JINHUI SHIPPING AND TRANSPORTATION(JIN)
(JIN)
Q4
61 dage siden‧24 min
0,00 NOK/aktie
X-dag 27. maj
Ordredybde
Lukket
Antal
Køb
2.600
Sælg
Antal
2.000
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 220 | - | - | ||
| 3.000 | - | - | ||
| 8.508 | - | - | ||
| 9 | - | - | ||
| 6 | - | - |
Omsætning (NOK)
317.572Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2023 Generalforsamling | 24. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2023 Q4 | 27. feb. | |
| 2023 Q3 | 29. nov. 2023 | |
| 2023 Q2 | 28. aug. 2023 | |
| 2023 Q1 | 31. maj 2023 | |
| 2022 Generalforsamling | 24. maj 2023 |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Nyheder og Analyser
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Q4
61 dage siden‧24 min
Nyheder og Analyser
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2023 Generalforsamling | 24. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2023 Q4 | 27. feb. | |
| 2023 Q3 | 29. nov. 2023 | |
| 2023 Q2 | 28. aug. 2023 | |
| 2023 Q1 | 31. maj 2023 | |
| 2022 Generalforsamling | 24. maj 2023 |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
17. apr.17. apr.Her er det muligens oppside som venter den tolmodige.
23. apr.23. apr.Børsverdien er litt over 600 M NOK. Selskapsverdien er ca 5 ganger høyere..- 11. apr.11. apr.En rekke innsidekjøp nå den siste tiden. Ikke enorme volum akkurat, men tenker fortsatt det er positivt?12. apr.12. apr.En to års avtale for innleie av et skip ,bygd i 2016, for 16500 dollar dagen. Pr idag virker det ikke akkurat som noe kupp . Ratene i Asia idag , hvor de benytter stort sett hele flåten, er under 15.000 . De må ha stor tro på fremtiden.
- 23. feb.23. feb.Tror resultatet for Q4 -23 blir triste greier. Men -24 bør bli mye bedre. Tipper det capekjøpet de gjorde i begynnelsen av februar, som de sikkert hadde forhandlet om en god stund, kan gi en god gevinst om de velger å selge det senere i år. Men i dette caset er det tålmodighet som gjelder.3. apr.3. apr.Q1-24 blir vesentlig bedre enn Q4 -23. Men det er ikke sikkert det er tilstrekkelig til å svinge selskapet over i grønt. Selv tipper jeg resultatet blir liggende mellom 0 til -4 mill. Det kan svekke egenkapitalen ytterlige en liten krone pr aksje. Men pga avskrivningene vil cash flowen allievel være positiv, med 3- 7 mill . Det avgjørende for kursinnhentingen blir utviklingen av ratene i Q2. Skal vi legge historien til grunn, betyr det at vi kan vente en økning i ratene. Selskapet bør derfor svinge over i grønt fra Q2. Rateøkningene(hvis det skjer) vil gså øke skipsverdiene , altså de reelle aktivaverdiene i selskapets balanse. Med utgangspunkt i kr 32-33 pr aksje i bokført kapital, fastholder jeg fortsatt mitt syn på at dette er en billig aksje rundt kr 6-6.50. Men det er selvsagt ingen anbefaling til noen om å kjøpe. Risikoen er stor, bla pga manglende tillit til eiernes disposisjoner. I tillegg har selskapet i løpet av de siste 12 månedene opplevd at en rekke norske investorer har kjøpt og solgt ganske store poster. Mykland gikk inn med over 700.000 aksjer og er nå ute av top 20 lista, antakelig med tap. Så har vi fått inn Silvercoin, Colorado og Finnbergåsen. Jeg tipper dette også er kortsiktige investeringer gjort i håp om en kvikk gevinst. Så her kan det fort bli veldig volatilt.
11. feb.11. feb.Ikke helt fersk men god lesing - https://www.bimco.org/news/market_analysis/2024/20240124-smoo-bulk. Ser ut som supramax og panamax får nedgang. We are slightly more cautious on the outlook for freight rates, as we currently expect limited demand growth. This would particularly impact the panamax segment, where a significant decline in coal shipments could lead to weaker freight rates. We estimate that over half of the cargo transported by panamax ships in 2023 was coal. Low fleet growth in the capesize and handysize segments could support freight rates during 2024 and 2025. On the contrary, high panamax and supramax deliveries could pressure freight rates in these segments.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Q4
61 dage siden‧24 min
0,00 NOK/aktie
X-dag 27. maj
Nyheder og Analyser
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
0,00 NOK/aktie
X-dag 27. maj
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- 17. apr.17. apr.Her er det muligens oppside som venter den tolmodige.23. apr.23. apr.Børsverdien er litt over 600 M NOK. Selskapsverdien er ca 5 ganger høyere..
- 11. apr.11. apr.En rekke innsidekjøp nå den siste tiden. Ikke enorme volum akkurat, men tenker fortsatt det er positivt?12. apr.12. apr.En to års avtale for innleie av et skip ,bygd i 2016, for 16500 dollar dagen. Pr idag virker det ikke akkurat som noe kupp . Ratene i Asia idag , hvor de benytter stort sett hele flåten, er under 15.000 . De må ha stor tro på fremtiden.
- 23. feb.23. feb.Tror resultatet for Q4 -23 blir triste greier. Men -24 bør bli mye bedre. Tipper det capekjøpet de gjorde i begynnelsen av februar, som de sikkert hadde forhandlet om en god stund, kan gi en god gevinst om de velger å selge det senere i år. Men i dette caset er det tålmodighet som gjelder.3. apr.3. apr.Q1-24 blir vesentlig bedre enn Q4 -23. Men det er ikke sikkert det er tilstrekkelig til å svinge selskapet over i grønt. Selv tipper jeg resultatet blir liggende mellom 0 til -4 mill. Det kan svekke egenkapitalen ytterlige en liten krone pr aksje. Men pga avskrivningene vil cash flowen allievel være positiv, med 3- 7 mill . Det avgjørende for kursinnhentingen blir utviklingen av ratene i Q2. Skal vi legge historien til grunn, betyr det at vi kan vente en økning i ratene. Selskapet bør derfor svinge over i grønt fra Q2. Rateøkningene(hvis det skjer) vil gså øke skipsverdiene , altså de reelle aktivaverdiene i selskapets balanse. Med utgangspunkt i kr 32-33 pr aksje i bokført kapital, fastholder jeg fortsatt mitt syn på at dette er en billig aksje rundt kr 6-6.50. Men det er selvsagt ingen anbefaling til noen om å kjøpe. Risikoen er stor, bla pga manglende tillit til eiernes disposisjoner. I tillegg har selskapet i løpet av de siste 12 månedene opplevd at en rekke norske investorer har kjøpt og solgt ganske store poster. Mykland gikk inn med over 700.000 aksjer og er nå ute av top 20 lista, antakelig med tap. Så har vi fått inn Silvercoin, Colorado og Finnbergåsen. Jeg tipper dette også er kortsiktige investeringer gjort i håp om en kvikk gevinst. Så her kan det fort bli veldig volatilt.
- 11. feb.11. feb.Ikke helt fersk men god lesing - https://www.bimco.org/news/market_analysis/2024/20240124-smoo-bulk. Ser ut som supramax og panamax får nedgang. We are slightly more cautious on the outlook for freight rates, as we currently expect limited demand growth. This would particularly impact the panamax segment, where a significant decline in coal shipments could lead to weaker freight rates. We estimate that over half of the cargo transported by panamax ships in 2023 was coal. Low fleet growth in the capesize and handysize segments could support freight rates during 2024 and 2025. On the contrary, high panamax and supramax deliveries could pressure freight rates in these segments.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Lukket
Antal
Køb
2.600
Sælg
Antal
2.000
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 220 | - | - | ||
| 3.000 | - | - | ||
| 8.508 | - | - | ||
| 9 | - | - | ||
| 6 | - | - |
Omsætning (NOK)
317.572Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2023 Generalforsamling | 24. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2023 Q4 | 27. feb. | |
| 2023 Q3 | 29. nov. 2023 | |
| 2023 Q2 | 28. aug. 2023 | |
| 2023 Q1 | 31. maj 2023 | |
| 2022 Generalforsamling | 24. maj 2023 |
Data hentes fra Millistream, Quartr