2026 Q2 - regnskab
62 dage siden
‧48 min
7,5358 NOK/aktie
Seneste udbytte
9,74%Direkte afkast
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 37 | ||
| 117 | ||
| 157 | ||
| 46 | ||
| 4 |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 30. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 28. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 22. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 29. aug. 2025 |
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
·1 time sidenTankers International @TankersInt Maran Antiope (2021 - Modern Scrubber) On Subs (Estimated Voyage CII: A 🟢) S-Oil Maran Tankers Management (TCE: RV USD 858K @ 51 days / Actual USD 836K @ 53 days) 800-tallet er tilbage.
miljø koden som som betyr bedre eller dårligere transport rater: I tankfart står Estimated Voyage CII: A 🟢 for en beregnet Carbon Intensity Indicator (CII)-rating for den aktuelle rejse. CII er IMO's mål for, hvor meget CO₂ et skib udleder pr. transportarbejde (normalt gram CO₂ pr. dødvagtton og nautisk mil om året). Bogstavkaraktererne er: 🟢 A = svært god energieffektivitet 🟢 B = god 🟡 C = tilfredsstillende 🟠 D = under forventet niveau 🔴 E = dårlig Når en mægler- eller analyseplatform viser "Estimated Voyage CII: A", betyder det, at den planlagte sejlads forventes at bidrage til, at skibet opnår eller opretholder en A-rating baseret på: distance hastighed lastmængde brændstofforbrug vejrforhold ballast- versus lastet sejlads For tankskibe er dette blevet vigtigt, fordi: befragtere vurderer i stigende grad CII ved valg af skib, skibe med A- og B-rating kan opnå bedre kommercielle vilkår, flere dårlige CII-år kan tvinge rederen til at reducere hastigheden eller gennemføre tekniske forbedringer. Eksempel: Et moderne VLCC-råolietankskib bygget i 2021 med scrubber, der sejler fuldt lastet fra Mellemøsten til Kina ved moderat hastighed, kan ofte opnå en estimeret A- eller B-rating, mens et ældre skib, der sejler lange ballastetaper, kan falde ned til C eller D. For en aktie som Frontline (FRO) er en høj andel af moderne skibe og høj udnyttelse generelt positivt for CII-scoren, fordi nye skibe bruger mindre brændstof pr. transporteret ton last.
·2 timer sidenNej, nu skal raterne ned igen, så kursen kan stige igen 🤣🤣Det afhænger jo af, hvor længe de øgede renter varer. Har du tænkt over det?
·2 timer sidenVolare kom i dag med en business update. Volare Shipping Ltd. i fjerde kvartal 2026 estimerer Time Charter Equivalent (TCE)-indtjening på US$ 717.300 pr. dag for selskabets spot-opererede VLCC-tankskibe, fastlåst for ca. 43 % af driftsdagene i kvartalet, med i alt 531 estimerede driftsdage. Ikke frontline, men et godt fingerpeg om temperaturen i markedet nu.
- ·3 timer sidenSeneste udbytter FRO, Q3 bliver vel på niveau med Q2, eller bedre? NOK/Aktie Eks-dato 2026 24,41 17-09-2026 7,48 17-09-2026 14,31 11-06-2026 2025 9,85 11-03-2026 1,93 11-12-2025Bortset fra det ekstraordinære udbytte på 0,8usd for skibssalgene vil udbyttet fra selve driften nok blive lidt bedre for Q3 i usd. Eventuelle valutasvingninger vil påvirke vekslingen til nok.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Relaterede Produkter
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2 - regnskab
62 dage siden
‧48 min
7,5358 NOK/aktie
Seneste udbytte
9,74%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
- ·1 time sidenTankers International @TankersInt Maran Antiope (2021 - Modern Scrubber) On Subs (Estimated Voyage CII: A 🟢) S-Oil Maran Tankers Management (TCE: RV USD 858K @ 51 days / Actual USD 836K @ 53 days) 800-tallet er tilbage.miljø koden som som betyr bedre eller dårligere transport rater: I tankfart står Estimated Voyage CII: A 🟢 for en beregnet Carbon Intensity Indicator (CII)-rating for den aktuelle rejse. CII er IMO's mål for, hvor meget CO₂ et skib udleder pr. transportarbejde (normalt gram CO₂ pr. dødvagtton og nautisk mil om året). Bogstavkaraktererne er: 🟢 A = svært god energieffektivitet 🟢 B = god 🟡 C = tilfredsstillende 🟠 D = under forventet niveau 🔴 E = dårlig Når en mægler- eller analyseplatform viser "Estimated Voyage CII: A", betyder det, at den planlagte sejlads forventes at bidrage til, at skibet opnår eller opretholder en A-rating baseret på: distance hastighed lastmængde brændstofforbrug vejrforhold ballast- versus lastet sejlads For tankskibe er dette blevet vigtigt, fordi: befragtere vurderer i stigende grad CII ved valg af skib, skibe med A- og B-rating kan opnå bedre kommercielle vilkår, flere dårlige CII-år kan tvinge rederen til at reducere hastigheden eller gennemføre tekniske forbedringer. Eksempel: Et moderne VLCC-råolietankskib bygget i 2021 med scrubber, der sejler fuldt lastet fra Mellemøsten til Kina ved moderat hastighed, kan ofte opnå en estimeret A- eller B-rating, mens et ældre skib, der sejler lange ballastetaper, kan falde ned til C eller D. For en aktie som Frontline (FRO) er en høj andel af moderne skibe og høj udnyttelse generelt positivt for CII-scoren, fordi nye skibe bruger mindre brændstof pr. transporteret ton last.
- ·2 timer sidenNej, nu skal raterne ned igen, så kursen kan stige igen 🤣🤣Det afhænger jo af, hvor længe de øgede renter varer. Har du tænkt over det?
- ·2 timer sidenVolare kom i dag med en business update. Volare Shipping Ltd. i fjerde kvartal 2026 estimerer Time Charter Equivalent (TCE)-indtjening på US$ 717.300 pr. dag for selskabets spot-opererede VLCC-tankskibe, fastlåst for ca. 43 % af driftsdagene i kvartalet, med i alt 531 estimerede driftsdage. Ikke frontline, men et godt fingerpeg om temperaturen i markedet nu.
- ·3 timer sidenSeneste udbytter FRO, Q3 bliver vel på niveau med Q2, eller bedre? NOK/Aktie Eks-dato 2026 24,41 17-09-2026 7,48 17-09-2026 14,31 11-06-2026 2025 9,85 11-03-2026 1,93 11-12-2025Bortset fra det ekstraordinære udbytte på 0,8usd for skibssalgene vil udbyttet fra selve driften nok blive lidt bedre for Q3 i usd. Eventuelle valutasvingninger vil påvirke vekslingen til nok.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 37 | ||
| 117 | ||
| 157 | ||
| 46 | ||
| 4 |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 30. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 28. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 22. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 29. aug. 2025 |
Relaterede Produkter
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
2026 Q2 - regnskab
62 dage siden
‧48 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q3 - regnskab 30. nov. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q2 - regnskab 28. aug. | ||
2026 Q1 - regnskab 22. maj | ||
2025 Q4 - regnskab 27. feb. | ||
2025 Q3 - regnskab 21. nov. 2025 | ||
2025 Q2 - regnskab 29. aug. 2025 |
Relaterede Produkter
7,5358 NOK/aktie
Seneste udbytte
9,74%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
- ·1 time sidenTankers International @TankersInt Maran Antiope (2021 - Modern Scrubber) On Subs (Estimated Voyage CII: A 🟢) S-Oil Maran Tankers Management (TCE: RV USD 858K @ 51 days / Actual USD 836K @ 53 days) 800-tallet er tilbage.miljø koden som som betyr bedre eller dårligere transport rater: I tankfart står Estimated Voyage CII: A 🟢 for en beregnet Carbon Intensity Indicator (CII)-rating for den aktuelle rejse. CII er IMO's mål for, hvor meget CO₂ et skib udleder pr. transportarbejde (normalt gram CO₂ pr. dødvagtton og nautisk mil om året). Bogstavkaraktererne er: 🟢 A = svært god energieffektivitet 🟢 B = god 🟡 C = tilfredsstillende 🟠 D = under forventet niveau 🔴 E = dårlig Når en mægler- eller analyseplatform viser "Estimated Voyage CII: A", betyder det, at den planlagte sejlads forventes at bidrage til, at skibet opnår eller opretholder en A-rating baseret på: distance hastighed lastmængde brændstofforbrug vejrforhold ballast- versus lastet sejlads For tankskibe er dette blevet vigtigt, fordi: befragtere vurderer i stigende grad CII ved valg af skib, skibe med A- og B-rating kan opnå bedre kommercielle vilkår, flere dårlige CII-år kan tvinge rederen til at reducere hastigheden eller gennemføre tekniske forbedringer. Eksempel: Et moderne VLCC-råolietankskib bygget i 2021 med scrubber, der sejler fuldt lastet fra Mellemøsten til Kina ved moderat hastighed, kan ofte opnå en estimeret A- eller B-rating, mens et ældre skib, der sejler lange ballastetaper, kan falde ned til C eller D. For en aktie som Frontline (FRO) er en høj andel af moderne skibe og høj udnyttelse generelt positivt for CII-scoren, fordi nye skibe bruger mindre brændstof pr. transporteret ton last.
- ·2 timer sidenNej, nu skal raterne ned igen, så kursen kan stige igen 🤣🤣Det afhænger jo af, hvor længe de øgede renter varer. Har du tænkt over det?
- ·2 timer sidenVolare kom i dag med en business update. Volare Shipping Ltd. i fjerde kvartal 2026 estimerer Time Charter Equivalent (TCE)-indtjening på US$ 717.300 pr. dag for selskabets spot-opererede VLCC-tankskibe, fastlåst for ca. 43 % af driftsdagene i kvartalet, med i alt 531 estimerede driftsdage. Ikke frontline, men et godt fingerpeg om temperaturen i markedet nu.
- ·3 timer sidenSeneste udbytter FRO, Q3 bliver vel på niveau med Q2, eller bedre? NOK/Aktie Eks-dato 2026 24,41 17-09-2026 7,48 17-09-2026 14,31 11-06-2026 2025 9,85 11-03-2026 1,93 11-12-2025Bortset fra det ekstraordinære udbytte på 0,8usd for skibssalgene vil udbyttet fra selve driften nok blive lidt bedre for Q3 i usd. Eventuelle valutasvingninger vil påvirke vekslingen til nok.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
-
Sælg
Antal
-
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal |
|---|---|---|
| 37 | ||
| 117 | ||
| 157 | ||
| 46 | ||
| 4 |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Fonde og ETF'er med aktien
Ingen fonde rapporterer aktien blandt deres ti største beholdninger.
Andre har kigget på
Mæglerstatistik
Ingen data fundet