2025 Q4-regnskab
29 dage siden
‧36 min
1,03 USD/aktie
Seneste udbytte
2,77%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 460 | - | - | ||
| 540 | - | - | ||
| 1.370 | - | - | ||
| 20 | - | - | ||
| 5.000 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 29. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 23. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 28. feb. 2025 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·6 timer sidenDagens subs; Universal Leader - 143k (154k RV). Denne skal vist på langtur; 111 dage Lila Jamnagar - 95k, men det er en 2006-model, som har været åben for opgaver siden 21.01... Er vi stadig der, at det er svært for 15+ år gamle skibe at få opgaver? Ser vi bort fra dens dødtid, så har den en rundturrate på 220k Celeste Nova - 268k (RV 282k). Denne har TI i Rotterdam fra 13.04 - lidt tidligt ude med sub her? Ifølge Vesselfinder ligger den for anker i Guyana nu
6 timer siden6 timer sidenNogen gange bliver jeg sgu træt af at være europæer. Fx Frontline i dag. Uha uha uha - så bliver vi bange og vi skal ned 5 %. Så åbner usa - og så ser vi, de mener det er ok - og så ender vi kun i minus 1,2% (FRO i usa endte i øvrigt i plus). Min pointe er - hvornår bliver europæerne voksne? Hvornår lære vi at stole på vores egen analyse af markedet- i stedet for altid blindt at følge US? Ved godt at dette er politisk ladet - men det frustrerer mig bare, at vi altid følger “tosserne” på den ande siden af dammen. Og yes - jeg ved godt jeg skal have tæsk nu for ytre muge imod de kloge amerikanere….
·4 timer sidenHar det slået dig, at det samme ville være sket omvendt, hvis Oslo Børs åbnede en time før lukning på NYSE? 😊1 time siden1 time sidenNej det mener jeg slet ikke vil være tilfældet eller årsagen. Asien åbner jo før Europa - og det påvirker sjældent (medmindre vi taler om store kinesiske finansielle institutioner problemer funderet i boligmarkedet, som fx Evergrande i 2022). Og USA lader sig i hvert fald ikke styre Europa. Selvom US vel fylder i omegnen af 70% af verdens aktier - fylder deres økonomi kun lidt over 1/4 af verdens.
·8 timer sidenInteressante overvejelser at gøre - på hvilke niveauer kan det være fornuftigt at flytte (dele af inv) fra OET/FRO/DHT til BRUT/CAPT? Jf. P/NAV-tallene nedenfor. Nedsiderisikoen er i hvert fald lavere i de sidstnævnte, især efter svag udvikling den seneste tid. Fra Pareto: • The VLCC-heavy names with all vessels on the water – DHT, FRO and OET – trade at 1.26x, 1.38x and 1.44x NAV on our numbers, ahead of those with more newbuilds, CAPT and BRUT, at sub-0.8x NAV. • Through 2030, 68m dwt of VLCC capacity will be delivered, while 42/60/57m dwt will turn 25/20/15 years old respectively. Meanwhile, Shipping Intelligence currently estimates 47m dwt of VLCCs are under sanctions.6 timer siden6 timer sidenHelt enig med KS - det er spot on. Anyway et vel konsolideret selskab vil jeg altid vælge frem for “fugle på taget”. Selv mellem gamle selskaber i tank er der forskel. Fx ville jeg any day vælge Torm frem for Jafnia. Alene fordi nogle selskaber bare forstår at kapitalisere.,,,,,- ·12 timer sidenInvesteringsdirektør Gaute Eie i Eika er overbevist om, at man bør sælge olieaktier nu, og at Iran-krigen og børsuroen snart blæser over. Donald Trump er ikke så dum, at han presser verden ind i en recession, siger han. – Inden 14 dage skal denne krig være løst, ellers får vi oliepriser på over 150 dollar tønden. Hvis dette ikke er løst inden da, får vi også et stort børsfald. Det er recession, man frygter nu, og det er helt fair, at folk er bekymrede. Jeg har respekt for dem, der tror på dette. Eie bliver selv ikke overrasket, hvis børserne fortsætter med at falde i nær fremtid, eftersom Iran-krigen og oliemarkedet kan blive værre, før det bliver bedre. Men han er ikke desto mindre optimistisk: – Personligt er jeg helt overbevist om, at dette blæser over. Donald Trump er ikke så dum, at han presser verden ind i en recession. Altid, når man ikke kan se en løsning, findes der en løsning alligevel. I de syv seneste geopolitiske chok vender børserne op igen efter 5-6 uger, og i snit er børserne 15 procent højere et år efter.
·3 timer sidenHar olieaktier, og Frontline passer perfekt ind i porteføljen, ikke mindst fordi den delvist fungerer som en hedge mod lavere oliepriser. Det tager lang tid at reparere forstyrrelserne på markedet. Vi ved ikke, hvornår Hormuz åbner normalt igen, vi ved ikke, hvor hårdt ramt produktionen er som følge af direkte skader og påregnelige opstartsproblemer efter længere driftsstop, men vi ved, at der vil være et ønske om at genopfylde lagerkapacitet uden for Hormuz, og at det vil tage tid, før man opnår en ligevægt mellem leverancer og forsyning. 
·13 timer sidenGlobale shippingmarkeder omstruktureres, efterhånden som Hormuzstrædet i praksis forbliver lukket Tank: Raterne på deres højeste siden 2022, efter at strømme fra Golfen omdirigeres til alternative ruter Gennemsnitlig VLCC-indtjening var omkring USD 227.000 per dag per 20. marts, drevet af en grundlæggende omlægning af råoliestrømmene. De fleste laster lastes nu fra Yanbu, Fujairah og Mina al Fahal, da store dele af den arabiske golfs indre i praksis er utilgængelig for de fleste redere. Aframax-segmentet udmærkede sig især, med raterne på UKC-cross op 55 % fra ugen før til omkring USD 237.000 per dag. Dette skyldes blandt andet USA's 60-dages Jones Act-undtagelse, som har trukket tonnage mod indenlandske leverancer til strategiske petroleumsreserver (SPR) og raffinaderiforsyning på begge kyster. Også Suezmax-markedet har styrket sig, støttet af øgede amerikanske råolieeksporter. Hvorvidt dagens rateniveauer er bæredygtige vil i høj grad afhænge af udviklingen i konflikten og i hvilken grad alternative eksportkanaler klarer at absorbere bortfaldet af volumen fra Golfen. Kilde: European Maritime Finance
12 timer siden12 timer sidenDer er helt kuk i olien, det gælder både råolien og raffinerede produkter og det mener jeg vil tage lang tid at få i ligevægt igen, sagtens mere end 6-8 måneder, for normalt er hele fødekæden ”just in time”, og nu hvor der er mangler her og der, samt at der bruges af strategiske lagre, der heller ikke ligger optimalt for raffinaderierne. Raffinaderiforsyning er også påvirket, da raffinaderierne ikke kan ”køre” ale typer råolie, så der bliver i mit perspektiv en lang periode hvor der skal sejles på kryds og tværs, og når olieprisen er høj vil ”man” gerne betale en højere skibsrate for at få transporteret netop sin olie, da profitten af solgt olie er højere. Så selv heavy loaded i aktien, over lastemærkerne, og taget yderligere last ombord i dag til NOK 322. Har aktien ca. 50/50 fordelt på Norge og US, så er risikoen lidt fordelt på børsernes åbningstider.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q4-regnskab
29 dage siden
‧36 min
1,03 USD/aktie
Seneste udbytte
2,77%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·6 timer sidenDagens subs; Universal Leader - 143k (154k RV). Denne skal vist på langtur; 111 dage Lila Jamnagar - 95k, men det er en 2006-model, som har været åben for opgaver siden 21.01... Er vi stadig der, at det er svært for 15+ år gamle skibe at få opgaver? Ser vi bort fra dens dødtid, så har den en rundturrate på 220k Celeste Nova - 268k (RV 282k). Denne har TI i Rotterdam fra 13.04 - lidt tidligt ude med sub her? Ifølge Vesselfinder ligger den for anker i Guyana nu
- 6 timer siden6 timer sidenNogen gange bliver jeg sgu træt af at være europæer. Fx Frontline i dag. Uha uha uha - så bliver vi bange og vi skal ned 5 %. Så åbner usa - og så ser vi, de mener det er ok - og så ender vi kun i minus 1,2% (FRO i usa endte i øvrigt i plus). Min pointe er - hvornår bliver europæerne voksne? Hvornår lære vi at stole på vores egen analyse af markedet- i stedet for altid blindt at følge US? Ved godt at dette er politisk ladet - men det frustrerer mig bare, at vi altid følger “tosserne” på den ande siden af dammen. Og yes - jeg ved godt jeg skal have tæsk nu for ytre muge imod de kloge amerikanere….·4 timer sidenHar det slået dig, at det samme ville være sket omvendt, hvis Oslo Børs åbnede en time før lukning på NYSE? 😊1 time siden1 time sidenNej det mener jeg slet ikke vil være tilfældet eller årsagen. Asien åbner jo før Europa - og det påvirker sjældent (medmindre vi taler om store kinesiske finansielle institutioner problemer funderet i boligmarkedet, som fx Evergrande i 2022). Og USA lader sig i hvert fald ikke styre Europa. Selvom US vel fylder i omegnen af 70% af verdens aktier - fylder deres økonomi kun lidt over 1/4 af verdens.
- ·8 timer sidenInteressante overvejelser at gøre - på hvilke niveauer kan det være fornuftigt at flytte (dele af inv) fra OET/FRO/DHT til BRUT/CAPT? Jf. P/NAV-tallene nedenfor. Nedsiderisikoen er i hvert fald lavere i de sidstnævnte, især efter svag udvikling den seneste tid. Fra Pareto: • The VLCC-heavy names with all vessels on the water – DHT, FRO and OET – trade at 1.26x, 1.38x and 1.44x NAV on our numbers, ahead of those with more newbuilds, CAPT and BRUT, at sub-0.8x NAV. • Through 2030, 68m dwt of VLCC capacity will be delivered, while 42/60/57m dwt will turn 25/20/15 years old respectively. Meanwhile, Shipping Intelligence currently estimates 47m dwt of VLCCs are under sanctions.6 timer siden6 timer sidenHelt enig med KS - det er spot on. Anyway et vel konsolideret selskab vil jeg altid vælge frem for “fugle på taget”. Selv mellem gamle selskaber i tank er der forskel. Fx ville jeg any day vælge Torm frem for Jafnia. Alene fordi nogle selskaber bare forstår at kapitalisere.,,,,,
- ·12 timer sidenInvesteringsdirektør Gaute Eie i Eika er overbevist om, at man bør sælge olieaktier nu, og at Iran-krigen og børsuroen snart blæser over. Donald Trump er ikke så dum, at han presser verden ind i en recession, siger han. – Inden 14 dage skal denne krig være løst, ellers får vi oliepriser på over 150 dollar tønden. Hvis dette ikke er løst inden da, får vi også et stort børsfald. Det er recession, man frygter nu, og det er helt fair, at folk er bekymrede. Jeg har respekt for dem, der tror på dette. Eie bliver selv ikke overrasket, hvis børserne fortsætter med at falde i nær fremtid, eftersom Iran-krigen og oliemarkedet kan blive værre, før det bliver bedre. Men han er ikke desto mindre optimistisk: – Personligt er jeg helt overbevist om, at dette blæser over. Donald Trump er ikke så dum, at han presser verden ind i en recession. Altid, når man ikke kan se en løsning, findes der en løsning alligevel. I de syv seneste geopolitiske chok vender børserne op igen efter 5-6 uger, og i snit er børserne 15 procent højere et år efter.·3 timer sidenHar olieaktier, og Frontline passer perfekt ind i porteføljen, ikke mindst fordi den delvist fungerer som en hedge mod lavere oliepriser. Det tager lang tid at reparere forstyrrelserne på markedet. Vi ved ikke, hvornår Hormuz åbner normalt igen, vi ved ikke, hvor hårdt ramt produktionen er som følge af direkte skader og påregnelige opstartsproblemer efter længere driftsstop, men vi ved, at der vil være et ønske om at genopfylde lagerkapacitet uden for Hormuz, og at det vil tage tid, før man opnår en ligevægt mellem leverancer og forsyning.
- ·13 timer sidenGlobale shippingmarkeder omstruktureres, efterhånden som Hormuzstrædet i praksis forbliver lukket Tank: Raterne på deres højeste siden 2022, efter at strømme fra Golfen omdirigeres til alternative ruter Gennemsnitlig VLCC-indtjening var omkring USD 227.000 per dag per 20. marts, drevet af en grundlæggende omlægning af råoliestrømmene. De fleste laster lastes nu fra Yanbu, Fujairah og Mina al Fahal, da store dele af den arabiske golfs indre i praksis er utilgængelig for de fleste redere. Aframax-segmentet udmærkede sig især, med raterne på UKC-cross op 55 % fra ugen før til omkring USD 237.000 per dag. Dette skyldes blandt andet USA's 60-dages Jones Act-undtagelse, som har trukket tonnage mod indenlandske leverancer til strategiske petroleumsreserver (SPR) og raffinaderiforsyning på begge kyster. Også Suezmax-markedet har styrket sig, støttet af øgede amerikanske råolieeksporter. Hvorvidt dagens rateniveauer er bæredygtige vil i høj grad afhænge af udviklingen i konflikten og i hvilken grad alternative eksportkanaler klarer at absorbere bortfaldet af volumen fra Golfen. Kilde: European Maritime Finance12 timer siden12 timer sidenDer er helt kuk i olien, det gælder både råolien og raffinerede produkter og det mener jeg vil tage lang tid at få i ligevægt igen, sagtens mere end 6-8 måneder, for normalt er hele fødekæden ”just in time”, og nu hvor der er mangler her og der, samt at der bruges af strategiske lagre, der heller ikke ligger optimalt for raffinaderierne. Raffinaderiforsyning er også påvirket, da raffinaderierne ikke kan ”køre” ale typer råolie, så der bliver i mit perspektiv en lang periode hvor der skal sejles på kryds og tværs, og når olieprisen er høj vil ”man” gerne betale en højere skibsrate for at få transporteret netop sin olie, da profitten af solgt olie er højere. Så selv heavy loaded i aktien, over lastemærkerne, og taget yderligere last ombord i dag til NOK 322. Har aktien ca. 50/50 fordelt på Norge og US, så er risikoen lidt fordelt på børsernes åbningstider.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 460 | - | - | ||
| 540 | - | - | ||
| 1.370 | - | - | ||
| 20 | - | - | ||
| 5.000 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 29. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 23. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 28. feb. 2025 |
2025 Q4-regnskab
29 dage siden
‧36 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q1-regnskab 29. maj |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2025 Q4-regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 29. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 23. maj 2025 | ||
2024 Q4-regnskab 28. feb. 2025 |
1,03 USD/aktie
Seneste udbytte
2,77%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·6 timer sidenDagens subs; Universal Leader - 143k (154k RV). Denne skal vist på langtur; 111 dage Lila Jamnagar - 95k, men det er en 2006-model, som har været åben for opgaver siden 21.01... Er vi stadig der, at det er svært for 15+ år gamle skibe at få opgaver? Ser vi bort fra dens dødtid, så har den en rundturrate på 220k Celeste Nova - 268k (RV 282k). Denne har TI i Rotterdam fra 13.04 - lidt tidligt ude med sub her? Ifølge Vesselfinder ligger den for anker i Guyana nu
- 6 timer siden6 timer sidenNogen gange bliver jeg sgu træt af at være europæer. Fx Frontline i dag. Uha uha uha - så bliver vi bange og vi skal ned 5 %. Så åbner usa - og så ser vi, de mener det er ok - og så ender vi kun i minus 1,2% (FRO i usa endte i øvrigt i plus). Min pointe er - hvornår bliver europæerne voksne? Hvornår lære vi at stole på vores egen analyse af markedet- i stedet for altid blindt at følge US? Ved godt at dette er politisk ladet - men det frustrerer mig bare, at vi altid følger “tosserne” på den ande siden af dammen. Og yes - jeg ved godt jeg skal have tæsk nu for ytre muge imod de kloge amerikanere….·4 timer sidenHar det slået dig, at det samme ville være sket omvendt, hvis Oslo Børs åbnede en time før lukning på NYSE? 😊1 time siden1 time sidenNej det mener jeg slet ikke vil være tilfældet eller årsagen. Asien åbner jo før Europa - og det påvirker sjældent (medmindre vi taler om store kinesiske finansielle institutioner problemer funderet i boligmarkedet, som fx Evergrande i 2022). Og USA lader sig i hvert fald ikke styre Europa. Selvom US vel fylder i omegnen af 70% af verdens aktier - fylder deres økonomi kun lidt over 1/4 af verdens.
- ·8 timer sidenInteressante overvejelser at gøre - på hvilke niveauer kan det være fornuftigt at flytte (dele af inv) fra OET/FRO/DHT til BRUT/CAPT? Jf. P/NAV-tallene nedenfor. Nedsiderisikoen er i hvert fald lavere i de sidstnævnte, især efter svag udvikling den seneste tid. Fra Pareto: • The VLCC-heavy names with all vessels on the water – DHT, FRO and OET – trade at 1.26x, 1.38x and 1.44x NAV on our numbers, ahead of those with more newbuilds, CAPT and BRUT, at sub-0.8x NAV. • Through 2030, 68m dwt of VLCC capacity will be delivered, while 42/60/57m dwt will turn 25/20/15 years old respectively. Meanwhile, Shipping Intelligence currently estimates 47m dwt of VLCCs are under sanctions.6 timer siden6 timer sidenHelt enig med KS - det er spot on. Anyway et vel konsolideret selskab vil jeg altid vælge frem for “fugle på taget”. Selv mellem gamle selskaber i tank er der forskel. Fx ville jeg any day vælge Torm frem for Jafnia. Alene fordi nogle selskaber bare forstår at kapitalisere.,,,,,
- ·12 timer sidenInvesteringsdirektør Gaute Eie i Eika er overbevist om, at man bør sælge olieaktier nu, og at Iran-krigen og børsuroen snart blæser over. Donald Trump er ikke så dum, at han presser verden ind i en recession, siger han. – Inden 14 dage skal denne krig være løst, ellers får vi oliepriser på over 150 dollar tønden. Hvis dette ikke er løst inden da, får vi også et stort børsfald. Det er recession, man frygter nu, og det er helt fair, at folk er bekymrede. Jeg har respekt for dem, der tror på dette. Eie bliver selv ikke overrasket, hvis børserne fortsætter med at falde i nær fremtid, eftersom Iran-krigen og oliemarkedet kan blive værre, før det bliver bedre. Men han er ikke desto mindre optimistisk: – Personligt er jeg helt overbevist om, at dette blæser over. Donald Trump er ikke så dum, at han presser verden ind i en recession. Altid, når man ikke kan se en løsning, findes der en løsning alligevel. I de syv seneste geopolitiske chok vender børserne op igen efter 5-6 uger, og i snit er børserne 15 procent højere et år efter.·3 timer sidenHar olieaktier, og Frontline passer perfekt ind i porteføljen, ikke mindst fordi den delvist fungerer som en hedge mod lavere oliepriser. Det tager lang tid at reparere forstyrrelserne på markedet. Vi ved ikke, hvornår Hormuz åbner normalt igen, vi ved ikke, hvor hårdt ramt produktionen er som følge af direkte skader og påregnelige opstartsproblemer efter længere driftsstop, men vi ved, at der vil være et ønske om at genopfylde lagerkapacitet uden for Hormuz, og at det vil tage tid, før man opnår en ligevægt mellem leverancer og forsyning.
- ·13 timer sidenGlobale shippingmarkeder omstruktureres, efterhånden som Hormuzstrædet i praksis forbliver lukket Tank: Raterne på deres højeste siden 2022, efter at strømme fra Golfen omdirigeres til alternative ruter Gennemsnitlig VLCC-indtjening var omkring USD 227.000 per dag per 20. marts, drevet af en grundlæggende omlægning af råoliestrømmene. De fleste laster lastes nu fra Yanbu, Fujairah og Mina al Fahal, da store dele af den arabiske golfs indre i praksis er utilgængelig for de fleste redere. Aframax-segmentet udmærkede sig især, med raterne på UKC-cross op 55 % fra ugen før til omkring USD 237.000 per dag. Dette skyldes blandt andet USA's 60-dages Jones Act-undtagelse, som har trukket tonnage mod indenlandske leverancer til strategiske petroleumsreserver (SPR) og raffinaderiforsyning på begge kyster. Også Suezmax-markedet har styrket sig, støttet af øgede amerikanske råolieeksporter. Hvorvidt dagens rateniveauer er bæredygtige vil i høj grad afhænge af udviklingen i konflikten og i hvilken grad alternative eksportkanaler klarer at absorbere bortfaldet af volumen fra Golfen. Kilde: European Maritime Finance12 timer siden12 timer sidenDer er helt kuk i olien, det gælder både råolien og raffinerede produkter og det mener jeg vil tage lang tid at få i ligevægt igen, sagtens mere end 6-8 måneder, for normalt er hele fødekæden ”just in time”, og nu hvor der er mangler her og der, samt at der bruges af strategiske lagre, der heller ikke ligger optimalt for raffinaderierne. Raffinaderiforsyning er også påvirket, da raffinaderierne ikke kan ”køre” ale typer råolie, så der bliver i mit perspektiv en lang periode hvor der skal sejles på kryds og tværs, og når olieprisen er høj vil ”man” gerne betale en højere skibsrate for at få transporteret netop sin olie, da profitten af solgt olie er højere. Så selv heavy loaded i aktien, over lastemærkerne, og taget yderligere last ombord i dag til NOK 322. Har aktien ca. 50/50 fordelt på Norge og US, så er risikoen lidt fordelt på børsernes åbningstider.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 460 | - | - | ||
| 540 | - | - | ||
| 1.370 | - | - | ||
| 20 | - | - | ||
| 5.000 | - | - |
Mæglerstatistik
Ingen data fundet