Spring til hovedindhold
Den browser, du anvender, understøttes ikke længere. Klik her for at se, hvilke browsere vi understøtter og anbefaler.

Frontline

Højest-
Lavest-
Omsætning-
2026 Q1-regnskab
62 dage siden
1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
8,25%Direkte afkast

Ordredybde

Ingen data fundet

Seneste handel

TidPrisAntalKøbereSælgere
----

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet

Corporate Actions

Data hentes fra FactSet, Quartr
Næste begivenhed
2026 Q2-regnskab
31. aug.
Tidligere begivenheder
2026 Q1-regnskab
22. maj
2025 Q4-regnskab
27. feb.
2025 Q3-regnskab
21. nov. 2025
2025 Q2-regnskab
29. aug. 2025
2025 Q1-regnskab
23. maj 2025

Debat

Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
  • 1 time siden
    ·
    «Selvom shippingindeksen løftes af bil- og containeraktier, reagerer tankaktierne mere afmålt end olieprisen på uroen i Rødehavet. Höegh Autoliners er opp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent og MPC Container Ships er opp 2,1 procent, mens Mærsk stiger 2,4 procent i København. Frontline handles opp 0,4 procent og Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent til 547 kroner. VLCC-raten Den Persiske Bugt-Kina er opp 0,3 procent på dagsbasis, men er ned rundt 22 procent den sidste måned. ABG Sundal Collier skitserer tre mulige udfald for tankmarkedet efter uroen i Rødehavet. I det første fortsætter Saudi-Arabien med at eksportere fra Rødehavskysten, men ruter tankskibene nordpå gennem Suez i stedet for sydpå gennem Bab el-Mandeb og Adenbugten, hvilket giver væsentligt længere sejladsdistancer og øget efterspørgsel efter tonnage, hvilket anses som "bullish" for markedet. I det andet lykkes houthierne med at lukke eksporten fra den saudiarabiske Rødehavskyst helt, så disse volumener ikke længere fragtes søvejen. Da vil for mange skibe konkurrere om for lidt last, hvilket anses som "bearish" for markedet. Det tredje er en mellemting, afhængig af om houthierne faktisk magter at håndhæve en effektiv blokade. «Bemærk at sejladsdistancen fra Yanbu til asiatiske importører er to til tre gange længere, hvis fartøjerne skal sejle nordpå gennem Suezkanalen i stedet for sydpå gennem Adenbugten. En «lukning» af den sydgående rute vil derfor sandsynligvis øge efterspørgslen efter tankskibe betydeligt», skriver ABG. For øvrigt melder Bloomberg News torsdag, at mindst to asiatiske oliekøbere er i samtaler med Saudi Aramco om at omdirigere råoliefrakter rundt om Afrika efter houthi-angrebene i Rødehavet, noget som kan forlænge sejltiden med op til en måned». TDN Direkt finans@tdn.no
    28 min. siden
    ·
    Som det blev nævnt her i går; Eksporten ud fra Yanbu er en meget lille andel af den totale tankfart, så det er forkert at lægge stor vægt på denne transport i forhold til alle skibe, der vil konkurrere om last rundt om i verden. Jeg tror, at de, der kun satser på spot fremover, tager en stor risiko. Så må vi håbe, at vi er tilbage med åbne havne inden for 1 til 2 år.
  • 3 timer siden
    ·
    https://x.com/i/status/2079945041099845735 Tankskib truffet i Rødehavet. Ikke så langt fra Yanbu.
  • 7 timer siden
    ·
    Fortsat knaldstærkt tankmarked. Dagens VLCC-slutninger viser AG–Kina på hele WS 386,8, svarende til omkring 383.000 USD/dag i TCE. Samtidig er juli oppe i 143 slutninger, hvilket understreger et stramt marked. Vestafrika–Kina faldt lidt, men ligger stadig på solide 84.000 USD/dag. Dette lover godt for indtjeningen i tanksektoren og er efter min mening positivt for Frontline.
    6 timer siden
    ·
    Rejser som starter med "AG" er vel ikke reelle lige nu. Hvis FRO i realiteten kunne trække 383.000 usd/dag på en VLCC ville aktien ikke ligge og chille på 370.
  • 8 timer siden
    ·
    Meget går Frontline's vej for tiden. Længere tonmil giver skyhøje rater. Meget mange lande,Usa,Kina og ikke mindst Japan skal fylde deres olielagre op. Japan har kun 10% tilbage af sine lagre. De producerer nul olie selv. Tank er undervurderede pengemaskiner med fantastiske pengestrømme. Forstyrrelser i transportnettet for olie,Hormuz,Rødehavet,Kasakhstan og Rusland øger behovet for tankskibe. Meget olie transporteres nu fra USA og Guyana til Østen. Det er meget lange transportruter med høje rater. Nu sejler skibe også fra Yanbu via Middelhavet til Østen dvs den modsatte vej og en meget,meget længere transportdistance.
    6 timer siden
    Ja der er mange variabler og usikkerheder i shipping. Derfor køber jeg heller ikke mere i tank på nuværende tidspunkt. Bliver siddende på hegnet med de aktier jeg har og ser 4 til 6 uger frem til nogle saftige udbytter.
  • 20 timer siden
    ·
    https://x.com/_MartinKelly_/status/2079987614354932213 Iran har beskudt og beslaglagt en græsk VLCC tanker... Iran har et jerngreb på fascisten.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Nyheder

AI
Seneste
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Relaterede Produkter

2026 Q1-regnskab
62 dage siden
1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
8,25%Direkte afkast

Nyheder

AI
Seneste
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Debat

Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
  • 1 time siden
    ·
    «Selvom shippingindeksen løftes af bil- og containeraktier, reagerer tankaktierne mere afmålt end olieprisen på uroen i Rødehavet. Höegh Autoliners er opp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent og MPC Container Ships er opp 2,1 procent, mens Mærsk stiger 2,4 procent i København. Frontline handles opp 0,4 procent og Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent til 547 kroner. VLCC-raten Den Persiske Bugt-Kina er opp 0,3 procent på dagsbasis, men er ned rundt 22 procent den sidste måned. ABG Sundal Collier skitserer tre mulige udfald for tankmarkedet efter uroen i Rødehavet. I det første fortsætter Saudi-Arabien med at eksportere fra Rødehavskysten, men ruter tankskibene nordpå gennem Suez i stedet for sydpå gennem Bab el-Mandeb og Adenbugten, hvilket giver væsentligt længere sejladsdistancer og øget efterspørgsel efter tonnage, hvilket anses som "bullish" for markedet. I det andet lykkes houthierne med at lukke eksporten fra den saudiarabiske Rødehavskyst helt, så disse volumener ikke længere fragtes søvejen. Da vil for mange skibe konkurrere om for lidt last, hvilket anses som "bearish" for markedet. Det tredje er en mellemting, afhængig af om houthierne faktisk magter at håndhæve en effektiv blokade. «Bemærk at sejladsdistancen fra Yanbu til asiatiske importører er to til tre gange længere, hvis fartøjerne skal sejle nordpå gennem Suezkanalen i stedet for sydpå gennem Adenbugten. En «lukning» af den sydgående rute vil derfor sandsynligvis øge efterspørgslen efter tankskibe betydeligt», skriver ABG. For øvrigt melder Bloomberg News torsdag, at mindst to asiatiske oliekøbere er i samtaler med Saudi Aramco om at omdirigere råoliefrakter rundt om Afrika efter houthi-angrebene i Rødehavet, noget som kan forlænge sejltiden med op til en måned». TDN Direkt finans@tdn.no
    28 min. siden
    ·
    Som det blev nævnt her i går; Eksporten ud fra Yanbu er en meget lille andel af den totale tankfart, så det er forkert at lægge stor vægt på denne transport i forhold til alle skibe, der vil konkurrere om last rundt om i verden. Jeg tror, at de, der kun satser på spot fremover, tager en stor risiko. Så må vi håbe, at vi er tilbage med åbne havne inden for 1 til 2 år.
  • 3 timer siden
    ·
    https://x.com/i/status/2079945041099845735 Tankskib truffet i Rødehavet. Ikke så langt fra Yanbu.
  • 7 timer siden
    ·
    Fortsat knaldstærkt tankmarked. Dagens VLCC-slutninger viser AG–Kina på hele WS 386,8, svarende til omkring 383.000 USD/dag i TCE. Samtidig er juli oppe i 143 slutninger, hvilket understreger et stramt marked. Vestafrika–Kina faldt lidt, men ligger stadig på solide 84.000 USD/dag. Dette lover godt for indtjeningen i tanksektoren og er efter min mening positivt for Frontline.
    6 timer siden
    ·
    Rejser som starter med "AG" er vel ikke reelle lige nu. Hvis FRO i realiteten kunne trække 383.000 usd/dag på en VLCC ville aktien ikke ligge og chille på 370.
  • 8 timer siden
    ·
    Meget går Frontline's vej for tiden. Længere tonmil giver skyhøje rater. Meget mange lande,Usa,Kina og ikke mindst Japan skal fylde deres olielagre op. Japan har kun 10% tilbage af sine lagre. De producerer nul olie selv. Tank er undervurderede pengemaskiner med fantastiske pengestrømme. Forstyrrelser i transportnettet for olie,Hormuz,Rødehavet,Kasakhstan og Rusland øger behovet for tankskibe. Meget olie transporteres nu fra USA og Guyana til Østen. Det er meget lange transportruter med høje rater. Nu sejler skibe også fra Yanbu via Middelhavet til Østen dvs den modsatte vej og en meget,meget længere transportdistance.
    6 timer siden
    Ja der er mange variabler og usikkerheder i shipping. Derfor køber jeg heller ikke mere i tank på nuværende tidspunkt. Bliver siddende på hegnet med de aktier jeg har og ser 4 til 6 uger frem til nogle saftige udbytter.
  • 20 timer siden
    ·
    https://x.com/_MartinKelly_/status/2079987614354932213 Iran har beskudt og beslaglagt en græsk VLCC tanker... Iran har et jerngreb på fascisten.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Ordredybde

Ingen data fundet

Seneste handel

TidPrisAntalKøbereSælgere
----

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet

Corporate Actions

Data hentes fra FactSet, Quartr
Næste begivenhed
2026 Q2-regnskab
31. aug.
Tidligere begivenheder
2026 Q1-regnskab
22. maj
2025 Q4-regnskab
27. feb.
2025 Q3-regnskab
21. nov. 2025
2025 Q2-regnskab
29. aug. 2025
2025 Q1-regnskab
23. maj 2025

Relaterede Produkter

2026 Q1-regnskab
62 dage siden

Nyheder

AI
Seneste
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Corporate Actions

Data hentes fra FactSet, Quartr
Næste begivenhed
2026 Q2-regnskab
31. aug.
Tidligere begivenheder
2026 Q1-regnskab
22. maj
2025 Q4-regnskab
27. feb.
2025 Q3-regnskab
21. nov. 2025
2025 Q2-regnskab
29. aug. 2025
2025 Q1-regnskab
23. maj 2025

Relaterede Produkter

1,55 USD/aktie
Seneste udbytte
8,25%Direkte afkast

Debat

Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
  • 1 time siden
    ·
    «Selvom shippingindeksen løftes af bil- og containeraktier, reagerer tankaktierne mere afmålt end olieprisen på uroen i Rødehavet. Höegh Autoliners er opp 4,8 procent, Wallenius Wilhelmsen stiger 3,7 procent og MPC Container Ships er opp 2,1 procent, mens Mærsk stiger 2,4 procent i København. Frontline handles opp 0,4 procent og Okeanis Eco Tankers stiger 1,1 procent til 547 kroner. VLCC-raten Den Persiske Bugt-Kina er opp 0,3 procent på dagsbasis, men er ned rundt 22 procent den sidste måned. ABG Sundal Collier skitserer tre mulige udfald for tankmarkedet efter uroen i Rødehavet. I det første fortsætter Saudi-Arabien med at eksportere fra Rødehavskysten, men ruter tankskibene nordpå gennem Suez i stedet for sydpå gennem Bab el-Mandeb og Adenbugten, hvilket giver væsentligt længere sejladsdistancer og øget efterspørgsel efter tonnage, hvilket anses som "bullish" for markedet. I det andet lykkes houthierne med at lukke eksporten fra den saudiarabiske Rødehavskyst helt, så disse volumener ikke længere fragtes søvejen. Da vil for mange skibe konkurrere om for lidt last, hvilket anses som "bearish" for markedet. Det tredje er en mellemting, afhængig af om houthierne faktisk magter at håndhæve en effektiv blokade. «Bemærk at sejladsdistancen fra Yanbu til asiatiske importører er to til tre gange længere, hvis fartøjerne skal sejle nordpå gennem Suezkanalen i stedet for sydpå gennem Adenbugten. En «lukning» af den sydgående rute vil derfor sandsynligvis øge efterspørgslen efter tankskibe betydeligt», skriver ABG. For øvrigt melder Bloomberg News torsdag, at mindst to asiatiske oliekøbere er i samtaler med Saudi Aramco om at omdirigere råoliefrakter rundt om Afrika efter houthi-angrebene i Rødehavet, noget som kan forlænge sejltiden med op til en måned». TDN Direkt finans@tdn.no
    28 min. siden
    ·
    Som det blev nævnt her i går; Eksporten ud fra Yanbu er en meget lille andel af den totale tankfart, så det er forkert at lægge stor vægt på denne transport i forhold til alle skibe, der vil konkurrere om last rundt om i verden. Jeg tror, at de, der kun satser på spot fremover, tager en stor risiko. Så må vi håbe, at vi er tilbage med åbne havne inden for 1 til 2 år.
  • 3 timer siden
    ·
    https://x.com/i/status/2079945041099845735 Tankskib truffet i Rødehavet. Ikke så langt fra Yanbu.
  • 7 timer siden
    ·
    Fortsat knaldstærkt tankmarked. Dagens VLCC-slutninger viser AG–Kina på hele WS 386,8, svarende til omkring 383.000 USD/dag i TCE. Samtidig er juli oppe i 143 slutninger, hvilket understreger et stramt marked. Vestafrika–Kina faldt lidt, men ligger stadig på solide 84.000 USD/dag. Dette lover godt for indtjeningen i tanksektoren og er efter min mening positivt for Frontline.
    6 timer siden
    ·
    Rejser som starter med "AG" er vel ikke reelle lige nu. Hvis FRO i realiteten kunne trække 383.000 usd/dag på en VLCC ville aktien ikke ligge og chille på 370.
  • 8 timer siden
    ·
    Meget går Frontline's vej for tiden. Længere tonmil giver skyhøje rater. Meget mange lande,Usa,Kina og ikke mindst Japan skal fylde deres olielagre op. Japan har kun 10% tilbage af sine lagre. De producerer nul olie selv. Tank er undervurderede pengemaskiner med fantastiske pengestrømme. Forstyrrelser i transportnettet for olie,Hormuz,Rødehavet,Kasakhstan og Rusland øger behovet for tankskibe. Meget olie transporteres nu fra USA og Guyana til Østen. Det er meget lange transportruter med høje rater. Nu sejler skibe også fra Yanbu via Middelhavet til Østen dvs den modsatte vej og en meget,meget længere transportdistance.
    6 timer siden
    Ja der er mange variabler og usikkerheder i shipping. Derfor køber jeg heller ikke mere i tank på nuværende tidspunkt. Bliver siddende på hegnet med de aktier jeg har og ser 4 til 6 uger frem til nogle saftige udbytter.
  • 20 timer siden
    ·
    https://x.com/_MartinKelly_/status/2079987614354932213 Iran har beskudt og beslaglagt en græsk VLCC tanker... Iran har et jerngreb på fascisten.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Ordredybde

Ingen data fundet

Seneste handel

TidPrisAntalKøbereSælgere
----

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet