2025 Q4-regnskab
84 dage siden
‧39 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 4.500 | - | - | ||
| 2.472 | - | - | ||
| 5.641 | - | - | ||
| 2.740 | - | - | ||
| 190 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj | 6 dage |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·4 timer sidenTror I, at OEM's ønsker, at Cummins skal få monopol på brændstofsystemer? Nej, de ønsker konkurrence for at forhandle pris og have en tryg forsyning af komponenter. Jeg tager dette MEGET roligt. Her bliver kagen stor nok til både Cummins og Hexagon.
·7 timer siden · RedigeretVi har jo været inde på, at Cummins vil købe Hexagon, er vi kommet dertil nu, tror du? Dette øger sandsynligheden for et opkøbsforsøg fra Cummins. Og tidspunktet er lige nu gunstigt. Cummins har netop: lanceret egen Type 4-tank opjusteret guiding satsat tungt på X15N fået ekstrem efterspørgselsvækst i Nordamerika integreret NPROXX-teknologi Samtidig: Hexagon er kraftigt undervurderet Aktien ligger nær flerårsbund Der findes ingen anden komplet Tier-1 flel systemleverandør i Nordamerika Cummins mangler stadig fuld systemintegration Cummins kan købe Hexagon og gøre sig 100 vertikalt integreret på CNG/RNG-systemer. Klare strategiske grunde til at Cummins faktisk kan gøre dette X15N-boomet kræver massiv kapacitet Efterspørgslen vokser meget hurtigere end tank- og systemkapaciteten Cummins ønsker måske at være totalleverandør, og Hexagon passer perfekt. NPROXX har ikke fuld systemkompetence NPROXX er stærke på tryktanke – men ikke: komplettesystemer OEM-integration chassis-tilpasning ventiler, manifolder, beslag store flådeinstallationer Hexagon Agility har hele pakkeløsningen. Cummins køber 10 års udvikling og certificering på dagen. I morgen tror jeg, vi vil se store volumener på børsen, og shorterne vil være meget sktive for at få sælgere ud. Så vær opmærksom på dagens reaktion og pludselige slagt af kursen, det lugter af lort lang vej. Nu skal nogen skammes ud, skabe frygt og spekulationer, så shorttrollene kan dække sig ind.
·6 timer sidenDet kan vel være, at shorterne øger?·6 timer sidenOg hvad så, sætte sig selv i endnu større problemer mrner du?
·8 timer sidenDenne type 4 tank til Cummins er ikke en så stor trussel, som mange tror- Tankproduktion er kun ca. 30% af selve systemintegrationen. Det er her, Hex har sin styrke. Cummins' tank kan konkurrere noget på selve komponentniveau, men ikke på systemniveau. Hex designer komplette brændstofsystemer; det er så meget mere end bare tankproduktion. Sikkert på grund af høj efterspørgsel vil Cummins selv tage en del i værdikæden. Jeg tror, det går helt fint. Hex vil nok stadig være primær leverandør. Som Chat også nævner, er tankproduktionen ikke der, hvor pengene tjenes. Hexagon tjener klart flest penge i “Fuel Systems”-delen – (lastbil/bus brændstofsystemer for LNG/RNG). Men det vigtige er, hvor i værdikæden inden for dette segment pengene faktisk skabes. 🧭 1. Hovedbillede: hvor pengene ligger Hexagon Composites har tre hovedben: Fuel Systems (størst og vigtigst) Mobile Pipeline Aftermarket (service, vedligeholdelse, re-certificering) I 2025 stod Fuel Systems alene for ca. 1,85 mia. NOK i omsætning, altså størstedelen af koncernen. 💰 2. Hvor i værdikæden tjener de mest? Inden for Fuel Systems er værdikæden groft: (1) Tankproduktion → (2) Systemintegration → (3) OEM-leverance → (4) Eftermarked 👉 Hexagon ligger tungest i trin 2–3 De tjener mest på: 🔧 2. Systemintegration (højeste værdi per enhed) Design af komplette brændstofsystemer (tanke + ventiler + sikkerhed + montering) Solgt til OEM'er som Cummins/Peterbilt/Kenworth 👉 Dette er høj margin / høj kompleksitet 🚛 3. OEM-leverance (volumdriveren) Leverer komplette systemer til: Class 8 trucks Busser Renovationsbiler 👉 Dette er største indtægtsdriver i volumen 🧰 4. Eftermarked (lavere, men stabil margin) Reservedele Installation service og re-certificering 👉 Mindre del af indtægterne, men stabil og relativt høj margin What is “svagere” i værdikæden? Råvarer (kompositmaterialer) → lav margin, commoditized Ren tankproduktion isoleret → ikke hovedværdien alene Hexagon har bevidst bevæget sig væk fra “bare tanke” og opad i værdikæden. Vigtigste takeaway Hexagon er ikke et “tank-selskab” i praksis. De tjener mest på: at være systemleverandør til OEM'er inden for alternativt brændstof til tung transport.·7 timer sidenFolk må vågne, og bruge det de har mellem ørerne. 1. CCFT er ikke en full-line systemleverandør som Hexagon Agility er Cummins kan selve tanken, men ikke hele brændstofsystemet: rammer ventiler manifold * beslag monteringer varme- og sikkerhedssystemer integration i chassis Hexagon Agility leverer komplette turnkey-systemer, som OEM'erne vil have. CCFT leverer primært tanken + enkelte komponenter. OEM'erne bestemmer, hvem der leverer systemet, ikke Cummins De store, der bruger X15N: Peterbilt Kenworth Freightliner (Daimler) Navistar (Traton) Volvo VNL Mack Trucks Disse foretrækker en systemleverandør med track record, global service og safety case. Agility er markedsleder og har 20 års OEM-integration i USA. CCFT skal bygge dette fra scratch
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
84 dage siden
‧39 min
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·4 timer sidenTror I, at OEM's ønsker, at Cummins skal få monopol på brændstofsystemer? Nej, de ønsker konkurrence for at forhandle pris og have en tryg forsyning af komponenter. Jeg tager dette MEGET roligt. Her bliver kagen stor nok til både Cummins og Hexagon.
- ·7 timer siden · RedigeretVi har jo været inde på, at Cummins vil købe Hexagon, er vi kommet dertil nu, tror du? Dette øger sandsynligheden for et opkøbsforsøg fra Cummins. Og tidspunktet er lige nu gunstigt. Cummins har netop: lanceret egen Type 4-tank opjusteret guiding satsat tungt på X15N fået ekstrem efterspørgselsvækst i Nordamerika integreret NPROXX-teknologi Samtidig: Hexagon er kraftigt undervurderet Aktien ligger nær flerårsbund Der findes ingen anden komplet Tier-1 flel systemleverandør i Nordamerika Cummins mangler stadig fuld systemintegration Cummins kan købe Hexagon og gøre sig 100 vertikalt integreret på CNG/RNG-systemer. Klare strategiske grunde til at Cummins faktisk kan gøre dette X15N-boomet kræver massiv kapacitet Efterspørgslen vokser meget hurtigere end tank- og systemkapaciteten Cummins ønsker måske at være totalleverandør, og Hexagon passer perfekt. NPROXX har ikke fuld systemkompetence NPROXX er stærke på tryktanke – men ikke: komplettesystemer OEM-integration chassis-tilpasning ventiler, manifolder, beslag store flådeinstallationer Hexagon Agility har hele pakkeløsningen. Cummins køber 10 års udvikling og certificering på dagen. I morgen tror jeg, vi vil se store volumener på børsen, og shorterne vil være meget sktive for at få sælgere ud. Så vær opmærksom på dagens reaktion og pludselige slagt af kursen, det lugter af lort lang vej. Nu skal nogen skammes ud, skabe frygt og spekulationer, så shorttrollene kan dække sig ind.·6 timer sidenDet kan vel være, at shorterne øger?·6 timer sidenOg hvad så, sætte sig selv i endnu større problemer mrner du?
- ·8 timer sidenDenne type 4 tank til Cummins er ikke en så stor trussel, som mange tror- Tankproduktion er kun ca. 30% af selve systemintegrationen. Det er her, Hex har sin styrke. Cummins' tank kan konkurrere noget på selve komponentniveau, men ikke på systemniveau. Hex designer komplette brændstofsystemer; det er så meget mere end bare tankproduktion. Sikkert på grund af høj efterspørgsel vil Cummins selv tage en del i værdikæden. Jeg tror, det går helt fint. Hex vil nok stadig være primær leverandør. Som Chat også nævner, er tankproduktionen ikke der, hvor pengene tjenes. Hexagon tjener klart flest penge i “Fuel Systems”-delen – (lastbil/bus brændstofsystemer for LNG/RNG). Men det vigtige er, hvor i værdikæden inden for dette segment pengene faktisk skabes. 🧭 1. Hovedbillede: hvor pengene ligger Hexagon Composites har tre hovedben: Fuel Systems (størst og vigtigst) Mobile Pipeline Aftermarket (service, vedligeholdelse, re-certificering) I 2025 stod Fuel Systems alene for ca. 1,85 mia. NOK i omsætning, altså størstedelen af koncernen. 💰 2. Hvor i værdikæden tjener de mest? Inden for Fuel Systems er værdikæden groft: (1) Tankproduktion → (2) Systemintegration → (3) OEM-leverance → (4) Eftermarked 👉 Hexagon ligger tungest i trin 2–3 De tjener mest på: 🔧 2. Systemintegration (højeste værdi per enhed) Design af komplette brændstofsystemer (tanke + ventiler + sikkerhed + montering) Solgt til OEM'er som Cummins/Peterbilt/Kenworth 👉 Dette er høj margin / høj kompleksitet 🚛 3. OEM-leverance (volumdriveren) Leverer komplette systemer til: Class 8 trucks Busser Renovationsbiler 👉 Dette er største indtægtsdriver i volumen 🧰 4. Eftermarked (lavere, men stabil margin) Reservedele Installation service og re-certificering 👉 Mindre del af indtægterne, men stabil og relativt høj margin What is “svagere” i værdikæden? Råvarer (kompositmaterialer) → lav margin, commoditized Ren tankproduktion isoleret → ikke hovedværdien alene Hexagon har bevidst bevæget sig væk fra “bare tanke” og opad i værdikæden. Vigtigste takeaway Hexagon er ikke et “tank-selskab” i praksis. De tjener mest på: at være systemleverandør til OEM'er inden for alternativt brændstof til tung transport.·7 timer sidenFolk må vågne, og bruge det de har mellem ørerne. 1. CCFT er ikke en full-line systemleverandør som Hexagon Agility er Cummins kan selve tanken, men ikke hele brændstofsystemet: rammer ventiler manifold * beslag monteringer varme- og sikkerhedssystemer integration i chassis Hexagon Agility leverer komplette turnkey-systemer, som OEM'erne vil have. CCFT leverer primært tanken + enkelte komponenter. OEM'erne bestemmer, hvem der leverer systemet, ikke Cummins De store, der bruger X15N: Peterbilt Kenworth Freightliner (Daimler) Navistar (Traton) Volvo VNL Mack Trucks Disse foretrækker en systemleverandør med track record, global service og safety case. Agility er markedsleder og har 20 års OEM-integration i USA. CCFT skal bygge dette fra scratch
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 4.500 | - | - | ||
| 2.472 | - | - | ||
| 5.641 | - | - | ||
| 2.740 | - | - | ||
| 190 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj | 6 dage |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
84 dage siden
‧39 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 13. maj | 6 dage |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 12. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 14. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 15. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 13. feb. 2025 |
0,30 NOK/aktie
Seneste udbytte
0,00%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·4 timer sidenTror I, at OEM's ønsker, at Cummins skal få monopol på brændstofsystemer? Nej, de ønsker konkurrence for at forhandle pris og have en tryg forsyning af komponenter. Jeg tager dette MEGET roligt. Her bliver kagen stor nok til både Cummins og Hexagon.
- ·7 timer siden · RedigeretVi har jo været inde på, at Cummins vil købe Hexagon, er vi kommet dertil nu, tror du? Dette øger sandsynligheden for et opkøbsforsøg fra Cummins. Og tidspunktet er lige nu gunstigt. Cummins har netop: lanceret egen Type 4-tank opjusteret guiding satsat tungt på X15N fået ekstrem efterspørgselsvækst i Nordamerika integreret NPROXX-teknologi Samtidig: Hexagon er kraftigt undervurderet Aktien ligger nær flerårsbund Der findes ingen anden komplet Tier-1 flel systemleverandør i Nordamerika Cummins mangler stadig fuld systemintegration Cummins kan købe Hexagon og gøre sig 100 vertikalt integreret på CNG/RNG-systemer. Klare strategiske grunde til at Cummins faktisk kan gøre dette X15N-boomet kræver massiv kapacitet Efterspørgslen vokser meget hurtigere end tank- og systemkapaciteten Cummins ønsker måske at være totalleverandør, og Hexagon passer perfekt. NPROXX har ikke fuld systemkompetence NPROXX er stærke på tryktanke – men ikke: komplettesystemer OEM-integration chassis-tilpasning ventiler, manifolder, beslag store flådeinstallationer Hexagon Agility har hele pakkeløsningen. Cummins køber 10 års udvikling og certificering på dagen. I morgen tror jeg, vi vil se store volumener på børsen, og shorterne vil være meget sktive for at få sælgere ud. Så vær opmærksom på dagens reaktion og pludselige slagt af kursen, det lugter af lort lang vej. Nu skal nogen skammes ud, skabe frygt og spekulationer, så shorttrollene kan dække sig ind.·6 timer sidenDet kan vel være, at shorterne øger?·6 timer sidenOg hvad så, sætte sig selv i endnu større problemer mrner du?
- ·8 timer sidenDenne type 4 tank til Cummins er ikke en så stor trussel, som mange tror- Tankproduktion er kun ca. 30% af selve systemintegrationen. Det er her, Hex har sin styrke. Cummins' tank kan konkurrere noget på selve komponentniveau, men ikke på systemniveau. Hex designer komplette brændstofsystemer; det er så meget mere end bare tankproduktion. Sikkert på grund af høj efterspørgsel vil Cummins selv tage en del i værdikæden. Jeg tror, det går helt fint. Hex vil nok stadig være primær leverandør. Som Chat også nævner, er tankproduktionen ikke der, hvor pengene tjenes. Hexagon tjener klart flest penge i “Fuel Systems”-delen – (lastbil/bus brændstofsystemer for LNG/RNG). Men det vigtige er, hvor i værdikæden inden for dette segment pengene faktisk skabes. 🧭 1. Hovedbillede: hvor pengene ligger Hexagon Composites har tre hovedben: Fuel Systems (størst og vigtigst) Mobile Pipeline Aftermarket (service, vedligeholdelse, re-certificering) I 2025 stod Fuel Systems alene for ca. 1,85 mia. NOK i omsætning, altså størstedelen af koncernen. 💰 2. Hvor i værdikæden tjener de mest? Inden for Fuel Systems er værdikæden groft: (1) Tankproduktion → (2) Systemintegration → (3) OEM-leverance → (4) Eftermarked 👉 Hexagon ligger tungest i trin 2–3 De tjener mest på: 🔧 2. Systemintegration (højeste værdi per enhed) Design af komplette brændstofsystemer (tanke + ventiler + sikkerhed + montering) Solgt til OEM'er som Cummins/Peterbilt/Kenworth 👉 Dette er høj margin / høj kompleksitet 🚛 3. OEM-leverance (volumdriveren) Leverer komplette systemer til: Class 8 trucks Busser Renovationsbiler 👉 Dette er største indtægtsdriver i volumen 🧰 4. Eftermarked (lavere, men stabil margin) Reservedele Installation service og re-certificering 👉 Mindre del af indtægterne, men stabil og relativt høj margin What is “svagere” i værdikæden? Råvarer (kompositmaterialer) → lav margin, commoditized Ren tankproduktion isoleret → ikke hovedværdien alene Hexagon har bevidst bevæget sig væk fra “bare tanke” og opad i værdikæden. Vigtigste takeaway Hexagon er ikke et “tank-selskab” i praksis. De tjener mest på: at være systemleverandør til OEM'er inden for alternativt brændstof til tung transport.·7 timer sidenFolk må vågne, og bruge det de har mellem ørerne. 1. CCFT er ikke en full-line systemleverandør som Hexagon Agility er Cummins kan selve tanken, men ikke hele brændstofsystemet: rammer ventiler manifold * beslag monteringer varme- og sikkerhedssystemer integration i chassis Hexagon Agility leverer komplette turnkey-systemer, som OEM'erne vil have. CCFT leverer primært tanken + enkelte komponenter. OEM'erne bestemmer, hvem der leverer systemet, ikke Cummins De store, der bruger X15N: Peterbilt Kenworth Freightliner (Daimler) Navistar (Traton) Volvo VNL Mack Trucks Disse foretrækker en systemleverandør med track record, global service og safety case. Agility er markedsleder og har 20 års OEM-integration i USA. CCFT skal bygge dette fra scratch
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 4.500 | - | - | ||
| 2.472 | - | - | ||
| 5.641 | - | - | ||
| 2.740 | - | - | ||
| 190 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet