2026 Q1-regnskab
90 dage siden
‧41 min
14,7722 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,04%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 31. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 22. maj | ||
2025 Q4-regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 23. maj 2025 |
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·5 timer siden
·6 timer siden · RedigeretNår fragtraten for supertankere (VLCC – Very Large Crude Carriers) stiger fra under WS 140 til næsten WS 200 på under en uge, svarer dette til en dramatisk stigning i rederiernes daglige indtjening. Worldscale (WS) er et indeksbaseret system, som omregnes til en dagsrate, efter at brændstof, havneafgifter og rejseomkostninger er trukket fra (såkaldt TCE – Time Charter Equivalent). Indtjening per dag (TCE) Ved ~WS 140: Skibenes indtjening ligger i størrelsesordenen $120 000 – $140 000 per dag (afhængig af skibets alder, og om det er en energieffektiv ECO-model). Ved WS 199–200: Dagsraten har nu nået $180 000 – $200 000+ per dag. Hvad betyder dette i ren fortjeneste? For at finde den reelle profit skal man trække skibets faste driftsomkostninger (OPEX, som udgør mandskab, forsikring og vedligeholdelse) samt eventuelle kapitalomkostninger (renter og afdrag) fra: Driftsomkostninger (OPEX): Ca. $8 000 – $10 000 per dag. Kapitalomkostninger / Cash Break-even: Total cash break-even for en moderne VLCC ligger normalt mellem $25 000 og $30 000 per dag. Netto fortjeneste: Ved en dagsrate på $190 000 og en break-even på $30 000 sidder rederiet tilbage med en ren kontantfortjeneste (cash flow) på op til $160 000 per dag per skib (over 1,6 millioner kroner om dagen). Eksempel på én enkelt rejse En rundtur fra Vestafrika til Kina tager typisk omkring 80–90 dage. Ved en gennemsnitsrate på WS 200 vil ét enkelt skib generere omkring 12 til 14 millioner dollar i ren profit på én enkelt tur. Dette betyder, at rederierne kan nedbetale en betydelig del af skibets samlede egenkapital på bare et par sejladser i dette marked.
·22 timer sidenKlogt at købe nu? Hvad tænker I?
Kursen er høj nu og er steget meget de seneste dage. Det er nemt, at der kommer en korrektion. Samtidig er forventningerne store til Q2 den 31.08 og hvad udbyttet bliver. Raterne er kraftigt op så sent som i dag. Jeg er all in og køber ikke mere nu (har også lidt at købe for). Ville have haft lidt is i maven og ventet på en eventuelt dårlig dag før Q2. Men ingen ved, hvad der sker i Hormuz. Min plan var oprindeligt at sælge efter Q1, men så besluttede jeg mig for at se det an frem mod Q2..
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
90 dage siden
‧41 min
14,7722 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,04%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·5 timer siden
- ·6 timer siden · RedigeretNår fragtraten for supertankere (VLCC – Very Large Crude Carriers) stiger fra under WS 140 til næsten WS 200 på under en uge, svarer dette til en dramatisk stigning i rederiernes daglige indtjening. Worldscale (WS) er et indeksbaseret system, som omregnes til en dagsrate, efter at brændstof, havneafgifter og rejseomkostninger er trukket fra (såkaldt TCE – Time Charter Equivalent). Indtjening per dag (TCE) Ved ~WS 140: Skibenes indtjening ligger i størrelsesordenen $120 000 – $140 000 per dag (afhængig af skibets alder, og om det er en energieffektiv ECO-model). Ved WS 199–200: Dagsraten har nu nået $180 000 – $200 000+ per dag. Hvad betyder dette i ren fortjeneste? For at finde den reelle profit skal man trække skibets faste driftsomkostninger (OPEX, som udgør mandskab, forsikring og vedligeholdelse) samt eventuelle kapitalomkostninger (renter og afdrag) fra: Driftsomkostninger (OPEX): Ca. $8 000 – $10 000 per dag. Kapitalomkostninger / Cash Break-even: Total cash break-even for en moderne VLCC ligger normalt mellem $25 000 og $30 000 per dag. Netto fortjeneste: Ved en dagsrate på $190 000 og en break-even på $30 000 sidder rederiet tilbage med en ren kontantfortjeneste (cash flow) på op til $160 000 per dag per skib (over 1,6 millioner kroner om dagen). Eksempel på én enkelt rejse En rundtur fra Vestafrika til Kina tager typisk omkring 80–90 dage. Ved en gennemsnitsrate på WS 200 vil ét enkelt skib generere omkring 12 til 14 millioner dollar i ren profit på én enkelt tur. Dette betyder, at rederierne kan nedbetale en betydelig del af skibets samlede egenkapital på bare et par sejladser i dette marked.
- ·22 timer sidenKlogt at købe nu? Hvad tænker I?Kursen er høj nu og er steget meget de seneste dage. Det er nemt, at der kommer en korrektion. Samtidig er forventningerne store til Q2 den 31.08 og hvad udbyttet bliver. Raterne er kraftigt op så sent som i dag. Jeg er all in og køber ikke mere nu (har også lidt at købe for). Ville have haft lidt is i maven og ventet på en eventuelt dårlig dag før Q2. Men ingen ved, hvad der sker i Hormuz. Min plan var oprindeligt at sælge efter Q1, men så besluttede jeg mig for at se det an frem mod Q2..
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 31. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 22. maj | ||
2025 Q4-regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 23. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
90 dage siden
‧41 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 31. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 22. maj | ||
2025 Q4-regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 23. maj 2025 |
14,7722 NOK/aktie
Seneste udbytte
7,04%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·5 timer siden
- ·6 timer siden · RedigeretNår fragtraten for supertankere (VLCC – Very Large Crude Carriers) stiger fra under WS 140 til næsten WS 200 på under en uge, svarer dette til en dramatisk stigning i rederiernes daglige indtjening. Worldscale (WS) er et indeksbaseret system, som omregnes til en dagsrate, efter at brændstof, havneafgifter og rejseomkostninger er trukket fra (såkaldt TCE – Time Charter Equivalent). Indtjening per dag (TCE) Ved ~WS 140: Skibenes indtjening ligger i størrelsesordenen $120 000 – $140 000 per dag (afhængig af skibets alder, og om det er en energieffektiv ECO-model). Ved WS 199–200: Dagsraten har nu nået $180 000 – $200 000+ per dag. Hvad betyder dette i ren fortjeneste? For at finde den reelle profit skal man trække skibets faste driftsomkostninger (OPEX, som udgør mandskab, forsikring og vedligeholdelse) samt eventuelle kapitalomkostninger (renter og afdrag) fra: Driftsomkostninger (OPEX): Ca. $8 000 – $10 000 per dag. Kapitalomkostninger / Cash Break-even: Total cash break-even for en moderne VLCC ligger normalt mellem $25 000 og $30 000 per dag. Netto fortjeneste: Ved en dagsrate på $190 000 og en break-even på $30 000 sidder rederiet tilbage med en ren kontantfortjeneste (cash flow) på op til $160 000 per dag per skib (over 1,6 millioner kroner om dagen). Eksempel på én enkelt rejse En rundtur fra Vestafrika til Kina tager typisk omkring 80–90 dage. Ved en gennemsnitsrate på WS 200 vil ét enkelt skib generere omkring 12 til 14 millioner dollar i ren profit på én enkelt tur. Dette betyder, at rederierne kan nedbetale en betydelig del af skibets samlede egenkapital på bare et par sejladser i dette marked.
- ·22 timer sidenKlogt at købe nu? Hvad tænker I?Kursen er høj nu og er steget meget de seneste dage. Det er nemt, at der kommer en korrektion. Samtidig er forventningerne store til Q2 den 31.08 og hvad udbyttet bliver. Raterne er kraftigt op så sent som i dag. Jeg er all in og køber ikke mere nu (har også lidt at købe for). Ville have haft lidt is i maven og ventet på en eventuelt dårlig dag før Q2. Men ingen ved, hvad der sker i Hormuz. Min plan var oprindeligt at sælge efter Q1, men så besluttede jeg mig for at se det an frem mod Q2..
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet