2026 Q1-regnskab
61 dage siden
‧15 min
0,22 USD/aktie
Seneste udbytte
5,65%Direkte afkast
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 11. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 21. maj | ||
2025 Q4-regnskab 10. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 8. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
Andre har kigget på
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
·13 timer sidenCapesize gennemsnitlig TC -1,885 til 31,768$/dag Cape Front month FFA ned 1,100 https://x.com/plmlindstroem/status/2079163439331610988?s=20
Noget mærkeligt her, for HimalayaShip publicerede denne opdatering: 20 July BCI 33,653 -1,885 MTD 35,761 YTD 30,130 2026 FFA 34,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
·for 3 dage siden · RedigeretSpurgte AI. Capesize-raterne har oplevet et fald. Er det en trend eller blot en justering? Svaret; Faldet i tørlastraterne skyldes hovedsageligt en naturlig justering og lavere efterspørgsel efter de største skibe, snarere end en langvarig trend.Her er en opsummering af markedet:Kortsigtede udsving: Baltic Dry-indekset er faldet noget tilbage efter tidligere stigninger. Dette drives hovedsageligt af svagere efterspørgsel efter jernmalm og kul, hvilket rammer de største skibe (Capesize) hårdest.Stabile mindre skibe: De mellemstore og mindre skibe (Panamax og Supramax) forbliver langt mere stabile og har til dels oplevet fremgang. Dette viser, at der er stor forskel på de forskellige skibsstørrelser.Baggrund: Den gode indtjening tidligere på året skyldtes delvist længere sejladsdistancer, da mange skibe har været nødt til at sejle rundt om Afrika for at undgå urolighederne i Det Røde Hav. Og nu er vel samtlige af Himalaya-skibene Capesize.Man må regne hjem sine investeringer selv. AI kan selvfølgelig give nyttigt input, men her har vi et eksempel på en "standard" AI-misforståelse (ref sætningen om at stigningen i capesizeraterne tidligere i år delvist skyldes, at de måtte sejle rundt om Afrika). Capesize sejler ikke gennem Suez. Newcastlemax og Capesize kan ikke sejle der og går derfor altid rundt om Afrika med jernmalm eller Bauxit fra Brasilien/Vestafrika til Kina og delvist Indien. Alternativt fra Australien til Kina (men da er Suez uanset ikke et alternativ 😀). Så rateopgangen i capesize tidligere i år skyldes ikke Suez/Rødehavet.- ·for 3 dage sidenCapesize average TC -2,196 to 33,653$/dag⬇️ FFA ned⬇️ https://x.com/plmlindstroem/status/2078068110410629192?s=46&t=36cZoruBjQkBIqpBtosvjAHimalayaShip 17. juli BCI 33,653 -2,196 MTD 36,069 YTD 30,118 2026 FFA 34,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
- ·16. jul.HimalayaShip 16 July BCI 35,849 -2,314 MTD 36,270 YTD 30,092 2026 FFA 35,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2026 Q1-regnskab
61 dage siden
‧15 min
0,22 USD/aktie
Seneste udbytte
5,65%Direkte afkast
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·13 timer sidenCapesize gennemsnitlig TC -1,885 til 31,768$/dag Cape Front month FFA ned 1,100 https://x.com/plmlindstroem/status/2079163439331610988?s=20Noget mærkeligt her, for HimalayaShip publicerede denne opdatering: 20 July BCI 33,653 -1,885 MTD 35,761 YTD 30,130 2026 FFA 34,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
- ·for 3 dage siden · RedigeretSpurgte AI. Capesize-raterne har oplevet et fald. Er det en trend eller blot en justering? Svaret; Faldet i tørlastraterne skyldes hovedsageligt en naturlig justering og lavere efterspørgsel efter de største skibe, snarere end en langvarig trend.Her er en opsummering af markedet:Kortsigtede udsving: Baltic Dry-indekset er faldet noget tilbage efter tidligere stigninger. Dette drives hovedsageligt af svagere efterspørgsel efter jernmalm og kul, hvilket rammer de største skibe (Capesize) hårdest.Stabile mindre skibe: De mellemstore og mindre skibe (Panamax og Supramax) forbliver langt mere stabile og har til dels oplevet fremgang. Dette viser, at der er stor forskel på de forskellige skibsstørrelser.Baggrund: Den gode indtjening tidligere på året skyldtes delvist længere sejladsdistancer, da mange skibe har været nødt til at sejle rundt om Afrika for at undgå urolighederne i Det Røde Hav. Og nu er vel samtlige af Himalaya-skibene Capesize.Man må regne hjem sine investeringer selv. AI kan selvfølgelig give nyttigt input, men her har vi et eksempel på en "standard" AI-misforståelse (ref sætningen om at stigningen i capesizeraterne tidligere i år delvist skyldes, at de måtte sejle rundt om Afrika). Capesize sejler ikke gennem Suez. Newcastlemax og Capesize kan ikke sejle der og går derfor altid rundt om Afrika med jernmalm eller Bauxit fra Brasilien/Vestafrika til Kina og delvist Indien. Alternativt fra Australien til Kina (men da er Suez uanset ikke et alternativ 😀). Så rateopgangen i capesize tidligere i år skyldes ikke Suez/Rødehavet.
- ·for 3 dage sidenCapesize average TC -2,196 to 33,653$/dag⬇️ FFA ned⬇️ https://x.com/plmlindstroem/status/2078068110410629192?s=46&t=36cZoruBjQkBIqpBtosvjAHimalayaShip 17. juli BCI 33,653 -2,196 MTD 36,069 YTD 30,118 2026 FFA 34,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
- ·16. jul.HimalayaShip 16 July BCI 35,849 -2,314 MTD 36,270 YTD 30,092 2026 FFA 35,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 11. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 21. maj | ||
2025 Q4-regnskab 10. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 8. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
2026 Q1-regnskab
61 dage siden
‧15 min
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
Data hentes fra FactSet, Quartr| Næste begivenhed | |
|---|---|
2026 Q2-regnskab 11. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
2026 Q1-regnskab 21. maj | ||
2025 Q4-regnskab 10. feb. | ||
2025 Q3-regnskab 6. nov. 2025 | ||
2025 Q2-regnskab 8. aug. 2025 | ||
2025 Q1-regnskab 22. maj 2025 |
0,22 USD/aktie
Seneste udbytte
5,65%Direkte afkast
Debat
Deltag i samtalen med Nordnet Social
Log ind
- ·13 timer sidenCapesize gennemsnitlig TC -1,885 til 31,768$/dag Cape Front month FFA ned 1,100 https://x.com/plmlindstroem/status/2079163439331610988?s=20Noget mærkeligt her, for HimalayaShip publicerede denne opdatering: 20 July BCI 33,653 -1,885 MTD 35,761 YTD 30,130 2026 FFA 34,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
- ·for 3 dage siden · RedigeretSpurgte AI. Capesize-raterne har oplevet et fald. Er det en trend eller blot en justering? Svaret; Faldet i tørlastraterne skyldes hovedsageligt en naturlig justering og lavere efterspørgsel efter de største skibe, snarere end en langvarig trend.Her er en opsummering af markedet:Kortsigtede udsving: Baltic Dry-indekset er faldet noget tilbage efter tidligere stigninger. Dette drives hovedsageligt af svagere efterspørgsel efter jernmalm og kul, hvilket rammer de største skibe (Capesize) hårdest.Stabile mindre skibe: De mellemstore og mindre skibe (Panamax og Supramax) forbliver langt mere stabile og har til dels oplevet fremgang. Dette viser, at der er stor forskel på de forskellige skibsstørrelser.Baggrund: Den gode indtjening tidligere på året skyldtes delvist længere sejladsdistancer, da mange skibe har været nødt til at sejle rundt om Afrika for at undgå urolighederne i Det Røde Hav. Og nu er vel samtlige af Himalaya-skibene Capesize.Man må regne hjem sine investeringer selv. AI kan selvfølgelig give nyttigt input, men her har vi et eksempel på en "standard" AI-misforståelse (ref sætningen om at stigningen i capesizeraterne tidligere i år delvist skyldes, at de måtte sejle rundt om Afrika). Capesize sejler ikke gennem Suez. Newcastlemax og Capesize kan ikke sejle der og går derfor altid rundt om Afrika med jernmalm eller Bauxit fra Brasilien/Vestafrika til Kina og delvist Indien. Alternativt fra Australien til Kina (men da er Suez uanset ikke et alternativ 😀). Så rateopgangen i capesize tidligere i år skyldes ikke Suez/Rødehavet.
- ·for 3 dage sidenCapesize average TC -2,196 to 33,653$/dag⬇️ FFA ned⬇️ https://x.com/plmlindstroem/status/2078068110410629192?s=46&t=36cZoruBjQkBIqpBtosvjAHimalayaShip 17. juli BCI 33,653 -2,196 MTD 36,069 YTD 30,118 2026 FFA 34,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
- ·16. jul.HimalayaShip 16 July BCI 35,849 -2,314 MTD 36,270 YTD 30,092 2026 FFA 35,000 $HSHP #himalayashipping #dividends #capesize #shipping #drybulk #yield
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Nordnet Social og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Ingen data fundet
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.
Mæglerstatistik
Ingen data fundet