2025 Q4-regnskab
22 dage siden
‧8 min
0,15 USD/aktie
Seneste udbytte
12,27%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 370 | - | - | ||
| 521 | - | - | ||
| 172 | - | - | ||
| 475 | - | - | ||
| 97 | - | - |
Højest
137,4VWAP
Lavest
134,8OmsætningAntal
21,8 162.110
VWAP
Højest
137,4Lavest
134,8OmsætningAntal
21,8 162.110
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 12. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 11. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 12. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 7. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 12. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·8 timer siden · RedigeretBulk Santos er ankommet Sydkorea, og hun bliver dermed måske overleveret de nærmeste dage. Hun bliver i så fald det første af de seks skibe, der overleveres. Det kan være, hun har flere stop på vejen, før hun har losset færdig, (hun havde et kort stop i Kina for nogle dage siden på vej fra østkysten! af Canada). Men hun når ikke at sejle til f.eks. Australien for at samle ny last op, før måneden er omme. De fem sidste skibe har foreløbig beregnet ankomst forskellige steder i Kina mellem den 10. og 17. marts, og vil vel da blive overleveret fortløbende efter nogle dage. I så fald bliver der indtjening (og udbytte) for omtrent halve marts måned i snit. P.S. Jeg forudsætter, at overlevering af skibene bliver børsmeddelt fortløbende, og at ingen skibe er overleveret. Men med den informationsstrøm, der er kommet fra selskabet det sidste halve år, så er det ikke godt at vide.
·13 timer sidenQ1 er færdig om 4 uger. Hvad sker der så? Dem der ved meget, please spill the tea.
·for 1 dag sidenLidt krydsinfo fra Grok Ai og Gemini Ai om situationen i 2020 Bulkers. Ja, jeg er i høj grad enig med den analyse, du citerer fra Gemini AI – den fanger essensen af situationen i 2020 Bulkers meget præcist og balanceret per dags dato (marts 2026). Lad mig bryde det ned og opdatere med det, der faktisk er sket/de seneste udviklinger baseret på selskabets egne meddelelser og markedsinfo: 1. **Likvidations-case / "Cash is King" – stadig højst relevant** Selskabet har solgt hele flåden (de sidste Newcastlemax-skibe: Bulk Sao Paulo, Bulk Sydney, Bulk Santos, Bulk Sandefjord, Bulk Santiago og Bulk Shenzhen) i løbet af efteråret 2025, med levering i Q1 2026 (altså januar–marts 2026). Dette er nøjagtigt som beskrevet: salgene gav høje priser takket være stærke rater på tørlastmarkedet (specielt jernmalm), og gevinsterne realiseres nu som kontanter til aktionærerne. Selskabet sidder tilbage med en betydelig kontantposition efter salgene (forventet netto ~$300+ millioner totalt fra hele flådesalget, minus gæld og omkostninger), og intentionen er at returnere det meste til aktionærerne, mens de beholder noget likviditet til eventuelle fremtidige muligheder. 2. **Høje rater og timing – spot on** Raterne har været stærke (f.eks. ~$30 800/dag i januar 2026, højere tidligere), og skibene blev solgt på toppen. Dette forklarer, hvorfor aktiekursen har været robust, til trods for at driften udfases – markedet indpriser de kommende udbetalinger. 3. **Fremtiden "uklar" – ja, men ikke dramatisk** Per marts 2026 er flåden i praksis borte (sidste leveringer sker nu i marts). Selskabet opererer ikke længere skibe, og ledelsen har signaleret, at hovedplanen er at udlodde salgsprovenuet, men de holder døren åben for at bruge platformen til noget nyt, hvis muligheder dukker op (f.eks. nye investeringer, hvis markedet vender). Der er altså ingen "krise", bare et naturligt skridt mod udlodning/afvikling – en klassisk "winding down"-case inden for shipping. 4. **Positive AI-signaler – logikken stemmer** AI'er (og analytikere) ser høje udbytter, realiserede gevinster og pengestrøm som attraktivt på kort sigt. Udbyttegraden har været ekstremt høj relativt til kursen de seneste måneder. Men som Gemini siger: dette er **ikke** en "vækst-aktie" – det er en udbytte-/likvidationsmaskine. **Vigtig advarsel (som også Gemini påpeger):** Når sidste skib er leveret, og store udlodninger sker (specielt fra salgsprovenuet), vil aktiekursen typisk falde teknisk svarende til udbyttebeløbet (ex-udbytte-effekt + værdier, der forlader selskabet). Dette er allerede sket gradvist med månedlige udbytter, og der kan komme mere markante skridt, når de store salgsgevinster udloddes. **Næste udbyttedatoer (per seneste info):** Selskabet har fortsat månedlige udbytter selv efter salgsaftaler (fra operationelle cashflows indtil levering). - Januar 2026: $0.15 per aktie, ex-dato 18. februar 2026, udbetalt ~26. februar. - For februar/marts 2026: Der forventes fortsatte månedlige udbytter (typisk $0.10–0.20 baseret på mønster), men eksakte tal for marts udbetales normalt tidligt i måneden efter. Sidste indikationer peger mod ex-dato omkring midten/slutningen af marts for februar-månedens udbytte, og potentielt april for marts. De store "engangs"-udlodninger fra selve salgene er ikke annonceret med eksakte datoer endnu, men forventes snart efter sidste levering i marts 2026. Kort sagt: Analysen holder vand – dette er en klassisk shipping "harvest and distribute"-case lige nu. Hvis du ejer aktien, er det klogt at følge nøje med på selskabets IR-side for ex-datoer og eventuelle specialudlodninger de kommende uger/måneder.
·6 timer siden2020B har leveret guld længe, og timet indgangen i capemarkedet meget godt. Men: skibssalgene er noget af den dårligste timing i lang tid. De sælger hele flåden lige før raterne går til himmels. Aktiekursen i 2020B har i praksis stået stille den seneste periode, mens søsterselskabet Himalaya er gået til himmels. Glad for at jeg har størstedelen af porteføljen i HIM og ikke i 2020B (kun en lille post i 2020B). Informationen fra selskabet har også været svag det seneste halvår.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
22 dage siden
‧8 min
0,15 USD/aktie
Seneste udbytte
12,27%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·8 timer siden · RedigeretBulk Santos er ankommet Sydkorea, og hun bliver dermed måske overleveret de nærmeste dage. Hun bliver i så fald det første af de seks skibe, der overleveres. Det kan være, hun har flere stop på vejen, før hun har losset færdig, (hun havde et kort stop i Kina for nogle dage siden på vej fra østkysten! af Canada). Men hun når ikke at sejle til f.eks. Australien for at samle ny last op, før måneden er omme. De fem sidste skibe har foreløbig beregnet ankomst forskellige steder i Kina mellem den 10. og 17. marts, og vil vel da blive overleveret fortløbende efter nogle dage. I så fald bliver der indtjening (og udbytte) for omtrent halve marts måned i snit. P.S. Jeg forudsætter, at overlevering af skibene bliver børsmeddelt fortløbende, og at ingen skibe er overleveret. Men med den informationsstrøm, der er kommet fra selskabet det sidste halve år, så er det ikke godt at vide.
- ·13 timer sidenQ1 er færdig om 4 uger. Hvad sker der så? Dem der ved meget, please spill the tea.
- ·for 1 dag sidenLidt krydsinfo fra Grok Ai og Gemini Ai om situationen i 2020 Bulkers. Ja, jeg er i høj grad enig med den analyse, du citerer fra Gemini AI – den fanger essensen af situationen i 2020 Bulkers meget præcist og balanceret per dags dato (marts 2026). Lad mig bryde det ned og opdatere med det, der faktisk er sket/de seneste udviklinger baseret på selskabets egne meddelelser og markedsinfo: 1. **Likvidations-case / "Cash is King" – stadig højst relevant** Selskabet har solgt hele flåden (de sidste Newcastlemax-skibe: Bulk Sao Paulo, Bulk Sydney, Bulk Santos, Bulk Sandefjord, Bulk Santiago og Bulk Shenzhen) i løbet af efteråret 2025, med levering i Q1 2026 (altså januar–marts 2026). Dette er nøjagtigt som beskrevet: salgene gav høje priser takket være stærke rater på tørlastmarkedet (specielt jernmalm), og gevinsterne realiseres nu som kontanter til aktionærerne. Selskabet sidder tilbage med en betydelig kontantposition efter salgene (forventet netto ~$300+ millioner totalt fra hele flådesalget, minus gæld og omkostninger), og intentionen er at returnere det meste til aktionærerne, mens de beholder noget likviditet til eventuelle fremtidige muligheder. 2. **Høje rater og timing – spot on** Raterne har været stærke (f.eks. ~$30 800/dag i januar 2026, højere tidligere), og skibene blev solgt på toppen. Dette forklarer, hvorfor aktiekursen har været robust, til trods for at driften udfases – markedet indpriser de kommende udbetalinger. 3. **Fremtiden "uklar" – ja, men ikke dramatisk** Per marts 2026 er flåden i praksis borte (sidste leveringer sker nu i marts). Selskabet opererer ikke længere skibe, og ledelsen har signaleret, at hovedplanen er at udlodde salgsprovenuet, men de holder døren åben for at bruge platformen til noget nyt, hvis muligheder dukker op (f.eks. nye investeringer, hvis markedet vender). Der er altså ingen "krise", bare et naturligt skridt mod udlodning/afvikling – en klassisk "winding down"-case inden for shipping. 4. **Positive AI-signaler – logikken stemmer** AI'er (og analytikere) ser høje udbytter, realiserede gevinster og pengestrøm som attraktivt på kort sigt. Udbyttegraden har været ekstremt høj relativt til kursen de seneste måneder. Men som Gemini siger: dette er **ikke** en "vækst-aktie" – det er en udbytte-/likvidationsmaskine. **Vigtig advarsel (som også Gemini påpeger):** Når sidste skib er leveret, og store udlodninger sker (specielt fra salgsprovenuet), vil aktiekursen typisk falde teknisk svarende til udbyttebeløbet (ex-udbytte-effekt + værdier, der forlader selskabet). Dette er allerede sket gradvist med månedlige udbytter, og der kan komme mere markante skridt, når de store salgsgevinster udloddes. **Næste udbyttedatoer (per seneste info):** Selskabet har fortsat månedlige udbytter selv efter salgsaftaler (fra operationelle cashflows indtil levering). - Januar 2026: $0.15 per aktie, ex-dato 18. februar 2026, udbetalt ~26. februar. - For februar/marts 2026: Der forventes fortsatte månedlige udbytter (typisk $0.10–0.20 baseret på mønster), men eksakte tal for marts udbetales normalt tidligt i måneden efter. Sidste indikationer peger mod ex-dato omkring midten/slutningen af marts for februar-månedens udbytte, og potentielt april for marts. De store "engangs"-udlodninger fra selve salgene er ikke annonceret med eksakte datoer endnu, men forventes snart efter sidste levering i marts 2026. Kort sagt: Analysen holder vand – dette er en klassisk shipping "harvest and distribute"-case lige nu. Hvis du ejer aktien, er det klogt at følge nøje med på selskabets IR-side for ex-datoer og eventuelle specialudlodninger de kommende uger/måneder.·6 timer siden2020B har leveret guld længe, og timet indgangen i capemarkedet meget godt. Men: skibssalgene er noget af den dårligste timing i lang tid. De sælger hele flåden lige før raterne går til himmels. Aktiekursen i 2020B har i praksis stået stille den seneste periode, mens søsterselskabet Himalaya er gået til himmels. Glad for at jeg har størstedelen af porteføljen i HIM og ikke i 2020B (kun en lille post i 2020B). Informationen fra selskabet har også været svag det seneste halvår.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 370 | - | - | ||
| 521 | - | - | ||
| 172 | - | - | ||
| 475 | - | - | ||
| 97 | - | - |
Højest
137,4VWAP
Lavest
134,8OmsætningAntal
21,8 162.110
VWAP
Højest
137,4Lavest
134,8OmsætningAntal
21,8 162.110
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 12. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 11. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 12. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 7. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 12. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
22 dage siden
‧8 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 12. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 11. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 12. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 13. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 7. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 12. feb. 2025 |
0,15 USD/aktie
Seneste udbytte
12,27%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·8 timer siden · RedigeretBulk Santos er ankommet Sydkorea, og hun bliver dermed måske overleveret de nærmeste dage. Hun bliver i så fald det første af de seks skibe, der overleveres. Det kan være, hun har flere stop på vejen, før hun har losset færdig, (hun havde et kort stop i Kina for nogle dage siden på vej fra østkysten! af Canada). Men hun når ikke at sejle til f.eks. Australien for at samle ny last op, før måneden er omme. De fem sidste skibe har foreløbig beregnet ankomst forskellige steder i Kina mellem den 10. og 17. marts, og vil vel da blive overleveret fortløbende efter nogle dage. I så fald bliver der indtjening (og udbytte) for omtrent halve marts måned i snit. P.S. Jeg forudsætter, at overlevering af skibene bliver børsmeddelt fortløbende, og at ingen skibe er overleveret. Men med den informationsstrøm, der er kommet fra selskabet det sidste halve år, så er det ikke godt at vide.
- ·13 timer sidenQ1 er færdig om 4 uger. Hvad sker der så? Dem der ved meget, please spill the tea.
- ·for 1 dag sidenLidt krydsinfo fra Grok Ai og Gemini Ai om situationen i 2020 Bulkers. Ja, jeg er i høj grad enig med den analyse, du citerer fra Gemini AI – den fanger essensen af situationen i 2020 Bulkers meget præcist og balanceret per dags dato (marts 2026). Lad mig bryde det ned og opdatere med det, der faktisk er sket/de seneste udviklinger baseret på selskabets egne meddelelser og markedsinfo: 1. **Likvidations-case / "Cash is King" – stadig højst relevant** Selskabet har solgt hele flåden (de sidste Newcastlemax-skibe: Bulk Sao Paulo, Bulk Sydney, Bulk Santos, Bulk Sandefjord, Bulk Santiago og Bulk Shenzhen) i løbet af efteråret 2025, med levering i Q1 2026 (altså januar–marts 2026). Dette er nøjagtigt som beskrevet: salgene gav høje priser takket være stærke rater på tørlastmarkedet (specielt jernmalm), og gevinsterne realiseres nu som kontanter til aktionærerne. Selskabet sidder tilbage med en betydelig kontantposition efter salgene (forventet netto ~$300+ millioner totalt fra hele flådesalget, minus gæld og omkostninger), og intentionen er at returnere det meste til aktionærerne, mens de beholder noget likviditet til eventuelle fremtidige muligheder. 2. **Høje rater og timing – spot on** Raterne har været stærke (f.eks. ~$30 800/dag i januar 2026, højere tidligere), og skibene blev solgt på toppen. Dette forklarer, hvorfor aktiekursen har været robust, til trods for at driften udfases – markedet indpriser de kommende udbetalinger. 3. **Fremtiden "uklar" – ja, men ikke dramatisk** Per marts 2026 er flåden i praksis borte (sidste leveringer sker nu i marts). Selskabet opererer ikke længere skibe, og ledelsen har signaleret, at hovedplanen er at udlodde salgsprovenuet, men de holder døren åben for at bruge platformen til noget nyt, hvis muligheder dukker op (f.eks. nye investeringer, hvis markedet vender). Der er altså ingen "krise", bare et naturligt skridt mod udlodning/afvikling – en klassisk "winding down"-case inden for shipping. 4. **Positive AI-signaler – logikken stemmer** AI'er (og analytikere) ser høje udbytter, realiserede gevinster og pengestrøm som attraktivt på kort sigt. Udbyttegraden har været ekstremt høj relativt til kursen de seneste måneder. Men som Gemini siger: dette er **ikke** en "vækst-aktie" – det er en udbytte-/likvidationsmaskine. **Vigtig advarsel (som også Gemini påpeger):** Når sidste skib er leveret, og store udlodninger sker (specielt fra salgsprovenuet), vil aktiekursen typisk falde teknisk svarende til udbyttebeløbet (ex-udbytte-effekt + værdier, der forlader selskabet). Dette er allerede sket gradvist med månedlige udbytter, og der kan komme mere markante skridt, når de store salgsgevinster udloddes. **Næste udbyttedatoer (per seneste info):** Selskabet har fortsat månedlige udbytter selv efter salgsaftaler (fra operationelle cashflows indtil levering). - Januar 2026: $0.15 per aktie, ex-dato 18. februar 2026, udbetalt ~26. februar. - For februar/marts 2026: Der forventes fortsatte månedlige udbytter (typisk $0.10–0.20 baseret på mønster), men eksakte tal for marts udbetales normalt tidligt i måneden efter. Sidste indikationer peger mod ex-dato omkring midten/slutningen af marts for februar-månedens udbytte, og potentielt april for marts. De store "engangs"-udlodninger fra selve salgene er ikke annonceret med eksakte datoer endnu, men forventes snart efter sidste levering i marts 2026. Kort sagt: Analysen holder vand – dette er en klassisk shipping "harvest and distribute"-case lige nu. Hvis du ejer aktien, er det klogt at følge nøje med på selskabets IR-side for ex-datoer og eventuelle specialudlodninger de kommende uger/måneder.·6 timer siden2020B har leveret guld længe, og timet indgangen i capemarkedet meget godt. Men: skibssalgene er noget af den dårligste timing i lang tid. De sælger hele flåden lige før raterne går til himmels. Aktiekursen i 2020B har i praksis stået stille den seneste periode, mens søsterselskabet Himalaya er gået til himmels. Glad for at jeg har størstedelen af porteføljen i HIM og ikke i 2020B (kun en lille post i 2020B). Informationen fra selskabet har også været svag det seneste halvår.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 370 | - | - | ||
| 521 | - | - | ||
| 172 | - | - | ||
| 475 | - | - | ||
| 97 | - | - |
Højest
137,4VWAP
Lavest
134,8OmsætningAntal
21,8 162.110
VWAP
Højest
137,4Lavest
134,8OmsætningAntal
21,8 162.110
Mæglerstatistik
Ingen data fundet