at servicere naturgaslastbiler. Hvad betyder dette for CLNE? Der vil sandsynligvis være mere end 25.000 langdistance NG-lastbiler på vejene ved årets udgang, som forbruger i omegnen af 500 millioner DGE naturgasbrændstof. CLNE har vejledt salg på 324 millioner DGE i 2026 (hvoraf 250 er RNG). Stigningen i lastbiltransport i 2026 bør skubbe CLNE's indtægter for 2027 op med mindst 50 %. Det forekommer mig sandsynligt, at dette kun er begyndelsen på et skifte væk fra diesel og mod NG, så ud over 2027 er himlen grænsen!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 5.242 | - | - | ||
| 17.527 | - | - | ||
| 5.788 | - | - | ||
| 962 | - | - | ||
| 1.323 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
46 dage siden
‧39 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·3 timer sidenCummins op mere end 5% i førhandelen.·2 timer sidenGodt....Cummins er trods alt det vigtigste selskab for Hex. AI ser ud til at være enig også..... 👉 Det vigtigste selskab at følge er Cummins 👉 Men: du skal også følge Clean Energy Fuels tæt 👉 OPAL Fuels er mere en “sekundær indikator” 🥇 1. Cummins – klart vigtigst (driver ALT) Grunden er enkel: 👉 Hexagon sælger fuel systems til motorer 👉 Ingen motor → ingen efterspørgsel Og her er det kritiske: Cummins X15N åbner hele Class 8 markedet Øger addressable market fra ~100k → ~300k trucks årligt Hexagon Giver diesel-lignende ydeevne → gør RNG/CNG relevant i long-haul Hexagon 👉 Uden X15N: Hexagon er niche 👉 Med X15N: Hexagon kan blive mainstream trucking supplier Derfor: Ordre på X15N = direkte leading indicator for Hexagon Dette er #1 KPI du bør følge 🥈 2. Clean Energy Fuels – vigtig “demand enabler” Clean Energy Fuels er kritisk fordi: De leverer brændstoffet (RNG) Har stort netværk af tankstationer Er partner i “Pioneer” sammen med Hexagon og Cummins Hexagon 👉 De gør det praktisk muligt at bruge truckene Fra markedet: De er største RNG-distributør i USA (620+ stationer) Reddit 👉 Hvis Clean Energy vokser: Flere tankstationer Lavere brændstofsrisiko → flere flåder tør at købe X15N Men: De er indirekte De påvirker efterspørgslen – ikke selve volumen direkte 🥉 3. OPAL Fuels – “supply side signal” OPAL Fuels: Producerer RNG (biogas) Bygger anlæg (landfill, dairy, etc.) 👉 Vigtigt fordi: Viser hvor meget RNG der faktisk bliver tilgængeligt Indikerer langsigtet vækst i markedet Men: Mindre direkte kobling til Hexagon end Clean Energy Mere “bag kulisserne” 🧠 4. Den rigtige måde at tænke på (meget vigtigt) Tænk på værdikæden: Cummins (motor) ↓ Hexagon (tanke/systemer) ↓ Clean Energy (tankstationer) ↓ OPAL (producerer gassen) 👉 Flaskehalsen = motoren 📊 5. Rangering (helt konkret) Hvis du kun kan følge én: 1️⃣ Cummins (X15N) 🔥 Direkte driver af Hexagon volumen 🔥 Bedste leading indicator 🔥 Vigtigste selskab i caset 2️⃣ Clean Energy Fuels Viser om økosystemet faktisk fungerer Stærk indikator på real adoption 3️⃣ OPAL Fuels Langsigtet bullish signal Mindre kortsigtet påvirkning ⚠️ Vigtig indsigt (edge) Mange investorer begår denne fejl: 👉 De følger RNG-selskaber 👉 Men ignorerer motoren Men realiteten er: “Ingen bekymrer sig om RNG hvis motoren ikke fungerer i long-haul” Og det er præcis det X15N løser. 🧾 Bottom line Cummins = absolut vigtigst (skal følges tæt) Clean Energy = bekræfter adoption OPAL = bekræfter langsigtet supply 👉 Hvis du vil være tidlig: Følg Cummins-ordrer og produktion af X15N – det er “signal før signalet”.
- ·3 timer sidenWTI over 100 dollar fadet kan blive en game changer for skiferaktiviteten i USA. Høje oliepriser gør nye skiferbrønde ekstremt profitable, og historisk set betyder det én ting: boringen tager fart, især i Permian. Men mere olieproduktion betyder også meget mere associated gas – naturgas som følger med olien. Problemet er, at gasinfrastrukturen ofte halter bagefter. Nye brønde kommer hurtigere end nye rørledninger. Så skal gassen enten afbrændes – eller transporteres med mobile pipeline. Med strengere miljøregler mod flaring og stigende produktion kan behovet for sådanne løsninger øges kraftigt. Det er præcis her Hexagon er positioneret. Kort sagt: Høj oliepris → mere skifer → mere gas → mere behov for mobile pipeline. En makrodriver som markedet måske ikke helt har priset ind endnu.
- ·4 timer sidenKrydser fingre for en ny bund på 9 kroner! Men alt over 8,7 er inden for. God børs-uge folkens 🐣 Følger videre med short, og så glæder vi os til class 8 truck-tal lige efter påske.
- ·for 1 dag sidenRNG-markedet vokser hurtigt på grund af ændringer i transport- og varmesektoren. Efterspørgslen stiger, fordi flåder konverterer til RNG til tunge køretøjer. Pipeline-injektion understøtter bredere brug. Montauk konkurrerer med ligesindede som Clean Energy Fuels og Archaea Energy. Porteføljen lægger vægt på ejede aktiver for kontrol over produktionen. Geografisk mangfoldighed dæmper regional gasprisvolatilitet. https://www.ad-hoc-news.de/boerse/news/ueberblick/montauk-renewables-stock-renewable-natural-gas-leader-faces-analyst/69014993
- ·for 2 dage sidenhttps://www.reddit.com/r/CLNE/comments/1s5ci44/sales_of_x15n_equipped_trucks_are_reaching_sold/ 14h ago Salget af X15N-udstyrede lastbiler er ved at nå "udsolgt"-status. Ordrer afgivet i dag kræver lange ventetider: Peterbilt NG-lastbiler, modellerne 579 og 567, har en 8-10 måneders ventetid på levering. De er udsolgt gennem tredje kvartal og næsten udsolgt for fjerde kvartal. Deres 579 sleeper er særligt populær. Kenworth NG-lastbiler, T680 og T880, har en 9-11 måneders ventetid på levering. Rapporter siger, at UPS og J.B. Hunt har overvældet Kenworth med ordrer, og Kenworth er tvunget til at afvise andre købere. Freightliners NG-model, Gen 5 Cascadia, har en 6-8 måneders ventetid. Cascadia er den bedst sælgende klasse 8-lastbil. Det anslås, at Freightliners nu producerer omkring 1.000 naturgaslastbiler om måneden. Cummins optrapper produktionen af X15N-motoren, men en 4-6 ugers ventetid på Type IV High-Pressure Fuel Tanks begrænser leveringstiderne for OEM'er. Nogle forhandlere begrænser også salget, fordi de ikke er i stand til at ansætte nok teknikere kvalificeret til at servicere naturgaslastbiler. Hvad betyder dette for CLNE? Der vil sandsynligvis være mere end 25.000 langdistance NG-lastbiler på vejene ved årets udgang, som forbruger i omegnen af 500 millioner DGE naturgasbrændstof. CLNE har vejledt salg på 324 millioner DGE i 2026 (hvoraf 250 er RNG). Stigningen i lastbiltransport i 2026 bør skubbe CLNE's indtægter for 2027 op med mindst 50 %. Det forekommer mig sandsynligt, at dette kun er begyndelsen på et skifte væk fra diesel og mod NG, så ud over 2027 er himlen grænsen!
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 5.242 | - | - | ||
| 17.527 | - | - | ||
| 5.788 | - | - | ||
| 962 | - | - | ||
| 1.323 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet