2025 Q3-regnskab
56 dage siden1,0142 NOK/aktie
Seneste udbytte
5,01 %Direkte afkast
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
34
Sælg
Antal
400
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Højest
92,5VWAP
Lavest
91OmsætningAntal
5,2 56.973
VWAP
Højest
92,5Lavest
91OmsætningAntal
5,2 56.973
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 25. mar. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 8. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 22. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 20. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 7. nov. 2024 |
Data hentes fra FactSet
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
·31. dec. 2025 · RedigeretSå, efter at jeg skrev Investorguiden, satte jeg mig ned og vibe-kodede (ved hjælp af Gemini Pro) en egen web-app for at kunne regne på udbyttetal live. Har tidligere benyttet Excel til sådanne ting, men har i den seneste tid fået lidt sans for vibe-kodning af forskellige apps. Du finder modellen her: https://shipping-model.streamlit.app/ Kort fortalt kan du: * Læse min Investorguide til Himalaya Shipping ved at klikke på linket. * Vælge strategi: Juster hvor mange skibe der går på fastpris vs. spot, og til hvilken rate. * Juster BCI-rate * Juster premium oveni BCI-rate. * Juster Scrubber/LNG: I enkel modus sætter du et fast beløb. I avanceret modus kan du beregne faktisk premium baseret på brændstofpriser og fordelingsnøgle (links til steder du kan finde priser) * Juster gennemsnitlig Cash-break-even for skibene * Se din egen afkastning: Indtast din indgangskurs (GAV) og dollarkurs, så får du en tabel som viser din direkte afkastning ved forskellige rater, givet oplysningerne om scrubber-premium. Modellen tager højde for at scrubber-indtægterne kommer ovenpå alle skibe, uanset om de går på fast-rate eller om de er indeks-linked. Modellen gør en forenkling med hensyn til antal dage i måneden og bruger 30.42 dage i måneden (365/12) Håber den kan være nyttig for flere! Giv gerne besked hvis I finder nogle bugs, eller ideer til udvidelser. Godt nytår, alle sammen!·31. dec. 2025Det bliver en længere historie, men det skyldes vel i hovedsak, at jeg er gået fra en relativt bred portefølje til en spidset portefølje inden for shipping i tiden efter pandemien, især foretog jeg et bevidst skifte i 2022/2023. Der har også været en del ekstraordinære udbytter på grund af skibssalg, som har øget udbytterne en hel del, både i 2020 bulkers, MPCC og Hoegh Autoliners i de to sidste år, som er de tre største bidragydere til udbytte for mig. Jeg regner med, at HSHP skal kravle op på listen i løbet af 2026 og 2027.
·30. dec. 2025Jeg overvejer at øge min position i Himalaya Shipping betydeligt, men timing er naturligvis det centrale spørgsmål. Hvad er jeres vurdering af kursudviklingen de næste 1–2 måneder, givet at vi sandsynligvis nærmer os en sæsonmæssig bund i spotraterne? Tror I, at markedet i høj grad prissætter kortsigtede rater, så vi kan se yderligere pres mod niveauer omkring 70, selvom FFA-kurven indikerer bedre indtjening i 2026 end i 2025? Eller oplever I, at markedet i højere grad ser fremad i cyklussen, og at aktien derfor kan holde sig omkring dagens niveauer på trods af midlertidigt svagere spotrater?·31. dec. 20251. Husk at kinesisk nytår kommer i februar i år, hvilket kan betyde en relativt stærk januar sammenlignet med tidligere år, hvor kinesisk nytår har været i januar. 2. HSHP har sat 5 skibe på faste rater i Q1, hvilket beskytter nedsiden bedre end i Q1 i 2025. 3. Hastigheden på up-ramp i Simandou er en joker i år, og kan opveje eventuelle vejrproblemer i Sydamerika og Australien, måske ikke så meget i denne Q1, men i hvert fald for Q1 i efterfølgende år. Valgresultatet i Guinea kan jo potentielt skabe lidt rod med Simandou-projektet, men det virker som om både opposition og siddende militærjunta er optaget af dette projekt. Kortsigtet tror jeg, at kursen vil falde lidt i midten af februar, kinesisk nytår starter den 17. februar og varer til den 3. marts, så det vil nok sænke tørlastraterne. Hvor meget kursen eventuelt vil falde, har jeg ingen idé om.
·29. dec. 2025Udbyttet skulle vel komme 23. december? Har ikke modtaget dette pr. 29. december. Nogen andre?
·29. dec. 2025På grund af implementeringen af CSDR i Norge forventes udlodninger, der skal udbetales på aktier registreret hos Euronext VPS, at blive distribueret til Euronext VPS-aktionærer den eller omkring den 31. december 2025.·30. dec. 2025Burde vel komme i dag da handelsdag er lukket i morgen. Om ikke bliver det vel på fredag.- ·28. dec. 2025 · RedigeretHar brugt dele af juledagene til at opsummere alt jeg ved/har fundet ud af om Himalaya Shipping og tørbulk-segmentet de opererer i, siden jeg startede med at investere i tørbulk i 2019. Kommenter gerne hvis der er ting du er uenig i, enig i, eller hvis du finder nogle fejl eller mangler. Dokumentet er først og fremmest for mig selv, men hvis nogen andre kan have nytte af det, så er det fint. Edit: Kortere link: https://bit.ly/HSHP-guide
·29. dec. 2025 · RedigeretMeget god analyse. Opfordrer alle potentielle investorer til at læse dokumentet. Det giver et godt fundament. Nogle input til forbedringer. Skibene kører per i dag ikke på LNG. Værdien af at have denne mulighed bør derfor ses som en option til at bruge LNG, når infrastruktur/regulativ kan gøre det lønsomt en gang i fremtiden. Premium skibene får på spotmarkedet i forhold til Capesize indeksen består af scrubber/størrelse og effektivitet. Scrubber premium per dag er tons forbrug * prisdifferencen på VLSFO og HSFO. Himalaya får ikke beholde hele denne upside selv, da de må give noget af upsiden til charterer. Jeg antager, at de får beholde 75% af scrubberbesparelsen. Himalayas skibe er større end Capesize skibene, som er basis for indeksen. De får derfor en højere betaling, da de fragter flere tons per rejse end en traditionel Capesize. Skibene er også mere brændstofeffektive, omkostninger per fragtet ton er derfor lavere (economies of scale). Større skibe med scrubber og mulighed for at brænde LNG gør også, at købsprisen er højere end en traditionel Capesize. Dette gør, at Capex bliver højere end en traditionel Capesize.·30. dec. 2025Jeg mener at huske at scrubberfordelingen var 50/50. Men det kan godt være, at jeg husker forkert, eller at det er blevet ændret i nyere kontrakter. 
·24. dec. 2025Årets sidste indeks klar, så MTD for december endte lige under 35000. Med halvdelen af flåden på faste rater ca 26000 bliver gennemsnitsraten ca 30500, ca 13500 (alle tal på capniveau) over CBE, og dermed er der udsigt til all time high-udbytte for december på $0,13-0,14. Næste års FFA ser sådan ud lige nu (betydeligt bedre end vi så for 2025 for et år siden): 👇·27. dec. 2025Jeg tror udbyttet bliver mindst $0,14, mit regneark siger 0,149.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
2025 Q3-regnskab
56 dage siden1,0142 NOK/aktie
Seneste udbytte
5,01 %Direkte afkast
Nyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·31. dec. 2025 · RedigeretSå, efter at jeg skrev Investorguiden, satte jeg mig ned og vibe-kodede (ved hjælp af Gemini Pro) en egen web-app for at kunne regne på udbyttetal live. Har tidligere benyttet Excel til sådanne ting, men har i den seneste tid fået lidt sans for vibe-kodning af forskellige apps. Du finder modellen her: https://shipping-model.streamlit.app/ Kort fortalt kan du: * Læse min Investorguide til Himalaya Shipping ved at klikke på linket. * Vælge strategi: Juster hvor mange skibe der går på fastpris vs. spot, og til hvilken rate. * Juster BCI-rate * Juster premium oveni BCI-rate. * Juster Scrubber/LNG: I enkel modus sætter du et fast beløb. I avanceret modus kan du beregne faktisk premium baseret på brændstofpriser og fordelingsnøgle (links til steder du kan finde priser) * Juster gennemsnitlig Cash-break-even for skibene * Se din egen afkastning: Indtast din indgangskurs (GAV) og dollarkurs, så får du en tabel som viser din direkte afkastning ved forskellige rater, givet oplysningerne om scrubber-premium. Modellen tager højde for at scrubber-indtægterne kommer ovenpå alle skibe, uanset om de går på fast-rate eller om de er indeks-linked. Modellen gør en forenkling med hensyn til antal dage i måneden og bruger 30.42 dage i måneden (365/12) Håber den kan være nyttig for flere! Giv gerne besked hvis I finder nogle bugs, eller ideer til udvidelser. Godt nytår, alle sammen!·31. dec. 2025Det bliver en længere historie, men det skyldes vel i hovedsak, at jeg er gået fra en relativt bred portefølje til en spidset portefølje inden for shipping i tiden efter pandemien, især foretog jeg et bevidst skifte i 2022/2023. Der har også været en del ekstraordinære udbytter på grund af skibssalg, som har øget udbytterne en hel del, både i 2020 bulkers, MPCC og Hoegh Autoliners i de to sidste år, som er de tre største bidragydere til udbytte for mig. Jeg regner med, at HSHP skal kravle op på listen i løbet af 2026 og 2027.
- ·30. dec. 2025Jeg overvejer at øge min position i Himalaya Shipping betydeligt, men timing er naturligvis det centrale spørgsmål. Hvad er jeres vurdering af kursudviklingen de næste 1–2 måneder, givet at vi sandsynligvis nærmer os en sæsonmæssig bund i spotraterne? Tror I, at markedet i høj grad prissætter kortsigtede rater, så vi kan se yderligere pres mod niveauer omkring 70, selvom FFA-kurven indikerer bedre indtjening i 2026 end i 2025? Eller oplever I, at markedet i højere grad ser fremad i cyklussen, og at aktien derfor kan holde sig omkring dagens niveauer på trods af midlertidigt svagere spotrater?·31. dec. 20251. Husk at kinesisk nytår kommer i februar i år, hvilket kan betyde en relativt stærk januar sammenlignet med tidligere år, hvor kinesisk nytår har været i januar. 2. HSHP har sat 5 skibe på faste rater i Q1, hvilket beskytter nedsiden bedre end i Q1 i 2025. 3. Hastigheden på up-ramp i Simandou er en joker i år, og kan opveje eventuelle vejrproblemer i Sydamerika og Australien, måske ikke så meget i denne Q1, men i hvert fald for Q1 i efterfølgende år. Valgresultatet i Guinea kan jo potentielt skabe lidt rod med Simandou-projektet, men det virker som om både opposition og siddende militærjunta er optaget af dette projekt. Kortsigtet tror jeg, at kursen vil falde lidt i midten af februar, kinesisk nytår starter den 17. februar og varer til den 3. marts, så det vil nok sænke tørlastraterne. Hvor meget kursen eventuelt vil falde, har jeg ingen idé om.
- ·29. dec. 2025Udbyttet skulle vel komme 23. december? Har ikke modtaget dette pr. 29. december. Nogen andre?·29. dec. 2025På grund af implementeringen af CSDR i Norge forventes udlodninger, der skal udbetales på aktier registreret hos Euronext VPS, at blive distribueret til Euronext VPS-aktionærer den eller omkring den 31. december 2025.·30. dec. 2025Burde vel komme i dag da handelsdag er lukket i morgen. Om ikke bliver det vel på fredag.
- ·28. dec. 2025 · RedigeretHar brugt dele af juledagene til at opsummere alt jeg ved/har fundet ud af om Himalaya Shipping og tørbulk-segmentet de opererer i, siden jeg startede med at investere i tørbulk i 2019. Kommenter gerne hvis der er ting du er uenig i, enig i, eller hvis du finder nogle fejl eller mangler. Dokumentet er først og fremmest for mig selv, men hvis nogen andre kan have nytte af det, så er det fint. Edit: Kortere link: https://bit.ly/HSHP-guide·29. dec. 2025 · RedigeretMeget god analyse. Opfordrer alle potentielle investorer til at læse dokumentet. Det giver et godt fundament. Nogle input til forbedringer. Skibene kører per i dag ikke på LNG. Værdien af at have denne mulighed bør derfor ses som en option til at bruge LNG, når infrastruktur/regulativ kan gøre det lønsomt en gang i fremtiden. Premium skibene får på spotmarkedet i forhold til Capesize indeksen består af scrubber/størrelse og effektivitet. Scrubber premium per dag er tons forbrug * prisdifferencen på VLSFO og HSFO. Himalaya får ikke beholde hele denne upside selv, da de må give noget af upsiden til charterer. Jeg antager, at de får beholde 75% af scrubberbesparelsen. Himalayas skibe er større end Capesize skibene, som er basis for indeksen. De får derfor en højere betaling, da de fragter flere tons per rejse end en traditionel Capesize. Skibene er også mere brændstofeffektive, omkostninger per fragtet ton er derfor lavere (economies of scale). Større skibe med scrubber og mulighed for at brænde LNG gør også, at købsprisen er højere end en traditionel Capesize. Dette gør, at Capex bliver højere end en traditionel Capesize.·30. dec. 2025Jeg mener at huske at scrubberfordelingen var 50/50. Men det kan godt være, at jeg husker forkert, eller at det er blevet ændret i nyere kontrakter.
- ·24. dec. 2025Årets sidste indeks klar, så MTD for december endte lige under 35000. Med halvdelen af flåden på faste rater ca 26000 bliver gennemsnitsraten ca 30500, ca 13500 (alle tal på capniveau) over CBE, og dermed er der udsigt til all time high-udbytte for december på $0,13-0,14. Næste års FFA ser sådan ud lige nu (betydeligt bedre end vi så for 2025 for et år siden): 👇·27. dec. 2025Jeg tror udbyttet bliver mindst $0,14, mit regneark siger 0,149.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
34
Sælg
Antal
400
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Højest
92,5VWAP
Lavest
91OmsætningAntal
5,2 56.973
VWAP
Højest
92,5Lavest
91OmsætningAntal
5,2 56.973
Mæglerstatistik
Ingen data fundet
Andre har kigget på
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 25. mar. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 8. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 22. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 20. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 7. nov. 2024 |
Data hentes fra FactSet
2025 Q3-regnskab
56 dage sidenNyheder
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q4-regnskab | 25. mar. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q3-regnskab | 6. nov. 2025 | |
| 2025 Q2-regnskab | 8. aug. 2025 | |
| 2025 Q1-regnskab | 22. maj 2025 | |
| 2024 Q4-regnskab | 20. feb. 2025 | |
| 2024 Q3-regnskab | 7. nov. 2024 |
Data hentes fra FactSet
1,0142 NOK/aktie
Seneste udbytte
5,01 %Direkte afkast
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- ·31. dec. 2025 · RedigeretSå, efter at jeg skrev Investorguiden, satte jeg mig ned og vibe-kodede (ved hjælp af Gemini Pro) en egen web-app for at kunne regne på udbyttetal live. Har tidligere benyttet Excel til sådanne ting, men har i den seneste tid fået lidt sans for vibe-kodning af forskellige apps. Du finder modellen her: https://shipping-model.streamlit.app/ Kort fortalt kan du: * Læse min Investorguide til Himalaya Shipping ved at klikke på linket. * Vælge strategi: Juster hvor mange skibe der går på fastpris vs. spot, og til hvilken rate. * Juster BCI-rate * Juster premium oveni BCI-rate. * Juster Scrubber/LNG: I enkel modus sætter du et fast beløb. I avanceret modus kan du beregne faktisk premium baseret på brændstofpriser og fordelingsnøgle (links til steder du kan finde priser) * Juster gennemsnitlig Cash-break-even for skibene * Se din egen afkastning: Indtast din indgangskurs (GAV) og dollarkurs, så får du en tabel som viser din direkte afkastning ved forskellige rater, givet oplysningerne om scrubber-premium. Modellen tager højde for at scrubber-indtægterne kommer ovenpå alle skibe, uanset om de går på fast-rate eller om de er indeks-linked. Modellen gør en forenkling med hensyn til antal dage i måneden og bruger 30.42 dage i måneden (365/12) Håber den kan være nyttig for flere! Giv gerne besked hvis I finder nogle bugs, eller ideer til udvidelser. Godt nytår, alle sammen!·31. dec. 2025Det bliver en længere historie, men det skyldes vel i hovedsak, at jeg er gået fra en relativt bred portefølje til en spidset portefølje inden for shipping i tiden efter pandemien, især foretog jeg et bevidst skifte i 2022/2023. Der har også været en del ekstraordinære udbytter på grund af skibssalg, som har øget udbytterne en hel del, både i 2020 bulkers, MPCC og Hoegh Autoliners i de to sidste år, som er de tre største bidragydere til udbytte for mig. Jeg regner med, at HSHP skal kravle op på listen i løbet af 2026 og 2027.
- ·30. dec. 2025Jeg overvejer at øge min position i Himalaya Shipping betydeligt, men timing er naturligvis det centrale spørgsmål. Hvad er jeres vurdering af kursudviklingen de næste 1–2 måneder, givet at vi sandsynligvis nærmer os en sæsonmæssig bund i spotraterne? Tror I, at markedet i høj grad prissætter kortsigtede rater, så vi kan se yderligere pres mod niveauer omkring 70, selvom FFA-kurven indikerer bedre indtjening i 2026 end i 2025? Eller oplever I, at markedet i højere grad ser fremad i cyklussen, og at aktien derfor kan holde sig omkring dagens niveauer på trods af midlertidigt svagere spotrater?·31. dec. 20251. Husk at kinesisk nytår kommer i februar i år, hvilket kan betyde en relativt stærk januar sammenlignet med tidligere år, hvor kinesisk nytår har været i januar. 2. HSHP har sat 5 skibe på faste rater i Q1, hvilket beskytter nedsiden bedre end i Q1 i 2025. 3. Hastigheden på up-ramp i Simandou er en joker i år, og kan opveje eventuelle vejrproblemer i Sydamerika og Australien, måske ikke så meget i denne Q1, men i hvert fald for Q1 i efterfølgende år. Valgresultatet i Guinea kan jo potentielt skabe lidt rod med Simandou-projektet, men det virker som om både opposition og siddende militærjunta er optaget af dette projekt. Kortsigtet tror jeg, at kursen vil falde lidt i midten af februar, kinesisk nytår starter den 17. februar og varer til den 3. marts, så det vil nok sænke tørlastraterne. Hvor meget kursen eventuelt vil falde, har jeg ingen idé om.
- ·29. dec. 2025Udbyttet skulle vel komme 23. december? Har ikke modtaget dette pr. 29. december. Nogen andre?·29. dec. 2025På grund af implementeringen af CSDR i Norge forventes udlodninger, der skal udbetales på aktier registreret hos Euronext VPS, at blive distribueret til Euronext VPS-aktionærer den eller omkring den 31. december 2025.·30. dec. 2025Burde vel komme i dag da handelsdag er lukket i morgen. Om ikke bliver det vel på fredag.
- ·28. dec. 2025 · RedigeretHar brugt dele af juledagene til at opsummere alt jeg ved/har fundet ud af om Himalaya Shipping og tørbulk-segmentet de opererer i, siden jeg startede med at investere i tørbulk i 2019. Kommenter gerne hvis der er ting du er uenig i, enig i, eller hvis du finder nogle fejl eller mangler. Dokumentet er først og fremmest for mig selv, men hvis nogen andre kan have nytte af det, så er det fint. Edit: Kortere link: https://bit.ly/HSHP-guide·29. dec. 2025 · RedigeretMeget god analyse. Opfordrer alle potentielle investorer til at læse dokumentet. Det giver et godt fundament. Nogle input til forbedringer. Skibene kører per i dag ikke på LNG. Værdien af at have denne mulighed bør derfor ses som en option til at bruge LNG, når infrastruktur/regulativ kan gøre det lønsomt en gang i fremtiden. Premium skibene får på spotmarkedet i forhold til Capesize indeksen består af scrubber/størrelse og effektivitet. Scrubber premium per dag er tons forbrug * prisdifferencen på VLSFO og HSFO. Himalaya får ikke beholde hele denne upside selv, da de må give noget af upsiden til charterer. Jeg antager, at de får beholde 75% af scrubberbesparelsen. Himalayas skibe er større end Capesize skibene, som er basis for indeksen. De får derfor en højere betaling, da de fragter flere tons per rejse end en traditionel Capesize. Skibene er også mere brændstofeffektive, omkostninger per fragtet ton er derfor lavere (economies of scale). Større skibe med scrubber og mulighed for at brænde LNG gør også, at købsprisen er højere end en traditionel Capesize. Dette gør, at Capex bliver højere end en traditionel Capesize.·30. dec. 2025Jeg mener at huske at scrubberfordelingen var 50/50. Men det kan godt være, at jeg husker forkert, eller at det er blevet ændret i nyere kontrakter.
- ·24. dec. 2025Årets sidste indeks klar, så MTD for december endte lige under 35000. Med halvdelen af flåden på faste rater ca 26000 bliver gennemsnitsraten ca 30500, ca 13500 (alle tal på capniveau) over CBE, og dermed er der udsigt til all time high-udbytte for december på $0,13-0,14. Næste års FFA ser sådan ud lige nu (betydeligt bedre end vi så for 2025 for et år siden): 👇·27. dec. 2025Jeg tror udbyttet bliver mindst $0,14, mit regneark siger 0,149.
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Oslo Børs
Antal
Køb
34
Sælg
Antal
400
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - |
Højest
92,5VWAP
Lavest
91OmsætningAntal
5,2 56.973
VWAP
Højest
92,5Lavest
91OmsætningAntal
5,2 56.973
Mæglerstatistik
Ingen data fundet