2025 Q3-regnskab
80 dage siden50 min
0,19 USD/aktie
Seneste udbytte
3,17%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
500
Sælg
Antal
60
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 77 | - | - | ||
| 1.637 | - | - | ||
| 179 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 90 | - | - |
Højest
283VWAP
Lavest
275,1OmsætningAntal
395 1.420.955
VWAP
Højest
283Lavest
275,1OmsætningAntal
395 1.420.955
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 27. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 21. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 29. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 23. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 28. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 27. nov. 2024 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·8 timer siden · Redigerethttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/02/09/8326603/tidenes-tankrally Publiceret 09.02 kl.09:36 Tidernes tankerrally? Det koger på stortankmarkedet. De seneste tre uger har VLCC-raterne ligget stabilt på niveauer på mellem 120.000 og 130.000 dollar om dagen. VLCC-raterne har været stærke siden september sidste år. Den vigtigste driver har været øget produktion fra OPEC, men også flere producenter uden for OPEC har øget produktionen betydeligt. – Optrapningen i global olieproduktion gennem andet halvår bidrog til højere eksportvolumener og dermed stærkere efterspørgsel efter VLCC-tonnage, siger Clarksons-analytiker Jørn Bakkelund. Mod slutningen af december sidste år kom der imidlertid et markant, men kortvarigt fald i raterne, primært som følge af lavere slutningsaktivitet kombineret med en stigning i antallet af tilgængelige VLCC'er i Den Arabiske Golf. Når tankmarkedet er stramt, tenderer raterne til at blive meget volatile, især for de største skibstyper. Dette skyldes, at selv små ændringer i udbud eller efterspørgsel får store udslag i markedet, når kapaciteten allerede er presset, siger Clarksons-analytikeren. Kraftig aktivitetsstigning Aktiviteten har efter dette taget sig op igen, hvilket har reduceret antallet af tilgængelige skibe betragteligt. Eksport af råolie fra Mellemøsten uden om Iran steg i januar med 0,3 millioner bruttoton ud over en betydelig stigning ud fra Brasilien på 0,4 millioner bruttoton. De seneste tre uger har stortankraterne ligget stabilt på niveauer på mellem 120.000 og 130.000 dollar om dagen, mens Frontline har breakeven-rater på sine 41 VLCC'er på omkring 26.000 dollar. – Vi har set en stigning i antallet af VLCC'er, der bruges som flydende lager gennem vintermånederne. Fra august til november registrerede vi en reduktion i antallet af VLCC'er, der bruges som lager, men antallet er siden steget betydeligt til dagens over 70 VLCC'er, siger Bakkelund. Sanktioner mod Rusland Ifølge Bakkelund har indstramningen af sanktioner mod Rusland og Iran været en medvirkende årsag til øget brug af tankskibe som lager, fordi Indien har reduceret sine køb, og mere af denne olie bliver fragtet til Kina. – Dette har yderligere reduceret den operative flåde og dermed forstærket den underliggende knaphed på markedet. Clarksons forventer, at tankmarkedet vil holde sig stærkt ud over vinteren. – Hvor længe vintermarkedet varer, vil i høj grad være afhængig af vejrforholdene og eventuelle logistikforstyrrelser som følge heraf. OPEC ventes at øge produktionen yderligere i år, især efter produktionsfald blandt enkelte medlemslande mod slutningen af sidste år, siger Bakkelund. Der forventes også yderligere produktionsvækst fra flere producenter uden for OPEC+. – En oliemarkedsbalance med tiltagende overskud vil skulle absorbere mere lagring, og i kombination med skærpede sanktioner mod Iran og Rusland kan dette bidrage til øget brug af flydende lager. Optur på børsen Frontline er steget med over 30 procent på Oslo Børs så langt i år. Analytikerne har betydeligt højere indtjeningsforventninger til tankgiganten for 2026, end hvad der var tilfældet for 2025 for et år siden, men det forventes, at konsensusestimaterne kommer yderligere op. – For 2026 har vi længe lagt til grund en gennemsnitsrate for VLCC på 67.500 dollar per dag. Etårige tc-rater er steget fra omkring 50.000 dollar per dag til omkring 77.000 dollar. Også treårige tc-rater er løftet sig betydeligt, fra omkring 43.000 dollar per dag til omkring 60.000 dollar, siger SB1 Markets-analytiker Oda Lund Hånes. Hvis periodemarkedet bider sig fast på attraktive niveauer, giver det ifølge Lund Hånes bedre indtjeningssynlighed og øget støtte til udbyttecaset i stortank. – De selskaber, vi dækker, udbetaler i praksis 100 procent af indtjeningen i udbytte, og udbytteafkastet kan dermed hurtigt komme op i 16–17 procent på dagens kurser. SB1 Markets har købsanbefaling på Frontline med et kursmål på 300 kroner. Fredag lukkede Frontline-aktien på 278,50 kroner, op 1,2 procent.- ·9 timer siden · Redigeret– Råolie er kongen Stortank har ifølge ABG Sundal Collier generobret tronen som det mest indflydelsesrige segment i tankmarkedet. I 2026 forventer mæglerhuset gennemsnitsrater på 75.000 dollar om dagen for en VLCC. Normalt er det sådan, at raterne for de største skibe stiger først, og så kommer rater for mindre segmenter efter. I denne cyklus har det været modsat, siger Haugen. STIGEROG STIGER: VLCC-raterne er nu oppe i omkring 130.000 Generobret tronen Fra 2022 til 2024 var raterne for mellemstore og mindre tankskibe og også kemikalietank, meget stærke, især når man sammenligner disse med raterne for de store skibe. Et mellemstore produkttankskib (MR) tjente cirka 40.000 dollar pr. dag gennem foråret 2022. Da var VLCC-raterne lige over 10.000 dollar pr dag. Normalt er VLCC-rater cirka tre gange højere end MR-rater, og over de sidste seks måneder er dette forholdstal genopstået, når VLCC-rater har snittet omkring 80.000 dollar per dag mod cirka 24.000 dollar i MR-segmentet. – Vi kan nu fastslå, at stortank har generobret tronen som det mest indflydelsesrige segment, og vi forventer, at de beholder denne plads i overskuelig fremtid, siger Petter Haugen. ABG Sundal Collier forventer VLCC-rater på cirka 75.000 dollar pr dag i 2026, og ind i vinteren 2026/2027 forventer mæglerhuset, efter en svagere sommersæson, at raterne stiger op mod 100.000 dollar om dagen igen.
·10 timer sidenFRO lukkede i USA fredag på 29,37 x 9.66 = NOK 283.71. Som regel kommer vi forbi gårsdagens USA-lukning i løbet af dagens handel og før USA åbner.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-regnskab
80 dage siden50 min
0,19 USD/aktie
Seneste udbytte
3,17%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·8 timer siden · Redigerethttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/02/09/8326603/tidenes-tankrally Publiceret 09.02 kl.09:36 Tidernes tankerrally? Det koger på stortankmarkedet. De seneste tre uger har VLCC-raterne ligget stabilt på niveauer på mellem 120.000 og 130.000 dollar om dagen. VLCC-raterne har været stærke siden september sidste år. Den vigtigste driver har været øget produktion fra OPEC, men også flere producenter uden for OPEC har øget produktionen betydeligt. – Optrapningen i global olieproduktion gennem andet halvår bidrog til højere eksportvolumener og dermed stærkere efterspørgsel efter VLCC-tonnage, siger Clarksons-analytiker Jørn Bakkelund. Mod slutningen af december sidste år kom der imidlertid et markant, men kortvarigt fald i raterne, primært som følge af lavere slutningsaktivitet kombineret med en stigning i antallet af tilgængelige VLCC'er i Den Arabiske Golf. Når tankmarkedet er stramt, tenderer raterne til at blive meget volatile, især for de største skibstyper. Dette skyldes, at selv små ændringer i udbud eller efterspørgsel får store udslag i markedet, når kapaciteten allerede er presset, siger Clarksons-analytikeren. Kraftig aktivitetsstigning Aktiviteten har efter dette taget sig op igen, hvilket har reduceret antallet af tilgængelige skibe betragteligt. Eksport af råolie fra Mellemøsten uden om Iran steg i januar med 0,3 millioner bruttoton ud over en betydelig stigning ud fra Brasilien på 0,4 millioner bruttoton. De seneste tre uger har stortankraterne ligget stabilt på niveauer på mellem 120.000 og 130.000 dollar om dagen, mens Frontline har breakeven-rater på sine 41 VLCC'er på omkring 26.000 dollar. – Vi har set en stigning i antallet af VLCC'er, der bruges som flydende lager gennem vintermånederne. Fra august til november registrerede vi en reduktion i antallet af VLCC'er, der bruges som lager, men antallet er siden steget betydeligt til dagens over 70 VLCC'er, siger Bakkelund. Sanktioner mod Rusland Ifølge Bakkelund har indstramningen af sanktioner mod Rusland og Iran været en medvirkende årsag til øget brug af tankskibe som lager, fordi Indien har reduceret sine køb, og mere af denne olie bliver fragtet til Kina. – Dette har yderligere reduceret den operative flåde og dermed forstærket den underliggende knaphed på markedet. Clarksons forventer, at tankmarkedet vil holde sig stærkt ud over vinteren. – Hvor længe vintermarkedet varer, vil i høj grad være afhængig af vejrforholdene og eventuelle logistikforstyrrelser som følge heraf. OPEC ventes at øge produktionen yderligere i år, især efter produktionsfald blandt enkelte medlemslande mod slutningen af sidste år, siger Bakkelund. Der forventes også yderligere produktionsvækst fra flere producenter uden for OPEC+. – En oliemarkedsbalance med tiltagende overskud vil skulle absorbere mere lagring, og i kombination med skærpede sanktioner mod Iran og Rusland kan dette bidrage til øget brug af flydende lager. Optur på børsen Frontline er steget med over 30 procent på Oslo Børs så langt i år. Analytikerne har betydeligt højere indtjeningsforventninger til tankgiganten for 2026, end hvad der var tilfældet for 2025 for et år siden, men det forventes, at konsensusestimaterne kommer yderligere op. – For 2026 har vi længe lagt til grund en gennemsnitsrate for VLCC på 67.500 dollar per dag. Etårige tc-rater er steget fra omkring 50.000 dollar per dag til omkring 77.000 dollar. Også treårige tc-rater er løftet sig betydeligt, fra omkring 43.000 dollar per dag til omkring 60.000 dollar, siger SB1 Markets-analytiker Oda Lund Hånes. Hvis periodemarkedet bider sig fast på attraktive niveauer, giver det ifølge Lund Hånes bedre indtjeningssynlighed og øget støtte til udbyttecaset i stortank. – De selskaber, vi dækker, udbetaler i praksis 100 procent af indtjeningen i udbytte, og udbytteafkastet kan dermed hurtigt komme op i 16–17 procent på dagens kurser. SB1 Markets har købsanbefaling på Frontline med et kursmål på 300 kroner. Fredag lukkede Frontline-aktien på 278,50 kroner, op 1,2 procent.
- ·9 timer siden · Redigeret– Råolie er kongen Stortank har ifølge ABG Sundal Collier generobret tronen som det mest indflydelsesrige segment i tankmarkedet. I 2026 forventer mæglerhuset gennemsnitsrater på 75.000 dollar om dagen for en VLCC. Normalt er det sådan, at raterne for de største skibe stiger først, og så kommer rater for mindre segmenter efter. I denne cyklus har det været modsat, siger Haugen. STIGEROG STIGER: VLCC-raterne er nu oppe i omkring 130.000 Generobret tronen Fra 2022 til 2024 var raterne for mellemstore og mindre tankskibe og også kemikalietank, meget stærke, især når man sammenligner disse med raterne for de store skibe. Et mellemstore produkttankskib (MR) tjente cirka 40.000 dollar pr. dag gennem foråret 2022. Da var VLCC-raterne lige over 10.000 dollar pr dag. Normalt er VLCC-rater cirka tre gange højere end MR-rater, og over de sidste seks måneder er dette forholdstal genopstået, når VLCC-rater har snittet omkring 80.000 dollar per dag mod cirka 24.000 dollar i MR-segmentet. – Vi kan nu fastslå, at stortank har generobret tronen som det mest indflydelsesrige segment, og vi forventer, at de beholder denne plads i overskuelig fremtid, siger Petter Haugen. ABG Sundal Collier forventer VLCC-rater på cirka 75.000 dollar pr dag i 2026, og ind i vinteren 2026/2027 forventer mæglerhuset, efter en svagere sommersæson, at raterne stiger op mod 100.000 dollar om dagen igen.
- ·10 timer sidenFRO lukkede i USA fredag på 29,37 x 9.66 = NOK 283.71. Som regel kommer vi forbi gårsdagens USA-lukning i løbet af dagens handel og før USA åbner.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
500
Sælg
Antal
60
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 77 | - | - | ||
| 1.637 | - | - | ||
| 179 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 90 | - | - |
Højest
283VWAP
Lavest
275,1OmsætningAntal
395 1.420.955
VWAP
Højest
283Lavest
275,1OmsætningAntal
395 1.420.955
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 27. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 21. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 29. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 23. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 28. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 27. nov. 2024 |
2025 Q3-regnskab
80 dage siden50 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 27. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 21. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 29. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 23. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 28. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 27. nov. 2024 |
0,19 USD/aktie
Seneste udbytte
3,17%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·8 timer siden · Redigerethttps://www.finansavisen.no/shipping/2026/02/09/8326603/tidenes-tankrally Publiceret 09.02 kl.09:36 Tidernes tankerrally? Det koger på stortankmarkedet. De seneste tre uger har VLCC-raterne ligget stabilt på niveauer på mellem 120.000 og 130.000 dollar om dagen. VLCC-raterne har været stærke siden september sidste år. Den vigtigste driver har været øget produktion fra OPEC, men også flere producenter uden for OPEC har øget produktionen betydeligt. – Optrapningen i global olieproduktion gennem andet halvår bidrog til højere eksportvolumener og dermed stærkere efterspørgsel efter VLCC-tonnage, siger Clarksons-analytiker Jørn Bakkelund. Mod slutningen af december sidste år kom der imidlertid et markant, men kortvarigt fald i raterne, primært som følge af lavere slutningsaktivitet kombineret med en stigning i antallet af tilgængelige VLCC'er i Den Arabiske Golf. Når tankmarkedet er stramt, tenderer raterne til at blive meget volatile, især for de største skibstyper. Dette skyldes, at selv små ændringer i udbud eller efterspørgsel får store udslag i markedet, når kapaciteten allerede er presset, siger Clarksons-analytikeren. Kraftig aktivitetsstigning Aktiviteten har efter dette taget sig op igen, hvilket har reduceret antallet af tilgængelige skibe betragteligt. Eksport af råolie fra Mellemøsten uden om Iran steg i januar med 0,3 millioner bruttoton ud over en betydelig stigning ud fra Brasilien på 0,4 millioner bruttoton. De seneste tre uger har stortankraterne ligget stabilt på niveauer på mellem 120.000 og 130.000 dollar om dagen, mens Frontline har breakeven-rater på sine 41 VLCC'er på omkring 26.000 dollar. – Vi har set en stigning i antallet af VLCC'er, der bruges som flydende lager gennem vintermånederne. Fra august til november registrerede vi en reduktion i antallet af VLCC'er, der bruges som lager, men antallet er siden steget betydeligt til dagens over 70 VLCC'er, siger Bakkelund. Sanktioner mod Rusland Ifølge Bakkelund har indstramningen af sanktioner mod Rusland og Iran været en medvirkende årsag til øget brug af tankskibe som lager, fordi Indien har reduceret sine køb, og mere af denne olie bliver fragtet til Kina. – Dette har yderligere reduceret den operative flåde og dermed forstærket den underliggende knaphed på markedet. Clarksons forventer, at tankmarkedet vil holde sig stærkt ud over vinteren. – Hvor længe vintermarkedet varer, vil i høj grad være afhængig af vejrforholdene og eventuelle logistikforstyrrelser som følge heraf. OPEC ventes at øge produktionen yderligere i år, især efter produktionsfald blandt enkelte medlemslande mod slutningen af sidste år, siger Bakkelund. Der forventes også yderligere produktionsvækst fra flere producenter uden for OPEC+. – En oliemarkedsbalance med tiltagende overskud vil skulle absorbere mere lagring, og i kombination med skærpede sanktioner mod Iran og Rusland kan dette bidrage til øget brug af flydende lager. Optur på børsen Frontline er steget med over 30 procent på Oslo Børs så langt i år. Analytikerne har betydeligt højere indtjeningsforventninger til tankgiganten for 2026, end hvad der var tilfældet for 2025 for et år siden, men det forventes, at konsensusestimaterne kommer yderligere op. – For 2026 har vi længe lagt til grund en gennemsnitsrate for VLCC på 67.500 dollar per dag. Etårige tc-rater er steget fra omkring 50.000 dollar per dag til omkring 77.000 dollar. Også treårige tc-rater er løftet sig betydeligt, fra omkring 43.000 dollar per dag til omkring 60.000 dollar, siger SB1 Markets-analytiker Oda Lund Hånes. Hvis periodemarkedet bider sig fast på attraktive niveauer, giver det ifølge Lund Hånes bedre indtjeningssynlighed og øget støtte til udbyttecaset i stortank. – De selskaber, vi dækker, udbetaler i praksis 100 procent af indtjeningen i udbytte, og udbytteafkastet kan dermed hurtigt komme op i 16–17 procent på dagens kurser. SB1 Markets har købsanbefaling på Frontline med et kursmål på 300 kroner. Fredag lukkede Frontline-aktien på 278,50 kroner, op 1,2 procent.
- ·9 timer siden · Redigeret– Råolie er kongen Stortank har ifølge ABG Sundal Collier generobret tronen som det mest indflydelsesrige segment i tankmarkedet. I 2026 forventer mæglerhuset gennemsnitsrater på 75.000 dollar om dagen for en VLCC. Normalt er det sådan, at raterne for de største skibe stiger først, og så kommer rater for mindre segmenter efter. I denne cyklus har det været modsat, siger Haugen. STIGEROG STIGER: VLCC-raterne er nu oppe i omkring 130.000 Generobret tronen Fra 2022 til 2024 var raterne for mellemstore og mindre tankskibe og også kemikalietank, meget stærke, især når man sammenligner disse med raterne for de store skibe. Et mellemstore produkttankskib (MR) tjente cirka 40.000 dollar pr. dag gennem foråret 2022. Da var VLCC-raterne lige over 10.000 dollar pr dag. Normalt er VLCC-rater cirka tre gange højere end MR-rater, og over de sidste seks måneder er dette forholdstal genopstået, når VLCC-rater har snittet omkring 80.000 dollar per dag mod cirka 24.000 dollar i MR-segmentet. – Vi kan nu fastslå, at stortank har generobret tronen som det mest indflydelsesrige segment, og vi forventer, at de beholder denne plads i overskuelig fremtid, siger Petter Haugen. ABG Sundal Collier forventer VLCC-rater på cirka 75.000 dollar pr dag i 2026, og ind i vinteren 2026/2027 forventer mæglerhuset, efter en svagere sommersæson, at raterne stiger op mod 100.000 dollar om dagen igen.
- ·10 timer sidenFRO lukkede i USA fredag på 29,37 x 9.66 = NOK 283.71. Som regel kommer vi forbi gårsdagens USA-lukning i løbet af dagens handel og før USA åbner.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
500
Sælg
Antal
60
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 77 | - | - | ||
| 1.637 | - | - | ||
| 179 | - | - | ||
| 500 | - | - | ||
| 90 | - | - |
Højest
283VWAP
Lavest
275,1OmsætningAntal
395 1.420.955
VWAP
Højest
283Lavest
275,1OmsætningAntal
395 1.420.955
Mæglerstatistik
Ingen data fundet