Q1
37 dage siden‧44 min
Ordredybde
Antal
Køb
6.007
Sælg
Antal
5.395
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 34 | - | - | ||
| 40 | - | - | ||
| 6 | - | - | ||
| 15 | - | - | ||
| 8 | - | - |
Højest
187,6VWAP
Lavest
183,2OmsætningAntal
4,7 Mundefined25.291
VWAP
Højest
187,6Lavest
183,2OmsætningAntal
4,7 Mundefined25.291
Mæglerstatistik
Største købere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 25.291 | 25.291 | 0 | 0 |
Største sælgere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 25.291 | 25.291 | 0 | 0 |
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q2 | 11. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q1 | 13. maj | |
| 2025 Q1 | 12. maj | |
| 2024 Generalforsamling | 28. mar. | |
| 2024 Q4 | 7. mar. | |
| 2024 Q4 | 6. mar. |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Andre har kigget på
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
18 timer siden18 timer sidenOm NTG fra Dansk Aktionærforening "Aktien er nu øverst på min købsliste" Ved blot svag vækst i omsætningen "kan bundlinjen uden problemer vokse 30 procent," vurderer analytiker om stor dansk aktie. Siden 2011 har NTG opkøbt 35 virksomheder. I dag er selskabet blandt de 10 største transportselskaber på vejene i EU. Transportvirksomheden NTG er en mini-DSV og en asset-light speditør med høj vækst. Ledelsen har et erklæret mål om at blive en af Europas førende transportvirksomheder. Målt ved omsætningen i EU på Road-divisionen (vejtransport, red.) var selskabet i 2019 ikke i top-50. I dag er NTG i top-15, og med de seneste opkøb formentlig i niveauet top-10. Der, hvor NTG adskiller sig mest fra DSV, er i deres partnerstruktur. Groft fortalt opkøber DSV virksomheder og køber dermed også nye kunder. NTG køber ikke bare konkurrenternes kunder, de vil også investere i virksomhedernes ledelse, som så skal køre selskabet videre. De skiller sig altså ikke af med ledelsen i det opkøbte selskab, men tilbyder dem i stedet en partneraftale. Ledelsen i det nye selskab bliver derfor medejere og får et stort engagement i fremtidig succes. NTG integrerer selskaberne på sin IT-platform og håndterer jura og administration, samt sikrer strategi. Partnere får mulighed for, at NTG med tiden overtager hele virksomheden. Med asset-light strukturen er investeringerne lave, som samlet set betydet et højt flow af fri likviditet, som indtil videre er blevet til 35 opkøb siden 2011. Uden aktieemissioner. Væksten er derfor høj. Den årlige gennemsnitlige vækst, CAGR (Compound Annual Growth Rate, red.), målt ved omsætningen i perioden 2015-2025, er hele 21 procent. Målt ved driftsresultatet før renter (EBIT) er den gennemsnitlige årlige vækst hele 26 procent. Det er ganske imponerende og langt over markedsvæksten, som er på niveau med væksten i BNP. Svingende resultater Nettoresultatet til aktionærerne svinger dog fra år til år grundet ekstraordinære omkostninger ved integration, kortvarige højere renteudgifter samt høj grad af konjunkturudsving. I 2025 ser aktører, ifølge en markedsundersøgelse udført af UPPLY og rapporten The European Road Freight Rate Benchmark, svagt positive volumener og priser på trods af toldkrigsudfordringer. Selve markedet er i høj grad præget af konjunkturer, og har de sidste år været igennem mange udfordringer. Ved Corona kom der først recession. Dernæst høj vækst. Dernæst udfordringer i værdikæden, høj inflation, dyrere diesel og højere renter. Dernæst var der mangel på chauffører, og den samlede omkostningsbase kørte derfor op. Kombineret med højere kapitalomkostningerne og et Europa i lavvækst i to år førte det til lavere marginer. Derfor var 2023 og 2024 ikke gode år for aktionærerne i NTG. Seks opkøb på et år I regnskabet for første kvartal måtte selskabet også nedjustere sin EBIT-prognose fra 575-650 millioner kroner til 560-630 millioner kroner, da det tyske marked er underdrejet. Noget, der rammer NTG’s opkøb i 2024 af de to tyske selskaber Schmalz+Schön og ITC Logistic. Det sendte aktiekursen sydover. Samtidig har man dog i 2025 købt to virksomheder. Dermed har NTG købt seks virksomheder indenfor det seneste år, og ledelsens mål om at opnå et driftsresultatet før renter (EBIT) på 1 milliard kroner ved udgangen af 2027 blev fastholdt. Ifølge min vurdering handles NTG til kursen ved analysetidspunktet på 219 kroner særdeles billigt i forhold til selskabets konkurrenter. Det gælder både, når man måler ved den ventede P/E (selskabets markedsværdi i forhold til indtjeningen – se skema) og EV/EBITDA (markedsværdien plus gæld divideret med likviditeten fra driften, red.). Et nøgletal, der viser, hvor meget investorerne betaler for selskabets driftsindtjening. Men også i forhold til sin tidligere høje vækst i niveauet 20 procent. På kort sigt vil kursen sikkert fortsætte med at være underdrejet og kan godt komme længere ned. Men længere fremme er potentialet stort. Det kræver dog, at EU undgår toldkrigsrecession, mens der venter gigantiske stimulipakker i Tyskland, samt gigantinvesteringer i EU i energi, energinet samt infrastruktur og militær. Dertil kommer der formentlig lavere renter. Ved blot en svag vækst i omsætningen i 2026 på 6 procent kan bundlinjen uden problemer vokse 30 procent grundet højere marginer og lavere finansudgifter. Kommer der et godt år, kan denne vækst være markant højere. Med lidt medvind kan NTG også hurtigt blive et large cap-selskab, der isoleret set vil øge opmærksomhed og værdisætning. Jeg ejer DSV-aktier, men endnu ikke NTG, men aktien er nu øverst på min købsliste.
2 timer siden2 timer sidenMan skal helt tilbage til nov.2020 for at finde en lavere kurs, så stort set alle der sælger nu, må sælge med tab. Men frygt og grådighed er de to følelser der styrer de privates aktiehandel, og det ender altid galt. Man sælger på bunden og køber på toppen. Jeg vil tro, at udsalget lige nu kun holdes i gang af frygt for yderligere tab
for 1 dag sidenfor 1 dag sidenEr NTG på vej mod konkurs?- for 3 dage sidenfor 3 dage sidenTja.. nu kan det da kun gå fremad😊
13. jun.13. jun.Startposition købt. Ligner en fin entry herfor 3 dage sidenfor 3 dage sidenLaveste estimat 240, højeste 400. Hvem sælger på dette niveau under 200, det er meget overraskende ? Mon ikke rekylen kommer meget snart Jeg har handlet NTG i flere årtier, men bliver alligevel ofte overrasket over de meget store og hurtige bevægelser i aktien
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Nyheder og Analyser
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Q1
37 dage siden‧44 min
Nyheder og Analyser
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- 18 timer siden18 timer sidenOm NTG fra Dansk Aktionærforening "Aktien er nu øverst på min købsliste" Ved blot svag vækst i omsætningen "kan bundlinjen uden problemer vokse 30 procent," vurderer analytiker om stor dansk aktie. Siden 2011 har NTG opkøbt 35 virksomheder. I dag er selskabet blandt de 10 største transportselskaber på vejene i EU. Transportvirksomheden NTG er en mini-DSV og en asset-light speditør med høj vækst. Ledelsen har et erklæret mål om at blive en af Europas førende transportvirksomheder. Målt ved omsætningen i EU på Road-divisionen (vejtransport, red.) var selskabet i 2019 ikke i top-50. I dag er NTG i top-15, og med de seneste opkøb formentlig i niveauet top-10. Der, hvor NTG adskiller sig mest fra DSV, er i deres partnerstruktur. Groft fortalt opkøber DSV virksomheder og køber dermed også nye kunder. NTG køber ikke bare konkurrenternes kunder, de vil også investere i virksomhedernes ledelse, som så skal køre selskabet videre. De skiller sig altså ikke af med ledelsen i det opkøbte selskab, men tilbyder dem i stedet en partneraftale. Ledelsen i det nye selskab bliver derfor medejere og får et stort engagement i fremtidig succes. NTG integrerer selskaberne på sin IT-platform og håndterer jura og administration, samt sikrer strategi. Partnere får mulighed for, at NTG med tiden overtager hele virksomheden. Med asset-light strukturen er investeringerne lave, som samlet set betydet et højt flow af fri likviditet, som indtil videre er blevet til 35 opkøb siden 2011. Uden aktieemissioner. Væksten er derfor høj. Den årlige gennemsnitlige vækst, CAGR (Compound Annual Growth Rate, red.), målt ved omsætningen i perioden 2015-2025, er hele 21 procent. Målt ved driftsresultatet før renter (EBIT) er den gennemsnitlige årlige vækst hele 26 procent. Det er ganske imponerende og langt over markedsvæksten, som er på niveau med væksten i BNP. Svingende resultater Nettoresultatet til aktionærerne svinger dog fra år til år grundet ekstraordinære omkostninger ved integration, kortvarige højere renteudgifter samt høj grad af konjunkturudsving. I 2025 ser aktører, ifølge en markedsundersøgelse udført af UPPLY og rapporten The European Road Freight Rate Benchmark, svagt positive volumener og priser på trods af toldkrigsudfordringer. Selve markedet er i høj grad præget af konjunkturer, og har de sidste år været igennem mange udfordringer. Ved Corona kom der først recession. Dernæst høj vækst. Dernæst udfordringer i værdikæden, høj inflation, dyrere diesel og højere renter. Dernæst var der mangel på chauffører, og den samlede omkostningsbase kørte derfor op. Kombineret med højere kapitalomkostningerne og et Europa i lavvækst i to år førte det til lavere marginer. Derfor var 2023 og 2024 ikke gode år for aktionærerne i NTG. Seks opkøb på et år I regnskabet for første kvartal måtte selskabet også nedjustere sin EBIT-prognose fra 575-650 millioner kroner til 560-630 millioner kroner, da det tyske marked er underdrejet. Noget, der rammer NTG’s opkøb i 2024 af de to tyske selskaber Schmalz+Schön og ITC Logistic. Det sendte aktiekursen sydover. Samtidig har man dog i 2025 købt to virksomheder. Dermed har NTG købt seks virksomheder indenfor det seneste år, og ledelsens mål om at opnå et driftsresultatet før renter (EBIT) på 1 milliard kroner ved udgangen af 2027 blev fastholdt. Ifølge min vurdering handles NTG til kursen ved analysetidspunktet på 219 kroner særdeles billigt i forhold til selskabets konkurrenter. Det gælder både, når man måler ved den ventede P/E (selskabets markedsværdi i forhold til indtjeningen – se skema) og EV/EBITDA (markedsværdien plus gæld divideret med likviditeten fra driften, red.). Et nøgletal, der viser, hvor meget investorerne betaler for selskabets driftsindtjening. Men også i forhold til sin tidligere høje vækst i niveauet 20 procent. På kort sigt vil kursen sikkert fortsætte med at være underdrejet og kan godt komme længere ned. Men længere fremme er potentialet stort. Det kræver dog, at EU undgår toldkrigsrecession, mens der venter gigantiske stimulipakker i Tyskland, samt gigantinvesteringer i EU i energi, energinet samt infrastruktur og militær. Dertil kommer der formentlig lavere renter. Ved blot en svag vækst i omsætningen i 2026 på 6 procent kan bundlinjen uden problemer vokse 30 procent grundet højere marginer og lavere finansudgifter. Kommer der et godt år, kan denne vækst være markant højere. Med lidt medvind kan NTG også hurtigt blive et large cap-selskab, der isoleret set vil øge opmærksomhed og værdisætning. Jeg ejer DSV-aktier, men endnu ikke NTG, men aktien er nu øverst på min købsliste.2 timer siden2 timer sidenMan skal helt tilbage til nov.2020 for at finde en lavere kurs, så stort set alle der sælger nu, må sælge med tab. Men frygt og grådighed er de to følelser der styrer de privates aktiehandel, og det ender altid galt. Man sælger på bunden og køber på toppen. Jeg vil tro, at udsalget lige nu kun holdes i gang af frygt for yderligere tab
- for 1 dag sidenfor 1 dag sidenEr NTG på vej mod konkurs?
- for 3 dage sidenfor 3 dage sidenTja.. nu kan det da kun gå fremad😊
- 13. jun.13. jun.Startposition købt. Ligner en fin entry herfor 3 dage sidenfor 3 dage sidenLaveste estimat 240, højeste 400. Hvem sælger på dette niveau under 200, det er meget overraskende ? Mon ikke rekylen kommer meget snart Jeg har handlet NTG i flere årtier, men bliver alligevel ofte overrasket over de meget store og hurtige bevægelser i aktien
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
6.007
Sælg
Antal
5.395
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 34 | - | - | ||
| 40 | - | - | ||
| 6 | - | - | ||
| 15 | - | - | ||
| 8 | - | - |
Højest
187,6VWAP
Lavest
183,2OmsætningAntal
4,7 Mundefined25.291
VWAP
Højest
187,6Lavest
183,2OmsætningAntal
4,7 Mundefined25.291
Mæglerstatistik
Største købere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 25.291 | 25.291 | 0 | 0 |
Største sælgere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 25.291 | 25.291 | 0 | 0 |
Andre har kigget på
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q2 | 11. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q1 | 13. maj | |
| 2025 Q1 | 12. maj | |
| 2024 Generalforsamling | 28. mar. | |
| 2024 Q4 | 7. mar. | |
| 2024 Q4 | 6. mar. |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Q1
37 dage siden‧44 min
Nyheder og Analyser
Nyheder og/eller generelle investeringsanbefalinger eller et uddrag af disse på denne side og i relaterede links er produceret og leveret af den angivne leverandør. Nordnet har ikke deltaget i udarbejdelsen af materialet, og vi har ikke gennemgået eller foretaget ændringer i materialet. Læs mere om investeringsanbefalinger.
Corporate Actions
| Næste begivenhed | |
|---|---|
| 2025 Q2 | 11. aug. |
| Tidligere begivenheder | ||
|---|---|---|
| 2025 Q1 | 13. maj | |
| 2025 Q1 | 12. maj | |
| 2024 Generalforsamling | 28. mar. | |
| 2024 Q4 | 7. mar. | |
| 2024 Q4 | 6. mar. |
Data hentes fra Millistream, Quartr
Shareville
Deltag i samtalen med SharevilleBliv en del af vores forum for investorer. Følg andre, og diskuter aktier og fonde.
Log ind
- 18 timer siden18 timer sidenOm NTG fra Dansk Aktionærforening "Aktien er nu øverst på min købsliste" Ved blot svag vækst i omsætningen "kan bundlinjen uden problemer vokse 30 procent," vurderer analytiker om stor dansk aktie. Siden 2011 har NTG opkøbt 35 virksomheder. I dag er selskabet blandt de 10 største transportselskaber på vejene i EU. Transportvirksomheden NTG er en mini-DSV og en asset-light speditør med høj vækst. Ledelsen har et erklæret mål om at blive en af Europas førende transportvirksomheder. Målt ved omsætningen i EU på Road-divisionen (vejtransport, red.) var selskabet i 2019 ikke i top-50. I dag er NTG i top-15, og med de seneste opkøb formentlig i niveauet top-10. Der, hvor NTG adskiller sig mest fra DSV, er i deres partnerstruktur. Groft fortalt opkøber DSV virksomheder og køber dermed også nye kunder. NTG køber ikke bare konkurrenternes kunder, de vil også investere i virksomhedernes ledelse, som så skal køre selskabet videre. De skiller sig altså ikke af med ledelsen i det opkøbte selskab, men tilbyder dem i stedet en partneraftale. Ledelsen i det nye selskab bliver derfor medejere og får et stort engagement i fremtidig succes. NTG integrerer selskaberne på sin IT-platform og håndterer jura og administration, samt sikrer strategi. Partnere får mulighed for, at NTG med tiden overtager hele virksomheden. Med asset-light strukturen er investeringerne lave, som samlet set betydet et højt flow af fri likviditet, som indtil videre er blevet til 35 opkøb siden 2011. Uden aktieemissioner. Væksten er derfor høj. Den årlige gennemsnitlige vækst, CAGR (Compound Annual Growth Rate, red.), målt ved omsætningen i perioden 2015-2025, er hele 21 procent. Målt ved driftsresultatet før renter (EBIT) er den gennemsnitlige årlige vækst hele 26 procent. Det er ganske imponerende og langt over markedsvæksten, som er på niveau med væksten i BNP. Svingende resultater Nettoresultatet til aktionærerne svinger dog fra år til år grundet ekstraordinære omkostninger ved integration, kortvarige højere renteudgifter samt høj grad af konjunkturudsving. I 2025 ser aktører, ifølge en markedsundersøgelse udført af UPPLY og rapporten The European Road Freight Rate Benchmark, svagt positive volumener og priser på trods af toldkrigsudfordringer. Selve markedet er i høj grad præget af konjunkturer, og har de sidste år været igennem mange udfordringer. Ved Corona kom der først recession. Dernæst høj vækst. Dernæst udfordringer i værdikæden, høj inflation, dyrere diesel og højere renter. Dernæst var der mangel på chauffører, og den samlede omkostningsbase kørte derfor op. Kombineret med højere kapitalomkostningerne og et Europa i lavvækst i to år førte det til lavere marginer. Derfor var 2023 og 2024 ikke gode år for aktionærerne i NTG. Seks opkøb på et år I regnskabet for første kvartal måtte selskabet også nedjustere sin EBIT-prognose fra 575-650 millioner kroner til 560-630 millioner kroner, da det tyske marked er underdrejet. Noget, der rammer NTG’s opkøb i 2024 af de to tyske selskaber Schmalz+Schön og ITC Logistic. Det sendte aktiekursen sydover. Samtidig har man dog i 2025 købt to virksomheder. Dermed har NTG købt seks virksomheder indenfor det seneste år, og ledelsens mål om at opnå et driftsresultatet før renter (EBIT) på 1 milliard kroner ved udgangen af 2027 blev fastholdt. Ifølge min vurdering handles NTG til kursen ved analysetidspunktet på 219 kroner særdeles billigt i forhold til selskabets konkurrenter. Det gælder både, når man måler ved den ventede P/E (selskabets markedsværdi i forhold til indtjeningen – se skema) og EV/EBITDA (markedsværdien plus gæld divideret med likviditeten fra driften, red.). Et nøgletal, der viser, hvor meget investorerne betaler for selskabets driftsindtjening. Men også i forhold til sin tidligere høje vækst i niveauet 20 procent. På kort sigt vil kursen sikkert fortsætte med at være underdrejet og kan godt komme længere ned. Men længere fremme er potentialet stort. Det kræver dog, at EU undgår toldkrigsrecession, mens der venter gigantiske stimulipakker i Tyskland, samt gigantinvesteringer i EU i energi, energinet samt infrastruktur og militær. Dertil kommer der formentlig lavere renter. Ved blot en svag vækst i omsætningen i 2026 på 6 procent kan bundlinjen uden problemer vokse 30 procent grundet højere marginer og lavere finansudgifter. Kommer der et godt år, kan denne vækst være markant højere. Med lidt medvind kan NTG også hurtigt blive et large cap-selskab, der isoleret set vil øge opmærksomhed og værdisætning. Jeg ejer DSV-aktier, men endnu ikke NTG, men aktien er nu øverst på min købsliste.2 timer siden2 timer sidenMan skal helt tilbage til nov.2020 for at finde en lavere kurs, så stort set alle der sælger nu, må sælge med tab. Men frygt og grådighed er de to følelser der styrer de privates aktiehandel, og det ender altid galt. Man sælger på bunden og køber på toppen. Jeg vil tro, at udsalget lige nu kun holdes i gang af frygt for yderligere tab
- for 1 dag sidenfor 1 dag sidenEr NTG på vej mod konkurs?
- for 3 dage sidenfor 3 dage sidenTja.. nu kan det da kun gå fremad😊
- 13. jun.13. jun.Startposition købt. Ligner en fin entry herfor 3 dage sidenfor 3 dage sidenLaveste estimat 240, højeste 400. Hvem sælger på dette niveau under 200, det er meget overraskende ? Mon ikke rekylen kommer meget snart Jeg har handlet NTG i flere årtier, men bliver alligevel ofte overrasket over de meget store og hurtige bevægelser i aktien
Kommentarerne ovenfor kommer fra Nordnets sociale netværk Shareville og er ikke blevet redigeret eller gennemgået af Nordnet. Det betyder ikke, at Nordnet giver investeringsrådgivning eller investeringsanbefalinger. Nordnet påtager sig ikke noget ansvar for kommentarerne.
Ordredybde
Antal
Køb
6.007
Sælg
Antal
5.395
Seneste handel
| Tid | Pris | Antal | Købere | Sælgere |
|---|---|---|---|---|
| 34 | - | - | ||
| 40 | - | - | ||
| 6 | - | - | ||
| 15 | - | - | ||
| 8 | - | - |
Højest
187,6VWAP
Lavest
183,2OmsætningAntal
4,7 Mundefined25.291
VWAP
Højest
187,6Lavest
183,2OmsætningAntal
4,7 Mundefined25.291
Mæglerstatistik
Største købere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 25.291 | 25.291 | 0 | 0 |
Største sælgere
| Mægler | Købt | Solgt | Netto | Internt |
|---|---|---|---|---|
| Anonym | 25.291 | 25.291 | 0 | 0 |