2025 Q4-regnskab
28 dage siden
‧39 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·16 timer sidenForeløbige tal fra marts 2026 viser, at ordreindgangen for tunge lastbiler (Class 8) i Nordamerika er eksploderet, med en stigning på hele 156 % til 159 % i februar sammenlignet med året før (ACT Research / FTR Intelligence). Analysefirmaet FTR rapporterer om i alt 47 200 enheder i februar, hvilket markerer det højeste ordreniveau siden september 2022 og bekræfter, at markedet nu har lagt pilotfasen bag sig. Den massive vækst forklares med en kraftig "pre-buy effect", hvor flåderne nu bestiller udstyr for at sikre kapacitet, før de strengere og dyrere EPA 2027-regler træder i kraft. Senest den 9. marts 2026 bekræftede Daimler Truck North America, at de nu åbner ordrebøgerne for fuld integration af Cummins-porteføljen, inklusive X15N-motoren, som en standardløsning for Freightliner og Western Star. Denne kommercielle skalering afspejles i ordrebøgerne hos Hexagon Agility, som i februar rapporterede om en storordre på 12 millioner USD til et førende transportselskab specifikt for netop X15N-udstyrede køretøjer. Brancheanalytikere hos ACT Research påpeger, at februar 2026 var den 8. stærkeste ordremåned i historien, hvilket underbygger, at vi nu ser en reel industriel udrulning i stor skala. Samlet set viser disse data, at 2026 markerer det definitive vendepunkt, hvor teknologien går fra test til at blive en dominerende markedskraft inden for tung transport.
·17 timer sidenPDT reducerede i går fra 0,79% til 0,69%. D. E. Shaw gjorde det samme, også fra 0,79% til 0,69%. Connor øgede fra 0,60% til 0,71%. Total synlig short reduceret fra 7,55% til 7,46%. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
·17 timer siden · RedigeretSikkert en del som er trætte af mine indlæg, måske især "baisse koret". Man må bare se udviklingen og forholde sig til fakta, men jeg ser enkelte, som har spredt usandheder, er begyndt at forsvinde fra tråden. 2023–2024: Udvikling og pilotinstallationer: Motoren blev testet i pilotprogrammer hos flere transportører. OEM'er (Freightliner, Kenworth, Peterbilt m.fl.) byggede testlastbiler med X15N til flådetest, og intet kommercielt salg. 2024: OEM-bekræftelser og pre-orders: Daimler Truck North America (Freightliner) annoncerede, at Freightliner Cascadia skulle få X15N som option. Kenworth og Peterbilt gjorde det samme. Men: produktion og levering til kunder var endnu ikke startet. 2025: Første kundeleverancer – men kun i små volumener. De første X15N-udstyrede lastbiler fra PACCAR og Freightliner blev leveret til nogle få flåder i USA (f.eks. PacLease). Dette var ikke masseproduktion – mere «early release units». I 2024/2025 var der kun nogle pilotpartier, og små opstartspartier med X15N-motoren, og det bliver der ikke penge af. 2026: Fuld kommerciel lancering og volumenproduktion Dette er året, hvor OEM'erne faktisk åbnede ordrebøgerne fuldt ud. Lastbilproducenterne startede masseproduktion af modeller med X15N. Flåder begyndte at modtage køretøjer i større antal. Cummins begyndte at rapportere motoren som en del af den regulære salgsmix. Derfor blev januar–februar 2026 de første måneder med "ægte" markedsvolumen. Og de, som stadig ikke forstår sagsgangen i dette, så havde X15N-motoren IKKE noget ordentligt kommercielt marked før NU i 2026. Derfor ser vi stærk efterspørgsel og interesse for X15N-motorerne og en stigning i ordrerne af "Class 8" i USA i januar/februar 2026, noget Cummins selv kalder en game changer. EPA 2027-Regelverket X15N er en nøglemotor for at opfylde et strengere emissionskrav.·17 timer sidenMeget god gennemgang. Den skelnen du drager mellem sidste års pilottestning og de 'ægte' volumener vi ser nu i 2026, forklarer hvorfor markedet endelig må tage tallene til sig. Med Cummins som trækhjælp og EPA 2027 i ryggen, er det tydeligt at vi er gået fra hype til faktisk industriel skalering.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
28 dage siden
‧39 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·16 timer sidenForeløbige tal fra marts 2026 viser, at ordreindgangen for tunge lastbiler (Class 8) i Nordamerika er eksploderet, med en stigning på hele 156 % til 159 % i februar sammenlignet med året før (ACT Research / FTR Intelligence). Analysefirmaet FTR rapporterer om i alt 47 200 enheder i februar, hvilket markerer det højeste ordreniveau siden september 2022 og bekræfter, at markedet nu har lagt pilotfasen bag sig. Den massive vækst forklares med en kraftig "pre-buy effect", hvor flåderne nu bestiller udstyr for at sikre kapacitet, før de strengere og dyrere EPA 2027-regler træder i kraft. Senest den 9. marts 2026 bekræftede Daimler Truck North America, at de nu åbner ordrebøgerne for fuld integration af Cummins-porteføljen, inklusive X15N-motoren, som en standardløsning for Freightliner og Western Star. Denne kommercielle skalering afspejles i ordrebøgerne hos Hexagon Agility, som i februar rapporterede om en storordre på 12 millioner USD til et førende transportselskab specifikt for netop X15N-udstyrede køretøjer. Brancheanalytikere hos ACT Research påpeger, at februar 2026 var den 8. stærkeste ordremåned i historien, hvilket underbygger, at vi nu ser en reel industriel udrulning i stor skala. Samlet set viser disse data, at 2026 markerer det definitive vendepunkt, hvor teknologien går fra test til at blive en dominerende markedskraft inden for tung transport.
- ·17 timer sidenPDT reducerede i går fra 0,79% til 0,69%. D. E. Shaw gjorde det samme, også fra 0,79% til 0,69%. Connor øgede fra 0,60% til 0,71%. Total synlig short reduceret fra 7,55% til 7,46%. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
- ·17 timer siden · RedigeretSikkert en del som er trætte af mine indlæg, måske især "baisse koret". Man må bare se udviklingen og forholde sig til fakta, men jeg ser enkelte, som har spredt usandheder, er begyndt at forsvinde fra tråden. 2023–2024: Udvikling og pilotinstallationer: Motoren blev testet i pilotprogrammer hos flere transportører. OEM'er (Freightliner, Kenworth, Peterbilt m.fl.) byggede testlastbiler med X15N til flådetest, og intet kommercielt salg. 2024: OEM-bekræftelser og pre-orders: Daimler Truck North America (Freightliner) annoncerede, at Freightliner Cascadia skulle få X15N som option. Kenworth og Peterbilt gjorde det samme. Men: produktion og levering til kunder var endnu ikke startet. 2025: Første kundeleverancer – men kun i små volumener. De første X15N-udstyrede lastbiler fra PACCAR og Freightliner blev leveret til nogle få flåder i USA (f.eks. PacLease). Dette var ikke masseproduktion – mere «early release units». I 2024/2025 var der kun nogle pilotpartier, og små opstartspartier med X15N-motoren, og det bliver der ikke penge af. 2026: Fuld kommerciel lancering og volumenproduktion Dette er året, hvor OEM'erne faktisk åbnede ordrebøgerne fuldt ud. Lastbilproducenterne startede masseproduktion af modeller med X15N. Flåder begyndte at modtage køretøjer i større antal. Cummins begyndte at rapportere motoren som en del af den regulære salgsmix. Derfor blev januar–februar 2026 de første måneder med "ægte" markedsvolumen. Og de, som stadig ikke forstår sagsgangen i dette, så havde X15N-motoren IKKE noget ordentligt kommercielt marked før NU i 2026. Derfor ser vi stærk efterspørgsel og interesse for X15N-motorerne og en stigning i ordrerne af "Class 8" i USA i januar/februar 2026, noget Cummins selv kalder en game changer. EPA 2027-Regelverket X15N er en nøglemotor for at opfylde et strengere emissionskrav.·17 timer sidenMeget god gennemgang. Den skelnen du drager mellem sidste års pilottestning og de 'ægte' volumener vi ser nu i 2026, forklarer hvorfor markedet endelig må tage tallene til sig. Med Cummins som trækhjælp og EPA 2027 i ryggen, er det tydeligt at vi er gået fra hype til faktisk industriel skalering.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
28 dage siden
‧39 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·16 timer sidenForeløbige tal fra marts 2026 viser, at ordreindgangen for tunge lastbiler (Class 8) i Nordamerika er eksploderet, med en stigning på hele 156 % til 159 % i februar sammenlignet med året før (ACT Research / FTR Intelligence). Analysefirmaet FTR rapporterer om i alt 47 200 enheder i februar, hvilket markerer det højeste ordreniveau siden september 2022 og bekræfter, at markedet nu har lagt pilotfasen bag sig. Den massive vækst forklares med en kraftig "pre-buy effect", hvor flåderne nu bestiller udstyr for at sikre kapacitet, før de strengere og dyrere EPA 2027-regler træder i kraft. Senest den 9. marts 2026 bekræftede Daimler Truck North America, at de nu åbner ordrebøgerne for fuld integration af Cummins-porteføljen, inklusive X15N-motoren, som en standardløsning for Freightliner og Western Star. Denne kommercielle skalering afspejles i ordrebøgerne hos Hexagon Agility, som i februar rapporterede om en storordre på 12 millioner USD til et førende transportselskab specifikt for netop X15N-udstyrede køretøjer. Brancheanalytikere hos ACT Research påpeger, at februar 2026 var den 8. stærkeste ordremåned i historien, hvilket underbygger, at vi nu ser en reel industriel udrulning i stor skala. Samlet set viser disse data, at 2026 markerer det definitive vendepunkt, hvor teknologien går fra test til at blive en dominerende markedskraft inden for tung transport.
- ·17 timer sidenPDT reducerede i går fra 0,79% til 0,69%. D. E. Shaw gjorde det samme, også fra 0,79% til 0,69%. Connor øgede fra 0,60% til 0,71%. Total synlig short reduceret fra 7,55% til 7,46%. https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0003067902
- ·17 timer siden · RedigeretSikkert en del som er trætte af mine indlæg, måske især "baisse koret". Man må bare se udviklingen og forholde sig til fakta, men jeg ser enkelte, som har spredt usandheder, er begyndt at forsvinde fra tråden. 2023–2024: Udvikling og pilotinstallationer: Motoren blev testet i pilotprogrammer hos flere transportører. OEM'er (Freightliner, Kenworth, Peterbilt m.fl.) byggede testlastbiler med X15N til flådetest, og intet kommercielt salg. 2024: OEM-bekræftelser og pre-orders: Daimler Truck North America (Freightliner) annoncerede, at Freightliner Cascadia skulle få X15N som option. Kenworth og Peterbilt gjorde det samme. Men: produktion og levering til kunder var endnu ikke startet. 2025: Første kundeleverancer – men kun i små volumener. De første X15N-udstyrede lastbiler fra PACCAR og Freightliner blev leveret til nogle få flåder i USA (f.eks. PacLease). Dette var ikke masseproduktion – mere «early release units». I 2024/2025 var der kun nogle pilotpartier, og små opstartspartier med X15N-motoren, og det bliver der ikke penge af. 2026: Fuld kommerciel lancering og volumenproduktion Dette er året, hvor OEM'erne faktisk åbnede ordrebøgerne fuldt ud. Lastbilproducenterne startede masseproduktion af modeller med X15N. Flåder begyndte at modtage køretøjer i større antal. Cummins begyndte at rapportere motoren som en del af den regulære salgsmix. Derfor blev januar–februar 2026 de første måneder med "ægte" markedsvolumen. Og de, som stadig ikke forstår sagsgangen i dette, så havde X15N-motoren IKKE noget ordentligt kommercielt marked før NU i 2026. Derfor ser vi stærk efterspørgsel og interesse for X15N-motorerne og en stigning i ordrerne af "Class 8" i USA i januar/februar 2026, noget Cummins selv kalder en game changer. EPA 2027-Regelverket X15N er en nøglemotor for at opfylde et strengere emissionskrav.·17 timer sidenMeget god gennemgang. Den skelnen du drager mellem sidste års pilottestning og de 'ægte' volumener vi ser nu i 2026, forklarer hvorfor markedet endelig må tage tallene til sig. Med Cummins som trækhjælp og EPA 2027 i ryggen, er det tydeligt at vi er gået fra hype til faktisk industriel skalering.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet