2025 Q4-regnskab
18 dage siden
‧36 min
1,03 USD/aktie
Seneste udbytte
2,92%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 92 | - | - | ||
| 308 | - | - | ||
| 20 | - | - | ||
| 750 | - | - | ||
| 110 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 29. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 23. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 28. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·25 min. sidenFrontline har som bekendt bundet over 90 % af VLCC-kapaciteten for Q1 på rater langt under de spotniveauer, vi ser i dag. Hvad tænker folk på tråden her om, hvilke rateniveauer Frontline binder på time charter for Q2? Andel time charter vs spot? Jeg ser, at flere analytikere hævder, at Fronline-aktien er blevet for dyr (pris/NAV 1,3), hvilket er højere end det 10-årige historiske gennemsnit. Men hvis forudsætningerne for Q2-rateniveauerne bliver vedvarende høje og meget højere, end disse analytikere antager, så må prisfastsættelsen for selskabet også blive billigere. Uanset hvad, når Hormuzstrædet engang åbner op, så kan tanksektoren få en kraftig rekyl op. Kursen har bevæget sig gradvist op fra en foreløbig bund på 285 kr. Muligvis er det for tidligt, men jeg har købt en god del Frontline i dag. Så må vi se.
·2 timer sidenGud give mig tålmodighed 🤦🏻♂️🫠
·2 timer sidenVLCC-raterne genoprettede sig over $270,000 per dag om mandagen, men dagens eneste offentliggjorte befragtning på det niveau blev rapporteret at være faldet fra hinanden. Baltic Exchange-panelister vurderede spotindtjeningen for den største klasse af råolietankere til lige over $272,000 per dag om mandagen, op fra næsten $196,000 per dag om torsdagen. Krig i Mellemøsten, som i praksis har lukket Hormuzstrædet, havde løftet Baltic-vurderingen til et all-time high på næsten $319,000 per dag den 2. marts. Men raterne var faldet, før de tog en opadgående drejning om fredagen. Den seneste Baltic Exchange-vurdering kan være blevet påvirket af rapporter om, at Malaysias Petronas havde indgået aftale om at chartre 320,100-dwt DHT Opal (bygget 2012). Olieselskabet havde indgået aftalen med en enhed af det USA-baserede konglomerat Koch Industries for tilsvarende mere end $279,000 per dag, ifølge Tankers International. Udgang Røde Hav Petronas skulle have taget det DHT Holdings-ejede skib til Malaysia fra Det Røde Hav — hvor nogle Golf-volumener har et rørledningsudløb til internationale markeder som et alternativ til Hormuzstrædet. DHT Opal er udstyret med en scrubber, hvilket gør det muligt at bruge billigere højtsvovlholdig brændselsolie. Tankers International estimerede, at befragtningen var næsten $398,000 værd per dag på en rundrejsebasis, hvilket muliggør sammenligning med lignende rejser på samme rute. Men Tankers International sagde, at aftalen mislykkedes. Den seneste befragtning fra Det Røde Hav til Asien var om fredagen for et andet scrubber-udstyret skib, der skulle tjene $404,000 per dag, eller $420,000 per dag på en rundrejsebasis, for at levere en last i Sydkorea. Men den aftale mislykkedes også, ifølge Tankers International. Ophavsret: TradeWinds, simpelthen den bedste!
·1 time sidenHar du set nogle artikler om faktiske fixtures fra Yanbu den seneste uge? Sinokor lykkedes åbenbart med at få en saftig en ind (varigheden af denne ser i hvert fald ud til at kunne være fra Yanbu), men hvis denne rute nu er blevet mainstream, så kan det billede jo ændre sig hurtigt https://app.tankersinternational.com/fixtures/993a0d66-9cea-4cee-a7ee-91e69fbc9bf7
·3 timer sidenVestafrika nede på 105K nu. "nede på" hvem havde troet det.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
18 dage siden
‧36 min
1,03 USD/aktie
Seneste udbytte
2,92%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·25 min. sidenFrontline har som bekendt bundet over 90 % af VLCC-kapaciteten for Q1 på rater langt under de spotniveauer, vi ser i dag. Hvad tænker folk på tråden her om, hvilke rateniveauer Frontline binder på time charter for Q2? Andel time charter vs spot? Jeg ser, at flere analytikere hævder, at Fronline-aktien er blevet for dyr (pris/NAV 1,3), hvilket er højere end det 10-årige historiske gennemsnit. Men hvis forudsætningerne for Q2-rateniveauerne bliver vedvarende høje og meget højere, end disse analytikere antager, så må prisfastsættelsen for selskabet også blive billigere. Uanset hvad, når Hormuzstrædet engang åbner op, så kan tanksektoren få en kraftig rekyl op. Kursen har bevæget sig gradvist op fra en foreløbig bund på 285 kr. Muligvis er det for tidligt, men jeg har købt en god del Frontline i dag. Så må vi se.
- ·2 timer sidenGud give mig tålmodighed 🤦🏻♂️🫠
- ·2 timer sidenVLCC-raterne genoprettede sig over $270,000 per dag om mandagen, men dagens eneste offentliggjorte befragtning på det niveau blev rapporteret at være faldet fra hinanden. Baltic Exchange-panelister vurderede spotindtjeningen for den største klasse af råolietankere til lige over $272,000 per dag om mandagen, op fra næsten $196,000 per dag om torsdagen. Krig i Mellemøsten, som i praksis har lukket Hormuzstrædet, havde løftet Baltic-vurderingen til et all-time high på næsten $319,000 per dag den 2. marts. Men raterne var faldet, før de tog en opadgående drejning om fredagen. Den seneste Baltic Exchange-vurdering kan være blevet påvirket af rapporter om, at Malaysias Petronas havde indgået aftale om at chartre 320,100-dwt DHT Opal (bygget 2012). Olieselskabet havde indgået aftalen med en enhed af det USA-baserede konglomerat Koch Industries for tilsvarende mere end $279,000 per dag, ifølge Tankers International. Udgang Røde Hav Petronas skulle have taget det DHT Holdings-ejede skib til Malaysia fra Det Røde Hav — hvor nogle Golf-volumener har et rørledningsudløb til internationale markeder som et alternativ til Hormuzstrædet. DHT Opal er udstyret med en scrubber, hvilket gør det muligt at bruge billigere højtsvovlholdig brændselsolie. Tankers International estimerede, at befragtningen var næsten $398,000 værd per dag på en rundrejsebasis, hvilket muliggør sammenligning med lignende rejser på samme rute. Men Tankers International sagde, at aftalen mislykkedes. Den seneste befragtning fra Det Røde Hav til Asien var om fredagen for et andet scrubber-udstyret skib, der skulle tjene $404,000 per dag, eller $420,000 per dag på en rundrejsebasis, for at levere en last i Sydkorea. Men den aftale mislykkedes også, ifølge Tankers International. Ophavsret: TradeWinds, simpelthen den bedste!·1 time sidenHar du set nogle artikler om faktiske fixtures fra Yanbu den seneste uge? Sinokor lykkedes åbenbart med at få en saftig en ind (varigheden af denne ser i hvert fald ud til at kunne være fra Yanbu), men hvis denne rute nu er blevet mainstream, så kan det billede jo ændre sig hurtigt https://app.tankersinternational.com/fixtures/993a0d66-9cea-4cee-a7ee-91e69fbc9bf7
- ·3 timer sidenVestafrika nede på 105K nu. "nede på" hvem havde troet det.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 92 | - | - | ||
| 308 | - | - | ||
| 20 | - | - | ||
| 750 | - | - | ||
| 110 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 29. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 23. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 28. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
18 dage siden
‧36 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 29. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 23. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 28. feb. 2025 |
1,03 USD/aktie
Seneste udbytte
2,92%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·25 min. sidenFrontline har som bekendt bundet over 90 % af VLCC-kapaciteten for Q1 på rater langt under de spotniveauer, vi ser i dag. Hvad tænker folk på tråden her om, hvilke rateniveauer Frontline binder på time charter for Q2? Andel time charter vs spot? Jeg ser, at flere analytikere hævder, at Fronline-aktien er blevet for dyr (pris/NAV 1,3), hvilket er højere end det 10-årige historiske gennemsnit. Men hvis forudsætningerne for Q2-rateniveauerne bliver vedvarende høje og meget højere, end disse analytikere antager, så må prisfastsættelsen for selskabet også blive billigere. Uanset hvad, når Hormuzstrædet engang åbner op, så kan tanksektoren få en kraftig rekyl op. Kursen har bevæget sig gradvist op fra en foreløbig bund på 285 kr. Muligvis er det for tidligt, men jeg har købt en god del Frontline i dag. Så må vi se.
- ·2 timer sidenGud give mig tålmodighed 🤦🏻♂️🫠
- ·2 timer sidenVLCC-raterne genoprettede sig over $270,000 per dag om mandagen, men dagens eneste offentliggjorte befragtning på det niveau blev rapporteret at være faldet fra hinanden. Baltic Exchange-panelister vurderede spotindtjeningen for den største klasse af råolietankere til lige over $272,000 per dag om mandagen, op fra næsten $196,000 per dag om torsdagen. Krig i Mellemøsten, som i praksis har lukket Hormuzstrædet, havde løftet Baltic-vurderingen til et all-time high på næsten $319,000 per dag den 2. marts. Men raterne var faldet, før de tog en opadgående drejning om fredagen. Den seneste Baltic Exchange-vurdering kan være blevet påvirket af rapporter om, at Malaysias Petronas havde indgået aftale om at chartre 320,100-dwt DHT Opal (bygget 2012). Olieselskabet havde indgået aftalen med en enhed af det USA-baserede konglomerat Koch Industries for tilsvarende mere end $279,000 per dag, ifølge Tankers International. Udgang Røde Hav Petronas skulle have taget det DHT Holdings-ejede skib til Malaysia fra Det Røde Hav — hvor nogle Golf-volumener har et rørledningsudløb til internationale markeder som et alternativ til Hormuzstrædet. DHT Opal er udstyret med en scrubber, hvilket gør det muligt at bruge billigere højtsvovlholdig brændselsolie. Tankers International estimerede, at befragtningen var næsten $398,000 værd per dag på en rundrejsebasis, hvilket muliggør sammenligning med lignende rejser på samme rute. Men Tankers International sagde, at aftalen mislykkedes. Den seneste befragtning fra Det Røde Hav til Asien var om fredagen for et andet scrubber-udstyret skib, der skulle tjene $404,000 per dag, eller $420,000 per dag på en rundrejsebasis, for at levere en last i Sydkorea. Men den aftale mislykkedes også, ifølge Tankers International. Ophavsret: TradeWinds, simpelthen den bedste!·1 time sidenHar du set nogle artikler om faktiske fixtures fra Yanbu den seneste uge? Sinokor lykkedes åbenbart med at få en saftig en ind (varigheden af denne ser i hvert fald ud til at kunne være fra Yanbu), men hvis denne rute nu er blevet mainstream, så kan det billede jo ændre sig hurtigt https://app.tankersinternational.com/fixtures/993a0d66-9cea-4cee-a7ee-91e69fbc9bf7
- ·3 timer sidenVestafrika nede på 105K nu. "nede på" hvem havde troet det.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 92 | - | - | ||
| 308 | - | - | ||
| 20 | - | - | ||
| 750 | - | - | ||
| 110 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet