2025 Q3-regnskab

30 dage siden

0,7062 NOK/aktie

Seneste udbytte

4,66 %Direkte afkast

Ordredybde

Oslo Børs

Antal

Køb

107

Sælg

Antal

900

Seneste handel

Tid	Antal	Købere	Sælgere
16.25.25	3.337	-	-
16.25.12	518	-	-
16.25.12	83	-	-
16.25.12	319	-	-
16.25.12	29	-	-

Højest

98,9

VWAP

-

Lavest

94,9

OmsætningAntal

23 239.863

VWAP

-

Højest

98,9

Lavest

94,9

OmsætningAntal

23 239.863

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet

Corporate Actions

Næste begivenhed
2025 Q4-regnskab	25. mar. 2026

Tidligere begivenheder
2025 Q3-regnskab	6. nov.
2025 Q2-regnskab	8. aug.
2025 Q1-regnskab	22. maj
2024 Q4-regnskab	20. feb.
2024 Q3-regnskab	7. nov. 2024

Data hentes fra FactSet, Quartr

Andre har kigget på

Shareville

Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.

Log ind

høllandholding
9 timer siden
·
høllandholding
9 timer siden
·
BCI i dag: 42,151 -1,957 MTD 41,440 YTD 20,704 '25 balance 33,000
Utbyttejeger
10 timer siden
·
Utbyttejeger
10 timer siden
·
10 cent i udbytte for november - de kunne let have kørt 12 cent men holder tydeligvis tilbage for at have udbyttekapacitet gennem Q1 som ofte er det svageste.
Kimkimkim
2 timer siden
·
Kimkimkim
2 timer siden
·
Håber de efterhånden kan købe tilbage et skib eller to for at få raten ned, de skal bruge for at gå break even.
cafu
for 1 dag siden
·
cafu
for 1 dag siden
·
Himalaya kraftigt ned i USA. Er der en speciel grund, eller er det den kraftige stigning den seneste tid, der forårsager det?
Kimkimkim
15 timer siden
·
Kimkimkim
15 timer siden
·
Fremtidige renter er på vej ned fra toppen.
W0nder
12 timer siden
·
W0nder
12 timer siden
·
Satser på tilbud ud i 2026
Cool Hand
for 1 dag siden · Redigeret
Cool Hand
for 1 dag siden · Redigeret
Capesize-segmentet i bulk forventes at klare sig godt i 2026, som det ser ud hvis man kigger bredt på analyse og nyedsbilledet, så rederier med en høj andel af Capesize-skibe, som er miljøvenlige og med en passende eksponering mod spot, uden at det bliver hasarderet, synes jeg ser spændende ud alt andet lige. Denne artikel er tidligere blevet linket her, så vidt jeg husker, men den er lang.... https://seekingalpha.com/article/4842278-why-dry-bulk-is-a-top-pick-in-2026 Fik google til at samle den i hovedpunkter for hurtigere forståelse, når nu hele markedet for bulk, er så spændende, som netop nu. Det er et omfattende dokument. Her er de vigtigste hovedpunkter i resume-form: Udsigt for Capesize Tørlastfragt i 2026 Rapporten peger på, at Capesize-segmentet er et topvalg for 2026 på grund af en gunstig balance mellem udbud og efterspørgsel. 1. Udbudsside (Fleet Supply) Markedet for Capesize-skibe er beskyttet mod overudbud: Lav Nettovækst i Flåden: Den forventede nettovækst i Capesize-flåden i 2026 er lav (kun 2,2%), hvilket er den laveste vækstrate blandt alle tørlastsegmenter og fortsætter en lang periode med lav vækst. IMO-Reguleringer (CII): Miljøkrav tvinger skibe (især de ældre, non-eco) til at sænke hastigheden. Dette reducerer flådens samlede transportkapacitet og øger efterspørgslen efter flere skibe. Ældre Flåde: En stor andel (28%) af flåden rammer 15-års-mærket (eller ældre), hvor skibsbelægningen falder, da befragtere foretrækker yngre tonnage, hvilket yderligere begrænser det effektive udbud. Ordrebogen: Ordrer, der placeres i øjeblikket, har lange leveringstider (2028 og frem), hvilket sikrer, at udbuddet forbliver stramt på kort til mellemlang sigt. 2. Efterspørgselsside (Cargo Mile Demand) Efterspørgslen efter fragtmil (tonne-mile demand) forventes at overgå nettovæksten i flåden, primært drevet af længere sejladser: Simandou-projektet (Guinea): Dette er den største driver. Starten på jernmalmseksport fra Guinea, som har meget lange fragtruter til Kina (næsten lige så lange som fra Brasilien), forventes at øge den globale fragtmilefterspørgsel med ca. 5% årligt i 2026 og 2027. Implikation: Der vil være behov for cirka 170 ekstra Capesize-skibe for at imødekomme denne nye eksport, hvilket er tæt på at absorbere hele den nuværende ordrebog. Handelsmønstre: Guineas eksport (jernmalm af høj kvalitet) forventes at fortrænge kortdistance-eksport fra Australien, hvilket yderligere forlænger gennemsnitsruten for jernmalm. Bauxit: Voksende langdistancehandel med bauxit (til aluminium) fra Guinea bidrager også betydeligt til efterspørgslen efter Capesize. Kina: Forbedrede stålmarginer og Kinas fokus på jernmalm af højere kvalitet understøtter den fortsatte efterspørgsel. 3. Konklusion for Markedsforhold Strammere Marked: Den stramme udbudssituation kombineret med en markant stigning i efterspørgslen efter fragtmil peger på et skibsunderskud og dermed et stærkt stigende marked. Forventede Rater: Dette forventes at føre til stærkere spot- og charterrater i 2026, hvilket bør have en positiv indvirkning på aktiekurserne for Capesize-rederier. Kontrast til andre segmenter: Selvom den samlede tørlastflåde har højere vækst, er det de mindre segmenter (Panamax/Supramax), der oplever det største pres fra levering af nye skibe. Capesize er strukturelt bedre positioneret.
kristianme
16 timer siden · Redigeret
·
kristianme
16 timer siden · Redigeret
·
Tak for et godt indlæg. Håber på et fald i kursen i Q1, vil flytte hele min 2020-position ind her.
Cool Hand
16 timer siden
Cool Hand
16 timer siden
Det bliver efter al sandsynlighed også min plan. Cashflow, udbytter og tålmodighed.....
alph
for 1 dag siden
·
alph
for 1 dag siden
·
En lille nedgang i dag. BCI 44.108 (-564)
kristianme
for 1 dag siden
·
kristianme
for 1 dag siden
·
Jeg mener udbyttet vi får udbetalt i januar.
bulldahl
for 1 dag siden
·
bulldahl
for 1 dag siden
·
Hvis MTD ender på 38000, så indikerer det vel et udbytte for december (betales ud i januar) på ca 1,6 NOK pr aktie. Fastrenterne trækker udbyttet ned. Dagens MTD på ca 41000 giver ca 1,75 NOK. Lander MTD tæt på dagens BCI (44000) så er vi tæt på 2 NOK. (Alt er ca-tal for scruvbber/LNG præmie er blandt andet ukendt. Det kan også hænde at udbytteandelen af FCF afviger fra 100 pst i enkeltmåneder).

Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Nyheder og Analyser

Se alle nyheder

Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Relaterede Produkter

2025 Q3-regnskab

30 dage siden

0,7062 NOK/aktie

Seneste udbytte

4,66 %Direkte afkast

Nyheder og Analyser

Se alle nyheder

Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Shareville

Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.

Log ind

høllandholding
9 timer siden
·
høllandholding
9 timer siden
·
BCI i dag: 42,151 -1,957 MTD 41,440 YTD 20,704 '25 balance 33,000
Utbyttejeger
10 timer siden
·
Utbyttejeger
10 timer siden
·
10 cent i udbytte for november - de kunne let have kørt 12 cent men holder tydeligvis tilbage for at have udbyttekapacitet gennem Q1 som ofte er det svageste.
Kimkimkim
2 timer siden
·
Kimkimkim
2 timer siden
·
Håber de efterhånden kan købe tilbage et skib eller to for at få raten ned, de skal bruge for at gå break even.
cafu
for 1 dag siden
·
cafu
for 1 dag siden
·
Himalaya kraftigt ned i USA. Er der en speciel grund, eller er det den kraftige stigning den seneste tid, der forårsager det?
Kimkimkim
15 timer siden
·
Kimkimkim
15 timer siden
·
Fremtidige renter er på vej ned fra toppen.
W0nder
12 timer siden
·
W0nder
12 timer siden
·
Satser på tilbud ud i 2026
Cool Hand
for 1 dag siden · Redigeret
Cool Hand
for 1 dag siden · Redigeret
Capesize-segmentet i bulk forventes at klare sig godt i 2026, som det ser ud hvis man kigger bredt på analyse og nyedsbilledet, så rederier med en høj andel af Capesize-skibe, som er miljøvenlige og med en passende eksponering mod spot, uden at det bliver hasarderet, synes jeg ser spændende ud alt andet lige. Denne artikel er tidligere blevet linket her, så vidt jeg husker, men den er lang.... https://seekingalpha.com/article/4842278-why-dry-bulk-is-a-top-pick-in-2026 Fik google til at samle den i hovedpunkter for hurtigere forståelse, når nu hele markedet for bulk, er så spændende, som netop nu. Det er et omfattende dokument. Her er de vigtigste hovedpunkter i resume-form: Udsigt for Capesize Tørlastfragt i 2026 Rapporten peger på, at Capesize-segmentet er et topvalg for 2026 på grund af en gunstig balance mellem udbud og efterspørgsel. 1. Udbudsside (Fleet Supply) Markedet for Capesize-skibe er beskyttet mod overudbud: Lav Nettovækst i Flåden: Den forventede nettovækst i Capesize-flåden i 2026 er lav (kun 2,2%), hvilket er den laveste vækstrate blandt alle tørlastsegmenter og fortsætter en lang periode med lav vækst. IMO-Reguleringer (CII): Miljøkrav tvinger skibe (især de ældre, non-eco) til at sænke hastigheden. Dette reducerer flådens samlede transportkapacitet og øger efterspørgslen efter flere skibe. Ældre Flåde: En stor andel (28%) af flåden rammer 15-års-mærket (eller ældre), hvor skibsbelægningen falder, da befragtere foretrækker yngre tonnage, hvilket yderligere begrænser det effektive udbud. Ordrebogen: Ordrer, der placeres i øjeblikket, har lange leveringstider (2028 og frem), hvilket sikrer, at udbuddet forbliver stramt på kort til mellemlang sigt. 2. Efterspørgselsside (Cargo Mile Demand) Efterspørgslen efter fragtmil (tonne-mile demand) forventes at overgå nettovæksten i flåden, primært drevet af længere sejladser: Simandou-projektet (Guinea): Dette er den største driver. Starten på jernmalmseksport fra Guinea, som har meget lange fragtruter til Kina (næsten lige så lange som fra Brasilien), forventes at øge den globale fragtmilefterspørgsel med ca. 5% årligt i 2026 og 2027. Implikation: Der vil være behov for cirka 170 ekstra Capesize-skibe for at imødekomme denne nye eksport, hvilket er tæt på at absorbere hele den nuværende ordrebog. Handelsmønstre: Guineas eksport (jernmalm af høj kvalitet) forventes at fortrænge kortdistance-eksport fra Australien, hvilket yderligere forlænger gennemsnitsruten for jernmalm. Bauxit: Voksende langdistancehandel med bauxit (til aluminium) fra Guinea bidrager også betydeligt til efterspørgslen efter Capesize. Kina: Forbedrede stålmarginer og Kinas fokus på jernmalm af højere kvalitet understøtter den fortsatte efterspørgsel. 3. Konklusion for Markedsforhold Strammere Marked: Den stramme udbudssituation kombineret med en markant stigning i efterspørgslen efter fragtmil peger på et skibsunderskud og dermed et stærkt stigende marked. Forventede Rater: Dette forventes at føre til stærkere spot- og charterrater i 2026, hvilket bør have en positiv indvirkning på aktiekurserne for Capesize-rederier. Kontrast til andre segmenter: Selvom den samlede tørlastflåde har højere vækst, er det de mindre segmenter (Panamax/Supramax), der oplever det største pres fra levering af nye skibe. Capesize er strukturelt bedre positioneret.
kristianme
16 timer siden · Redigeret
·
kristianme
16 timer siden · Redigeret
·
Tak for et godt indlæg. Håber på et fald i kursen i Q1, vil flytte hele min 2020-position ind her.
Cool Hand
16 timer siden
Cool Hand
16 timer siden
Det bliver efter al sandsynlighed også min plan. Cashflow, udbytter og tålmodighed.....
alph
for 1 dag siden
·
alph
for 1 dag siden
·
En lille nedgang i dag. BCI 44.108 (-564)
kristianme
for 1 dag siden
·
kristianme
for 1 dag siden
·
Jeg mener udbyttet vi får udbetalt i januar.
bulldahl
for 1 dag siden
·
bulldahl
for 1 dag siden
·
Hvis MTD ender på 38000, så indikerer det vel et udbytte for december (betales ud i januar) på ca 1,6 NOK pr aktie. Fastrenterne trækker udbyttet ned. Dagens MTD på ca 41000 giver ca 1,75 NOK. Lander MTD tæt på dagens BCI (44000) så er vi tæt på 2 NOK. (Alt er ca-tal for scruvbber/LNG præmie er blandt andet ukendt. Det kan også hænde at udbytteandelen af FCF afviger fra 100 pst i enkeltmåneder).

Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Ordredybde

Oslo Børs

Antal

Køb

107

Sælg

Antal

900

Seneste handel

Tid	Antal	Købere	Sælgere
16.25.25	3.337	-	-
16.25.12	518	-	-
16.25.12	83	-	-
16.25.12	319	-	-
16.25.12	29	-	-

Højest

98,9

VWAP

-

Lavest

94,9

OmsætningAntal

23 239.863

VWAP

-

Højest

98,9

Lavest

94,9

OmsætningAntal

23 239.863

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet

Andre har kigget på

Corporate Actions

Næste begivenhed
2025 Q4-regnskab	25. mar. 2026

Tidligere begivenheder
2025 Q3-regnskab	6. nov.
2025 Q2-regnskab	8. aug.
2025 Q1-regnskab	22. maj
2024 Q4-regnskab	20. feb.
2024 Q3-regnskab	7. nov. 2024

Data hentes fra FactSet, Quartr

Relaterede Produkter

2025 Q3-regnskab

30 dage siden

Nyheder og Analyser

Se alle nyheder

Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.

Corporate Actions

Næste begivenhed
2025 Q4-regnskab	25. mar. 2026

Tidligere begivenheder
2025 Q3-regnskab	6. nov.
2025 Q2-regnskab	8. aug.
2025 Q1-regnskab	22. maj
2024 Q4-regnskab	20. feb.
2024 Q3-regnskab	7. nov. 2024

Data hentes fra FactSet, Quartr

Relaterede Produkter

0,7062 NOK/aktie

Seneste udbytte

4,66 %Direkte afkast

Shareville

Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.

Log ind

høllandholding
9 timer siden
·
høllandholding
9 timer siden
·
BCI i dag: 42,151 -1,957 MTD 41,440 YTD 20,704 '25 balance 33,000
Utbyttejeger
10 timer siden
·
Utbyttejeger
10 timer siden
·
10 cent i udbytte for november - de kunne let have kørt 12 cent men holder tydeligvis tilbage for at have udbyttekapacitet gennem Q1 som ofte er det svageste.
Kimkimkim
2 timer siden
·
Kimkimkim
2 timer siden
·
Håber de efterhånden kan købe tilbage et skib eller to for at få raten ned, de skal bruge for at gå break even.
cafu
for 1 dag siden
·
cafu
for 1 dag siden
·
Himalaya kraftigt ned i USA. Er der en speciel grund, eller er det den kraftige stigning den seneste tid, der forårsager det?
Kimkimkim
15 timer siden
·
Kimkimkim
15 timer siden
·
Fremtidige renter er på vej ned fra toppen.
W0nder
12 timer siden
·
W0nder
12 timer siden
·
Satser på tilbud ud i 2026
Cool Hand
for 1 dag siden · Redigeret
Cool Hand
for 1 dag siden · Redigeret
Capesize-segmentet i bulk forventes at klare sig godt i 2026, som det ser ud hvis man kigger bredt på analyse og nyedsbilledet, så rederier med en høj andel af Capesize-skibe, som er miljøvenlige og med en passende eksponering mod spot, uden at det bliver hasarderet, synes jeg ser spændende ud alt andet lige. Denne artikel er tidligere blevet linket her, så vidt jeg husker, men den er lang.... https://seekingalpha.com/article/4842278-why-dry-bulk-is-a-top-pick-in-2026 Fik google til at samle den i hovedpunkter for hurtigere forståelse, når nu hele markedet for bulk, er så spændende, som netop nu. Det er et omfattende dokument. Her er de vigtigste hovedpunkter i resume-form: Udsigt for Capesize Tørlastfragt i 2026 Rapporten peger på, at Capesize-segmentet er et topvalg for 2026 på grund af en gunstig balance mellem udbud og efterspørgsel. 1. Udbudsside (Fleet Supply) Markedet for Capesize-skibe er beskyttet mod overudbud: Lav Nettovækst i Flåden: Den forventede nettovækst i Capesize-flåden i 2026 er lav (kun 2,2%), hvilket er den laveste vækstrate blandt alle tørlastsegmenter og fortsætter en lang periode med lav vækst. IMO-Reguleringer (CII): Miljøkrav tvinger skibe (især de ældre, non-eco) til at sænke hastigheden. Dette reducerer flådens samlede transportkapacitet og øger efterspørgslen efter flere skibe. Ældre Flåde: En stor andel (28%) af flåden rammer 15-års-mærket (eller ældre), hvor skibsbelægningen falder, da befragtere foretrækker yngre tonnage, hvilket yderligere begrænser det effektive udbud. Ordrebogen: Ordrer, der placeres i øjeblikket, har lange leveringstider (2028 og frem), hvilket sikrer, at udbuddet forbliver stramt på kort til mellemlang sigt. 2. Efterspørgselsside (Cargo Mile Demand) Efterspørgslen efter fragtmil (tonne-mile demand) forventes at overgå nettovæksten i flåden, primært drevet af længere sejladser: Simandou-projektet (Guinea): Dette er den største driver. Starten på jernmalmseksport fra Guinea, som har meget lange fragtruter til Kina (næsten lige så lange som fra Brasilien), forventes at øge den globale fragtmilefterspørgsel med ca. 5% årligt i 2026 og 2027. Implikation: Der vil være behov for cirka 170 ekstra Capesize-skibe for at imødekomme denne nye eksport, hvilket er tæt på at absorbere hele den nuværende ordrebog. Handelsmønstre: Guineas eksport (jernmalm af høj kvalitet) forventes at fortrænge kortdistance-eksport fra Australien, hvilket yderligere forlænger gennemsnitsruten for jernmalm. Bauxit: Voksende langdistancehandel med bauxit (til aluminium) fra Guinea bidrager også betydeligt til efterspørgslen efter Capesize. Kina: Forbedrede stålmarginer og Kinas fokus på jernmalm af højere kvalitet understøtter den fortsatte efterspørgsel. 3. Konklusion for Markedsforhold Strammere Marked: Den stramme udbudssituation kombineret med en markant stigning i efterspørgslen efter fragtmil peger på et skibsunderskud og dermed et stærkt stigende marked. Forventede Rater: Dette forventes at føre til stærkere spot- og charterrater i 2026, hvilket bør have en positiv indvirkning på aktiekurserne for Capesize-rederier. Kontrast til andre segmenter: Selvom den samlede tørlastflåde har højere vækst, er det de mindre segmenter (Panamax/Supramax), der oplever det største pres fra levering af nye skibe. Capesize er strukturelt bedre positioneret.
kristianme
16 timer siden · Redigeret
·
kristianme
16 timer siden · Redigeret
·
Tak for et godt indlæg. Håber på et fald i kursen i Q1, vil flytte hele min 2020-position ind her.
Cool Hand
16 timer siden
Cool Hand
16 timer siden
Det bliver efter al sandsynlighed også min plan. Cashflow, udbytter og tålmodighed.....
alph
for 1 dag siden
·
alph
for 1 dag siden
·
En lille nedgang i dag. BCI 44.108 (-564)
kristianme
for 1 dag siden
·
kristianme
for 1 dag siden
·
Jeg mener udbyttet vi får udbetalt i januar.
bulldahl
for 1 dag siden
·
bulldahl
for 1 dag siden
·
Hvis MTD ender på 38000, så indikerer det vel et udbytte for december (betales ud i januar) på ca 1,6 NOK pr aktie. Fastrenterne trækker udbyttet ned. Dagens MTD på ca 41000 giver ca 1,75 NOK. Lander MTD tæt på dagens BCI (44000) så er vi tæt på 2 NOK. (Alt er ca-tal for scruvbber/LNG præmie er blandt andet ukendt. Det kan også hænde at udbytteandelen af FCF afviger fra 100 pst i enkeltmåneder).

Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.

Ordredybde

Oslo Børs

Antal

Køb

107

Sælg

Antal

900

Seneste handel

Tid	Antal	Købere	Sælgere
16.25.25	3.337	-	-
16.25.12	518	-	-
16.25.12	83	-	-
16.25.12	319	-	-
16.25.12	29	-	-

Højest

98,9

VWAP

-

Lavest

94,9

OmsætningAntal

23 239.863

VWAP

-

Højest

98,9

Lavest

94,9

OmsætningAntal

23 239.863

Husk på, at en investeret opsparing kan gå både op og ned i værdi. Selvom opsparing i aktier historisk set har givet gode langsigtede afkast, er det ingen garanti for fremtidige afkast. Der er en risiko for, at du ikke får de investerede penge tilbage.

Mæglerstatistik

Ingen data fundet

Risikoinformation vedrørende aktiehandel

Risikoinformation vedrørende aktiehandel

Risikoinformation vedrørende aktiehandel

Risikoinformation vedrørende aktiehandel

Risikoinformation vedrørende aktiehandel

Risikoinformation vedrørende aktiehandel