2025 Q3-regnskab
58 dage siden50 min
0,19 USD/aktie
Seneste udbytte
3,58%Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
700
Sælg
Antal
400
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 96 | - | - | ||
| 770 | - | - | ||
| 3.067 | - | - | ||
| 3.000 | - | - | ||
| 3.067 | - | - |
Højest
268,8VWAP
Lavest
263OmsætningAntal
393,1 1.472.973
VWAP
Højest
268,8Lavest
263OmsætningAntal
393,1 1.472.973
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 27. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 21. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 29. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 23. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 28. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 27. nov. 2024 |
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·2 timer sidenTrump-told rammer varer, ikke fragt, så tank-aktier påvirkes ikke direkte. Handelskonflikter fører ofte til omdirigering af olie og længere fragtruter, hvilket er positivt for tank-raterne. Geopolitisk uro og usikkerhed har historisk været meget gunstigt for tank-markedet. Derfor er det godt at sidde i Frontline, når toldkrig optrappes.
·Mindre end et minut sidenDet er ikke nødvendigvis rigtigt; da Trump havde sin "frigørelsesdag" sidste år, kollapsede FRO også. Dette af frygt for, at øget told ville give mindre international handel. Mindre international handel giver mindre fragt og dermed mindre behov for transport. Mindre behov for transport giver mindre energiforbrug (og da især fossilt sådant) og dermed mindre behov for FRO's tjenester. Ellers har du jo ret i, at geopolitisk uro altid (?) er positivt for tank, og man kan sikkert forestille sig et scenarie, hvor handelskonflikter ikke reducerer international handel, men "kun" forstyrrer handelsruterne og da på en sådan måde, at det giver øget tonmil (hvad der skal til i så henseende, og hvor sandsynligt det er, har jeg ingen formening om)- ·21 timer sidenJeg har talt nok om baggrunden for den kommende supercyklus i tank (#EEXI/CII), men bare for at jinxe; it's finally here. Først FRO's opnåede VLCC-rater 2005-2009 (fandt desværre ikke 2003 og 2004 på deres hjemmeside); 2005 = 57 400 2006 = 57 800 2007 = 45 700 2008 = 74 500 2009 = 38 300 Derefter estimeret spotrate for "moderne" skibe (dvs. ekskl. ECO og scrubber) på TD3C (fra FRO's årsrapporter); 2019 = 39 400 2020 = 48 300 2021 = (- 520) 2022 = 16 900 2023 = 36 000 2024 = 34 900 2025 = 37 600 (mit gæstimat) Og til sidst FFA 2026 for TD3C 2026 konverteret til spot (stjålet fra en shippinganalytikers indlæg på Nordnet under HUNT tidligere denne uge); Q1 = 82k Q2 = 78k Q3= 63k Q4 =74k Dette skulle da give et "forventet" årsgennemsnit for 2026 = 74 250 (ekskl. ECO og scrubber) Hvis FFA er i den rigtige banehalvdel, så kan vi jinxe og sige, at supercyklussen er startet (om du vil sige, at den startede i 2023 eller starter nu i år, er op til dig) Kan anbefale at lytte til FRO's Q3/25 (om ikke andet så bare Barstads indledning) og interviewet med Barstad på Vonheim, hvis man ønsker lidt "unge i slikbutik"-feeling.
·21 timer sidenTror I, at skibssalget vil føre til et ekstraordinært udbytte?
·23 timer sidenArzanah (2023) åben Japan 6/2 - fast 1 år T/C $70k/dag til Trafigura- ·for 1 dag sidenPoten opdagede omsider, at der var en "calculation error" i raterapporterne i år, så her er gårsdagens rapport (med årsgennemsnit i parentes); VLCC 125 500 (60 100) Suez 77 400 (62 900) Afra 88 500 (73 500) [LR2 55 000 (43 400)] Så VLCC er tilbage til niveauerne før juleferien, Suez tilbage til niveauerne vi så i starten af december, og Afra er betydeligt stærkere end hvad vi så i december (gennemsnittet indtil videre i år er stærkere end højeste dagsrate i december)
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-regnskab
58 dage siden50 min
0,19 USD/aktie
Seneste udbytte
3,58%Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·2 timer sidenTrump-told rammer varer, ikke fragt, så tank-aktier påvirkes ikke direkte. Handelskonflikter fører ofte til omdirigering af olie og længere fragtruter, hvilket er positivt for tank-raterne. Geopolitisk uro og usikkerhed har historisk været meget gunstigt for tank-markedet. Derfor er det godt at sidde i Frontline, når toldkrig optrappes.·Mindre end et minut sidenDet er ikke nødvendigvis rigtigt; da Trump havde sin "frigørelsesdag" sidste år, kollapsede FRO også. Dette af frygt for, at øget told ville give mindre international handel. Mindre international handel giver mindre fragt og dermed mindre behov for transport. Mindre behov for transport giver mindre energiforbrug (og da især fossilt sådant) og dermed mindre behov for FRO's tjenester. Ellers har du jo ret i, at geopolitisk uro altid (?) er positivt for tank, og man kan sikkert forestille sig et scenarie, hvor handelskonflikter ikke reducerer international handel, men "kun" forstyrrer handelsruterne og da på en sådan måde, at det giver øget tonmil (hvad der skal til i så henseende, og hvor sandsynligt det er, har jeg ingen formening om)
- ·21 timer sidenJeg har talt nok om baggrunden for den kommende supercyklus i tank (#EEXI/CII), men bare for at jinxe; it's finally here. Først FRO's opnåede VLCC-rater 2005-2009 (fandt desværre ikke 2003 og 2004 på deres hjemmeside); 2005 = 57 400 2006 = 57 800 2007 = 45 700 2008 = 74 500 2009 = 38 300 Derefter estimeret spotrate for "moderne" skibe (dvs. ekskl. ECO og scrubber) på TD3C (fra FRO's årsrapporter); 2019 = 39 400 2020 = 48 300 2021 = (- 520) 2022 = 16 900 2023 = 36 000 2024 = 34 900 2025 = 37 600 (mit gæstimat) Og til sidst FFA 2026 for TD3C 2026 konverteret til spot (stjålet fra en shippinganalytikers indlæg på Nordnet under HUNT tidligere denne uge); Q1 = 82k Q2 = 78k Q3= 63k Q4 =74k Dette skulle da give et "forventet" årsgennemsnit for 2026 = 74 250 (ekskl. ECO og scrubber) Hvis FFA er i den rigtige banehalvdel, så kan vi jinxe og sige, at supercyklussen er startet (om du vil sige, at den startede i 2023 eller starter nu i år, er op til dig) Kan anbefale at lytte til FRO's Q3/25 (om ikke andet så bare Barstads indledning) og interviewet med Barstad på Vonheim, hvis man ønsker lidt "unge i slikbutik"-feeling.
- ·21 timer sidenTror I, at skibssalget vil føre til et ekstraordinært udbytte?
- ·23 timer sidenArzanah (2023) åben Japan 6/2 - fast 1 år T/C $70k/dag til Trafigura
- ·for 1 dag sidenPoten opdagede omsider, at der var en "calculation error" i raterapporterne i år, så her er gårsdagens rapport (med årsgennemsnit i parentes); VLCC 125 500 (60 100) Suez 77 400 (62 900) Afra 88 500 (73 500) [LR2 55 000 (43 400)] Så VLCC er tilbage til niveauerne før juleferien, Suez tilbage til niveauerne vi så i starten af december, og Afra er betydeligt stærkere end hvad vi så i december (gennemsnittet indtil videre i år er stærkere end højeste dagsrate i december)
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
700
Sælg
Antal
400
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 96 | - | - | ||
| 770 | - | - | ||
| 3.067 | - | - | ||
| 3.000 | - | - | ||
| 3.067 | - | - |
Højest
268,8VWAP
Lavest
263OmsætningAntal
393,1 1.472.973
VWAP
Højest
268,8Lavest
263OmsætningAntal
393,1 1.472.973
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 27. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 21. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 29. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 23. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 28. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 27. nov. 2024 |
2025 Q3-regnskab
58 dage siden50 min
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 27. feb. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 21. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 29. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 23. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 28. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 27. nov. 2024 |
0,19 USD/aktie
Seneste udbytte
3,58%Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·2 timer sidenTrump-told rammer varer, ikke fragt, så tank-aktier påvirkes ikke direkte. Handelskonflikter fører ofte til omdirigering af olie og længere fragtruter, hvilket er positivt for tank-raterne. Geopolitisk uro og usikkerhed har historisk været meget gunstigt for tank-markedet. Derfor er det godt at sidde i Frontline, når toldkrig optrappes.·Mindre end et minut sidenDet er ikke nødvendigvis rigtigt; da Trump havde sin "frigørelsesdag" sidste år, kollapsede FRO også. Dette af frygt for, at øget told ville give mindre international handel. Mindre international handel giver mindre fragt og dermed mindre behov for transport. Mindre behov for transport giver mindre energiforbrug (og da især fossilt sådant) og dermed mindre behov for FRO's tjenester. Ellers har du jo ret i, at geopolitisk uro altid (?) er positivt for tank, og man kan sikkert forestille sig et scenarie, hvor handelskonflikter ikke reducerer international handel, men "kun" forstyrrer handelsruterne og da på en sådan måde, at det giver øget tonmil (hvad der skal til i så henseende, og hvor sandsynligt det er, har jeg ingen formening om)
- ·21 timer sidenJeg har talt nok om baggrunden for den kommende supercyklus i tank (#EEXI/CII), men bare for at jinxe; it's finally here. Først FRO's opnåede VLCC-rater 2005-2009 (fandt desværre ikke 2003 og 2004 på deres hjemmeside); 2005 = 57 400 2006 = 57 800 2007 = 45 700 2008 = 74 500 2009 = 38 300 Derefter estimeret spotrate for "moderne" skibe (dvs. ekskl. ECO og scrubber) på TD3C (fra FRO's årsrapporter); 2019 = 39 400 2020 = 48 300 2021 = (- 520) 2022 = 16 900 2023 = 36 000 2024 = 34 900 2025 = 37 600 (mit gæstimat) Og til sidst FFA 2026 for TD3C 2026 konverteret til spot (stjålet fra en shippinganalytikers indlæg på Nordnet under HUNT tidligere denne uge); Q1 = 82k Q2 = 78k Q3= 63k Q4 =74k Dette skulle da give et "forventet" årsgennemsnit for 2026 = 74 250 (ekskl. ECO og scrubber) Hvis FFA er i den rigtige banehalvdel, så kan vi jinxe og sige, at supercyklussen er startet (om du vil sige, at den startede i 2023 eller starter nu i år, er op til dig) Kan anbefale at lytte til FRO's Q3/25 (om ikke andet så bare Barstads indledning) og interviewet med Barstad på Vonheim, hvis man ønsker lidt "unge i slikbutik"-feeling.
- ·21 timer sidenTror I, at skibssalget vil føre til et ekstraordinært udbytte?
- ·23 timer sidenArzanah (2023) åben Japan 6/2 - fast 1 år T/C $70k/dag til Trafigura
- ·for 1 dag sidenPoten opdagede omsider, at der var en "calculation error" i raterapporterne i år, så her er gårsdagens rapport (med årsgennemsnit i parentes); VLCC 125 500 (60 100) Suez 77 400 (62 900) Afra 88 500 (73 500) [LR2 55 000 (43 400)] Så VLCC er tilbage til niveauerne før juleferien, Suez tilbage til niveauerne vi så i starten af december, og Afra er betydeligt stærkere end hvad vi så i december (gennemsnittet indtil videre i år er stærkere end højeste dagsrate i december)
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
700
Sælg
Antal
400
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 96 | - | - | ||
| 770 | - | - | ||
| 3.067 | - | - | ||
| 3.000 | - | - | ||
| 3.067 | - | - |
Højest
268,8VWAP
Lavest
263OmsætningAntal
393,1 1.472.973
VWAP
Højest
268,8Lavest
263OmsætningAntal
393,1 1.472.973
Mæglerstatistik
Ingen data fundet